CN206110912U - 一种隐藏式外门拉手锁止结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车部件领域，一种隐藏式外门拉手锁止结构，包括基座和拉手；所述的拉手中部与所述基座铰接，铰接处两侧的拉手分别为按压端和拉起端，所述拉手与所述基座铰接处设置有复位弹簧，所述按压端侧面上固定设置有锁止块；所述基座上转动设置有拨杆，所述拨杆与基座之间也设置有复位弹簧，在所述复位弹簧作用下，所述拨杆底端抵靠在所述锁止块的外缘，当所述拉手转动时，拨杆在所述锁止块外缘路径作用下摆动，所述锁止块外缘上设置有缺口；所述按压端设置有用于开锁的凸出端。本专利设计了一种简单的手动按压开启保持结构，使得隐藏式门拉手被轻微按压后能被所设计的锁止结构保持住而不能回到其隐藏状态；开门者拉动隐藏门拉手开启车门。

Description

一种隐藏式外门拉手锁止结构

技术领域

本实用新型属于汽车部件领域，尤其涉及一种隐藏式外门拉手锁止结构。

背景技术

常见的汽车外门拉手是由一个外凸的拉手和一个与拉手配合的门锁塑料罩盖组成，这两个零件在一起组成常见的汽车外门拉手。外凸式门拉手由于拉手外凸，时常成为安全隐患，会有刮伤行人和路旁物体的风险；而隐藏式拉手结构复杂，多为电机驱动，成本高昂，电机失效后车门难以打开；机械开启的隐藏式门把手一侧被按压后会在弹簧作用下迅速旋转复位，如果手指配合不协调，门把手很容易夹手。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的隐藏式拉手结构复杂、电机失效后车门难以打开的缺陷，提供一种隐藏式外门拉手锁止结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种隐藏式外门拉手锁止结构，包括基座和拉手；所述的拉手中部与所述基座铰接，铰接处两侧的拉手分别为按压端和拉起端，所述拉手与所述基座铰接处设置有复位弹簧，所述按压端侧面上固定设置有锁止块；

所述基座上转动设置有拨杆，所述拨杆与基座之间也设置有复位弹簧，在所述复位弹簧作用下，所述拨杆底端抵靠在所述锁止块的外缘，当所述拉手转动时，拨杆在所述锁止块外缘路径作用下摆动，所述锁止块外缘上设置有缺口；所述按压端设置有用于开锁的凸出端。

由于拉手为隐藏式，因此需要先按压按压端，使得拉起端翘起从而方便拉起，而锁止块上缺口的设置使得按下按压端拉手旋转一定角度，缺口与拨杆配合时，在锁止块、拨杆以及拨杆上复位弹簧的共同作用下达到锁止效果，即松开按压端拉手也不会转动复位，从而可以松开按压端拉动拉起端，继续拉动拉起端即可使得凸出端与开锁结构作用达到开锁目的。

作为优选，为有效隐藏拉手，所述的基座上设置有容纳所述拉手的容置槽。当然本实用新型隐藏方式并不限于此，也可以利用盖体将拉手隐藏。

进一步地，为便于实现开锁，所述的基座上转动设置有开锁摆臂，所述凸出端作用于所述开锁摆臂实现开锁。转动拉手一定角度是凸出端作用于开所摆臂，开所摆臂完成开锁动作。

进一步地，所述的开锁摆臂与所述基座之间也设置有复位弹簧。此种设置在拉动拉手带动开锁摆臂实现开锁后，松开拉手可实现开锁摆臂的自动复位。

作为优选，所述的拉手内设置有配重块。配重块的设置能够在汽车受到碰撞时有效起到平衡的作用。

进一步地，为有效实现拉手与基座之间的铰接连接，所述的拉手通过拉手销轴与所述基座铰接，所述拉手与所述基座之间的复位弹簧套设在在所述拉手销轴上。

具体地，所述的锁止块外缘包括第一弧形段、位于第一弧形段末端的所述缺口以及连接所述缺口与所述第一弧形段的第二弧形段，初始位置时，所述拨杆底端抵靠在第一弧形段上。在按压拉手的按压端时，拉手带动锁止块沿拉手与基座铰接处转动，从而拨杆在第一弧形段上作用下产生转动，最终进入缺口，即达到锁止状态，此时松开按压端，拉手不会回转复位，可松开按压端拉动拉起端，从而利用凸出端进行开锁操作；松开拉手后拨杆沿第二弧形段滑动，最终道道第一弧形段，完成复位。

有益效果：本专利设计了一种简单的适合隐藏式汽车门拉手的手动按压开启保持结构，使得隐藏式门拉手被轻微按压后能被所设计的锁止结构保持住而不能回到其隐藏状态；开门者能更方便，舒适的拉动隐藏门拉手开启车门，同时零件数量少，结构简单，可靠性高。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是按压状态下拉手与基座安装结构示意图；

图2是拉起状态下拉手与基座安装结构示意图；

图3是拉手与拨杆安装结构示意图；

图4为拉手与基座安装结构后视图；

图5为锁止块结构示意图；

其中:1.基座，11.容置槽,2.拉手，21.按压端，22.拉起端。23.拉手销轴,3.锁止块，31.缺口，32.第一弧形段，33.第二弧形段，4.复位弹簧，5.拨杆。

具体实施方式

实施例1

如图1和2所示，一种隐藏式外门拉手锁止结构，包括基座1和拉手2；所述的拉手2中部与所述基座1铰接，所述拉手2与所述基座1铰接处设置有复位弹簧4，具体地，所述的拉手2通过拉手销轴23与所述基座1铰接，所述拉手2与所述基座1之间的复位弹簧4套设在所述拉手销轴23上，铰接处两侧的拉手2分别为按压端21和拉起端22，所述的基座1上设置有容纳所述拉手2的容置槽11，所述的拉手2内设置有配重块所述按压端21侧面上固定设置有锁止块3；

如图3和4所示，所述基座1上转动设置有拨杆5，所述拨杆5与基座1之间也设置有复位弹簧4，在所述复位弹簧4作用下，所述拨杆5底端抵靠在所述锁止块3的外缘，当所述拉手2转动时，拨杆5在所述锁止块3外缘路径作用下摆动，所述锁止块3外缘上设置有缺口31，具体地，如图5所示，所述的锁止块3外缘包括第一弧形段32、位于第一弧形段32末端的所述缺口31以及连接所述缺口31与所述第一弧形段32的第二弧形段33，初始位置时，所述拨杆5底端抵靠在第一弧形段32上；所述按压端21设置有凸出端，所述的基座1上转动设置有开锁摆臂，所述的开锁摆臂与所述基座1之间也设置有复位弹簧4，所述凸出端作用于所述开锁摆臂实现开锁。

工作原理如下：用户想开启车门时，如图1所示，首先按压拉手2的按压端21，拉手2以拉手销轴23为中心旋转，同时锁止块3会外缘推动拨杆5在基座1上转动，拉手2旋转一定角度后拨杆5底端由第一弧形段32进入锁止块3的缺口31位置(初始状态时拨杆5位于第一弧形段32处)，此时锁止块3与拨杆5相互卡住而锁止，拉手2无法在拉手2与基座1之间的复位弹簧4作用下回到初始位置；如图2所示，此时用户可以停止按压拉手2，并将手插入拉手2的拉起端22的下部，再次拉动拉手2旋转，拉手2的凸出端会带动开锁摆臂开启车门。拉动拉起端22时，拉手2被拉动会旋转更大的角度，此时拨杆5会沿着锁止块3外缘的第二弧形段33轨迹继续运动。

车门开启后松开拉手2，拉手2在拉手2与基座1之间的复位弹簧4的作用下需回到初始位置，基座1上的拨块底端会沿第二弧形段33滑动至第一弧形段32(初始位置)。该设计既能增加隐藏式拉手2开启时的舒适性，又能确保隐藏拉手2能顺利的回到初始位置，同时结构简单。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：包括基座(1)和拉手(2)；所述的拉手(2)中部与所述基座(1)铰接，铰接处两侧的拉手(2)分别为按压端(21)和拉起端(22)，所述拉手(2)与所述基座(1)铰接处设置有复位弹簧(4)，所述按压端(21)侧面上固定设置有锁止块(3)；

所述基座(1)上转动设置有拨杆(5)，所述拨杆(5)与基座(1)之间也设置有复位弹簧(4)，在所述复位弹簧(4)作用下，所述拨杆(5)底端抵靠在所述锁止块(3)的外缘，当所述拉手(2)转动时，拨杆(5)在所述锁止块(3)外缘路径作用下摆动，所述锁止块(3)外缘上设置有缺口(31)；所述按压端(21)设置有用于开锁的凸出端。

2.根据权利要求1所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的基座(1)上设置有容纳所述拉手(2)的容置槽(11)。

3.根据权利要求1或2所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的基座(1)上转动设置有开锁摆臂，所述凸出端作用于所述开锁摆臂实现开锁。

4.根据权利要求3所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的开锁摆臂与所述基座(1)之间也设置有复位弹簧(4)。

5.根据权利要求1所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的拉手(2)内设置有配重块。

6.根据权利要求1所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的拉手(2)通过拉手销轴(23)与所述基座(1)铰接，所述拉手(2)与所述基座(1)之间的复位弹簧(4)套设在所述拉手销轴(23)上。

7.根据权利要求1所述的隐藏式外门拉手锁止结构，其特征在于：所述的锁止块(3)外缘包括第一弧形段(32)、位于第一弧形段(32)末端的所述缺口(31)以及连接所述缺口(31)与所述第一弧形段(32)的第二弧形段(33)，初始位置时，所述拨杆(5)底端抵靠在第一弧形段(32)上。