CN210617777U - 汽车横向稳定器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车横向稳定器，属于汽车稳定器领域，包括支撑板，所述支撑板的底部设有U型管，所述U型管的两侧均固定连接有连接弯管，两组所述连接弯管的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部设有加固套，所述加固套的底部固定连接有固定卡合块；通过设置的固定轮能够方便的带动U型管进行转动，且通过设置的固定杆，能够配合设置的U型管进行使用，使得汽车在使用时，能够达到要求的稳定效果，而通过设置的两组固定卡合块，能够使得设置的U型管以及连接杆可以正常的与汽车的其他部件进行连接，通过设置的连接套，能够配合设置的固定杆上的固定轮，使得U型管能够正常的进行使用。

Description

汽车横向稳定器

技术领域

本实用新型涉及汽车稳定器技术领域，具体涉及一种汽车横向稳定器。

背景技术

横向稳定器是在汽车转弯行驶时，能够防止车身横向发生侧倾的机构。汽车上装有横向稳定器能减少转弯行驶时车身的侧倾角和横向角振动。横向稳定器由一根呈U形结构的，由弹簧钢制成的横向稳定杆与橡胶衬套及支承臂组成。横向稳定器作为被动悬架系统的一种辅助装置，在汽车行驶过程中，主要承受由于车身侧倾时传来的侧倾力矩，从而提高悬架系统抵抗侧倾运动的能力，达到改善汽车平顺性和操纵稳定性的目的。

由于横向稳定器的特殊性和横向稳定器结构的限制，使得稳定器的转动部分会承受较大的扭矩，在转动时会受到磨损，而设置的位置也不方便进行维护，为此，我们提出一种汽车横向稳定器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车横向稳定器，具备减少稳定器磨损，且能够对稳定器进行维护保养等优点，解决了横向稳定器转动时会受到磨损，而设置的位置也不方便进行维护的问题。

本实用新型的汽车横向稳定器，包括支撑板，所述支撑板的底部设有U型管，所述U型管的两侧均固定连接有连接弯管，两组所述连接弯管的底部均固定连接有连接杆，所述连接杆的底部设有加固套，所述加固套的底部固定连接有固定卡合块，所述固定卡合块的两侧均固定连接有连接卡块，且两组所述连接卡块的大小直径均相等，所述U型管的外侧固定连接有两组固定杆，且两组所述固定杆互相远离，两组所述固定杆的外侧均开设有环形凹槽，所述固定杆的环形凹槽处固定连接有固定轮，且所述固定轮位于固定杆的中部。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中固定轮的中部开设有环形凹槽，所述固定轮的环形凹槽处设有连接套，且所述连接套的直径大于U型管的直径。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中连接套的内侧开设有两组环形凹槽，所述连接套的环形凹槽处与固定轮互相适配，且两组环形凹槽分别位于固定轮的左右两侧。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中支撑板的底部设有两组连接座，两组所述连接座的底部均固定连接有卡套，两组所述卡套的外侧均开设有圆形通孔，所述卡套的圆形通孔处与连接套互相适配。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中卡套的顶部开设有圆形通孔，所述卡套的圆形通孔处固定连接有注油孔，且所述注油孔与连接套贯穿相连。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中支撑板的顶部开设有两组螺纹通孔，所述支撑板的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓，所述连接座的底部开设有两组圆形通孔，所述连接座的圆形通孔处与螺栓转动相连。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中固定卡合块的顶部设有加固套，所述加固套位于固定卡合块的中部，所述加固套的顶部开设有圆形通孔，所述加固套的圆形通孔处与连接杆转动相连。

本实用新型的汽车横向稳定器，其中加固套的内侧固定连接有焊接块，所述加固套的内侧固定连接有若干组半圆螺纹环，且所述半圆螺纹环与连接杆的外侧互相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的固定轮能够方便的带动U型管进行转动，且通过设置的固定杆，能够配合设置的U型管进行使用，使得汽车在使用时，能够达到要求的稳定效果，而通过设置的两组固定卡合块，能够使得设置的U型管以及连接杆可以正常的与汽车的其他部件进行连接，通过设置的连接套，能够配合设置的固定杆上的固定轮，使得U型管能够正常的进行使用，且能够使得固定杆达到设置的效果，同时减少了转动时的震动，有利于装置在汽车上的安装使用。

2、本实用新型通过设置的环形凹槽，一方面为固定轮提供了良好的运行轨道，另一方面，使得固定轮的的运行轨迹能够得到限制，且能够在固定轮进行限制的时候，进行保护，方便固定轮的使用，通过设置的卡套，能够配合设置的连接套，使得连接套在固定的位置进行转动，同时使得装置能够与设置的支撑板进行连接，通过设置的注油孔，能够使得设置的固定轮在运行时得到润滑，减低了固定轮的磨损，使得固定轮的使用寿命得到延长。

3、本实用新型通过设置的连接座与螺栓，能够使得设置的卡套得到稳定的固定，使得卡套正常的发挥作用，通过设置的加固套，能够配合设置的连接杆，使得设置的连接杆能够正常的发挥作用，通过设置的半圆螺纹环，能够将设置的连接杆螺纹连接，使得装置能够与设置的固定卡合块进行连接，使得装置可以与汽车的其他零件进行连接，能够发挥装置应有的作用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处剖视结构示意图；

图3为本实用新型固定杆立体结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型加固套俯视剖面结构示意图。

图中：01、支撑板；02、连接座；03、连接弯管；04、连接杆；05、固定卡合块；06、加固套；07、U型管；08、连接卡块；09、固定杆；10、固定轮；11、注油孔；12、螺栓；13、连接套；14、卡套；15、半圆螺纹环；16、焊接块。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式：

实施例1：请参阅图1-5，本实用新型的汽车横向稳定器，包括支撑板01，支撑板01的底部设有U型管07，U型管07的两侧均固定连接有连接弯管03，两组连接弯管03的底部均固定连接有连接杆04，连接杆04的底部设有加固套06，加固套06的底部固定连接有固定卡合块05，固定卡合块05的两侧均固定连接有连接卡块08，且两组连接卡块08的大小直径均相等，U型管07的外侧固定连接有两组固定杆09，且两组固定杆09互相远离，两组固定杆09的外侧均开设有环形凹槽，固定杆09的环形凹槽处固定连接有固定轮10，且固定轮10位于固定杆09的中部，通过设置的固定轮10能够方便的带动U型管07进行转动，且通过设置的固定杆09，能够配合设置的U型管07进行使用，使得汽车在使用时，能够达到要求的稳定效果，而通过设置的两组固定卡合块05，能够使得设置的U型管07以及连接杆04可以正常的与汽车的其他部件进行连接。

实施例2与实施例1的区别为：固定轮10的中部开设有环形凹槽，固定轮10的环形凹槽处设有连接套13，且连接套13的直径大于U型管07的直径，通过设置的连接套13，能够配合设置的固定杆09上的固定轮10，使得U型管07能够正常的进行使用，且能够使得固定杆09达到设置的效果，同时减少了转动时的震动，有利于装置在汽车上的安装使用。

实施例3与实施例2的区别为：连接套13的内侧开设有两组环形凹槽，连接套13的环形凹槽处与固定轮10互相适配，且两组环形凹槽分别位于固定轮10的左右两侧，通过设置的环形凹槽，一方面为固定轮10提供了良好的运行轨道，另一方面，使得固定轮10的的运行轨迹能够得到限制，且能够在固定轮10进行限制的时候，进行保护，方便固定轮10的使用。

实施例4与实施例3的区别为：支撑板01的底部设有两组连接座02，两组连接座02的底部均固定连接有卡套14，两组卡套14的外侧均开设有圆形通孔，卡套14的圆形通孔处与连接套13互相适配，通过设置的卡套14，能够配合设置的连接套13，使得连接套13在固定的位置进行转动，同时使得装置能够与设置的支撑板01进行连接。

实施例5与实施例4的区别为：卡套14的顶部开设有圆形通孔，卡套14的圆形通孔处固定连接有注油孔11，且注油孔11与连接套13贯穿相连，通过设置的注油孔11，能够使得设置的固定轮10在运行时得到润滑，减低了固定轮10的磨损，使得固定轮10的使用寿命得到延长。

实施例6与实施例5的区别为：支撑板01的顶部开设有两组螺纹通孔，支撑板01的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓12，连接座02的底部开设有两组圆形通孔，连接座02的圆形通孔处与螺栓12转动相连，通过设置的连接座02与螺栓12，能够使得设置的卡套14得到稳定的固定，使得卡套14正常的发挥作用。

实施例7与实施例6的区别为：固定卡合块05的顶部设有加固套06，加固套06位于固定卡合块05的中部，加固套06的顶部开设有圆形通孔，加固套06的圆形通孔处与连接杆04转动相连，通过设置的加固套06，能够配合设置的连接杆04，使得设置的连接杆04能够正常的发挥作用。

实施例8与实施例7的区别为：加固套06的内侧固定连接有焊接块16，加固套06的内侧固定连接有若干组半圆螺纹环15，且半圆螺纹环15与连接杆04的外侧互相适配，通过设置的半圆螺纹环15，能够将设置的连接杆04螺纹连接，使得装置能够与设置的固定卡合块05进行连接，使得装置可以与汽车的其他零件进行连接，能够发挥装置应有的作用。

在使用本实用新型时：在使用时，先将设置的U型管07与固定杆09进行焊接，然后通过将设置的连接弯管03与连接杆04进行安装，此时通过设置的连接座02将卡套14通过螺栓12固定在支撑板01上，当卡套14固定好之后，再将U型管07与卡套14进行连接，此时装置基本连接完成；

此时再将设置的加固套06与固定卡合块05进行连接，可以将装置固定在汽车的底部，然后通过设置在固定杆09上的连接套13，能够使得设置的U型管07通过固定轮10进行转动，此时设置的U型管07能够发挥应有的作用；

最后可以通过设置在卡套14上的注油孔11对U型管07进行转动的部分进行润滑，能够有效的减少U型管07的磨损，延长U型管07的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车横向稳定器，包括支撑板（01），其特征在于：所述支撑板（01）的底部设有U型管（07），所述U型管（07）的两侧均固定连接有连接弯管（03），两组所述连接弯管（03）的底部均固定连接有连接杆（04），所述连接杆（04）的底部设有加固套（06），所述加固套（06）的底部固定连接有固定卡合块（05），所述固定卡合块（05）的两侧均固定连接有连接卡块（08），且两组所述连接卡块（08）的大小直径均相等，所述U型管（07）的外侧固定连接有两组固定杆（09），且两组所述固定杆（09）互相远离，两组所述固定杆（09）的外侧均开设有环形凹槽，所述固定杆（09）的环形凹槽处固定连接有固定轮（10），且所述固定轮（10）位于固定杆（09）的中部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述固定轮（10）的中部开设有环形凹槽，所述固定轮（10）的环形凹槽处设有连接套（13），且所述连接套（13）的直径大于U型管（07）的直径。

3.根据权利要求2所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述连接套（13）的内侧开设有两组环形凹槽，所述连接套（13）的环形凹槽处与固定轮（10）互相适配，且两组环形凹槽分别位于固定轮（10）的左右两侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述支撑板（01）的底部设有两组连接座（02），两组所述连接座（02）的底部均固定连接有卡套（14），两组所述卡套（14）的外侧均开设有圆形通孔，所述卡套（14）的圆形通孔处与连接套（13）互相适配。

5.根据权利要求4所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述卡套（14）的顶部开设有圆形通孔，所述卡套（14）的圆形通孔处固定连接有注油孔（11），且所述注油孔（11）与连接套（13）贯穿相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述支撑板（01）的顶部开设有两组螺纹通孔，所述支撑板（01）的螺纹通孔处螺纹连接有螺栓（12），所述连接座（02）的底部开设有两组圆形通孔，所述连接座（02）的圆形通孔处与螺栓（12）转动相连。

7.根据权利要求6所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述固定卡合块（05）的顶部设有加固套（06），所述加固套（06）位于固定卡合块（05）的中部，所述加固套（06）的顶部开设有圆形通孔，所述加固套（06）的圆形通孔处与连接杆（04）转动相连。

8.根据权利要求7所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述加固套（06）的内侧固定连接有焊接块（16），所述加固套（06）的内侧固定连接有若干组半圆螺纹环（15）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车横向稳定器，其特征在于：所述半圆螺纹环（15）与连接杆（04）的外侧互相适配。

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