CN200964748Y - 汽车后盖铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能使汽车后盖自动开启并保持其开启位置的汽车后盖铰链，其技术方案为：设两个扭力杆(8)，每个扭力杆(8)的一端为扭力杆运动端(11)，另一端为扭力杆固定端(12)，两个铰链座部件(9)由两个扭力杆(8)交叉连接，即每个扭力杆(8)的扭力杆运动端(11)与一个铰链座部件(9)的铰链活动座(6)连接，其扭力杆固定端(12)与另一个铰链座部件(9)的铰链固定座(1)连接。本实用新型利用扭力杆的扭力使汽车后盖自动打开并保持其开启的位置，结构简单、成本低，适用范围广，使用和装拆方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车后盖与车身连接所用的汽车后盖铰链。
背景技术
现有汽车上的车门车盖铰链的结构包括固定座和转动座，固定座安装在车身的门窗、前后盖的框体上，该固定座在工作时不发生转动；转动座安装在可以翻转的车门和盖子上。上述铰链自身在自然状态时是没有弹力和扭力的。平开时，转动部件在任意位置可以停止；上下翻开时，控制其开启位置，只受转动部件的重力影响。
汽车后盖的开启和关闭一般采用两种方式：一是由人工举升汽车后盖，使后盖铰链的固定座和转动座形成一个角度，此时在汽车后盖与车身之间安放支撑杆，从而使固定座和转动座形成的角度得以维持；二是在汽车后盖与车身之间安装气弹簧或者拉压式的弹簧使两个座自动打开一个角度得以维持。
前述的第一种形式的铰链需人工举升并安放支撑杆，在所需举升的部件大且重的情况下，人会感觉费力，难以操作，这种铰链对支撑杆设计和支撑部位的设计要求较高。第二种形式的铰链需要在汽车后盖与车身之间安装气弹簧或者拉压式的弹簧。但是，目前气弹簧的成本较高，而且气弹簧对工作环境也有一定要求，需要进行维护，同样会给用户的使用带来麻烦，而且气弹簧很容易密封失效。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车后盖铰链，其目的是使汽车上实现开启和闭合功用的转动部件特别是汽车后盖能自动开启并更方便地保持其开启位置。
为了实现上述目的，本实用新型提出的技术方案是：所提供的这种汽车后盖铰链，包括两个铰链座部件，连接车身和后盖，每个铰链座部件包括一个铰链固定座和一个铰链活动座，并通过铰链转动轴连接，设两个扭力杆，每个扭力杆的一端为扭力杆运动端，另一端为扭力杆固定端，所述的两个铰链座部件由两个扭力杆交叉连接，即每个扭力杆的扭力杆运动端与一个铰链座部件的铰链活动座连接，其扭力杆固定端与另一个铰链座部件的铰链固定座连接。
所述的扭力杆的扭力杆运动端和扭力杆固定端均为弯钩形。
所述的扭力杆运动端与铰链活动座的连接结构为：在铰链活动座上设铰链活动座扭力杆安装孔，扭力杆运动端端部的弯钩的端头插入该孔内；所述的扭力杆固定端与铰链固定座的连接结构为：在铰链固定座上设铰链固定座扭力杆卡槽，扭力杆固定端端部的弯钩的端头插入该槽内。
所述的扭力杆在自然状态时，其两端的弯钩形的弯曲方向不在同一方向；所述的扭力杆两端在连接后，其杆身为扭转受力状态，其受力方向为使铰链座部件为张开的方向。
所述的扭力杆为断面呈圆柱形的杆件，其材料为弹簧钢。
所述的铰链固定座为板材经冷冲压及折弯成形，其断面上形成一个有空档的固定座凸起，铰链转动轴穿过固定座凸起，且与铰链固定座在固定座凸起的两侧面为铆接连接。
所述的铰链活动座为杆件，其与铰链固定座的连接结构为：铰链活动座的一端插入固定座凸起的两侧面所形成的空档，铰链转动轴穿过铰链固定座端部的孔内，且为间隙配合。
所述的铰链固定座、铰链活动座和铰链转动轴的材料均为碳素结构钢。
所述的铰链活动座上设铰链活动座减震块安装孔，通过该孔安装铰链减震块。
本实用新型采用上述技术方案，使汽车后盖在开启时能利用扭力杆的扭力自动打开并保持其开启的位置，结构简单、成本低，适用范围广，使用和装拆方便。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中一个铰链座部件的结构示意图；
图3为图1和图2中所示的铰链固定座的固定座凸起的结构示意图；
图4为图1和图2中所示的扭力杆的结构示意图。
图中标号为：1、铰链固定座，2、铰链转动轴，3、铰链固定座连接件，4、铰链固定座扭力杆卡槽，5、铰链活动座扭力杆安装孔，6、铰链活动座；7、铰链活动座连接件，8、扭力杆，9、铰链座部件，10、固定座凸起，11、扭力杆运动端，12、扭力杆固定端，13、铰链活动座减震块安装孔，14、铰链减震块。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图4所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车后盖铰链，包括两个铰链座部件9，连接车身和后盖。每个铰链座部件9包括一个铰链固定座1和一个铰链活动座6，并通过铰链转动轴2连接，铰链固定座1与车身连接，铰链活动座6与后盖连接。
本实用新型为了实现汽车后盖的自动开启并在开启后保持其开启位置、其铰链便于操作和维护的发明目的，提出了一对铰链利用扭力杆连接，通过安装使其产生扭力的发明构思，其技术方案为：
设两个扭力杆8，每个扭力杆8的一端为扭力杆运动端11，另一端为扭力杆固定端12，所述的两个铰链座部件9由两个扭力杆8交叉连接，即每个扭力杆8的扭力杆运动端11与一个铰链座部件9的铰链活动座6连接，其扭力杆固定端12与另一个铰链座部件9的铰链固定座1连接。
铰链固定座1和铰链活动座6处于闭合状态也即车后盖合上时，扭力杆8处于压缩状态，此时可以通过外部锁止机构进行锁止。当释放锁止机构后，铰链固定座1和铰链活动座6将在扭力杆8的作用下自动打开并维持打开状态。
具体实施方式如下：
为了安装的方便，扭力杆8的扭力杆运动端11和扭力杆固定端12均为弯钩形。这样，可以很方便地插入铰链座的孔或槽内。扭力杆运动端11与铰链活动座6的连接结构为：在铰链活动座6上设铰链活动座扭力杆安装孔5，扭力杆运动端11端部的弯钩的端头插入该孔内；所述的扭力杆固定端12与铰链固定座1的连接结构为：在铰链固定座1上设铰链固定座扭力杆卡槽4，扭力杆固定端12端部的弯钩的端头插入该槽内。
扭力杆8在自然状态时，其两端的弯钩形的弯曲方向不在同一方向；所述的扭力杆8两端在连接后，其杆身为扭转受力状态，其受力方向为使铰链座部件9为张开的方向。在铰链安装时，按照后盖张开的方向，扭曲以后装入。
在实际运用时，扭力杆8采用断面呈圆柱形的杆件，其制造方便。为了保证扭力杆8的弹性，其材料为弹簧钢。
如图3所示，在铰链制造时，铰链固定座1为板材经冷冲压及折弯成形，其断面上形成一个有空档的固定座凸起10，铰链转动轴2穿过固定座凸起10，且与铰链固定座1在固定座凸起10的两侧面为铆接连接。减少切削加工，成形快捷，材料浪费少。
如图2所示，铰链活动座6为杆件，其与铰链固定座1的连接结构为：铰链活动座6的一端插入固定座凸起10的两侧面所形成的空档，铰链转动轴2穿过铰链固定座1端部的孔内，且为间隙配合。
铰链固定座1、铰链活动座6和铰链转动轴2的材料均为碳素结构钢。
为了减少后盖开启时及关闭时的振动，铰链活动座6上设铰链活动座减震块安装孔13，通过该孔安装铰链减震块14。
本实用新型中的铰链升力由两根对称的扭力杆提供，扭力杆8工作时所受的力为纯扭转剪切。调节扭力杆8的材料，预扭角度和扭力杆直径可以调整铰链打开所需的扭距。因扭力杆不需润滑等日常维护，其工作环境可以为-50℃～70℃，这使得该铰链的工作范围得以增强。
本实用新型中的铰链运动过程中，铰链固定座1和铰链活动座6绕着铰链转动轴2相对旋转。通过控制铰链转动轴2的连接方式，可以使得相对转动无噪音，耐磨损。
另外，由于本实用新型中的铰链总成中只有四个部件，且可以方便的拆散或者组装，使得铰链的备件及其更换相当方便，也可减小因运输造成的损坏，降低运输和储存成本。与现有的铰链依靠人工开启后支撑杆限位和气弹簧助理开启限位相比，本实用新型减少了支撑杆和气弹簧等铰链开启装置，降低了铰链的成本，且可靠性得到提高。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1、一种汽车后盖铰链，包括两个铰链座部件(9)，连接车身和后盖，每个铰链座部件(9)包括一个铰链固定座(1)和一个铰链活动座(6)，并通过铰链转动轴(2)连接，其特征在于：设两个扭力杆(8)，每个扭力杆(8)的一端为扭力杆运动端(11)，另一端为扭力杆固定端(12)，所述的两个铰链座部件(9)由两个扭力杆(8)交叉连接，即每个扭力杆(8)的扭力杆运动端(11)与一个铰链座部件(9)的铰链活动座(6)连接，其扭力杆固定端(12)与另一个铰链座部件(9)的铰链固定座(1)连接。
2、按照权利要求1所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的扭力杆(8)的扭力杆运动端(11)和扭力杆固定端(12)均为弯钩形。
3、按照权利要求2所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的扭力杆运动端(11)与铰链活动座(6)的连接结构为：在铰链活动座(6)上设铰链活动座扭力杆安装孔(5)，扭力杆运动端(11)端部的弯钩的端头插入该孔内；所述的扭力杆固定端(12)与铰链固定座(1)的连接结构为：在铰链固定座(1)上设铰链固定座扭力杆卡槽(4)，扭力杆固定端(12)端部的弯钩的端头插入该槽内。
4、按照权利要求3所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的扭力杆(8)在自然状态时，其两端的弯钩形的弯曲方向不在同一方向；所述的扭力杆(8)两端在连接后，其杆身为扭转受力状态，其受力方向为使铰链座部件(9)为张开的方向。
5、按照权利要求1至4中所述的任一种汽车后盖铰链，其特征在于：所述的扭力杆(8)为断面呈圆柱形的杆件，其材料为弹簧钢。
6、按照权利要求5所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的铰链固定座(1)为板材经冷冲压及折弯成形，其断面上形成一个有空档的固定座凸起(10)，铰链转动轴(2)穿过固定座凸起(10)，且与铰链固定座(1)在固定座凸起(10)的两侧面为铆接连接。
7、按照权利要求6所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的铰链活动座(6)为杆件，其与铰链固定座(1)的连接结构为：铰链活动座(6)的一端插入固定座凸起(10)的两侧面所形成的空档，铰链转动轴(2)穿过铰链固定座(1)端部的孔内，且为间隙配合。
8、按照权利要求7所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的铰链固定座(1)、铰链活动座(6)和铰链转动轴(2)的材料均为碳素结构钢。
9、按照权利要求8所述的汽车后盖铰链，其特征在于：所述的铰链活动座(6)上设铰链活动座减震块安装孔(13)，通过该孔安装铰链减震块(14)。
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| CN103587497A (zh) * | 2013-11-01 | 2014-02-19 | 安徽工贸职业技术学院 | 一种汽车的防盗设备载体结构 |
| CN103832484A (zh) * | 2012-11-22 | 2014-06-04 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车行李箱弹起机构 |
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