CN111411852A - 一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构及汽车，其中，扭杆翻转机构包括：安装部，所述安装部与机舱盖连接；支撑部，所述安装部设置在所述支撑部的两端；弹性部件，所述弹性部件的一端与调节部连接，所述弹性部件的另一端与所述支撑部连接；所述弹性部件用于在所述机舱盖启闭过程中提供弹性变形能。本发明具有可以为前翻机舱盖提供开启和关闭双向助力的特点。

Description

一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是指一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构及汽车。
背景技术
现有的普通汽车机舱盖不采用助力机构，全靠手的作用力将机盖开启，并用支撑杆撑住机盖；配置高点的车一般在机舱盖内侧采用双侧气弹簧加四连杆机构用于助力机舱盖开启。而机舱盖有无助力开启机构直接影响到开启关闭机舱盖时操作的方便性，气弹簧助力机构只适用于机舱盖重心在轴线单侧的情况，而且气弹簧受温度的影响很大，对于一些低温地区，气弹簧很容易失效，从而使机舱盖开启困难。
发明内容
本发明提供了一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构及汽车，用于解决现有技术中汽车机舱盖开启和关闭困难的问题。
为解决上述技术问题，本发明的实施例提供如下方案:
本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，包括：
安装部，所述安装部与机舱盖连接；支撑部，所述安装部设置在所述支撑部的两端；弹性部件，所述弹性部件的一端与调节部连接，所述弹性部件的另一端与所述支撑部连接；所述弹性部件用于在所述机舱盖启闭过程中提供弹性变形能。
进一步地，所述弹性部件为扭杆弹簧，所述扭杆弹簧嵌套在所述支撑部的内部。
进一步地，所述扭杆弹簧的一端设有第一花键，所述扭杆弹簧的另一端设有第二花键，所述扭杆弹簧通过所述第一花键与所述支撑部连接，所述扭杆弹簧通过所述第二花键与所述调节部连接。
进一步地，所述调节部为调角器。
进一步地，所述第二花键设有第一盲齿，所述调角器设有第二盲齿，所述第一盲齿与所述第二盲齿相互啮合，用于固定所述扭杆弹簧的初始安装角度。
进一步地，所述支撑部设置为套管结构。
进一步地，所述安装部包括安装端和安装孔，所述安装端设置在所述安装孔的顶部，所述安装孔套设在所述套管结构的端部并与所述套管结构的端部间隙配合。
进一步地，所述调角器通过螺栓与所述安装部固定连接。
进一步地，所述支撑部与固定部连接，所述固定部与车架连接。
进一步地，所述固定部与所述支撑部焊接连接。
本发明的实施例还提供一种汽车，包括车架以及机舱盖；还包括：如上所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，所述扭杆翻转机构通过安装部与所述机舱盖连接，所述扭杆翻转机构通过固定部与所述车架连接。
本发明的上述方案至少包括以下有益效果：
本发明的上述方案，适用于重型装甲车，可以为前翻机舱盖提供开启和关闭双向助力，并可以通过更换不同直径的扭杆弹簧适应不同重量的机舱盖，且本发明操作简单，易维修，能在恶劣环境下正常工作，使用寿命长。
附图说明
图1为本发明实施例提供的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构的工作示意图；
图2为本发明实施例提供的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构的装配结构示意图；
图中：1-机舱盖；2-扭杆翻转机构；3-安装部；4-调节部；5-支撑部；6-固定部；7-弹性部件。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1至图3所示，本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，包括：
安装部3，安装部3与机舱盖1连接；
支撑部，安装部3设置在支撑部5的两端；
弹性部件7，弹性部件7的一端与调节部4连接，弹性部件7的另一端与支撑部5连接；
弹性部件7用于在机舱盖1启闭过程中提供弹性变形能；
固定部6，固定部6与支撑部5连接，固定部6安装在车架上。
弹性部件7为扭杆弹簧，扭杆弹簧嵌套在支撑部5的内部。
扭杆弹簧的一端设有第一花键，扭杆弹簧的另一端设有第二花键，扭杆弹簧通过第一花键与支撑部连接，扭杆弹簧通过第二花键与调节部连接。
本发明实施例提供的用于机舱盖开启的扭杆翻转机构，适用于重型装甲车，可以为前翻机盖提供开启和关闭双向助力，并可以通过更换不同直径的扭杆弹簧适应不同重量的机舱盖1，且本发明操作简单，易维修，能在恶劣环境下正常工作，使用寿命长。
如图2和图3所示，为了根据机舱盖1的重心的不同，将扭杆弹簧的扭矩调整为合适的大小，使得扭杆弹簧的蓄能达到最大，以尽可能降低手工在机舱盖1翻转过程中的操作强度，本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，调节部4为调角器；第二花键设有第一盲齿，调角器4设有第二盲齿，第一盲齿与第二盲齿相互啮合，用于固定扭杆弹簧的初始安装角度。
如图2和图3所示，为了对安装部3提供支撑，本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，支撑部5为套管结构，安装部3包括安装端和安装孔，安装端设置在安装孔的顶部，安装孔套设在套管结构的端部并与套管结构的端部间隙配合；两个安装部3对称设置。
作为本发明的另一个实施例，为了实现将调角器与安装部3连接，本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，调角器通过螺栓与安装部3固定连接。
如图2和图3所示，为了将套管结构固定，防止套管结构在机舱盖1翻转过程中发生移动，本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，固定部6与套管结构焊接连接，固定部6设有2个，2个固定部对称设置。
为了将安装部3与机舱盖1固定连接，本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，安装部3与机舱盖1通过螺栓连接。
下面说明本发明的实施例提供一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构的工作原理，该扭杆翻转机构可以通过更换不同直径的扭杆弹簧适应不同重量的机舱盖。
如图1所示，首先通过调角器将扭杆弹簧调整到合适的扭矩，使得扭杆弹簧发生合适的弹性形变，进而储存一定的弹性能，然后转动第二花键，使得第一盲齿和第二盲齿啮合，将扭杆弹簧的初始安装角度固定。
打开机舱盖1，机舱盖1以扭杆翻转机构2的轴线为旋转中心向前进行翻转，机舱盖1的开启总行程为θ。
在机舱盖1的开启过程中，第一盲齿和第二盲齿解除啮合，扭矩弹簧发生弹性形变，机舱盖1开启角度从0至α时，机舱盖1的重心在扭杆翻转机构2的轴线的右侧，机舱盖1自身的重力阻碍机舱盖1的开启，此时扭杆弹簧发生弹性形变，释放储存的弹性能对机舱盖1的开启提供助力；当机舱盖1开启角度从α至α+β时，机舱盖1的重心在扭杆翻转机构2的轴线的左侧，机舱盖1自身的重力加速机盖的开启，扭杆弹簧发生反向弹性形变，为机舱盖1的开启提供一定的阻尼，此时扭杆翻转机构2对机舱盖1的开启提供阻力，缓冲了机舱盖1开启的速度。
在机舱盖1的关闭过程中，机舱盖1关闭角度从0至β时，机舱盖1自身的重力阻碍机舱盖1的关闭，扭杆弹簧发生弹性形变，释放储存的弹性能，此时扭杆翻转机构2对机舱盖1的关闭提供助力；当机舱盖1关闭角度从β至β+α时，机舱盖1自身重力加速机舱盖1的关闭，扭杆弹簧发生反向弹性形变，为机舱盖1的关闭提供一定的阻尼，此时扭杆翻转机构2阻碍机舱盖1的关闭，缓冲了机舱盖1的关闭速度；其中，θ的值可以为30°、40°、50°等。
本发明的实施例还提供一种汽车，包括车架以及机舱盖；还包括：如上所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，所述扭杆翻转机构通过安装部与所述机舱盖连接，所述扭杆翻转机构通过固定部与所述车架连接。
本发明采用扭杆翻转机构，可以为前翻机盖提供开启和关闭双向助力，并可以通过更换不同直径的扭杆适应不同重量的机盖，操作简单，易维修，能在恶劣环境下正常工作。以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：
安装部，所述安装部与机舱盖连接；
支撑部，所述支撑部的两端设置有安装部；
弹性部件，所述弹性部件的一端与调节部连接，所述弹性部件的另一端与所述支撑部连接；所述弹性部件用于在所述机舱盖启闭过程中提供弹性变形能。
2.根据权利要求1所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述弹性部件为扭杆弹簧，所述扭杆弹簧嵌套在所述支撑部的内部。
3.根据权利要求2所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述扭杆弹簧的一端设有第一花键，所述扭杆弹簧的另一端设有第二花键，所述扭杆弹簧通过所述第一花键与所述支撑部连接，所述扭杆弹簧通过所述第二花键与所述调节部连接。
4.根据权利要求3所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述调节部为调角器。
5.根据权利要求4所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述第二花键设有第一盲齿，所述调角器设有第二盲齿，所述第一盲齿与所述第二盲齿相互啮合，用于固定所述扭杆弹簧的初始安装角度。
6.根据权利要求5所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述支撑部设置为套管结构。
7.根据权利要求6所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述安装部包括安装端和安装孔，所述安装端设置在所述安装孔的顶部，所述安装孔套设在所述套管结构的端部并与所述套管结构的端部间隙配合。
8.根据权利要求7所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述调角器通过螺栓与所述安装部固定连接。
9.根据权利要求8所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述支撑部与固定部连接，所述固定部与车架连接。
10.根据权利要求9所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，其特征在于，包括：所述固定部与所述支撑部焊接连接。
11.一种汽车，包括车架以及机舱盖；其特征在于，还包括：如权利要求1至10任一项所述的用于机舱盖启闭的扭杆翻转机构，所述扭杆翻转机构通过安装部与所述机舱盖连接，所述扭杆翻转机构通过固定部与所述车架连接。
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