JP2015183482A - 車載用制御装置およびシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車両1に搭載される制御装置10と、制御装置と無線通信可能な携帯機20と、を備え、制御装置は、携帯機から送信される指令信号に応じて、車両の位置を特定できる所定の事象を発生させると共に、携帯機の識別情報の返信を要求する応答要求信号の送信を開始する、制御システム100。
【選択図】 図1
Description
これによれば、事前認証を行うパッシブ機能を有する車両において、携帯機から所謂アンサーバック指令信号を受信した時からパッシブ機能の応答要求信号を送信し始めることで待機電流を低減すると共に、使用者にとって違和感なく制御対象となる装置を制御できる制御装置を提供できる。
これによれば、応答要求信号が繰り返し送信されることで確実に認証を行うことができ、制御対象となる装置の操作に遅れが生じにくくなる。
これによれば、所定時間の間のみ応答要求信号の送信を繰り返すことで、応答要求信号の送信に伴う消費電力を抑えることができる。
これによれば、自動二輪車において事前認証タイプのパッシブ機能を提供することができると共に、搭載するバッテリ容量が比較的小さい自動二輪車において、パッシブ機能を実現するための待機電流や消費電力を抑えることができる。
これによれば、自動二輪車において、正規の携帯機からアンサーバック指令信号を受信しただけでエンジンが始動可能な状態になることで、使用者にとって操作負担が少なく違和感のない操作性を提供することができる。
これによれば、消費電力を抑えることができる。
これによれば、事前認証を行うパッシブ機能を有する車両において、携帯機から所謂アンサーバック指令信号を受信した時からパッシブ機能の応答要求信号を送信し始めることで待機電流を低減すると共に、使用者にとって違和感なく制御対象となる装置を制御できる制御システムを提供できる。
<第一実施例>
図1は、本実施例における制御システム100および自動二輪車1を示すブロック図である。制御システム100は、自動二輪車1に搭載される制御装置10と、使用者が携帯し、制御装置10と無線通信可能な携帯機20とを備える。また、自動二輪車1は、制御装置10を備えると共に、自動二輪車1を駆動するエンジン3と、エンジン3を制御するエンジン制御部30と、視覚的/聴覚的に認識できるランプ/ブザー4と、ランプ/ブザー4を制御する外部出力制御部40とを備える。なお、エンジン3の代わりに車両を駆動するモータであってもよいし、ランプ/ブザー4の代わりに使用者や周囲の者に自動二輪車1を認識される事象を発生させるものであればよい。
なお、エンジンの始動後、応答要求信号の送信を停止することが好ましい。これによれば、応答要求信号を送信するための消費電力を抑えることができる。
3 エンジン
4 ランプ/ブザー
10 制御装置
11 車載制御部
12 認証部
14 RF受信回路
15 LF送受信回路
20 携帯機
21 携帯機制御部
22 スイッチ
24 RF送信回路
25 LF送受信回路
30 エンジン制御部
40 外部出力制御部
100 制御システム
Claims (7)
- 携帯機と無線通信可能な車両に搭載される制御装置であって、
前記携帯機から送信される指令信号に応じて、前記車両の位置を特定できる所定の事象を発生させると共に、前記携帯機の識別情報の返信を要求する応答要求信号の送信を開始する、
制御装置。 - 前記応答要求信号は、送信を開始された後、所定の間隔で繰り返し送信されることを特徴とする請求項1に記載の制御装置。
- 前記応答要求信号の送信の開始時から所定時間経過後、前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項2に記載の制御装置。
- 前記車両は、自動二輪車であることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の制御装置。
- 前記応答要求信号に応じて前記携帯機から返信された識別情報に基づいた認証に成功した場合、前記車両のエンジンを始動可能にすることを特徴とする請求項4に記載の制御装置。
- 前記エンジンの始動後、前記応答要求信号の送信を停止することを特徴とする請求項5に記載の制御装置。
- 車両に搭載される制御装置と、
前記制御装置と無線通信可能な携帯機と、
を備え、
前記制御装置は、前記携帯機から送信される指令信号に応じて、前記車両の位置を特定できる所定の事象を発生させると共に、前記携帯機の識別情報の返信を要求する応答要求信号の送信を開始する、
制御システム。
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