CN110422121B - 一种对开式双扶手锁止机构 - Google Patents

一种对开式双扶手锁止机构 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种对开式双扶手锁止机构，包括：基座；两组锁止组件：每组锁止组件包括转动安装在基座上的旋转支架、以及活动搭接在旋转支架上的前传动轴与后传动轴，后传动轴的自由端还伸入位于基座上的后导向槽中；按钮组件：包括按钮本体，以及传动支架，传动支架的自由端与前传动轴连接；盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座两侧的一对翻盖本体，在翻盖本体的内表面上还布置有带有锁止槽的盖体骨架。与现有技术相比，本发明可以实现中央前扶手的左右侧打开，打破了传统式前后翻转的不方便性，节约了翻转空间，并且将按钮装置布置在前侧，最大程度上保证了外形方面的美观性，在人机方面的舒适性上有了很大的改进，同时又节约了成本。

Description

一种对开式双扶手锁止机构
技术领域
本发明属于汽车内饰技术领域，涉及一种对开式双扶手锁止机构。
背景技术
汽车扶手箱是一种安装在副仪表盘即两个座椅中间的汽车配件，扶手箱的表面意思就是扶手的作用，它一开始人性化的设计初衷是为了让长时间驾驶汽车的人员能够放置胳膊有一个短暂的休息，不至于出现酸麻现象，以致于避免胳膊疲劳出现驾驶危险。
随着制造技术的不断发展，生产工艺的不断改良，以及客户要求的不断升级，扶手箱行业呈现出了多元化，各种形态的，各种用途的层出不穷，其最大的变化便是功能的升级，不仅仅满足了扶手的效果，更多的有了储物的功能，例如可以存放证件，充电线，水杯等物件，但是在汽车有限的空间内，扶手箱的开启设置出现了很多不便的情况，目前市场上大多数的扶手箱盖是前后翻转进行开启的，打开过程十分的不方便，而且十分占用汽车内部的有限空间。如中国专利ZL201821602320.4一种汽车扶手箱开启机构，其虽然可实现扶手前端无操作空间，并保证一定的锁止平衡性，但是，其前后分别开启的而方式仍不可避免会出现体积过大而占用汽车空间的问题。此外，市场上渐渐的出现了少部分的对开式双扶手，即左右打开的扶手，但是局限于开发的经验，市场上所见的双扶手大部分结构较为复杂，且开启是由两个不同的按钮分别进行两侧控制，这样不仅仅达不到节约成本的效果，而且在人机方面的舒适性上达不到最好的效果。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种对开式双扶手锁止机构。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种对开式双扶手锁止机构，包括：
基座；
两组锁止组件：每组锁止组件包括水平转动安装在基座上的旋转支架、以及活动搭接在旋转支架上并分别位于旋转支架旋转中心轴两侧的前传动轴与后传动轴，所述后传动轴的自由端还伸入位于基座上的后导向槽中，并使得后传动轴可沿后导向槽来回伸缩滑动；
按钮组件：包括滑动设置在基座上的按钮本体，以及与所述按钮本体固定连接的传动支架，所述传动支架的自由端与所述前传动轴连接；
盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座两侧的一对翻盖本体，在翻盖本体的内表面上还布置有带有可供后传动轴自由端插入的锁止槽的盖体骨架，当翻盖本体闭合时，所述后传动轴伸入锁止槽中，实现盖体组件的锁止。
进一步的，在旋转支架与基座之间还设有提供预紧力的旋转扭簧，该旋转扭簧提供的预紧力使得后传动轴的自由端穿过并伸出所述后导向槽。
进一步的，所述旋转支架的上表面在其旋转中心轴两侧分别设有不与所述后导向槽方向平行的前行程槽和后行程槽，所述后传动轴的一端滑动搭接在所述后行程槽中，所述前传动轴的一端滑动搭接在所述前行程槽中。
更进一步的，所述后传动轴在靠近其自由端的位置还设有垂直向下并可抵住后导向槽前端的防脱挡块。
更进一步的，所述前传动轴的一端滑动搭接在所述前行程槽中，另一端上加工有插接孔，在传动支架上设有匹配插入所述插接孔中的插杆，并使得传动支架与前传动轴相连接。
更进一步的，所述前传动轴与后传动轴分别滑动搭接在前行程槽与后行程槽的部分加工成圆柱状。
进一步的，所述后传动轴的自由端的上表面加工成光滑倾斜坡面状。
进一步的，所述盖体骨架上位于锁止槽开口下方并可接触后传动轴的底部位置加工成光滑倾斜坡面状。
进一步的，所述翻盖组件通过连接单元转动安装在基座两侧，所述连接单元包括固定设置在基座侧部的转轴骨架、转动设置在转轴骨架上的轴销，以及套设在轴销上的翻转扭簧，所述轴销与翻盖本体固定连接。
更进一步的，在轴销与转轴骨架之间还设有防止转轴过快转动的阻尼件。
本发明的工作过程如下：
当按钮组件按下时，前传动轴在传动支架的作用下被一起推动移动，带动与其转动连接的旋转支架旋转，进而带动后传动轴逐渐从导向槽中缩回，直至后传动轴的自由端退出盖体骨架的锁止槽，此时，翻盖本体即自动翻转打开。而在盖体组件闭合时，盖体骨架可抵住后传动轴的自由端，迫使后传动轴缩回导向槽中，直至锁止槽与后传动轴对位后，在旋转扭簧的作用下，旋转支架带动后传动轴再伸出导向槽并伸入锁止槽中，实现对翻盖本体的锁止。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)可以实现中央前扶手的左右侧打开，打破了传统式前后翻转的不方便性，节约了翻转空间，最大程度上保证了外形方面的美观性，在人机方面的舒适性上有了很大的改进，同时又节约了成本。
(2)整体结构简单，操作方便，可实现对对开式盖体的同时解锁开启与锁止闭合。
附图说明
图1为锁止机构的爆炸示意图；
图2为锁止机构的轴测示意图；
图3为锁止机构锁止状态的俯视示意图；
图4为锁止机构解锁状态的俯视示意图；
图5为锁止机构在解锁过程时的剖视示意图；
图6为图5中圆圈部分的放大示意图；
图7为扶手分总成在翻盖本体闭合时的示意图；
图8为连接单元的爆炸示意图；
图9为盖体骨架的示意图；
图10为旋转支架的示意图；
图中标记说明：
1-按钮本体，2-传动支架，3-基座，4-前传动轴，5-旋转支架，6-旋转扭簧，7-后传动轴，8-翻转扭簧，9-转轴骨架，10-轴销，11-阻尼件，12-盖体骨架，13-翻盖本体，14-前行程槽，15-后行程槽，16-锁止槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
请参见图1-图6、图9等图所示，本发明提出了一种对开式双扶手锁止机构，包括：基座3；
两组锁止组件：每组锁止组件包括水平转动安装在基座3上的旋转支架5、以及活动搭接在旋转支架5上并分别位于旋转支架5旋转中心轴两侧的前传动轴4与后传动轴7，后传动轴7的自由端还伸入位于基座3上的后导向槽中，并使得后传动轴7可沿后导向槽来回伸缩滑动；
按钮组件：包括滑动设置在基座3上的按钮本体1，以及与按钮本体1固定连接的传动支架2，传动支架2的自由端与前传动轴4连接；
盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座3两侧的一对翻盖本体13，在翻盖本体13的内表面上还布置有带有可供后传动轴7自由端插入的锁止槽16的盖体骨架12，当翻盖本体13闭合时，后传动轴7伸入锁止槽16中，实现盖体组件的锁止。
在本发明的一种具体的实施方式中，请再参见图1等所示，在旋转支架5与基座3之间还设有提供预紧力的旋转扭簧6，该旋转扭簧6提供的预紧力使得后传动轴7的自由端穿过并伸出后导向槽。
在本发明的一种具体的实施方式中，请参见图10等所示，旋转支架5的上表面在其旋转中心轴两侧分别设有不与后导向槽方向平行的前行程槽14和后行程槽15，后传动轴7的一端滑动搭接在后行程槽15中，前传动轴4的一端滑动搭接在前行程槽14中。
更具体的实施方式中，请再参见图1等所示，后传动轴7在靠近其自由端的位置还设有垂直向下并可抵住后导向槽前端的防脱挡块。
更具体的实施方式中，请再参见图1等所示，前传动轴4的一端滑动搭接在前行程槽14中，另一端上加工有插接孔，在传动支架2上设有匹配插入插接孔中的插杆，并使得传动支架2与前传动轴4相连接。
更具体的实施方式中，请再参见图1等所示，前传动轴4与后传动轴7分别滑动搭接在前行程槽14与后行程槽15的部分加工成圆柱状。
在本发明的一种具体的实施方式中，请再参见图5和图6等所示，后传动轴7的自由端的上表面加工成光滑倾斜坡面状。
在本发明的一种具体的实施方式中，请再参见图5和图6等所示，盖体骨架12上位于锁止槽16开口下方并可接触后传动轴7的底部位置加工成光滑倾斜坡面状。
在本发明的一种具体的实施方式中，请再参见图8等所示，翻盖组件通过连接单元转动安装在基座3两侧，连接单元包括固定设置在基座3侧部的转轴骨架9、转动设置在转轴骨架9上的轴销10，以及套设在轴销10上的翻转扭簧8，轴销10与翻盖本体13固定连接。
更具体的实施方式中，请再参见图8等所示，在轴销10与转轴骨架9之间还设有防止转轴过快转动的阻尼件11。
以上各实施例中可以任一单独实施，也可以任意两两或更多进行组合实施。
实施例1
请参见图1-图6、图9等图所示，本发明提出了一种对开式双扶手锁止机构，包括：基座3；
两组锁止组件：每组锁止组件包括水平转动安装在基座3上的旋转支架5、以及活动搭接在旋转支架5上并分别位于旋转支架5旋转中心轴两侧的前传动轴4与后传动轴7，后传动轴7的自由端还伸入位于基座3上的后导向槽中，并使得后传动轴7可沿后导向槽来回伸缩滑动；
按钮组件：包括滑动设置在基座3上的按钮本体1，以及与按钮本体1固定连接的传动支架2，传动支架2的自由端与前传动轴4连接；
盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座3两侧的一对翻盖本体13，在翻盖本体13的内表面上还布置有带有可供后传动轴7自由端插入的锁止槽16的盖体骨架12，当翻盖本体13闭合时，后传动轴7伸入锁止槽16中，实现盖体组件的锁止。
请再参见图1等所示，在旋转支架5与基座3之间还设有提供预紧力的旋转扭簧6，该旋转扭簧6提供的预紧力使得后传动轴7的自由端穿过并伸出后导向槽。
请再参见图1等所示，后传动轴7在靠近其自由端的位置还设有垂直向下并可抵住后导向槽前端的防脱挡块。
请再参见图5和图6等所示，后传动轴7的自由端的上表面加工成光滑倾斜坡面状。
请再参见图5和图6等所示，盖体骨架12上位于锁止槽16开口下方并可接触后传动轴7的底部位置加工成光滑倾斜坡面状。
请再参见图8等所示，翻盖组件通过连接单元转动安装在基座3两侧，连接单元包括固定设置在基座3侧部的转轴骨架9、转动设置在转轴骨架9上的轴销10，以及套设在轴销10上的翻转扭簧8，轴销10与翻盖本体13固定连接。
请再参见图8等所示，在轴销10与转轴骨架9之间还设有防止转轴过快转动的阻尼件11。
本实施例的工作过程如下：
请再参见图3、图4和图7等图所示，当按钮组件按下时，前传动轴4在传动支架2的作用下被一起推动移动，带动与其转动连接的旋转支架5旋转，进而带动后传动轴7逐渐从导向槽中缩回，直至后传动轴7的自由端退出盖体骨架12的锁止槽16，此时，翻盖本体13即自动翻转打开。而在盖体组件闭合时，盖体骨架12可抵住后传动轴7的自由端，迫使后传动轴7缩回导向槽中，直至锁止槽16与后传动轴7对位后，在旋转扭簧6的作用下，旋转支架5带动后传动轴7再伸出导向槽并伸入锁止槽16中，实现对翻盖本体13的锁止。
实施例2
在实施例1的基础上，本实施例进一步对旋转支架5带动前传动轴4与后传动轴7之间的连接进行优化设计，具体为：
请再参见图10等所示，旋转支架5的上表面在其旋转中心轴两侧分别设有不与后导向槽方向平行的前行程槽14和后行程槽15，后传动轴7的一端滑动搭接在后行程槽15中，前传动轴4的一端滑动搭接在前行程槽14中。前行程槽14和后行程槽15优选为长条形槽，其宽度与前行程槽14和后行程槽15的伸入部分相适配。
请再参见图1等所示，前传动轴4的一端滑动搭接在前行程槽14中，另一端上加工有插接孔，在传动支架2上设有匹配插入插接孔中的插杆，并使得传动支架2与前传动轴4相连接。
请再参见图1等所示，前传动轴4与后传动轴7分别滑动搭接在前行程槽14与后行程槽15的部分加工成圆柱状。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，包括：
基座；
两组锁止组件：每组锁止组件包括水平转动安装在基座上的旋转支架、以及活动搭接在旋转支架上并分别位于旋转支架旋转中心轴两侧的前传动轴与后传动轴，所述后传动轴的自由端还伸入位于基座上的后导向槽中，并使得后传动轴可沿后导向槽来回伸缩滑动；
按钮组件：包括滑动设置在基座上的按钮本体，以及与所述按钮本体固定连接的传动支架，所述传动支架的自由端与所述前传动轴连接；
盖体组件：包括呈对开式转动安装在基座两侧的一对翻盖本体，在翻盖本体的内表面上还布置有带有可供后传动轴自由端插入的锁止槽的盖体骨架，当翻盖本体闭合时，所述后传动轴伸入锁止槽中，实现盖体组件的锁止；
在旋转支架与基座之间还设有提供预紧力的旋转扭簧，该旋转扭簧提供的预紧力使得后传动轴的自由端穿过并伸出所述后导向槽；
所述旋转支架的上表面在其旋转中心轴两侧分别设有不与所述后导向槽方向平行的前行程槽和后行程槽，所述后传动轴的一端滑动搭接在所述后行程槽中，所述前传动轴的一端滑动搭接在所述前行程槽中。
2.根据权利要求1所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，所述后传动轴在靠近其自由端的位置还设有垂直向下并可抵住后导向槽前端的防脱挡块。
3.根据权利要求1所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，所述前传动轴的一端滑动搭接在所述前行程槽中，另一端上加工有插接孔，在传动支架上设有匹配插入所述插接孔中的插杆，并使得传动支架与前传动轴相连接。
4.根据权利要求1所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，所述前传动轴与后传动轴分别滑动搭接在前行程槽与后行程槽的部分加工成圆柱状。
5.根据权利要求1所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，所述后传动轴的自由端的上表面加工成光滑倾斜坡面状。
6.根据权利要求1所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，所述盖体骨架上位于锁止槽开口下方并可接触后传动轴的底部位置加工成光滑倾斜坡面状。
7.根据权利要求1所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，所述翻盖本体通过连接单元转动安装在基座两侧，所述连接单元包括固定设置在基座侧部的转轴骨架、转动设置在转轴骨架上的轴销，以及套设在轴销上的翻转扭簧，所述轴销与翻盖本体固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种对开式双扶手锁止机构，其特征在于，在轴销与转轴骨架之间还设有防止转轴过快转动的阻尼件。
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