CN103921848B - 一种用于车辆的行李箱盖的铰链组件的安装装置及其固定方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种用于车辆的行李箱盖的铰链组件的安装装置及其固定方法，通过所述安装装置能够通过安装装置将铰链组件与车身后搁架侧板保持锁定固定结合，在将车辆的行李箱盖固定到铰链组件的弯管的另一端之后，通过螺钉将枢轴支座的前部部分与车身后搁架侧板紧固，接着解锁安装装置从而移出安装装置，使得便于行李箱盖的铰链组件的安装更加容易和方便并进一步保证行李箱盖的安装精度，改善安装质量。

Description

一种用于车辆的行李箱盖的铰链组件的安装装置及其固定 方法

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的行李箱盖铰链组件的安装装置及其固定方法，特别是涉及将车辆行李箱盖固定到车身上的铰链组件的安装装置和固定方法。

背景技术

在当今的轿车中，如图1A-1C所示，用于将车辆的行李箱盖固定到车身上的铰链组件12包括其上具有枢轴支座14的前部部分15，一端可枢转地连接到设置在枢轴支座14上的枢轴上的弯管13。在现有的行李箱盖安装工序中，首先如图1A所示，将弯管13的另一端固定安装到行李箱盖上，然后将固定有铰链组件的行李箱盖穿过车身的后备箱开口，如图1B所示，使得铰链组件的前部区域的枢轴支座14从车身的后搁架侧板18的一个开口中伸出，然后使用螺钉沿着图1C中的箭头方向将后搁架侧板18和铰链组件的前部部分固定在一起。

但是对于已有车型的行李箱盖的安装来说，在图1B所示的安装步骤中，带有铰链组件的行李箱盖进入车身的后备箱开口时，铰链组件很容易与周边的部件发生碰撞，引起安装操作的不便，并对铰链组件和车身部件造成损伤或变形，降低装配质量。另外，在图1C所示的安装步骤中，铰链组件的前部部分15与后搁架侧板18沿着车辆的高度方向不能实现完全贴合，因此在后续的通过螺钉的固定过程中容易引起行李箱盖的装配位置发生变化，降低装配精度。

发明内容

为了克服上述现有技术的不利之处，本发明要解决的技术问题是提供一种用于车辆的行李箱盖的铰链组件的安装装置及其固定方法，能够使得便于行李箱盖的铰链组件的安装更加容易和方便并进一步保证行李箱盖的安装精度，改善安装质量。

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种用于安装车辆的行李箱盖的铰链组件的安装装置，所述铰链组件将所述行李箱盖连接到车身的后搁架侧板上，所述铰链组件包括设置有枢轴支座的前部部分，两端从枢轴支座的侧壁伸出的枢轴，和一端可枢转地连接到所述枢轴上的弯管，所述安装装置包括：设置在所述安装装置的底部上的多个滚动装置，所述滚动装置与所述后搁架侧板的上表面接触并在其上移动；两个相对间隔开的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别包括用于定位固定所述枢轴的一个末端的定位保持部分；锁定装置，所述锁定装置包括锁定构件和释放手柄，其中当所述第一侧壁和第二侧壁的定位保持部分将所述枢轴的端部定位固定之后，所述锁定构件被啮合从而保持所述铰链组件与所述安装装置和所述后搁架侧板的接合位置；以及所述释放手柄被操作使得锁定构件脱离啮合，从而所述安装装置能够脱离所述铰链组件和所述后搁架侧板。

优选的是，所述滚动装置包括与所述后搁架侧板的上表面接触并能够自由转动的球，和高度调节垫片，用于调节安装装置相对于后搁架侧板的上表面的距离。

优选的是，所述第一侧壁和第二侧壁是一体的中空壳体的两个侧壁，所述第一侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁的内表面的凹槽，所述第二侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁上的细长的开孔。

优选的是，所述锁定装置设置在第一和第二侧壁中的一个的开口槽的内部，所述锁定构件包括围绕一个销枢转的中间枢转部分，从中间枢转部分的一侧伸出的锁定臂，所述锁定臂的末端具有与所述枢轴的一端锁定配合的钩部，和从中间枢转部分的另一侧伸出超过所述开口槽的手柄部分，其中一个弹簧连接到所述手柄部分以对所述手柄部分施加拉力，从而使得锁定构件的锁定臂的钩部与所述枢轴的一端形成锁定固定配合，防止枢轴支座从安装装置内脱离，以及当按下锁定构件的手柄部分时，锁定构件克服弹簧的弹性力，使得锁定构件的锁定臂的钩部脱离与所述枢轴的啮合，使得所述枢轴支座与安装装置解锁。

优选的是，根据本发明的另一个实施例，所述第一侧壁和第二侧壁是独立的部件，所述第一侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁上的第一定位固定孔，所述第二侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁上的第二定位固定孔，在第一侧壁上固定设置有两个从第一侧壁的一侧朝向第二侧壁延伸的导杆，第二侧壁设置有用于穿过两个导杆的两个孔，两个止挡紧固件将穿过两个孔的导杆末端紧固，第二侧壁沿着两个导杆相对于第一侧壁可移动，在每个导杆上设置有弹簧以将第二侧壁偏压到两个导杆的末端位置，被止挡紧固件止挡。

优选的是，所述锁定装置设置在第一和第二侧壁中的一个的开口槽的内部，所述锁定构件包括围绕一个销枢转的中间枢转部分，从中间枢转部分伸出的第一锁定臂和第二锁定臂，所述第一锁定臂和第二锁定臂的末端分别具有与所述两个导杆的卡槽锁定配合的钩部，和从中间枢转部分伸出超过所述开口槽的手柄部分，其中一个弹簧连接到所述手柄部分以对所述手柄部分施加拉力，从而使得锁定构件的两个锁定臂的钩部分别与所述导杆的卡槽形成锁定固定配合，从而将枢轴支座的枢轴的两个端部定位固定结合到所述第一和第二定位固定孔中，防止枢轴支座从安装装置内脱离，以及当按下锁定构件的手柄部分时，锁定构件克服弹簧的弹性力，使得锁定构件的锁定臂的钩部脱离与所述导杆的卡槽的啮合，使得所述枢轴支座与安装装置解锁。

根据本发明的另一方面，还提出了一种使用上述的安装装置安装车辆的行李箱盖的安装方法，所述铰链组件将所述行李箱盖连接到所述车身的后搁架侧板上，所述安装装置包括设置有枢轴支座的前部部分，两端从枢轴支座的侧壁伸出的枢轴，一端可枢转地连接到所述枢轴上的弯管，所述安装方法包括：将铰链组件和车身后搁架侧板对齐，使得铰链组件的枢轴支座从下往上穿过在车身后搁架侧板上的开口，从而将铰链组件的前部部分的上表面与车身后搁架侧板贴合在一起；将安装装置放置到车身后搁架侧板的上表面上并移动安装装置以容纳并锁定枢轴支座，从而将铰链组件与车身后搁架侧板(在高度方向)保持锁定固定结合；将车辆的行李箱盖固定到铰链组件的弯管的另一端；通过工装将行李箱盖与车身进行定位；以及接着通过螺钉将枢轴支座的前部部分与车身后搁架侧板紧固，然后解锁安装装置从而移出安装装置。

优选的是，本发明的方法还包括：调节安装装置的滚动装置的高度调节垫片，从而使得枢轴支座的枢轴端部与安装装置的第一侧壁和第二侧壁的定位保持部分对齐。

优选的是，本发明的方法还包括：移动安装装置，使得枢轴的两端分别进入形式为凹槽的安装装置的第一侧壁的定位保持部分和形式为细长的开孔的安装装置的第二侧壁的定位保持部分，以及所述安装装置的锁定装置的锁定构件的锁定臂的末端钩部与所述枢轴的两个末端之一啮合。

优选的是，本发明的方法还包括：移动安装装置，使得第二侧壁相对于第一侧壁移动从而枢轴的两端分别啮合到形式为定位固定孔的安装装置的第一侧壁的定位保持部分和形式为定位固定孔的安装装置的第二侧壁的定位保持部分，以及所述安装装置的锁定装置的锁定构件的两个锁定臂的末端钩部分别与安装装置的两个导杆的卡槽啮合。

附图说明

图1A-1C是显示了根据现有技术的通过铰链组件将行李箱盖安装到车身的示意图；

图2是显示了根据本发明的行李箱盖、铰链组件、车身后搁架侧板和安装装置的分解示意图；

图3是显示了通过根据本发明的一个实施例的安装装置将铰链组件固定到车身后搁架侧板的立体示意图；

图4是显示了图3的正面示意图；

图5是显示了沿着图3中的A-A线的剖面图；

图6是显示了图3中的B区域的放大示意图；

图7是显示了图4的左侧侧面示意图；

图8是显示了沿着图7中的B-B线的剖视图；

图9是显示了通过根据本发明的一个实施例的安装装置的分解示意图；

图10A、10B、图11A、11B、图12A、12B和图13A、13B是显示了根据本发明的一个实施例的安装行李箱盖的过程步骤；

图14是显示了通过根据本发明的另一个实施例的安装装置的立体示意图；

图15是显示了通过根据本发明的另一个实施例的安装装置的分解示意图；

图16是显示了通过根据本发明的另一个实施例的隐藏第二侧壁的安装装置的处于锁定固定位置的立体示意图；

图17是显示了通过根据本发明的另一个实施例的安装装置的处于锁定固定位置的剖面图。

具体实施方式

如图2所示，显示了根据本发明的行李箱盖10、铰链组件12、车身后搁架侧板18和安装装置20。铰链组件12包括其上具有枢轴支座14的前部部分15，一端可枢转地连接到设置在枢轴支座14上的枢轴16上的弯管13，其中枢轴16的两端分别从枢轴支座的两侧壁伸出。

如图3和图4所示，显示了通过根据本发明的一个实施例的安装装置20将铰链组件12锁定固定到车身后搁架侧板18上。具体如图5和6所示，所述安装装置20的底部的滚动装置30支撑在车身后搁架侧板18的上表面上，而铰链组件12的从枢轴支座14的两侧壁伸出的枢轴16的端部被锁定支撑在安装装置20的内部，于是借助于安装装置20将铰链组件12与车身后搁架侧板18在高度方向锁定固定在一起。参考图7-9，安装装置20具有中空的壳体21，壳体21在一侧开口从而接纳枢轴支座14，在壳体21的一个侧壁的内表面具有凹槽，用于接纳并支撑枢轴16的一个端部，在壳体21的另一个侧壁设置有细长的开孔，用于接纳和支撑枢轴16的另一个端部。如图5和6所示，枢轴16的两个端部分别沿着高度方向定位支撑在两侧壁的凹槽和开孔内。

如图7和8所示，显示了设置在安装装置20的一侧侧壁中的锁定装置，所述锁定装置设置在壳体21的一侧侧壁的开口槽的内部，该锁定装置包括可围绕销29枢转的锁定构件22，销29装配在锁定构件22的中间部分中，锁定构件22的一端具有可与枢轴16的一端锁定配合的钩部，锁定构件22的另一端是伸出壳体21的开口槽的手柄部分，其中一个弹簧23的一端连接到锁定构件的另一端上，而弹簧23的另一端固定在壳体21上的销28上，于是弹簧23对锁定构件22的另一端施加拉力，从而使得锁定构件22的一端的钩部与枢轴16的一端形成锁定固定配合，防止枢轴支座14从安装装置20内脱离。当需要将枢轴支座14从安装装置20中取出时，首先压下锁定构件22的手柄部分，于是锁定构件22克服弹簧23的弹性力，使得锁定构件22的一端的钩部围绕着销29向上转动，脱离与枢轴16的啮合，使得安装装置20与枢轴14解锁，移动安装装置20从而使得二者分离。

如图8所示，当枢轴支座被锁定在安装装置时，支撑在两侧壁的凹槽和开孔内的枢轴16的中心的位置高于销29的中心的位置，于是当枢轴16对锁定构件22的一端的钩部施加一个向外脱离的力时，会在钩部产生一个向下的力，从而阻止枢轴16从钩部脱离，进一步保证了锁定的可靠性。

在安装装置20的底部还设置有多个滚动装置30，具体如图9所示，每个滚动装置30包括支撑板31，安装在支撑板31的一个孔中的球33和柱塞34，穿过支撑板31的另一个孔固定到壳体21的底部的螺钉32，以及设置在支撑板31和壳体21的底面之间的调节片35。于是，安装装置20能够通过设置在底部的多个滚动装置30在车身后搁架侧板18的上表面上移动。在本发明的其它实施例中，滚动装置也可以采用其它的有利的形式，例如滑块、可转动的滚子等，只要能够保持安装装置能够在车身后搁架侧板18的上表面上自由移动。

下面将描述根据本发明的一个实施例的安装行李箱盖的过程步骤。

如图10A和10B所示，首先将铰链组件12和车身后搁架侧板18对齐，使得铰链组件12的枢轴支座14从下往上穿过在车身后搁架侧板18上的开口，使得铰链组件12的前部部分15的上表面与车身后搁架侧板18的下表面贴合在一起。

接着，如图11A和11B所示，将安装装置20放置到车身后搁架侧板18的上表面上并移动安装装置20以容纳枢轴支座14，从而将枢轴支座14与车身后搁架侧板18保持锁定固定。

然后，如图12A和12B所示，将车辆的行李箱盖固定到铰链组件12的弯管13的另一端，以及通过图中未显示的工装将行李箱盖与车身进行定位。

最后，如图13A和13B所示，通过螺钉将枢轴支座14的前部部分15与车身后搁架侧板18紧固，接着解锁安装装置20从而移动安装装置以便将安装装置20取出，从而完成行李箱盖的安装。

图14是显示了通过根据本发明的另一个实施例的安装装置40的立体示意图。该安装装置40是一个分体结构，如图15所示，该安装装置40包括第一侧壁41和第二侧壁42。第一侧壁41和第二侧壁的底部设置有多个滚动装置30。第一侧壁41和第二侧壁的前下部分别设置有用于定位铰链组件12的枢轴16的端部的定位固定孔58和59，在第一侧壁41上固定设置有两个从第一侧壁的一侧朝向第二侧壁延伸的导杆43和44，在每个导杆43和44上设置有弹簧47和48，第二侧壁42设置有用于穿过两个导杆的两个孔，两个止挡紧固件49和50将穿过两个孔的导杆43和44的末端紧固。于是第二侧壁42可以沿着两个导杆43和44相对于第一侧壁41移动，弹簧47和48则将第二侧壁42偏压到两个导杆43和44的末端位置，被止挡紧固件49和50止挡，如图14所示。此时，第一侧壁41和第二侧壁42之间的间隔距离最大。在安装装置40操作时，将枢轴支座14放置在安装装置40的第一侧壁41和第二侧壁42之间，并使枢轴16的端部与定位固定孔58和59对准，沿着导杆43和44移动第二侧壁42，直到枢轴16的端部都被第一侧壁41和第二侧壁42的定位固定孔58和59定位固定，如图17所示，这时通过安装装置40的锁定装置将第二侧壁42的位置锁定。

如图15和16所示，所述锁定装置设置在第二侧壁的42中间的开口槽的内部，该锁定装置包括可围绕销52枢转的锁定构件45，销29装配在锁定构件45的中间部分的枢转部分中，锁定构件45具有从中间枢转部分延伸出的并分别用于与两个导杆43和44锁定的锁定臂，锁定臂的末端的钩部分别与两个导杆43和44上设置的卡槽啮合，从而实现锁定配合。锁定构件45还包括从中间枢转部分延伸出第二侧壁的开口槽的手柄部分，其中一个弹簧46的一端连接到手柄部分的端部部分上，而弹簧46的另一端固定在第二侧壁42的开口槽的内壁上的销51上，于是弹簧46对锁定构件45的手柄部分施加拉力，从而使得锁定构件45的锁定臂的末端的钩部与导杆43和44上的卡槽形成锁定固定配合，防止枢轴支座14从安装装置40内脱离。当需要将枢轴支座14从安装装置40中取出时，首先压下锁定构件45的手柄部分，于是锁定构件45克服弹簧46的弹性力，使得锁定构件45的锁定臂末端的钩部围绕着销52转动，脱离与导杆43和44的卡槽的啮合，使得安装装置40与枢轴14解锁，移动安装装置40从而使得二者分离。

尽管已经相对于实施例显示和描述了本发明，但是本领域的技术人员应当理解，可以不脱离本发明的范围而做出各种变化和改进。

Claims (10)

1.一种用于安装车辆的行李箱盖的铰链组件的安装装置，所述铰链组件将所述行李箱盖连接到车身的后搁架侧板上，所述铰链组件包括设置有枢轴支座的前部部分，两端从枢轴支座的侧壁伸出的枢轴，和一端可枢转地连接到所述枢轴上的弯管，所述安装装置包括：

设置在所述安装装置的底部上的多个滚动装置，所述滚动装置与所述后搁架侧板的上表面接触并在其上移动；

两个相对间隔开的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁分别包括用于定位固定所述枢轴的一个末端的定位保持部分；

锁定装置，所述锁定装置包括锁定构件和释放手柄，其中当所述第一侧壁和第二侧壁的定位保持部分将所述枢轴的端部定位固定之后，所述锁定构件被啮合从而保持所述铰链组件与所述安装装置和所述后搁架侧板的接合位置；以及所述释放手柄被操作使得锁定构件脱离啮合，从而所述安装装置能够脱离所述铰链组件和所述后搁架侧板。

2.根据权利要求1所述的安装装置，其特征在于，所述滚动装置包括与所述后搁架侧板的上表面接触并能够自由转动的球，和高度调节垫片，用于调节安装装置相对于后搁架侧板的上表面的距离。

3.据权利要求1或2所述的安装装置，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁是一体的中空壳体的两个侧壁，所述第一侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁的内表面的凹槽，所述第二侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁上的细长的开孔。

4.据权利要求3所述的安装装置，其特征在于，所述锁定装置设置在第一和第二侧壁中的一个的开口槽的内部，所述锁定构件包括围绕一个销枢转的中间枢转部分，从中间枢转部分的一侧伸出的锁定臂，所述锁定臂的末端具有与所述枢轴的一端锁定配合的钩部，和从中间枢转部分的另一侧伸出超过所述开口槽的手柄部分，其中一个弹簧连接到所述手柄部分以对所述手柄部分施加拉力，从而使得锁定构件的锁定臂的钩部与所述枢轴的一端形成锁定固定配合，所述枢轴的中心的位置高于所述中间枢转部分的中心的位置，防止枢轴支座从安装装置内脱离，以及当按下锁定构件的手柄部分时，锁定构件克服弹簧的弹性力，使得锁定构件的锁定臂的钩部转动并脱离与所述枢轴的啮合，使得所述枢轴支座与安装装置解锁。

5.据权利要求1或2所述的安装装置，其特征在于，所述第一侧壁和第二侧壁是独立的部件，所述第一侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁上的第一定位固定孔，所述第二侧壁的定位保持部分包括设置在侧壁上的第二定位固定孔，在第一侧壁上固定设置有两个从第一侧壁的一侧朝向第二侧壁延伸的导杆，第二侧壁设置有用于穿过两个导杆的两个孔，两个止挡紧固件将穿过两个孔的导杆末端紧固，第二侧壁沿着两个导杆相对于第一侧壁可移动，在每个导杆上设置有弹簧以将第二侧壁偏压到两个导杆的末端位置，被止挡紧固件止挡。

6.据权利要求5所述的安装装置，其特征在于，所述锁定装置设置在第一和第二侧壁中的一个的开口槽的内部，所述锁定构件包括围绕一个销枢转的中间枢转部分，从中间枢转部分伸出的第一锁定臂和第二锁定臂，所述第一锁定臂和第二锁定臂的末端分别具有与所述两个导杆的卡槽锁定配合的钩部，和从中间枢转部分伸出超过所述开口槽的手柄部分，其中一个弹簧连接到所述手柄部分以对所述手柄部分施加拉力，从而使得锁定构件的两个锁定臂的钩部分别与所述导杆的卡槽形成锁定固定配合，从而将枢轴支座的枢轴的两个端部定位固定结合到所述第一和第二定位固定孔中，防止枢轴支座从安装装置内脱离，以及当按下锁定构件的手柄部分时，锁定构件克服弹簧的弹性力，使得锁定构件的锁定臂的钩部脱离与所述导杆的卡槽的啮合，使得所述枢轴支座与安装装置解锁。

7.一种使用根据上述权利要求中任一项所述的安装装置安装车辆的行李箱盖的安装方法，所述铰链组件将所述行李箱盖连接到所述车身的后搁架侧板上，所述安装装置包括设置有枢轴支座的前部部分，两端从枢轴支座的侧壁伸出的枢轴，一端可枢转地连接到所述枢轴上的弯管，所述安装方法包括：

将铰链组件和车身后搁架侧板对齐，使得铰链组件的枢轴支座从下往上穿过在车身后搁架侧板上的开口，从而将铰链组件的前部部分的上表面与车身后搁架侧板的下表面贴合在一起；

将安装装置放置到车身后搁架侧板的上表面上并移动安装装置以容纳并锁定枢轴支座，从而将铰链组件与车身后搁架侧板在高度方向保持锁定固定结合；

将车辆的行李箱盖固定到铰链组件的弯管的另一端，和通过工装将行李箱盖与车身进行定位；以及

通过螺钉将枢轴支座的前部部分与车身后搁架侧板紧固，接着解锁安装装置从而移出安装装置。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，还包括：

调节安装装置的滚动装置的高度调节垫片，从而使得枢轴支座的枢轴端部与安装装置的第一侧壁和第二侧壁的定位保持部分对齐。

9.据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，还包括：移动安装装置，使得枢轴的两端分别进入形式为凹槽的安装装置的第一侧壁的定位保持部分和形式为细长的开孔的安装装置的第二侧壁的定位保持部分，以及所述安装装置的锁定装置的锁定构件的锁定臂的末端钩部与所述枢轴的两个末端之一啮合。

10.据权利要求7或8所述的方法，其特征在于，还包括：移动安装装置，使得第二侧壁相对于第一侧壁移动从而枢轴的两端分别啮合到形式为定位固定孔的安装装置的第一侧壁的定位保持部分和形式为定位固定孔的安装装置的第二侧壁的定位保持部分，以及所述安装装置的锁定装置的锁定构件的两个锁定臂的末端钩部分别与安装装置的两个导杆的卡槽啮合。