CN106134151B - 用于在无线的车辆网络中进行授权的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在无线的车辆网络中进行授权，亦即用于对在移动通信单元与配属于车辆中的控制器的车辆侧通信单元之间的通信进行授权的方法，其中，在移动通信单元与车辆侧通信单元之间存在未授权的连接。按照本发明，移动通信单元向车辆侧通信单元发送对通信进行授权的询问。因此，车辆侧通信单元向发出询问的移动通信单元发送用于在车辆上执行行动的请求。有权访问移动通信单元以及有权访问车辆的操作者实施行动。所实施的行动由控制器来探测。车辆侧通信单元授权与移动通信单元的通信。

Description

用于在无线的车辆网络中进行授权的方法

技术领域

本发明涉及一种用于在无线的车辆网络中进行授权的方法。本发明还涉及一种用于使用在车辆网络中的控制器以及一种用于执行该方法的系统。

背景技术

在商用车运行时出现了在指示仪表或其他输出设备上提供给在其驾驶室内的驾驶员的数据。具有空气悬架和电子制动系统的载重汽车的驾驶员除了对速度和发动机转速的说明之外也获得了有关系统压力(在制动系统中的压力)、车桥载重(通过波纹管压力传感器)、与后方障碍物的间距(通过接近传感器)等的信息。数据一部分直接转达给驾驶室中的指示仪表，一部分则通过车辆自己的数据总线系统，例如CAN数据总线系统转达。

欧洲广泛流行的CAN数据总线系统仅允许传送专门的数据。仅在某一车型中出现且还不是专门用于CAN数据总线的专门的数据没有被传递以及因此可能在某些情况下无法被在其驾驶室中的驾驶员读出。在驾驶员和车辆之间的附加的通信路径是必需的或至少是有益的。

在由多个车辆单元构成，亦即由牵引车和一辆或多辆挂车构成的载货车组中，挂车的数据可以通过标准的接口转达给牵引车，如通过CAN总线系统或电力线适配器或以其他方式。前提是牵引车和挂车的相应的技术配置。典型地，数据在电子控制器中集中且提供给数据总线系统。控制器必须具有用于数据总线系统的相应的接口。在牵引车和挂车之间或在前后相继的挂车之间通常存在的电连接仅能在极为有限的范围内传递CAN数据。在此，附加的通信路径也是必需的或至少是有利的。

商用车辆经常也应当在停车后实施行动和/或向驾驶员或其他的操作人员提供信息。在此，操作人员优选停留在车辆外。操作人员不必为此停留在驾驶室内的通信可能性是有意义的。

在此期间广泛流行的是具有构建和利用用于通信的无线连接(例如也通过WLAN(无线局域网，Wireless Local Area Network))的可能性的移动通信设备，如智能手机、笔记本电脑和其他的小型计算机。在车辆的相应的技术配置中，操作人员可以用智能手机建立与车辆的连接且获取信息或实施车辆中的功能。首先需要在智能手机和车辆之间构建无线的连接，其中，应当确保仅经授权的操作人员才能建立连接。倘若要说到车辆的功能，那么有意义的是仅正好一个经授权的操作人员能访问车辆。要不然就会相互矛盾或意外地调用功能。

由DE 10 2012 012 565 A1公知，智能手机通过WLAN与车辆的通信单元联接。为了WLAN连接的构建以及授权，通过USB缆线、NFC或作为QR码将为此所需的数据(网络名称、网络密钥、密码)传递给智能手机。操作人员不必再将数据键入到智能手机中。在该文献中也提到了利用智能手机和车辆的通信单元之间通过蓝牙的无线连接。之前所使用的缩写(WLAN、USB、NFC、QR码、蓝牙)以及进一步的内容在所述的DE 10 2012 012 565 A1中已经进行了阐释。

在WO 2013/124730 A1中公开了一种带有电子制动控制器的挂车，其中，电子制动控制器通过按ISO 11992的标准的接口与CAN数据总线连接。作为所谓的挂车接入点工作且包含按WLAN标准IEEE-802.11的发射器/接收器的通信单元也联接在CAN数据总线上。挂车接入点可以通过WLAN与智能手机或与牵引车的导航系统连接。为了避免意外的连接，挂车接入点可以拥有一张具有可能的网络合作者的许可号码的名单。这张名单的维护是很耗费的。因此，在通过不同的驾驶员操作不同的牵引车和挂车时无法实现很大的灵活性。

曾经在无线的车辆网络中相互连接的网络设备可以删除且在每次连接构建之前例如通过上面提到的QR码的获知重新读入用于构建连接所需的连接数据，或者可以储存连接数据，从而使得接下来的连接构建是自动的且无需再次获知QR码。出于舒适原因，储存连接数据是有利的。由此可能产生如下情形，即，挂车接入点建立与作为在WLAN中的客户端的多个智能手机或其他无线网络的自动连接。倘若客户端仅询问信息，那么这通常并没关系。当操作者和/或驾驶员通过其智能手机经由WLAN与车辆的通信单元连接且想要例如按照远程操作实施控制功能时，才可能产生危险的情形。为此，必须确保智能手机与驾驶员/操作者实际上想要远程控制的车辆连接。不允许无意地存在与其他车辆的连接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，对在无线的车辆网络中的两个通信单元之间的通信进行安全的授权。在此，驾驶员/操作者的移动通信单元也作为无线的车辆网络的一部分。

按本发明的用于在无线的车辆网络中进行授权，亦即用于对在移动通信单元和配属于车辆中的控制器的车辆侧通信单元之间的通信进行授权的方法以如下为出发点，即，在移动通信单元和车辆侧通信单元之间存在未授权的连接。于是设置有下列步骤：

a)移动通信单元向车辆侧通信单元发送对通信进行授权的询问，

b)车辆侧通信单元向发出询问的移动通信单元发送在车辆上执行行动的请求，

c)有权访问移动通信单元以及有权访问车辆的操作者实施所请求的行动，

d)所实施的行动由控制器来探测，并且车辆侧通信单元授权与移动通信单元的通信。

移动通信单元和车辆侧通信单元首先通过无线的连接相互连接，不过权利受限。移动通信单元不能调用远程控制功能。连接因此被称为未授权的连接。

为了调用功能，执行额外的授权。这种额外的授权随着移动通信单元向车辆侧通信单元的询问开始。车辆侧通信单元以请求在车辆上执行行动来答复。在此，这例如涉及用于操纵运行制动器两次的要求。操作者在其移动通信单元上读取这个请求且实施所请求的行动。在此，操作者也可以不仅在读取移动通信单元时而且还在车辆中实施所请求的行动时利用辅助人员。

所实施的行动由车辆中的控制器来探测，例如通过监视制动压力或尾灯信号或以其他的方式。配属于控制器的车辆侧通信单元授权与移动通信单元的通信。移动通信单元访问车辆侧通信单元的权利因此被扩展到功能调用。可以额外将证明文件转交给移动通信单元。

按本发明的方法实现了在通信单元之间的授权且避免了非所愿地授权的连接。这在使用无线的车辆网络时尤其有助于提高工作安全性。

按照本发明，可以和步骤d)一起或者紧接着用控制器触发车辆的能看到的或能听到的或能测量的行动。控制器可以例如直接或通过CAN数据总线控制车辆中的调整元件且产生了阀门嘶嘶声、对闪光灯的操纵或其他能被操作者感知到的信号。也可以通过移动通信单元进行证明。

按照本发明的另一想法规定，在移动通信单元和车辆侧通信单元之间的通信加密地执行，特别是以对称加密的方式执行。所需的密钥可以是网络数据的一部分，网络数据已经是未授权的连接的组成部分。也可以额外输入密钥。倘若密钥是车辆上能光学识别的图案的一部分且已经被移动通信单元读取，那么就存在对称加密。同样的情况也适用于如下情形，即，在车辆的控制器中存在的密钥例如和委托一起被移交给操作者且被这个操作者输入移动通信单元中。

按照本发明，通信的授权包含了通过移动通信单元远程控制车辆中的功能。远程控制仅受到配属于车辆侧通信单元的控制器的能力的限制。这些能力包括安装在控制器上的软件和车辆内能由控制器驱控的功能。

未授权的连接有利地包含了通过移动通信单元询问有关车辆的信息的可能性。例如有关气动制动设备的储备压力、车桥载重和针对车型的说明的状态信息就属于此。

按照本发明的另一种想法，车辆网络是WLAN，尤其具有移动通信单元作为客户端。典型地，按标准IEEE-802.11(必要时具有b/g/n/c扩展以及未来的扩展)的无线电网络被认为是WLAN。车辆侧通信单元优选是网络中的接入点，移动通信单元则作为客户端与该通信点通信。车辆网络也可以使用其他无线电技术，例如蓝牙、GSM、UMTS、LTE以及其他。用于构建网络的专有技术也是可行的。重要的仅在于能移交数据和指示。

按照本发明的另一种想法规定，未授权的连接通过将能光学识别的图案读入移动通信单元中来建立，其中，能光学识别的图案配属于车辆侧通信单元，以及其中，光学的图案包含所有用于在移动通信单元和车辆侧通信单元之间构建连接所需的数据。光学的图案尤其是QR码、数据-矩阵码、条形码或其他图案。图案本身可以被加密，从而例如用QR读取设备仅读取加密的数据，而不读取在明码文本中的数据。移动通信单元优选包含解码所需的密钥。

按照本发明，可以使用移动电话，特别是具有光学传感器和/或WLAN功能的移动电话作为移动通信单元。具有摄像头和WLAN功能的智能手机最为优选。作为备选或附加，可以设置蓝牙功能。移动电话包含用于与车辆侧通信单元通信的专门的软件。软件尤其是所谓的手机软件(App)，其由车辆中存在的控制器的生产方提供且通过英特网提供下载。

现代的智能手机总归具有摄像头、WLAN功能和蓝牙功能且适用于安装附加的手机软件。因此针对移动通信单元不需要专门的硬件。仅需要所述的手机软件。

按照本发明的另一种想法规定，除了第一车辆侧通信单元之外，在无线的车辆网络中还存在至少一个配属于控制器的第二车辆侧通信单元作为另一车辆的一部分，

在两个车辆侧通信单元之间存在未授权的无线的连接，

在车辆之间存在物理机械的连接，

第一车辆侧通信单元通过无线的连接向第二车辆侧通信单元发送对通信进行授权的询问，

于是两个车辆侧通信单元中的一个通过无线的连接要求另一车辆侧通信单元进行响应，

在物理机械的连接上进行响应，以及

在进行响应之后设立两个车辆侧通信单元之间的经授权的无线的连接。

授权的触发者可以尤其是通过移动通信单元的询问，例如在移动通信单元和车辆之间设立授权的连接之后。于是当另一车辆联接在所述车辆上时，在车辆之间存在物理机械的连接。此外，还存在通过无线的网络控制所联接的车辆的功能的意愿。

两个车辆侧通信单元中的一个向另一车辆侧通信单元发送对授权的询问且请求响应或被要求响应。响应例如通过在气动制动设备中的压力波动或通过沿无线连接的线路的电信号在物理机械的连接上进行。在收到响应之后存在有关相应另一通信单元的身份的确认，从而在此可以设立经授权的无线的连接。

最初未授权的无线的连接可以通过基于相互已知的连接数据的自动连接来建立。例如可以在更早的时候就已经存在如下连接，其连接数据被储存在车辆侧通信单元中。但在实现这种未授权的连接之后，不确定其是否是所联接的车辆。在并排停放的车辆之间的连接可能完全一样好地产生。为了排除后者，在物理机械的连接上进行响应。

作为备选，一个通信单元通过物理机械的连接请求相应另一通信单元进行响应，例如通过在有线的线路上的电信号。于是响应本身通过无线的连接或又通过物理机械的连接进行。

利用前述方法能够将具有另一通信单元的另一车辆引入移动通信单元与车辆侧通信单元之间的现有的经授权的连接中。一旦另一车辆的通信单元在现有的车辆网络下可见，那么这可以自动发生。为此，参与的通信单元配备有合适的软件。

本发明的主题还在于用于对在第一车辆的配属于控制器的第一车辆侧通信单元与第二车辆的配属于控制器的第二车辆侧通信单元之间的通信进行授权的方法，其中，在两个车辆之间存在物理机械的连接。在该方法中，在两个车辆侧通信单元之间存在未授权的无线的连接。第一车辆侧通信单元经由该无线的连接向第二车辆侧通信单元发出对通信进行授权的询问，以及于是实施两个备选方案中的一个备选方案a)或b)：

a)

-两个车辆侧通信单元中的一个通过所述无线的连接请求相应另一车辆侧通信单元进行响应，

-在所述物理机械的连接上进行所述响应，

-在进行响应之后设立经授权的无线的连接；

b)

-两个车辆侧通信单元中的一个通过所述物理机械的连接安排相应另一车辆侧通信单元进行响应，

-通过所述无线的连接或通过所述物理机械的连接进行所述响应，

-在进行响应之后设立经授权的无线的连接。

利用所说明的方法可以用简单的方式检验和授权在两辆相互联接的车辆之间的无线的连接。授权的触发者可以例如是两个车辆的联接或在其中一个车辆侧通信单元上通过移动通信单元的询问。

本发明的主题还在于用于使用在车辆网络中的控制器，其具有车辆侧通信单元且执行之前所阐释的方法。控制器优选是电子制动控制器。控制器包含用于无线的通信，特别是用于WLAN的车辆侧通信单元。车辆侧通信单元也可以设置在控制器之外并且这时配属于控制器。控制器和通信单元具有执行方法所需的软件。

最后，本发明的主题在于用于执行该方法的系统，其具有移动通信单元、车辆、在车辆中的控制器和配属于该控制器的车辆侧通信单元。通信单元和控制器具有执行方法所需的软件或被构造和设立成用于执行该方法。

附图说明

本发明的其他的特征由其余的说明书以及由权利要求得出。本发明的有利的实施方式接下来借助附图来详细阐释。在附图中：

图1示出由智能手机、挂车和驱动车构成的(系统的)无线的车辆网络的示意图，其中示出对智能手机和挂车之间的连接进行授权的步骤；

图2强烈简化地再次示出按图1的图示；

图3示出类似图2的图示，但仅示出智能手机和驱动车；

图4示出类似图2的图示，但仅示出智能手机和挂车，亦即没有驱动车；

图5示出类似图2的图示，但仅示出智能手机和牵引车之间的无线的连接。

具体实施方式

借助图1阐释了在无线的车辆网络中进行授权时的流程。以如下载货车组为出发点，其由驱动车10和挂车11构成。两个车辆10、11具有带电子制动系统的气动制动设备。在挂车11中设置有带车辆侧通信单元12的电子制动控制器。与此类似的是，在驱动车10中布置有带车辆侧通信单元13的电子制动控制器。两个通信单元12、13应当能够在WLAN中无线地互相通信。

驱动车10的操作者配备有智能手机14，智能手机除了电话功能外还具有WLAN功能且作为移动通信单元工作。两个通信单元12、13和智能手机14可以共同撑起一个车辆网络。当然，所提到的设备12、13、14中的两个也可以形成一个(较小的)车辆网络。

为了改善舒适度以及为了在与智能手机14协同作用时一对一的鉴定而规定，驱动车10和挂车11分别配备有在限定的部位上的光学的图案，亦即QR码。光学的图案包含在相关的车辆10或11和智能手机14之间建立WLAN连接所需的连接数据。在智能手机14上安装有所谓的手机软件，手机软件例如由制动控制器的生产商提供，并且在获悉包含在光学的图案中的数据时能用手机软件构建连接。在构建连接之后，手机软件调用在控制器中存在的信息且在智能手机14的显示屏15上显示这些信息。

在图1中绘出了另一智能手机16。该另一智能手机是另一载货车组(未示出)的操作者的智能手机16。在智能手机16中同样储存有属于挂车11的连接数据，亦即基于对挂车11上的光学的图案的较早的获知。例如当智能手机16的操作者较早前曾经获知了挂车11上的光学图案时，可以出现这种情形，以便读出存在于控制器中的信息。

一方面在具有WLAN功能的智能手机16中的手机软件以及另一方面车辆侧通信单元12以如下方式调整和设置，即，一旦智能手机16处在通信单元12的作用范围内且能实现连接，则自动建立连接。如在图1中所示的那样，可以用这种方式将两个或更多的智能手机14、16与车辆侧通信单元12连接。相关的连接在图1中借助符号I标注。I在此是所谓的未授权的连接，通过这种连接仅能调出信息。两个车辆侧通信单元12和13可以按类似方式通过未授权的连接I相互通信。

由驱动车10和挂车11构成的载货车组的操作者想要远程控制挂车11中的功能，例如通过控制在空气悬架中的压力导致高度变化。为此，操作者用其智能手机14向通信单元12发送对通信进行授权的询问，参看箭头II。通信单元12向发出询问的智能手机14发送在车辆上执行行动的请求，参看箭头III。这种所谓的车辆上的行动在显示屏上被显示且可以例如是操纵制动踏板或挂入倒车挡。这涉及典型地能在挂车11的通信单元12中或在相关的控制器中探测到的行动。因此，操纵运行制动器的制动踏板导致控制压力中的变化以及导致刹车灯亮起。两者都能在通信单元12的控制器中被探测到。为了在车辆上执行所请求的行动，操作者在此必须停留在驱动车10的驾驶室17中，参看箭头IV。所实施的行动被控制器探测到，参看箭头V，且车辆侧通信单元12授权与智能手机14的通信，参看箭头VI。发出授权之后和/或在智能手机14中收到授权之后，智能手机有权利调用挂车11中的功能，从而能远程控制预定的功能。智能手机14和通信单元12具有为此所需的软件。借助所说明的条件和特征能为这个领域的技术人员制订这种软件。

智能手机16此外仅具有未授权的连接，这是因为从智能手机16没有向通信单元12提出对通信进行授权的询问。在智能手机14被通信单元12授权之后，不再允许与其他智能手机的授权。仅当智能手机14终止连接或出于其他原因中断连接时，才又可以重新对与正好一个移动通信单元的连接进行授权。

在图1中同样示出通信单元12和13之间的虚线I。这是在这些通信单元之间的有选择的可能的无线的连接。因此，分别配属的控制器也可以相互通信。无线的连接按智能手机14和通信单元12之间那样类似的模式来建立：

在驱动车10和挂车11之间存在物理机械的连接18，该物理机械的连接在此除了牵引杆之外还包含用于储备压力的气动线路、用于控制压力的另一气动线路以及电线，其带有按ISO 7638或ISO 11992的接口。通过电线可以传递制动灯信号和/或传递有限范围内的数据。

两个车辆侧通信单元12、13可以在WLAN网络中“看到”彼此。存在至少一个未授权的无线的连接。两个通信单元12、13中的一个通过这种无线的连接向另一通信单元发送对通信进行授权的询问。因此，两个通信单元12、13中的一个通过无线的连接向另一通信单元发送响应要求，亦即要求物理机械的连接上的响应。另一通信单元然后安排物理机械的连接上的响应。具体而言，配属的控制器触发导致期望的响应的功能，例如打开和关闭在气动制动设备中的阀以在控制压力或储备压力中产生变化，这可以被另一控制器探测到。在进行响应之后还确保没有发生与“未参与的”通信单元的错误连接。因此，现在两个车辆侧通信单元之间的无线的连接被授权。

在之前所说明的示例中，响应要求通过无线的连接进行，而响应本身则通过物理机械的连接来执行。作为备选，可以按相反的顺序进行：通信单元中的一个经由物理机械的连接安排相应另一通信单元进行响应。响应本身通过无线的连接进行。此外，在这种情形下也可以通过物理机械的连接执行响应。

可以为在响应要求和响应之间的时间间隔设置限定的时间间隔或时间窗口。倘若响应在该时间窗口之外进行，那么忽视该响应。于是，无线的连接就不被授权。

车辆侧通信单元优选配属于车辆的电子制动控制器。但也可以是参与的车辆中的其他电子控制器。但应当存在与各车辆的CAN总线或其他控制器的数据连接。

对于通信单元12和13的合适的软件，在图1的示例中也能用智能手机14控制驱动车10的功能。于是，信号路径从智能手机14经由通信单元12通往驱动车10的通信单元13。

图2是图1的简化图。图3和5示出按图1和2的配置的变型方案。

图3涉及智能手机14和驱动车10的通信单元13之间的可能的联接。当驾驶员想要从外部实施和检验车辆的功能时，那么这例如是有利的。

图4涉及智能手机14仅与挂车11或其通信单元12的联接。不存在与驱动车的物理机械的连接。这种情况尤其对带能量发生器或蓄能器的挂车意义重大。冷藏挂车可以例如具有自己的发电机且向挂车的系统供应电能。

图5又涉及由驱动车10和挂车11构成的载货车组。但与图1和2不同的是，在智能手机14和驱动车10的通信单元13之间存在已授权的连接。当首先存在按图3的情况而然后挂车11被挂上时，例如出现了这样的情形。

Claims (15)

1.一种用于在无线的车辆网络中进行授权，亦即用于对在移动通信单元与配属于车辆中控制器的车辆侧通信单元之间的通信进行授权的方法，

其中，在所述移动通信单元与所述车辆侧通信单元之间存在(I)未授权的连接，其特征在于下列步骤：

a)所述移动通信单元向所述车辆侧通信单元发送(II)对通信进行授权的询问，

b)所述车辆侧通信单元向发出询问的移动通信单元发送(III)在车辆上执行行动的请求，

c)有权访问所述移动通信单元以及有权访问车辆的操作者实施(IV)所请求的行动，

d)所实施的行动由所述控制器来探测(V)，并且所述车辆侧通信单元授权(VI)与所述移动通信单元的通信。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，和步骤d)一起或紧接着由所述控制器触发车辆的能看到的或能听到的或能测量的行动。

3.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在移动通信单元与车辆侧通信单元之间的通信加密地执行。

4.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在移动通信单元与车辆侧通信单元之间的通信以对称加密的方式执行。

5.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通信的授权包含通过所述移动通信单元远程控制车辆内的功能。

6.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述未授权的连接包含通过所述移动通信单元询问有关车辆的信息的可能性。

7.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆网络是WLAN。

8.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆网络是具有所述移动通信单元作为客户端的WLAN。

9.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，通过将能光学识别的图案读入所述移动通信单元中来建立所述未授权的连接，其中，所述能光学识别的图案配属于所述车辆侧通信单元，以及其中，光学的图案包含在移动通信单元与车辆侧通信单元之间建立连接所需的全部数据。

10.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用移动电话，作为移动通信单元。

11.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，使用具有光学传感器和/或WLAN功能的移动电话作为移动通信单元。

12.按权利要求1或2所述的方法，其特征在于，除了第一车辆侧通信单元之外，在无线的车辆网络中还存在至少一个配属于控制器的第二车辆侧通信单元作为另一车辆的一部分，

在两个车辆侧通信单元之间存在未授权的无线的连接，

在车辆之间存在物理机械的连接，

所述第一车辆侧通信单元通过所述无线的连接向所述第二车辆侧通信单元发送对通信进行授权的询问，

以及于是实施两个备选方案中的一个备选方案a)或b)：

a)

-两个车辆侧通信单元中的一个通过所述无线的连接请求相应另一车辆侧通信单元进行响应，

-在所述物理机械的连接上进行所述响应，

-在进行响应之后设立经授权的无线的连接；

b)

-两个车辆侧通信单元中的一个通过所述物理机械的连接安排相应另一车辆侧通信单元进行响应，

-通过所述无线的连接或通过所述物理机械的连接进行所述响应，

-在进行响应之后设立经授权的无线的连接。

13.一种用于在无线的车辆网络中进行授权，亦即用于对在第一车辆的配属于控制器的第一车辆侧通信单元与第二车辆的配属于控制器的第二车辆侧通信单元之间的通信进行授权的方法，其中，在两个车辆之间存在物理机械的连接，其特征在于，在两个车辆侧通信单元之间存在未授权的无线的连接，所述第一车辆侧通信单元通过所述无线的连接向所述第二车辆侧通信单元发送对通信进行授权的询问，

以及于是实施两个备选方案中的一个备选方案a)或b)：

a)

-两个车辆侧通信单元中的一个通过所述无线的连接请求相应另一车辆侧通信单元进行响应，

-在所述物理机械的连接上进行所述响应，

-在进行响应之后设立经授权的无线的连接；

b)

-两个车辆侧通信单元中的一个通过所述物理机械的连接安排相应另一车辆侧通信单元进行响应，

-通过所述无线的连接或通过所述物理机械的连接进行所述响应，

-在进行响应之后设立经授权的无线的连接。

14.一种用于使用在车辆网络中的控制器，所述控制器具有车辆侧通信单元并且用于执行按权利要求1至13中任一项所述的方法。

15.一种用于执行按权利要求1至12中任一项所述的方法的系统，所述系统具有移动通信单元、车辆、在车辆中的控制器和配属于所述控制器的车辆侧通信单元。