JP2003286779A - 携帯端末を使用したキーレスエントリシステム及び方法、キーレスエントリシステムを搭載した車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】認証情報を容易に不正取得することができない
ようにして高いセキュリティ機能を発揮させる。 【解決手段】車両４に搭載したカーナビゲーションシス
テム５に、ＧＰＳ受信部５ｅを設けると共に、近距離無
線通信モジュール５ｆを設け、携帯端末６に近距離無線
通信モジュール２４を設け、車両のエンジンが作動状態
から停止状態となったときに、ＧＰＳ受信部５ｅから出
力される現在位置情報及び現在時刻情報に基づいて認証
コードを作成し、これをメモリ５ｄに格納すると共に、
携帯端末６に送信してメモリ２３に記憶する。ドアロッ
ク装置１を解錠する際に、携帯端末６から認証コードを
カーナビゲーションシステムに送信して、記憶している
認証コードと一致したときに解錠操作を行うと共に、エ
ンジン２の始動を可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、携帯電話等の携帯
型端末に記憶した認証コードを利用してドア開閉管理を
行うようにしたキーレスエントリシステム及び方法、キ
ーレスエントリシステムを搭載した車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のキーレスエントリシステムとし
て、従来、例えば特開２００１−１９３３２４号公報に
記載されたものが知られている。この従来例には、携帯
型電話装置に、ドアの電気錠装置を制御する施解錠制御
装置に設けられたBluetooth ユニットとの間でワイヤレ
スデータ通信を行うBluetooth ユニットを設けると共
に、施解錠制御装置には、予めユーザの操作により、携
帯型電話装置の電話番号が認証情報として登録、記憶さ
れ、これによって施解錠制御装置は、交信距離内に位置
された携帯型電話装置との間でデータ通信を行い、その
携帯型電話装置から送信された認証情報を、予め登録さ
れた認証情報と照合し、その照合結果に基づいて、電気
錠装置の施解錠を制御するようにした施解錠制御システ
ム及び携帯型電話装置が記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例にあっては、ＩＤ情報が携帯型電話装置の電話番号
のように固定データとして設定されているので、携帯型
電話装置と施解錠制御装置との間でBluetooth ユニット
を使用してデータ通信を行っているときに、第三者が他
のBluetooth ユニットを近傍で携帯することにより、通
信データを盗聴し、この通信データを解析して認証情報
をわりだしたり、車両所有者の携帯型電話装置の電話番
号を不正に取得したりすることにより、第三者のBlueto
oth ユニットと施解錠制御装置との間のデータ通信によ
って認証情報を施解錠制御装置に送信することにより、
容易に施解錠制御装置で、ドアの電気錠装置を解錠する
ことが可能となり、高いセキュリティ機能を発揮するこ
とができないという未解決の課題がある。

【０００４】そこで、本発明は、上記従来例の未解決の
課題に着目してなされたものであり、認証情報を容易に
不正取得することができないようにして高いセキュリテ
ィ機能を発揮することができる携帯端末を使用したキー
レスエントリシステム及び方法、キーレスエントリシス
テムを搭載した車両を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に係る携帯端末を使用したキーレスエント
リシステムは、携帯端末に記憶した認証コードを使用し
てドア開閉管理を行うようにした携帯端末を使用したキ
ーレスエントリシステムにおいて、複数のＧＰＳ衛星よ
りＧＰＳ航法電波を受信して、現在位置情報及び時刻情
報を出力するＧＰＳ受信手段と、ドア開閉手段のロック
状態及びロック解除状態を管理するドアロック管理手段
と、該ドアロック管理手段との間で近距離無線手段を介
して通信可能な携帯端末と、前記ドアロック管理手段
で、ドア開閉手段をロック状態に制御する前に、前記Ｇ
ＰＳ受信手段から出力される少なくとも現在位置情報に
基づいて認証コードを作成する認証コード作成手段と、
該認証コード作成手段で作成した認証コードを記憶する
前記ドアロック管理手段及び携帯端末に設けた認証コー
ド記憶手段とを備えたことを特徴としているまた、請求
項２に係る携帯端末を使用したキーレスエントリシステ
ムは、請求項１に係る発明において、前記認証コード作
成手段は、ＧＰＳ受信手段から出力される現在位置情報
及び時刻情報に基づいて認証コードを作成するように構
成されていることを特徴としている。

【０００６】さらに、請求項３に係る携帯端末を使用し
たキーレスエントリシステムは、請求項１又は２に係る
発明において、前記ＧＰＳ受信手段及び認証コード作成
手段が携帯端末に内蔵されていることを特徴としてい
る。さらにまた、請求項４に係る携帯端末を使用したキ
ーレスエントリシステムは、請求項１又は２に係る発明
において、前記ＧＰＳ受信手段及び認証コード作成手段
がドアロック管理手段に内蔵されていることを特徴とし
ている。

【０００７】なおさらに、請求項５に係るキーレスエン
トリ方法は、携帯端末に記憶した認証コードを使用して
ドア開閉管理を行うようにした携帯端末を使用したキー
レスエントリ方法において、複数のＧＰＳ衛星よりＧＰ
Ｓ航法電波を受信して、現在位置情報及び時刻情報を出
力するＧＰＳ受信手段から出力される少なくとも現在位
置情報に基づいて認証コードを作成する認証コード作成
ステップと、作成した認証コードをドア開閉手段のロッ
ク状態及びロック解除状態を管理するドアロック管理手
段と、該ドアロック管理手段との間で近距離無線手段を
介して通信可能な携帯端末との双方に記憶する認証コー
ド記憶ステップと、前記携帯端末からの認証コードを伴
う解錠要求があったときに、当該認証コードと記憶され
ている認証コードとが一致したときにドアロック管理手
段をロック解除状態とするステップとを備えたことを特
徴としている。

【０００８】また、請求項６に係るキーレスエントリ方
法は、請求項５に係る発明において、前記認証コード作
成ステップはＧＰＳ受信手段から出力される現在位置情
報及び現在時刻情報に基づいて認証コードを作成するこ
とを特徴としている。なおさらに、請求項７に係るキー
レスエントリシステムを搭載した車両は、請求項１乃至
４の何れかに記載の携帯端末を使用したキーレスエント
リシステムを搭載した車両であって、携帯端末から近距
離無線手段を介してドアロック管理手段に認証コードを
送信し、当該ドアロック管理手段の認証コード記憶手段
で記憶している認証コードと一致したときに走行用の駆
動力を発生する回転駆動源を始動可能とする始動管理手
段を有することを特徴としている。

【０００９】また、請求項８に係るキーレスエントリシ
ステムを搭載した車両は、請求項７に係る発明におい
て、前記ＧＰＳ受信手段、認証コード作成手段及び認証
コード記憶手段は、車両に搭載されたカーナビゲーショ
ンシステムに内蔵されていることを特徴としている。さ
らに、請求項９に係るキーレスエントリシステムを搭載
した車両は、請求項７又は８に係る発明において、前記
回転駆動源がエンジンであり、前記始動管理手段は認証
コードが相違するときにエンジンへの燃料供給を停止す
るように構成されていることを特徴としている。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
について説明する。図１は本発明の第１の実施形態を示
す概略構成図であって、ドアロック管理手段としてのド
アロック装置１、回転駆動源としてのエンジン２に対す
る燃料の供給を制御する燃料供給制御装置３とを有する
車両４に搭載された複数のＧＰＳ衛星よりＧＰＳ航法電
波を受信して、現在位置情報及び時刻情報を出力可能な
カーナビゲーションシステム５と、携帯型電話機、モバ
イル機器等の携帯端末６とが通信範囲が１０ｍ以内程度
に制限された近距離無線通信可能に構成されている。

【００１１】カーナビゲーションシステム５は、図２に
示すように、操作部５ａから入力される操作情報に基づ
いて地図情報を格納したＤＶＤディスク等の記憶媒体を
使用して地図情報を液晶表示器等のディスプレイ５ｂに
表示する地図情報制御部５ｃと、ＩＤ情報、認証コード
等を記憶するＲＡＭ等のメモリ５ｄと、複数のＧＰＳ衛
星よりＧＰＳ航法電波を受信して、現在位置情報及び時
刻情報を出力するＧＰＳ受信手段としてのＧＰＳ受信部
５ｅと、１０ｍ程度の近距離で無線通信を行う近距離無
線通信手段としての近距離無線通信モジュール５ｆと、
全体を制御する演算処理装置５ｇとを備えている。

【００１２】ここで、近距離無線通信モジュール５ｆ
は、例えば周波数ホッピング方式のスペクトラム拡散技
術を使用し、例えば２．４ＧＨｚのＩＳＭ（Industrial
Scientific Medical)帯を搬送波周波数として使用して
通信パケットを送受信可能に構成されている。また、演
算処理装置５ｇは、図３に示すキーレスエントリ処理を
実行する。

【００１３】このキーレスエントリ処理は、先ず、ステ
ップＳ１で、エンジン２が作動状態から停止状態に状態
変化したか否かを判定し、エンジン２が作動状態から停
止状態に状態変化したときには、ステップＳ２に移行
し、ＧＰＳ受信部５ｅから現在位置情報及び現在時刻情
報を取得し、次いでステップＳ３に移行して、現在位置
情報及び現在時刻情報を含んだ認証コードを作成してか
らステップＳ４に移行する。

【００１４】このステップＳ４では、ステップＳ３で作
成した認証コードをＲＡＭ等の記憶部に記憶してからス
テップＳ５に移行して、予め登録されたＩＤ情報を有す
る近距離無線通信モジュールが近辺に存在するか否かを
判定し、近辺に近距離無線通信モジュールが存在しない
場合にはそのままキーレスエントリ処理を終了し、近辺
に近距離無線通信モジュールが存在する場合にはステッ
プＳ６に移行し、認証コードを含む送信パケットを送信
してからキーレスエントリ処理を終了する。

【００１５】一方、前記ステップＳ１の判定結果が、エ
ンジン２が作動状態から停止状態に状態変化したもので
はないときには、ステップＳ７に移行して、エンジン２
が停止状態であるか否かを判定し、エンジン２が作動状
態であるときには、そのままキーレスエントリ処理を終
了し、エンジン２が停止状態であるときにはステップＳ
８に移行する。

【００１６】このステップＳ８では、近辺に登録された
ＩＤ情報を有する近距離無線通信モジュールが存在する
か否かを判定し、近辺に近距離モジュールが存在しない
場合にはそのままキーレスエントリ処理を終了し、近距
離モジュールが存在する場合には、ステップＳ９に移行
して、認証コードを含む送信パケットを受信したか否か
を判定し、認証コードを含む送信パケットを受信してい
ないときにはキーレスエントリ処理を終了し、認証コー
ドを含む送信パケットを受信したときにはステップＳ１
０に移行する。

【００１７】このステップＳ１０では、受信した認証コ
ードが記憶部に記憶されている認証コードと一致するか
否かを判定し、両者が一致しないときにはそのままタイ
マ割込処理を終了し、両者が一致するときにはステップ
Ｓ１１に移行して、送信パケットに解除コードが付加さ
れているか否かを判定し、解除コードが付加されている
ときにはステップＳ１２に移行して、ドアロック装置１
をロック解除制御してからステップＳ１３に移行して、
燃料供給制御装置３に対してこれを作動状態とする制御
信号を出力してからキーレスエントリ処理を終了する。

【００１８】また、ステップＳ１２の判定結果が、送信
パケットに解除コードが付加されていないときには、ス
テップＳ１４に移行し、ドアロック装置１をロック状態
としてからステップＳ１５に移行して、燃料供給制御装
置３に対してこれを作動停止状態とする制御信号を出力
してからキーレスエントリ処理を終了する。また、携帯
型端末６は、通常の携帯電話と同様に、マイク１１及び
スピーカ１２が接続された音声コーデック１３と、チャ
ネル・コーデック１４と、プロトコル制御部１５と、復
調回路１６及び変調回路１７と、無線ＲＦ送受信部１８
と、アンテナ部１９と、これらを制御する制御装置２０
と、この制御装置２０に接続された液晶表示器等で構成
される表示部２１と、制御装置２０に電話番号等のデー
タを入力する操作ボタン等で構成される操作部２２と、
ＲＡＭ等のメモリ２３と、カーナビゲーションシステム
３の近距離無線通信モジュール５ｆと近距離無線通信を
行う近距離無線モジュール５ｆと同様の構成を有する近
距離無線通信モジュール２４とを備えている。

【００１９】また、制御装置２０は、携帯電話機能を発
揮する制御を行う他、図４に示す認証情報管理処理を実
行する。この認証情報管理処理は、所定時間（例えば１
００ｍｓｅｃ）毎のタイマ割込処理として実行され、先
ず、ステップＳ２１で、操作部２２でキーレスエントリ
ーキーとして設定された所定の操作ボタンが操作された
か否かを判定し、所定の操作ボタンが操作されていない
ときには、ステップＳ２２に移行して、予め登録された
ＩＤ情報を有する近距離無線通信モジュールが近辺に存
在するか否かを判定し、該当する近距離無線モジュール
が存在しないときにはそのまま認証情報管理処理を終了
し、該当する近距離無線モジュールが存在するときには
ステップＳ２３に移行して、認証コードを含む送信パケ
ットを受信したか否かを判定し、該当する送信パケット
を受信していないときにはタイマ割込処理を終了し、該
当する送信パケットを受信したときにはステップＳ２４
に移行して、受信した認証コードをメモリ２３に記憶し
てからタイマ割込処理を終了する。

【００２０】一方、前記ステップＳ２１の判定結果が、
所定の操作ボタンが操作されたときには、ステップＳ２
５に移行して、前記ステップＳ２２と同様に予め登録さ
れたＩＤ情報を有する近距離無線通信モジュールが近辺
に存在するか否かを判定し、該当する近距離無線モジュ
ールが存在しないときにはそのまま認証情報管理処理を
終了し、該当する近距離無線モジュールが存在するとき
にはステップＳ２６に移行して、操作部２２でドアロッ
ク装置を解錠する所定の操作ボタンが操作されているか
否かを判定し、所定の操作ボタンが操作されているとき
には、ステップＳ２７に移行して、認証コードを含む送
信パケットを生成し、これに解除コードを付加し、これ
を近距離無線通信モジュールに送信してからタイマ割込
処理を終了し、所定の操作ボタンが操作されていないと
きにはステップＳ２８に移行して、認証コードのみを含
む送信パケットを生成し、これを近距離無線通信モジュ
ールに送信してからタイマ割込処理を終了する。

【００２１】次に、上記実施形態の動作を説明する。
今、車両４に携帯端末６を所持した運転手が乗車し、カ
ーナビゲーションシステム５を作動状態として、行き先
に応じた地図情報をディスプレイ５ｂに表示すると共
に、必要に応じて交差点での進行方向を音声情報で報知
しながら車両４を走行させているものとする。このと
き、カーナビゲーションシステム５及び携帯端末６の近
距離無線通信モジュール５ｇ及び２４で互いの例えばＭ
ＡＣ(Media Access Control)アドレスでなるＩＤ情報を
登録しておく。

【００２２】この状態では、カーナビゲーションシステ
ムでは、所定時間毎に図３のキーレスエントリ処理を実
行しているが、車両４が走行しており、エンジン２が作
動状態であるので、ステップＳ１からステップＳ７を経
てそのままタイマ割込処理を終了することになり、認証
コードの作成や送受信処理等の実行が停止されている。

【００２３】この走行状態から、車両４を停車させて降
車するためエンジン２を停止状態とすると、図３のキー
レスエントリ処理で、ステップＳ１からステップＳ２に
移行して、カーナビゲーションシステム５に内蔵されて
いるＧＰＳ受信部５ｅから現在位置情報及び現在時刻情
報を取得し、次いで取得した現在位置情報及び現在時刻
情報を含んだ認証コードを作成し（ステップＳ３）、作
成した認証コードをメモリ５ｄに記憶する。そして、登
録されたＩＤ情報を有する近距離無線通信モジュール２
４が近辺に存在するか否かを判定したときに、携帯端末
６が存在するので、この携帯端末６に対して認証コード
を含む送信パケットを送信する。

【００２４】一方、携帯端末６では、図４の認証情報管
理処理を実行しており、キーレスエントリ操作を選択す
る操作ボタンが操作されていないので、ステップＳ２１
からステップＳ２２に移行し、登録されたＩＤ情報を有
する近距離無線通信モジュール5ｆが存在するか否かを
判定し、近辺にカーナビゲーションシステム５が存在す
るので、ステップＳ２２からステップＳ２３に移行し
て、認証コードを含む送信パケットを受信したか否かを
判定し、送信パケットを受信したときにはステップＳ２
４に移行して、送信パケットに含まれる認証コードをメ
モリ２３に更新記憶する。

【００２５】また、車両４では、エンジン停止状態が継
続すると、図３のキーレスエントリ処理でステップＳ７
からステップＳ８に移行し、登録されたＩＤ情報を有す
る近距離無線通信モジュール２４が存在するので、ステ
ップＳ９に移行するが、携帯端末６でキーレスエントリ
操作を選択する操作ボタンが操作されない限り、認証コ
ードを含む送信パケットが送信されないのでステップＳ
１４に移行し、エンジン２に対して燃料を供給する燃料
供給装置３が燃料供給停止状態に制御される。

【００２６】したがって、エンジン２が停止状態にある
状態で、第三者が不正にドアロック装置を解除してキー
スイッチをオン状態としても、エンジン２は始動する
が、燃料供給装置３での燃料供給停止状態が継続される
ので、エンジン２を作動状態とすることはできず、確実
な盗難防止効果を発揮することができる。さらに、エン
ジン２を停止させた状態で、運転者が車外に降車してド
アを閉めてから携帯端末６の操作部２２で、キーレスエ
ントリ処理を行うための操作ボタンを操作してから施錠
ボタンを操作することにより、図４の認証管理処理にお
いて、ステップＳ２１からステップＳ２５を経てステッ
プＳ２６に移行し、解錠ボタンが操作されているので、
ステップＳ２８に移行して、認証コードのみを含む送信
パケットがカーナビゲーションシステム５に送信され
る。

【００２７】このため、カーナビゲーションシステム５
では、エンジン２が停止状態であり、携帯端末６からの
認証コードのみを含む送信パケットを受信するので、ス
テップＳ１からステップＳ７〜Ｓ９を経てステップＳ１
０に移行し、認証コードが一致するので、ステップＳ１
１に移行し、解錠コードが含まれていないので、ステッ
プＳ１４に移行して、ドアロック装置１をロック状態と
する。

【００２８】その後、運転者が車両４のカーナビゲーシ
ョンシステム５から所定距離例えば１０ｍ程度を超えて
離れると、登録されたＩＤ情報の近距離無線通信モジュ
ール5ｆが存在しなくなるので、ドアロック装置１での
ドアロック状態が維持されると共に、燃料供給制御装置
２での燃料供給停止状態が維持される。その後、運転者
が携帯端末６を所持して車両４の近傍に戻ってくると、
カーナビゲーションシステム５の近距離無線通信モジュ
ール５ｆと携帯端末６の近距離無線通信モジュール２４
との間で通信が行われてＩＤ情報が確認されるので、両
者が通信可能状態となる。この状態で、運転者がドアロ
ック装置１によるドアロック状態を解除する場合には、
携帯端末６の操作部２２でキーレスエントリ処理を行う
所定の操作ボタンを操作すると共に、解錠操作ボタンを
操作することにより、図４の認証情報管理処理でステッ
プＳ２１からステップＳ２５を経てステップＳ２６に移
行し、解除操作ボタンが操作されているので、ステップ
Ｓ２７に移行して、メモリ２３に記憶されている認証コ
ード及び解錠コードを含む送信パケットを形成し、これ
をカーナビゲーションシステム５に送信する。

【００２９】このため、カーナビゲーションシステム５
では、図３の処理において、エンジン２が停止状態を維
持しているので、ステップＳ１からステップＳ７，Ｓ８
を経てステップＳ９に移行し、認証コードを含む送信パ
ケットを受信するので、ステップＳ１０に移行し、認証
コードが一致するので、ステップＳ１１に移行し、解錠
コードが含まれているので、ステップＳ１２に移行し
て、ドアロック装置１１をロック解除状態として、ドア
ロックを解錠し、次いでステップＳ１２に移行して、燃
料供給制御装置３に対して燃料供給を開始させる制御信
号を出力する。

【００３０】このため、運転者が運転席に着座して、イ
グニッションスイッチをオン状態とすることにより、エ
ンジン２を始動させて作動状態とすることができる。こ
のように、上記実施形態によると、認証コードとしてエ
ンジン２を作動状態から停止状態としたときにＧＰＳ受
信部５ｅから出力される現在位置情報及び現在時刻情報
を含んで認証コードを作成するので、認証コードがエン
ジン２を作動状態から停止させる毎に変更されることに
なる。

【００３１】したがって、第三者が近距離無線通信モジ
ュール５ｆ及び２４間で送受信される送信パケットを不
正に入手して、解析することにより、同一の送信パケッ
トを送信可能な携帯端末を作成したとしても、この間に
車両の位置が移動したり、運転者が乗降を繰り返すこと
により、認証コードが変更されるので、不正に作成した
送信パケットでカーナビゲーションシステム５と通信し
てドアロック装置１の解錠及び燃料供給制御装置３を作
動状態とすることは不可能となる。

【００３２】また、たとえ、運転者が降車後に施錠する
際の送信パケットを迅速に解析することができたとして
も、この場合には認証コードのみが送信パケットに含ま
れており、解錠コードは含まれていないので、この送信
パケットを使用してドアロック装置１の解錠及び燃料供
給制御装置３を作動状態とすることはできない。次に、
本発明の第２の実施形態を図５について説明する。

【００３３】この第２の実施形態では、車両にカーナビ
ゲーションシステム５が搭載されていない場合の例であ
る。すなわち、第２の実施形態では、車両４に搭載され
たカーナビゲーションシステム５が省略され、これに代
えてドアロック装置１及び燃料供給制御装置３を制御す
るコントローラ３１が設けられ、このコントローラ３１
に近距離無線通信モジュール３２及びＲＡＭ等のメモリ
３３が配設されている。このコントローラ３１は、図６
のキーレスエントリ処理を実行する。

【００３４】この図６のキーレスエントリ処理は、前述
した第１の実施形態における図３の処理において、ステ
ップＳ２〜Ｓ６の処理が省略され、これらに代えて、ス
テップＳ１の判定結果が、エンジン２が作動状態から停
止状態に状態変化したときに、ステップＳ３１に移行し
て、登録されたＩＤ情報を有する近距離無線通信モジュ
ール２４が近辺に存在するか否かを判定し、該当する近
距離無線通信モジュールが存在しない場合には、そのま
まタイマ割込処理を終了し、該当する近距離無線通信モ
ジュールが存在する場合に、ステップＳ３２に移行し
て、近距離無線通信モジュール２４に対して認証コード
送信要求を行い、次いでステップＳ３３に移行して、携
帯端末６から認証コードを含む送信パケットを受信した
か否かを判定し、これが受信していないときには受信す
るまで待機し、送信パケットを受信したときにはステッ
プＳ３４に移行して、受信した認証コードをメモリ３３
に記憶してからタイマ割込処理を終了する処理を行うこ
とを除いては図３と同様の処理を行い、図３との対応部
分には同一ステップ番号を付し、その詳細説明はこれを
省略する。

【００３５】また、携帯端末６は、第１の実施形態の構
成に、複数のＧＰＳ衛星よりＧＰＳ航法電波を受信し
て、現在位置情報及び時刻情報を出力するＧＰＳ受信部
２５が付加され、制御装置２０で実行する認証情報管理
処理が、図７に示すように、前述した第１の実施形態に
おける図４の処理におけるステップＳ２３及びステップ
Ｓ２４が省略され、これらに代えて、ステップＳ２２の
判定結果が、該当する近距離無線通信モジュールが存在
するときに、ステップＳ４１に移行して、認証コード送
信要求を受信したか否かを判定し、認証コード送信要求
を受信していないときにはそのままタイマ割込処理を終
了し、認証コード送信要求を受信したときにはステップ
Ｓ４２に移行して、ＧＰＳ受信部２５から現在位置情報
及び現在時刻情報を取得し、次いでステップＳ４３に移
行して、取得した現在位置情報及び現在時刻情報を含む
認証コードを作成し、次いでステップＳ４４に移行し
て、作成した認証コードをメモリ３３に記憶してからス
テップＳ４５に移行して、作成した認証コード含む送信
パケットを形成し、形成した送信パケットを近距離無線
通信モジュールに対して送信してからタイマ割込処理を
終了する処理が設けられていることを除いては図４と同
様の処理を行い、図４との対応処理には同一ステップ番
号を付し、その詳細説明はこれを省略する。

【００３６】この第２の実施形態によると、車両が走行
しているときには、車両４のコントローラ３１で、前述
した第１の実施形態と同様に認証コードの生成や判定を
行うことなく処理を終了するが、車両４を停車させてか
らエンジン２を停止状態とすると、図６の処理におい
て、ステップＳ１からステップＳ３１に移行して、登録
されたＩＤ情報を有する近距離無線通信モジュール２４
が近辺に存在するか否かを判定し、該当する近距離無線
通信モジュール２４が存在する場合には、この近距離無
線通信モジュール２４に対して認証コード送信要求を送
信する。

【００３７】携帯端末６では、コントローラ３１から認
証コード送信要求を受信すると、ＧＰＳ受信部２５から
現在位置情報及び現在時刻情報を取得し（ステップＳ４
１）、次いで取得した現在位置情報及び現在時刻情報を
含む認証コードを作成し（ステップＳ４２）、作成した
認証コードをメモリ２３に記憶し（ステップＳ４３）、
次いで作成した認証コードを含む送信パケットを作成
し、これを近距離無線通信モジュール３２に送信する
（ステップＳ４４）。

【００３８】コントローラ３１の近距離無線通信モジュ
ール３２で認証コードを含む送信パケットを受信する
と、受信した認証コードをメモリ３３に記憶する。その
後、運転者が降車してから携帯端末６でキーレスエント
リ操作を行う所定操作ボタンを操作すると、前述した第
１の実施形態と同様に、認証コードのみを含む送信パケ
ットが近距離無線通信モジュール２４からコントローラ
３１の近距離無線通信モジュール３２に送信されること
により、このコントローラ３１でドアロック装置１をロ
ック状態（施錠状態）に制御し、燃料供給制御装置３を
燃料供給停止状態に制御する。

【００３９】その後、携帯端末６でキーレスエントリ操
作を行う所定の操作ボタンを操作すると共に、解錠を行
う所定の操作ボタンを操作した場合には、この携帯端末
６かさ認証コードを含む送信パケットを生成し、これに
解錠サードを付加してから、この送信パケットをコント
ローラ３１の近距離無線通信モジュールに送信する。こ
のため、コントローラ３１で、受信した認証コードと記
憶している認証コードとが一致したときに、解錠コード
が付加されているので、ステップＳ１２に移行して、ド
アロック装置１を解錠し、次いでステップＳ１２に移行
して燃料供給制御装置３を燃料供給可能な作動状態に制
御する。

【００４０】したがって、運転者が運転席に着座してエ
ンジン２を始動させることにより、エンジン２を作動状
態とすることができる。この第２の実施形態において
も、現在位置情報及び現在時刻情報を含めた認証コード
を作成するようにしたので、この認証コードがエンジン
を作動状態から停止状態に状態変化する毎に変更され、
高いセキュリティ機能を発揮することができる。

【００４１】なお、上記第２の実施形態においては、携
帯端末６にＧＰＳ受信部２５を設ける場合について説明
したが、これに限定されるものではなく、コントローラ
３１にＧＰＳ受信部を設けて、コントローラ３１側で第
１の実施形態と同様に認証コードを作成するようにして
もよい。また、上記第１及び第２の実施携帯において
は、エンジン２が作動状態から停止状態に状態変化した
ときに現在位置情報及び現在時刻情報に基づいて認証コ
ードを作成するようにした場合について説明したが、こ
れに限定されるものではなく、運転者が降車して、カー
ナビゲーションシステム５又はコントローラ３１と携帯
端末６との間で近距離無線通信が可能である間に認証コ
ードを作成すれば良いものである。

【００４２】さらに、上記第１及び第２の実施形態にお
いては、車両４のエンジン２を作動させないように燃料
供給制御装置３を燃料供給停止状態に制御する場合につ
いて説明したが、これに限定されるものではなく、スロ
ットルバルブの開度を全閉状態に制御したり、エンジン
２の点火系統の電力供給を停止したりする等の種々の対
応をとることができ、要はエンジン２を作動不能に制御
して盗難防止効果を発揮できればよいものである。

【００４３】さらにまた、上記実施形態においては、近
距離無線通信方式としてＩＳＭ帯を使用した近距離無線
通信モジュールを適用した場合について説明したが、こ
れに限定されるものではなく、無線ＬＡＮ等の他の近距
離無線通信方式を適用するようにしてもよい。なおさら
に、上記第１及び第２の実施形態においては、ＧＰＳ受
信部から出力される現在位置情報及び現在時刻情報の双
方を認証コードに含めるようにした場合について説明し
たが、これらの何れか一方を認証コードに含めるように
してもよい。

【００４４】また、上記第１及び第２の実施形態におい
ては、認証コードをそのまま送信パケットに書込む場合
について説明したが、これに限定されるものではなく、
認証コードを暗号化して送信パケットに書込み、カーナ
ビゲーションシステム５又はコントローラ３１で暗号化
された認証コードを復号して、認証するようにしてもよ
く、この場合には、第三者が認証コードを解析すること
がより困難となり、セキュリティ機能をより強化するこ
とができる。

【００４５】さらに、上記実施形態においては、車両が
エンジン２で走行する場合について説明したが、これに
かぎらずエンジン及び電気モータで走行するハイブリッ
ド車や、電気モータのみで走行する電気自動車や、その
他の車両にも本発明を適用することができる。さらにま
た、携帯端末６としては、携帯電話機のように他の機能
を有する場合にかぎらず、近距離無線通信手段のみを備
えたキーレスエントリ専用端末として構成するようにし
てもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１又は５に
係る発明によれば、複数のＧＰＳ衛星よりＧＰＳ航法電
波を受信して、現在位置情報及び時刻情報を出力するＧ
ＰＳ受信手段から出力される少なくとも現在位置情報に
基づいて認証コードを作成し、作成した認証コードをド
ア開閉手段のロック状態及びロック解除状態を管理する
ドアロック管理手段と、該ドアロック管理手段との間で
近距離無線手段を介して通信可能な携帯端末との双方に
記憶し、前記携帯端末からの認証コードを伴う解錠要求
があった場合に、当該認証コードと記憶されている認証
コードとが一致したときにドアロック管理手段をロック
解除状態とするようにしたので、車両のような移動体に
ドア開閉手段が設けられている場合に、ドア開閉手段を
ロック状態とする前の任意のタイミングで認証コードを
作成することにより、認証コードが絶えず変化すること
になり、高いセキュリティ機能を発揮することができる
という効果が得られる。

【００４７】また、請求項２又は６に係る発明によれ
ば、ＧＰＳ受信手段から出力される現在位置情報及び時
刻情報に基づいて認証コードを作成するので、より高い
セキュリティ効果を発揮することができるという効果が
得られる。さらに、請求項３に係る発明によれば、ＧＰ
Ｓ受信手段及び認証コード作成手段が携帯端末に内蔵さ
れているので、ドア開閉手段側の構成を簡易化すること
ができるという効果が得られる。

【００４８】さらにまた、請求項４に係る発明によれ
ば、ＧＰＳ受信手段及び認証コード作成手段がドアロッ
ク管理手段に内蔵されているので、携帯端末を小型軽量
化することができ、携帯が容易となるという効果が得ら
れる。なおさらに、請求項７に係る発明によれば、車両
が、携帯端末から近距離無線手段を介してドアロック管
理手段に認証コードを送信し、当該ドアロック管理手段
の認証コード記憶手段で記憶している認証コードと一致
したときに、走行用の駆動力を発生する回転駆動源を始
動可能とする始動管理手段を有するので、認証コードが
一致しない限り回転駆動源を始動することができず、車
両の盗難を確実に防止することができる。

【００４９】また、請求項８に係る発明によれば、ＧＰ
Ｓ受信手段、認証コード作成手段及び認証コード記憶手
段は、車両に搭載されたカーナビゲーションシステムに
内蔵されているので、カーナビゲーションシステムを搭
載するだけで、高度のセキュリティ機能を発揮すること
ができるという効果が得られる。さらに、請求項９に係
る発明によれば、回転駆動源がエンジンであり、前記始
動管理手段は認証コードが相違するときにエンジンへの
燃料供給を停止するように構成されているので、エンジ
ンの始動を確実に阻止することができるという効果が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施形態を示す概略構成図であ
る。

【図２】第１の実施形態における車両及び携帯端末との
ブロック図である。

【図３】図２のカーナビゲーションシステムで実行する
キーレスエントリ処理手順の一例を示すフローチャート
である。

【図４】図２の携帯端末で実行する認証情報管理処理手
順の一例を示すフローチャートである。

【図５】本発明の第２の実施形態を示すブロック図であ
る。

【図６】第２の実施形態におけるコントローラで実行す
るキーレスエントリ処理手順の一例を示すフローチャー
トである。

【図７】第２の実施形態における携帯端末で実行する認
証情報管理処理手順の一例を示すフローチャートであ
る。

【符号の説明】

１ ドアロック装置 ２ エンジン ３ 燃料供給制御装置 ４ 車両 ５ カーナビゲーションシステム ５ｄ メモリ ５ｅ ＧＰＳ受信部 ５ｆ 近距離無線通信モジュール ６ 携帯端末 ２０ 制御装置 ２２ 操作部 ２３ メモリ ２４ 近距離無線通信モジュール ２５ ＧＰＳ受信部 ３１ コントローラ ３２ 近距離無線通信モジュール ３３ メモリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB08 BB59 BB61 BB65 CC12 DD06 EE08 EE14 FF25 FF27 FF34 FF36 GG05 GG08 GG13 HH01 JJ03 KK03 LL00 LL01 SS04 SS09 TT03 5K048 AA15 BA42 BA52 DA01 DB01 DC01 EA16 EB02 HA01 HA02

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 携帯端末に記憶した認証コードを使用し
   てドア開閉管理を行うようにした携帯端末を使用したキ
   ーレスエントリシステムにおいて、複数のＧＰＳ衛星よ
   りＧＰＳ航法電波を受信して、現在位置情報及び時刻情
   報を出力するＧＰＳ受信手段と、ドア開閉手段のロック
   状態及びロック解除状態を管理するドアロック管理手段
   と、該ドアロック管理手段との間で近距離無線手段を介
   して通信可能な携帯端末と、前記ＧＰＳ受信手段から出
   力される少なくとも現在位置情報に基づいて認証コード
   を作成する認証コード作成手段と、該認証コード作成手
   段で作成した認証コードを記憶する前記ドアロック管理
   手段及び携帯端末に設けた認証コード記憶手段とを備え
   たことを特徴とする携帯端末を使用したキーレスエント
   リシステム。
2. 【請求項２】 前記認証コード作成手段は、ＧＰＳ受信
   手段から出力される現在位置情報及び時刻情報に基づい
   て認証コードを作成するように構成されていることを特
   徴とする請求項１記載の携帯端末を使用したキーレスエ
   ントリシステム。
3. 【請求項３】 前記ＧＰＳ受信手段及び認証コード作成
   手段が携帯端末に内蔵されていることを特徴とする請求
   項１又は２に記載の携帯端末を使用したキーレスエント
   リシステム。
4. 【請求項４】 前記ＧＰＳ受信手段及び認証コード作成
   手段がドアロック管理手段に内蔵されていることを特徴
   とする請求項１又は２に記載の携帯端末を使用したキー
   レスエントリシステム。
5. 【請求項５】 携帯端末に記憶した認証コードを使用し
   てドア開閉管理を行うようにした携帯端末を使用したキ
   ーレスエントリ方法において、複数のＧＰＳ衛星よりＧ
   ＰＳ航法電波を受信して、現在位置情報及び時刻情報を
   出力するＧＰＳ受信手段から出力される少なくとも現在
   位置情報に基づいて認証コードを作成する認証コード作
   成ステップと、作成した認証コードをドア開閉手段のロ
   ック状態及びロック解除状態を管理するドアロック管理
   手段と、該ドアロック管理手段との間で近距離無線手段
   を介して通信可能な携帯端末との双方に記憶する認証コ
   ード記憶ステップと、前記携帯端末からの認証コードを
   伴う解錠要求があったときに、当該認証コードと記憶さ
   れている認証コードとが一致したときにドアロック管理
   手段をロック解除状態とするステップとを備えたことを
   特徴とする携帯端末を使用したキーレスエントリ方法。
6. 【請求項６】 前記認証コード作成ステップはＧＰＳ受
   信手段から出力される現在位置情報及び現在時刻情報に
   基づいて認証コードを作成することを特徴とする請求項
   ５記載の携帯端末を使用したキーレスエントリ方法。
7. 【請求項７】 請求項１乃至４の何れかに記載の携帯端
   末を使用したキーレスエントリシステムを搭載した車両
   であって、携帯端末から近距離無線手段を介してドアロ
   ック管理手段に認証コードを送信し、当該ドアロック管
   理手段の認証コード記憶手段で記憶している認証コード
   と一致したときに走行用の駆動力を発生する回転駆動源
   を始動可能とする始動管理手段を有することを特徴とす
   るキーレスエントリシステムを搭載した車両。
8. 【請求項８】 前記ＧＰＳ受信手段、認証コード作成手
   段及び認証コード記憶手段は、車両に搭載されたカーナ
   ビゲーションシステムに内蔵されていることを特徴とす
   る請求項５記載のキーレスエントリシステムを搭載した
   車両。
9. 【請求項９】 前記回転駆動源がエンジンであり、前記
   始動管理手段は認証コードが相違するときにエンジンへ
   の燃料供給を停止するように構成されていることを特徴
   とする請求項５又は６に記載のキーレスエントリシステ
   ムを搭載した車両。