CN101113656A - 用于车辆的鹅颈式铰链装置 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆上的闭合装置的鹅颈型铰链装置，其包括适于连接到车辆的车身的车身侧托架和具有适于与活动车盖相连以关闭车身开口的鹅颈形状的闭合装置侧托架。该鹅颈型铰链还包括枢销，其可转动地将闭合装置侧托架连接于车身侧托架，以允许二者间转动运动。该鹅颈型铰链还包括适于连接到另外一个闭合装置侧托架的转矩杆，连接到前述车身侧托架和转矩杆的转矩杆装置，其在开启和关闭前述开口时可无限地调节以平衡闭合装置的重量。

Description

用于车辆的鹅颈式铰链装置
技术领域
本发明一般地涉及到用于车辆上的铰链，更具体地，涉及一种用于车辆上的鹅颈式铰链装置。
背景技术
已知通过为车辆设置例如活动车盖的闭合装置以打开和关闭该车辆的车身的后舱或行李箱。典型地，采用至少一个，优选为一对横向间隔的铰链将活动车盖与车身相连。通常地，活动车盖铰链为鹅颈型，以达到允许活动车盖由全开位置移动到全闭位置，以及平衡活动车盖重量的目的。典型地，这些鹅颈型铰链需要使用扭杆，而该扭杆需要在车辆装配厂安装好。这些组件必需在最后安装到整车前对扭杆预加负荷。但是，扭杆的输出只能由技术人员调节到几个离散设置。
因此，人们需要提供一种可以对其转矩的输出进行精细可变或无限调节的用于车辆闭合装置的鹅颈铰链。同时希望提供一种鹅颈型铰链，其允许操作者将闭合装置从自由升降改变到弹出和悬挂位置。因此，本领域需要提供一种用于车辆的鹅颈型铰链以满足上述这些要求。
发明内容
因此，本发明是一种用于车辆开闭装置的鹅颈型铰链装置，其包括适于连接到车辆的车身的车身侧托架和具有适于与活动车盖相连以关闭车身开口的鹅颈形状的闭合装置侧托架。该鹅颈型铰链还包括枢销，其可转动地将闭合装置侧托架连接于车身侧托架，以允许二者间转动运动。该鹅颈型铰链还包括适于连接到另外一个闭合装置侧托架的转矩杆，和转矩杆装置，该转矩杆装置连接到前述车身侧托架和转矩杆并在开启和关闭前述开口时可无限地调节以平衡闭合装置的重量。
本发明的一个优点在于为例如车辆的活动车盖或提升门提供一种新型的鹅颈式铰链装置。本发明的另一个优点是该鹅颈式铰链装置具有可调节连接件，其提供有转矩杆的可精细可变调节或无限调节。本发明还具有的优点是该鹅颈式铰链装置具有一个可调节连接件的扭杆弹簧，其由厂商预先设置好，并允许在装配厂组装车辆时由厂商预先设置转矩输出。本发明还具有的优点是该鹅颈式铰链装置允许使用者在用于车辆上的例如活动车盖或升降门的车辆闭合装置中选择自由升降或自动升降和弹开并悬挂的方式之一。本发明还具有的优点是该鹅颈式铰链装置具有改善的质量，从而使操作者可以对铰链装置的转矩输出进行精细地调节。本发明还具有的优点是允许在闭合装置上装配例如阻流板的附加配件。
本发明其他的特点和优点将在结合附图，阅读后续说明书后更容易接受，并且变得更易于理解。
附图说明
附图1为根据本发明的可操作的鹅颈式铰链装置，其示出了与车辆的可操作的关系；
附图2为附图1中的鹅颈式铰链装置的透视图；
附图3为附图1中的鹅颈式铰链装置的部分透视图；
附图4为附图1中的鹅颈式铰链装置在第一操作位置时的部分前视图；
附图5为附图1中的鹅颈式铰链装置在第二操作位置时的部分前视图。
具体实施方式
参照附图尤其是图1，示出了根据本发明的鹅颈式铰链装置10的一个实施方式，其用于例如汽车的车辆上，车辆通常用12表示。该车辆12典型地包括具有行李箱或后舱16的车身14(部分示出)。该后舱16具有例如位于其中的凹入18的开口。凹入18由底面20及与底面20垂直，并沿着底面20向上延伸的侧壁22构成。车身14还包括例如活动车盖24的闭合装置，以关闭凹入18。活动车盖24通过至少一个，优选为一对横向相隔的鹅颈式铰链装置10连接到车身14的后舱16。应该了解到，图1中仅示出了将要在下文描述的一个鹅颈式铰链装置10。还应该了解到，除了盖鹅颈式铰链装置10外，车辆12在本领域内是传统公知的类型。
参照图2和图3，鹅颈式铰链装置10包括安装到车身14上的车身侧托架或盖板26。车身侧托架26通常呈矩形。车身侧托架26包括具有基本为倒“U”形的基座部28。该基座部28具有至少一个，优选为多个延伸穿过的开口30，其功能在下文描述。车身侧托架26还包括一对从基座部28纵向延伸的相对的侧面部32。每个侧面部32具有至少一个延伸穿过的开口(未示出)，其功能在下文描述。车身侧托架26还包括在侧面部32之间横向延伸的第一支承部36，和与第一支承部36在纵向间隔，并在侧面部32之间横向延伸的第二支承部38。第一支承部36和第二支承部38具有一个基本为倒“U”的形状。第一支承部36和第二支承部38的每个均具有至少一个，优选为多个的以一个延伸的开口40，其功能在下文进行描述。
鹅颈式铰链装置10还包括至少一个，优选为多个的例如螺栓的紧固件(未示出)以将车身侧托架26连接于车身14。每个紧固件延伸穿过一些车身侧托架26上的开口30和40，以及车身14上相对应的开口(未示出)，并与螺母(未示出)配合，以防止紧固件与开口30和40松脱。车身侧托架26由诸如金属的刚性材料制成。车身侧托架26可以由一片形成，或多片通过例如焊接的合适的机械方法连接形成。车身侧托架26是整体一片式的。应该了解到，所述紧固件在本领域内是传统和公知类型。
鹅颈式铰链装置10还包括闭合装置侧托架或盖板42，其允许活动车盖24连接到车身侧托架26。闭合装置侧托架42具有大致为“鹅颈“的形状。闭合装置侧托架42是具有大致为矩形截面形状的空心部件。闭合装置侧托架42具有大致为弧形的基座部44和从基座部44上纵向延伸的连接部46。基座部44具有至少一个，优选为多个开口(未示出)，这些开口靠近一端延伸，其功能在下文进行描述。基座部44还包括一对相对设置的槽(未示出)，其在邻近开口的侧面上从一端延伸。连接部46包括至少一个，优选为多个延伸穿过的开口48，其功能在下文描述。
鹅颈式铰链装置10包括至少一个，优选为多个的例如螺栓的紧固件(未示出)，以将闭合装置侧托架42连接于活动车盖24。每个紧固件延伸穿过一些连接部46中的开口48以及活动车盖24上相对应的开口(未示出)，并与螺母(未示出)配合，以防止紧固件与开口松脱。闭合装置侧托架42由刚性材料例如金属制成。闭合装置侧托架42是整体一片式的。应该了解到，所述紧固件在本领域内是传统和公知类型。
鹅颈型铰链装置10还包括至少一个第一枢销50，其可转动地将闭合装置侧托架42在前端部与车身侧托架26相连接。枢销50包括径向延伸的头部52，大致轴向从头部52延伸的轴部(未示出)，以及靠近一端径向向外延伸的凸缘部54(附图1)。轴部径向穿过一对分别在车身侧托架26和闭合装置侧托架42上相对设置的开口，从而使头部56布置于车身侧托架26的一侧，而凸缘部54位于车身侧托架26的另外一侧。枢销50由例如金属的刚性材料制成。
鹅颈型铰链装置10进一步还包括根据本发明的可调转矩装置，一般用56表示，该装置通过对闭合装置侧托架42施加力，从而使活动车盖24打开到开启位置。可调转矩装置56包括转矩棒或转矩杆58。转矩杆58一端连接于闭合装置侧托架42，所述闭合装置侧托架42位于横向间隔设置的一对鹅颈式铰链装置10之一上，转矩杆58的另一端布置为穿过在车身侧托架26中横向延伸的凸缘62的细长槽60，从而与可调节转矩装置56相连接。应该了解到，可调节转矩装置58施加力，以平衡活动车盖24的重量。
可调节转矩装置56还包括可旋转地连接到车身侧托架26的臂64。臂64一般为矩形，并且在第一端66和第二端68之间纵向延伸。臂64可成形为在两端66和68之间形成凹陷或凹入70，其功能在下文进行描述。臂64具有沿第一端66横向延伸的第一开口72。臂64具有从第二端68垂直延伸的第二开口(未示出)，臂64由例如金属的刚性材料制成。
可调节转矩装置56还包括可转动地将臂64连接于车身侧托架26的销74。销74大致为圆柱形，并具有大致为圆形的横截面。销74延伸穿过第一端66中的第一开口72和一个车身侧托架26中相应开口(未示出)。应该了解到，臂64围绕销74相对于车身侧托架26进行枢转或转动。
可调节转矩装置56还包括可调节连接件76，以对铰链装置10的转矩输出进行调节。可调节连接件76具有径向延伸的头部78，从头部78轴向延伸的轴部80。头部78一般成形为环形。轴部80大致为圆柱形，并具有大致为圆形的横截面。轴部80在一端具有螺纹部82。轴部80通过穿过第二开口使螺纹部82在第二端68之上，而头部78安装于第二端68之下。
可调节转矩装置56还包括可调节部件84，其对可调节连接件76相对于臂64的位置进行调节。可调节部件84为螺母形式。可调节部件84具有轴向延伸的螺纹孔(未示出)。可调节部件84围绕可调节连接件76的轴部80安装，并与可调节连接件76的轴部80的螺纹部82配合连接。应该了解到，可调节部件84相对于可调节连接件76转动，从而轴向移动可调节连接件件76，进而调节转矩杆58的转矩输出。还应该了解到，可调节部件84和可调节连接件76为转矩杆58提供了无限调节。
鹅颈型铰链装置10包括可选的凸轮杆，一般以86表示，以允许活动车盖24能自由升降或弹出并悬挂。凸轮杆86在第一端88和第二端90之间纵向延伸。第一端88成形为“蛋”形的凸轮，其功能在下文进行描述。凸轮杆86具有横向穿过第一端88的开口92。第二端90成形或削尖为柄，以允许使用者抓握和转动凸轮杆86。凸轮杆86由例如金属的刚性材料制成。应该了解到，第一端88与臂64中的凹入70相配合。
鹅颈型铰链装置10进一步还包括销94，其可转动地将凸轮杆86连接倒车身支承托架26。销94大致为圆柱形，并具有大致为圆形的横截面。销94延伸穿过第一端88中的开口92和车身侧托架26中相应的开口(未示出)。应该了解到，凸轮杆86围绕销94相对于车身侧托架26进行枢转或转动。
在操作中，转矩杆装置56可以被调节以对施加于闭合装置侧托架42的力进行调节。转矩杆58延伸穿过可调节连接件76的头部78。可调节部件84转动以移动转矩杆58的一端靠近臂64从而增大转矩杆58的转矩，或者离开臂64从而减小转矩杆58的转矩。应该了解到转矩杆58可以是精细可变或无限调节的。
参考图4和图5，分别示出了处于第一或弹起-悬挂操作位置以及第二或自由升降操作位置的鹅颈型铰链装置10。利用鹅颈型铰链装置10，为了打开活动车盖24，使用者解锁活动车盖24，转矩杆58对闭合装置侧托架42施加力，从而将活动车盖24打开到开启位置。
如图5所示，为了自由升降活动车盖24，使用者抓取凸轮杆68的第二端90，并旋转第二端90，第二端90依次地转动第一端88将第一端88置于臂64的凹入80中。如图4中所示出，当活动车盖24将被关闭或允许弹开并悬挂到开启位置时，凸轮杆86的第二端90在相反方向上转动，从而使第一端88不处于臂64的凹入70中。应该了解到，鹅颈型铰链装置10允许活动车盖24可旋转开启和关闭。还应该了解到，如果有需要，可以通过设置足够的弹性力和/或力矩臂来得到自动开启闭合装置。
本发明已经通过示例的方式进行了描述。应该了解到，对于本文的术语，意在描述文字的实质而非限制。
根据以上启示可以作出许多修改和变化。因此，在所附的权利要求范围内，本发明可以不限于上述特定的描述而实施。

Claims (20)

1.一种用于车辆上的闭合装置的鹅颈式铰链装置，包括：
适于连接到所述车辆的车身的车身侧托架；
具有鹅颈形状适于与闭合装置相连以关闭车身开口的闭合装置侧托架；
枢销，其可转动地将所述闭合装置侧托架连接于所述车身侧托架，以允许二者间转动运动；
转矩杆，适于连接到另一个闭合装置侧托架；
转矩杆装置，其连接到所述车身侧托架和所述转矩杆，并在开启和关闭所述开口时可无限地调节以平衡闭合装置的重量。
2.根据权利要求1所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述转矩杆装置包括连接于所述转矩杆的可调节连接件。
3.根据权利要求2所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述转矩杆装置包括连接于所述车身侧托架的臂。
4.根据权利要求3所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述转矩杆装置包括可调节部件，其与所述可调节连接件配合，以移动所述转矩杆靠近和远离所述臂。
5.根据权利要求3所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述可调节连接件包括容纳所述转矩杆的一部分的头部和延伸穿过所述臂的轴部，所述轴部上具有螺纹部。
6.根据权利要求3所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，包括可转动地连接到所述车身侧托架的凸轮杆。
7.根据权利要求6所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述凸轮杆具有与所述臂相配合的第一端和适于被使用者抓握以转动所述第一端的第二端。
8.根据权利要求7所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述臂具有凹入，所述凸轮杆的所述第一端与所述臂的所述凹入结合和脱离。
9.根据权利要求7所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，包括将所述第一端可转动地连接到所述车身侧托架的销。
10.根据权利要求5所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，所述可调节部件包括围绕所述轴的所述螺纹部布置的螺母。
11.根据权利要求5所述的鹅颈式铰链装置，其特征在于，包括将所述臂的一端可转动地连接到所述车身侧托架的销。
12.一种用于车辆的闭合组件，包括：
闭合装置；以及
鹅颈式铰链装置，其包括：适于连接到车辆的车身的车身侧托架；具有鹅颈形状适于与闭合装置相连以关闭车身开口的闭合装置侧托架；枢销，其可转动地将闭合装置侧托架连接于车身侧托架，以允许二者间转动运动；适于连接到另一个闭合装置侧托架的转矩杆；和转矩杆装置，连接到前述车身侧托架和转矩杆，并且在开启和关闭前述开口时可无限地调节以平衡闭合装置的重量。
13.根据权利要求12所述的闭合装置，其特征在于，所述转矩杆装置包括连接于所述转矩杆的可调节连接件。
14.根据权利要求13所述的闭合组件，其特征在于，所述转矩杆装置包括连接于所述车身侧托架的臂。
15.根据权利要求14所述的闭合组件，其特征在于，所述转矩杆装置包括可调节部件，其与所述可调节连接件配合，以移动所述转矩杆靠近和远离所述臂。
16.根据权利要求14所述的闭合组件，其特征在于，所述可调节连接件包括容纳所述转矩杆的一部分的头部和延伸穿过所述臂的轴部，所述轴部上具有螺纹部。
17.根据权利要求14所述的闭合组件，其特征在于，包括可转动地连接到所述车身侧托架的凸轮杆。
18.根据权利要求17所述的闭合组件，其特征在于，所述凸轮杆具有与所述臂相配合的第一端和适于被使用者抓握以转动所述第一端的第二端。
19.根据权利要求18所述的闭合组件，其特征在于，其中所述臂具有凹入，所述凸轮杆的所述第一端与所述臂的所述凹入结合和脱离。
20.一种车辆，包括
其中具有开口的车辆主体；
用于关闭所述开口的闭合装置；以及
鹅颈式铰链装置，其连接到所述闭合装置并包括：适于连接到车辆的车身的车身侧托架；具有鹅颈形状适于与闭合装置相连以关闭车身开口的闭合装置侧托架；枢销，其可转动地将闭合装置侧托架连接于车身侧托架，以允许二者间转动运动；适于连接到另一个闭合装置侧托架的转矩杆；和转矩杆装置，连接到前述车身侧托架和转矩杆，并且在开启和关闭前述开口时可无限地调节以平衡闭合装置的重量。
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