CN204161223U - 一种汽车扶手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车扶手结构，涉及汽车内饰领域，其包括一对扶手门以及与之配接的扶手门开关，其中扶手门开关包括开关底座，其上设置有开关按钮、导向滑块、辅助弹簧、卡脚转轴、主弹簧以及卡脚，其中开关按钮受力推动导向滑块，导向滑块压缩辅助弹簧并对卡脚施力，使其压缩主弹簧进而围绕卡脚转轴向内旋转，从而使得卡脚能够脱离与扶手门上对应的卡槽。本实用新型揭示的汽车开门扶手结构，其采用的扶手门开关结构简单，设计稳健，不易失效，且成本较低。

Description

一种汽车扶手结构

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰领域，特别是一种扶手结构，更进一步地说，涉及副仪表板上设置的一种双开门扶手结构。 

背景技术

副仪表板是驾驶员旁侧通道上的内饰组件，位于前排两个座椅之间，是仪表板的一个重要补充空间。 

副仪表板总成通常包括副仪表板本体、装饰面板、杯托，并根据不同车型配置可能设有中央扶手、储物盒、点烟器、烟灰盒等方便乘员使用的功能件。 

对于中央扶手而言，目前市场上大多数是单向开门的中央扶手，双开门扶手的应用较少。而通常现有的双开门扶手，如图1中所显示的，其用于打开、关闭开门的控制机构较为复杂，参与传动的零件较多，容易失效。 

因此，确有必要开发一种新型的汽车扶手结构特别是双开门扶手结构来克服现有技术中的缺陷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术存在的汽车扶手特别是双开门扶手的开关机构结构复杂，容易失效的问题，提供一种新型的汽车扶手结构，其扶手门开关结构简单，开、关门性能稳健，不易失效。 

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车扶手结构，其包括扶手门和与之配接的扶手门开关，该扶手门的内侧设有卡槽，所述扶手门开关包括开关底座和分别设置在该开关底座中的导向滑块、辅助弹簧、主弹簧以及卡脚，其中该导向滑块与该辅助弹簧相配接而能够在该辅助弹簧作用下复位，该导向滑块上设置有推动部；该卡脚以能够旋转的方式连接在该开关底座上，并与该主弹簧相配接而能够在该主弹簧作用下复位，该卡脚包括有能够与该卡槽相卡合而固定该扶手门的卡钩，以及延伸到该导向滑块的推动部下方并能够与之相配合的受力部，当该导向滑块被按压向下滑动，该推动部对其下方的该受力部施加作用力而使该卡脚旋转，进而使该卡钩脱离该卡槽以释放该扶手门。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该开关底座中分别设置有槽形的第一收容空间和第二收容空间，以及联通该第一收容空间和该第二收容空间的通道。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该第一收容空间内竖直向下依次设置有开关按钮、连接于该开关按钮的该导向滑块和与该导向滑块配接的该辅助弹簧。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该导向滑块上设有导轨，该导轨能够在该第一收容空间内所设的轨道槽中滑动，使该导向滑块能够在该第一收容空间中上下滑动。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该导向滑块的该推动部延伸进入到该通道内，并且/或者该推动部的一部分延伸进入到该第二收容空间内。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该卡脚包括有带有轴孔的枢转部，该轴孔中穿过一个卡脚转轴，通过该卡脚转轴将该卡脚安装在该第二收容空间中，并且该主弹簧套设在该卡脚转轴上。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该卡钩是从该卡脚的该枢转部沿竖直方向向上一体地延伸形成，该受力部是从该枢转部沿水平方向一体地延伸形成。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该受力部延伸到该通道中，并且位于该导向滑块的该推动部的下方。 

进一步地，在本实用新型的一个可选方案中，该汽车扶手结构包括有一对扶手门和相对应的一对卡脚。 

有益效果：相对于现有技术，本实用新型涉及的汽车扶手结构，其使用的扶手门开关结构简单，扶手门开、关性能稳健，不易失效，且成本较低。 

附图说明

图1是一种现有结构复杂的双开门扶手门开关结构示意图。 

图2是依据本实用新型的一个实施方式提供的一种汽车扶手结构的立体示意图，其中扶手门处于开启状态。 

图3为图2所示实施方式中的扶手门开关结构的立体示意图。 

图4为图3所示的扶手门开关结构的立体分解图。 

图5是图2所示的汽车扶手结构处于关闭状态的立体示意图。 

其中，图2至图5中的附图标记说明如下表。 

扶手门开关	100		开关按钮	1
					导向滑块	2		推动部	22
辅助弹簧	3		开关底座	4
					第一收容空间	42		第二收容空间	44
通道	43		卡脚转轴	5
					主弹簧	6		卡脚	7
枢接部	70		受力部	71
					卡勾	72		扶手门	8
卡槽	82		导轨	21
					轨道槽	421

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型涉及的一个实施方式提供的一种双开门扶手结构进行详细说明。 

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型的实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。 

在本说明书中提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。 

请参阅图2所示，依据本实用新型的一个实施方式提供的一种汽车扶手结构，是一种双开门扶手结构，其包括有一对扶手门8以及用于关闭、打开所述扶手门8的扶手门开关100。 

请参阅图3和图4所示，其中扶手门开关100包括有开关底座4，该开关底座4中分别设置有槽形的第一收容空间42和第二收容空间44，两者之间通过通道43相联通。 

进一步地，第一收容空间42内竖直向下依次收容有开关按钮1、导向滑块2和辅助弹簧3，其中导向滑块2上设有导轨21，该导轨能够在该第一收容空间42内所设的轨道槽421中滑动，从而使该导向滑块2能够在第一收容空间42中上下滑动。该导向滑块2上还包括有延伸设置的推动部22，该推动部22延伸进入到所述通道43内，在一个实施方式中，该推动部22的一部分进一步延伸进入到第二收容空间44内。 

第二收容空间44内收容有一对卡脚7，每个卡脚7各自包括有带有轴孔的枢转部70，轴孔中分别穿过一个卡脚转轴5，通过该卡脚转轴5将卡脚7安装在底座4的第二收容空间44中，并且卡脚7可围绕卡脚转轴5转动，在该卡脚转轴5上套设有主弹簧6。在一个实施方式中，从每个卡脚7的枢转部70沿竖直方向向上一体地延伸出一个卡钩72，并且从每个卡脚7的枢转部70沿水平方向一体地延伸出一个受力部71。当卡脚7被安装于第二收容空间44时，该受力部71延伸到第一收容空间42与第二收容空间44之间的通道43中，并且位于导向滑块2的推动部22的下方。 

如图2所示，在每个扶手门8的内侧与所述卡脚7的卡钩72相对应位置处各设有一个卡槽82，用于与卡钩72相配合将扶手门8关闭固定。 

打开扶手门时，操作者向下按压扶手门开关100的开关按钮1，进而推动导向滑块2。导向滑块2受力向下压缩辅助弹簧3并在第一收容空间42中向下滑动，并进而该导向滑块2的推动部22向下将力传递给卡脚7的受力部71。受力部71在压力的作用下带动卡脚7围绕着固定的卡脚转轴5相互向内旋转，亦即，两个卡脚7的卡钩72以相互靠近的方式旋转，使得卡钩72从扶手门8的卡槽82中脱离，从而松开扶手门8，使之在扶手门弹簧的作用下打开。此时松开手，解除施加在开关按钮1上的力，开关按钮1和导向滑块2在辅助弹簧3的作用下复位，而卡脚7则在主弹簧6的作用下复位。 

要关闭扶手门时，按下扶手门8，扶手门8的卡槽82边缘抵触到卡脚7的卡钩72端部倾斜面，进而推动卡脚7旋转使得卡钩72相对向内转动，以便卡钩72能够完全进入卡槽82中。当卡钩72到达能够完全进入卡槽82的位置时，卡脚7在主弹簧6作用下复位，卡脚7的卡钩72重新卡扣在扶手门8的卡槽82中，从而固定住扶手门8。 

应当理解，在其它实施方式中，扶手门也可以是单开门，而不限于双开门。 

本实用新型揭示的汽车开门扶手结构，其采用的扶手门开关结构简单，设计稳健，不易失效，且成本较低。 

Claims (9)

1.一种汽车扶手结构，其包括扶手门和与之配接的扶手门开关，其特征在于，所述扶手门的内侧设有卡槽，所述扶手门开关包括开关底座和分别设置在所述开关底座中的导向滑块、辅助弹簧、主弹簧以及卡脚，其中所述导向滑块与所述辅助弹簧相配接而能够在所述辅助弹簧作用下复位，所述导向滑块上设置有推动部；所述卡脚以能够旋转的方式连接在所述开关底座上，并与所述主弹簧相配接而能够在所述主弹簧作用下复位，所述卡脚包括有能够与所述卡槽相卡合而固定所述扶手门的卡钩，以及延伸到所述导向滑块的推动部下方并能够与之相配合的受力部，当所述导向滑块被按压向下滑动，所述推动部对其下方的所述受力部施加作用力而使所述卡脚旋转，进而使所述卡钩脱离所述卡槽从而释放所述扶手门。

2.如权利要求1所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述开关底座中分别设置有槽形的第一收容空间和第二收容空间，以及联通所述第一收容空间和所述第二收容空间的通道。

3.如权利要求2所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述第一收容空间内竖直向下依次设置有开关按钮、连接于所述开关按钮的所述导向滑块和与所述导向滑块配接的所述辅助弹簧。

4.如权利要求3所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述导向滑块上设有导轨，所述导轨能够在所述第一收容空间内所设的轨道槽中滑动，使所述导向滑块能够在所述第一收容空间中上下滑动。

5.如权利要求4所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述导向滑块的所述推动部延伸进入到所述通道内，并且/或者所述推动部的一部分延伸进入到所述第二收容空间内。

6. 如权利要求5所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述卡脚包括有带有轴孔的枢转部，所述轴孔中穿过一个卡脚转轴，通过所述卡脚转轴将所述卡脚安装在所述第二收容空间中，并且所述主弹簧套设在所述卡脚转轴上。

7.如权利要求6所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述卡钩是从所述卡脚的所述枢转部沿竖直方向向上一体地延伸形成，所述受力部是从所述枢转部沿水平方向一体地延伸形成。

8.如权利要求7所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述受力部延伸到所述通道中，并且位于所述导向滑块的所述推动部的下方。

9.如权利要求1至8中任一项所述的汽车扶手结构，其特征在于，所述汽车扶手结构包括有一对扶手门和相对应的一对卡脚。