CN217320046U - 一种机械式油门踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械式油门踏板装置，包括油门支架，所述油门支架上转动设置有踏板焊合，所述踏板焊合与所述油门支架之间设置有弹性回位装置，所述油门支架上转动设置有拉线支板焊合，所述踏板焊合上固定设置有与所述拉线支板焊合对应的拉线锁块固定架；所述油门支架上还设置有用于调整踏板焊合角度的角度调整装置。本实用新型避免了油门拉线存在摆角时芯线与外套管壁摩擦现象，提高了操纵舒适性及使用寿命。

Description

一种机械式油门踏板装置

技术领域

本实用新型涉及油门控制部件，尤其涉及一种机械式油门踏板装置。

背景技术

目前农用三轮汽车或载货汽车上使用的油门踏板总成，固定方式为悬挂式，油门拉线端部锁块与油门踏板总成内端连接，油门拉线外套管与油门支架上固定设置的固定支架连接。由于油门踏板总成在实际使用时存在晃动，而且在操作时因油门踏板总成内端摆动使得油门拉线存在摆角，拉线芯线与外套管固定支架不能保持始终垂直状态，存在拉线芯线与外套管壁摩擦现象，同时转轴处容易损坏，影响操纵舒适性及使用寿命。

为提升农用三轮汽车油门踏板舒适性及使用寿命，现开发了一种新型的农用三轮汽车油门踏板总成。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可提高操纵舒适性及使用寿命机械式油门踏板装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种机械式油门踏板装置，包括油门支架，所述油门支架上转动设置有踏板焊合，所述踏板焊合与所述油门支架之间设置有弹性回位装置，所述油门支架上转动设置有拉线支板焊合，所述踏板焊合上固定设置有与所述拉线支板焊合对应的拉线锁块固定架；所述油门支架上还设置有用于调整踏板焊合角度的角度调整装置。

作为优选的技术方案，所述踏板焊合包括油门踏臂，所述油门支架上设置有油门转轴，所述油门踏臂通过套筒转动安装在所述油门转轴上，所述油门踏臂的外端固定设置有油门踏板，所述拉线锁块固定架位于所述油门踏臂的内端。

作为优选的技术方案，所述角度调整装置包括所述油门支架上固定设置的油门调整螺栓固定板，所述油门调整螺栓固定板上设置有顶靠在所述油门踏臂上的角度调整螺栓，所述角度调整螺栓与所述油门调整螺栓固定板之间设置有角度调整螺母。

作为优选的技术方案，所述拉线支板焊合包括所述油门支架上固定设置的套管，所述套管内转动安装支板转轴，所述支板转轴上固定设置有与拉线锁块固定架配合的拉线支板。

作为优选的技术方案，所述套筒与所述油门转轴和所述套管与所述支板转轴之间分别设置有防磨衬套。

由于采用了上述技术方案的一种机械式油门踏板装置，包括油门支架，所述油门支架上转动设置有踏板焊合，所述踏板焊合与所述油门支架之间设置有弹性回位装置，所述油门支架上转动设置有拉线支板焊合，所述踏板焊合上固定设置有与所述拉线支板焊合对应的拉线锁块固定架；所述油门支架上还设置有用于调整踏板焊合角度的角度调整装置。本实用新型使用时，通过油门支架上转动的拉线支板焊合，避免了油门拉线存在摆角时芯线与外套管壁摩擦现象，因此具有如下优点：(1)可以实现油门拉线与拉线支板保持始终垂直状态，避免芯线与外套管壁摩擦，提高使用寿命及减小摩擦阻力，提升传动效率；(2)在各轴处添加衬套，提高了农用三轮汽车油门踏板总成使用寿命及舒适性。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的侧视图；

图4是本实用新型的俯视图。

图中：1-油门踏板；2-油门踏臂；3-拉线锁块固定架；4-拉线支板；41-支板转轴；5-油门转轴；51-套筒；6-油门调整螺栓固定板；7-角度调整螺栓； 71-角度调整螺母；8-油门支架；9-防磨衬套；10-套管；11-弹性回位装置； 12-芯线；13-外套管；14-锁块。

具体实施方式

下面参照附图详细描述根据本实用新型的示例性实施例。这里，需要注意的是，在附图中，将相同的附图标记赋予结构以及功能基本相同的组成部分，并且为了使说明书更加简明，省略了关于基本上相同的组成部分的冗余描述。

如图1-4所示，一种机械式油门踏板装置，包括油门支架8，使用时油门支架8安装在农用三轮汽车或载货汽车的车身地板上，所述油门支架8上转动设置有踏板焊合，所述踏板焊合与所述油门支架8之间设置有弹性回位装置11，所述油门支架8上转动设置有拉线支板焊合，所述踏板焊合上固定设置有与所述拉线支板焊合对应的拉线锁块固定架3；所述油门支架8上还设置有用于调整踏板焊合角度的角度调整装置。所述踏板焊合包括油门踏臂2，所述油门支架8上设置有油门转轴5，所述油门踏臂2通过套筒51转动安装在所述油门转轴5上，弹性回位装置11可采用设置在油门支架8和油门踏臂2之间回位扭簧，回位扭簧套装在套筒51上且两端分别连接油门支架8和油门踏臂2，所述油门踏臂2的外端固定设置有油门踏板1，所述拉线锁块固定架3位于所述油门踏臂2的内端。所述拉线支板焊合包括所述油门支架8上固定设置的套管10，所述套管10内转动安装支板转轴41，所述支板转轴41上固定设置有与拉线锁块固定架3配合的拉线支板4。所述套筒51与所述油门转轴5和所述套管10与所述支板转轴41之间分别设置有防磨衬套9，防磨衬套9可采用尼龙减磨衬套，提高了油门踏板总成使用寿命及舒适性。使用时油门拉线端部锁块14与拉线锁块固定架3连接，油门拉线的外套管13端部与拉线支板4连接，通过转动的支板转轴41避免了油门拉线存在摆角时拉线的芯线12与外套管13壁摩擦现象，提高使用寿命及减小摩擦阻力，提升传动效率。

如图1-3所示，所述角度调整装置包括所述油门支架8上固定设置的油门调整螺栓固定板6，所述油门调整螺栓固定板6上设置有顶靠在所述油门踏臂 2上的角度调整螺栓7，所述角度调整螺栓7与所述油门调整螺栓固定板6之间设置有角度调整螺母71，通过调整角度调整螺母71和角度调整螺栓7，来调整油门踏臂2的安装角度，同时可进行限位；

如图1所示，工作时，油门拉线一端锁块14固定到拉线锁块固定架3上，当踩下油门踏板1时，油门踏臂2围绕油门转轴5旋转，油门踏臂2内端的拉线锁块固定架3升起，带动油门拉线升高，实现加油门的功能。当油门踏臂2 旋转时，油门拉线会存在摆角变化，此时拉线支板4随之转动，从而保证油门拉线与拉线支板4始终保持与芯线12的垂直状态，从而避免芯线12与外套管 13壁摩擦，提高使用寿命及减小摩擦阻力，提升传动效率。本实用新型实现对油门大小的的控制，实现发动机不同的转速功能，通过增加对拉线支板焊合的轴向转动，实现油门拉线支板焊合在转动时始终保持与油门拉线的芯线12垂直状态。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种机械式油门踏板装置，包括油门支架，所述油门支架上转动设置有踏板焊合，所述踏板焊合与所述油门支架之间设置有弹性回位装置，其特征在于：所述油门支架上转动设置有拉线支板焊合，所述踏板焊合上固定设置有与所述拉线支板焊合对应的拉线锁块固定架；所述油门支架上还设置有用于调整踏板焊合角度的角度调整装置。

2.如权利要求1所述的一种机械式油门踏板装置，其特征在于：所述踏板焊合包括油门踏臂，所述油门支架上设置有油门转轴，所述油门踏臂通过套筒转动安装在所述油门转轴上，所述油门踏臂的外端固定设置有油门踏板，所述拉线锁块固定架位于所述油门踏臂的内端。

3.如权利要求2所述的一种机械式油门踏板装置，其特征在于：所述角度调整装置包括所述油门支架上固定设置的油门调整螺栓固定板，所述油门调整螺栓固定板上设置有顶靠在所述油门踏臂上的角度调整螺栓，所述角度调整螺栓与所述油门调整螺栓固定板之间设置有角度调整螺母。

4.如权利要求2所述的一种机械式油门踏板装置，其特征在于：所述拉线支板焊合包括所述油门支架上固定设置的套管，所述套管内转动安装支板转轴，所述支板转轴上固定设置有与拉线锁块固定架配合的拉线支板。

5.如权利要求4所述的一种机械式油门踏板装置，其特征在于：所述套筒与所述油门转轴和所述套管与所述支板转轴之间分别设置有防磨衬套。

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