CN203995979U - 一种车用扶手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用扶手结构，包括扶手架和安装在所述扶手架上的扶手，所述扶手架上具有用于容置物品的腔体，所述腔体的腔体开口部设置在所述扶手架的顶部，所述扶手安装在所述扶手架的上方，所述扶手架的两端分别设置有锁扣，所述扶手的两端分别设置有用于与所述锁扣配合或分离的锁具，所述扶手的两端分别通过相应地所述锁具和所述锁扣可拆卸地配置在所述扶手架的两端上。其结构简单，操作方便，开拓了扶手结构的功能，方便了前后排使用者操作使用。

Description

一种车用扶手结构

技术领域

本实用新型涉及汽车扶手技术领域，尤其涉及一种车用扶手结构。

背景技术

传统式的副仪表板扶手主要供驾驶员开车时，胳膊肘部休息时使用，且扶手下方多为储物盒，所以扶手同时取代储物盒盖的功能。

传统式扶手操作过程：扶手解锁后，扶手绕后方铰链轴(位置固定)向后作旋转运动。传统式扶手的一端为解锁结构，解锁后，此扶手前端可以和副仪表板骨架分离；而另一端(后端)为固定旋转轴结构，此端始终和副仪表板骨架相连。

传统式扶手，一般打开角度(向后旋转)为95度以内，扶手主要的功用是支撑前排乘客胳膊和作为储物盒盖的功用，无其他拓展功能；同时，由于传统式扶手的旋转铰链轴固定，扶手打开后，开口主要面向前排乘客，不方便后排乘客操作，同时开启的扶手会影响，后排乘客存取物品。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于提供一种可前后两端都可开启、结构简单、操作方便的车用扶手结构。

本实用新型技术方案提供一种车用扶手结构，包括扶手架和安装在所述扶手架上的扶手，所述扶手架上具有用于容置物品的腔体，所述腔体的腔体开口部设置在所述扶手架的顶部，所述扶手安装在所述扶手架的上方，所述扶手架的两端分别设置有锁扣，所述扶手的两端分别设置有用于与所述锁扣配合或分离的锁具，所述扶手的两端分别通过相应地所述锁具和所述锁扣可拆卸地配置在所述扶手架的两端上。

进一步地，所述锁扣设置在所述扶手架的端部上，并呈倒U形设置，所述锁具可拆卸地与所述锁扣配合。

进一步地，所述锁扣包括间隔设置在所述扶手架端部的两个锁扣架和连接在两个所述锁扣架顶部的圆柱形锁销，由两个所述锁扣架及所述圆柱形锁扣销围成有贯通的锁扣孔，所述锁具可拆卸地配合在所述锁扣孔内，且所述锁具能够以所述圆柱形锁销为轴转动。

进一步地，当所述扶手的一端的所述锁具解锁开启时，其另一端的所述锁具以所述圆柱形锁销为轴转动。

进一步地，所述锁具包括锁钩，所述锁钩通过安装轴安装在所述扶手的端部的下方，且所述锁钩能够绕所述安装轴转动，所述锁具还包括用于驱动所述锁钩旋转解锁的解锁手柄，所述解锁手柄可上下滑动地安装在所述扶手的端部的下方，并位于所述锁钩的外侧。

进一步地，所述锁钩包括锁钩主体部、用于与所述锁扣配合或分离的锁钩锁止端和用于与所述解锁手柄配合驱动所述锁钩旋转解锁的锁钩驱动端，所述锁钩锁止端位于所述锁钩主体部的下方，并朝向所述锁扣沿伸，所述锁钩驱动端位于所述锁钩主体部的上方，并朝向所述解锁手柄沿伸，所述解锁手柄包括解锁手柄主体部和用于与所述锁钩驱动端配合的解锁手柄驱动端，所述解锁手柄驱动端设置在所述解锁手柄主体部上的部，并朝向所述锁钩沿伸。

进一步地，所述扶手上设置有用于止挡所述解锁手柄下滑的止挡轴，所述止挡轴设置在所述解锁手柄驱动端的下方，所述解锁手柄驱动端可上下滑动地配置在所述止挡轴与所述锁钩驱动端之间。

进一步地，所述锁钩锁止端上具有圆弧部。

进一步地，所述锁具还包括有用于驱动所述锁钩复位的复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置在所述扶手上，其另一端与所述锁钩连接。

进一步地，所述扶手的内表面具有用于放置物品的凹腔，所述扶手能够被倒置放置在所述扶手架上，所述凹腔向上设置。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过将扶手的两端分别可拆卸地配置在所述扶手架的两端上，可以方便使用者根据需要开启扶手前端，以利于前排的使用者存取物品，也可以根据需要，使用者开启扶手后端，以利于后排使用者存取物品，还可以根据需要，将扶手前端和后端都开启，将扶手从扶手架上拆卸下来，便于前排和后排使用者存取物品。

由此，本实用新型提供的一种车用扶手结构，其结构简单，操作方便，开拓了扶手结构的功能，方便了前后排使用者操作使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种车用扶手结构的结构示意图；

图2为扶手的结构示意图；

图3为扶手的剖视图；

图4为扶手架的结构示意图；

图5为扶手安装在扶手架上的剖视图；

图6为扶手倒置放置在扶手架上的示意图；

图7为锁具与第一种结构的锁扣相配合的示意图；

图8为第二种结构的锁扣的结构示意图；

图9为锁具与第二种结构的锁扣相配合的示意图；

图10为解锁手柄的结构示意图；

图11为锁钩的结构示意图；

图12为锁钩的侧视图；

图13为扶手的一端开启后，另一端转动的示意图；

图14为扶手两端分别与扶手架分离的示意图。

附图标记对照表：

1-扶手架； 11-扶手架端部； 12-腔体；

13-止挡面； 2-扶手； 21-扶手端部；

22-凹腔； 3-锁具； 31-锁钩；

311-锁钩主体部； 312-锁钩驱动端； 313-锁钩锁止端；

314-圆弧部； 32-解锁手柄； 321-解锁手柄主体部；

322-解锁手柄驱动端； 33-安装轴； 34-止挡轴；

4-锁扣； 41-锁扣架； 42-锁扣孔；

43-圆柱形锁销。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

本实用新型提供的扶手结构，主要安装在汽车中央通道上，副仪表盘支架、使用者搁置胳膊休息和存取物品之用。

如图1-5所示，本实用新型提供的一种车用扶手结构，包括扶手架1和安装在扶手架1上的扶手2，扶手架1上具有用于容置物品的腔体12，腔体12的腔体开口部设置在扶手架1的顶部，扶手2安装在扶手架1的上方。

扶手架1的两端分别设置有锁扣4，扶手2的两端分别设置有用于与锁扣4配合或分离的锁具3，扶手2的两端分别通过相应地锁具3和锁扣4可拆卸地配置在扶手架1的两端上。

即，该车用扶手结构包括扶手架1和扶手2。扶手架1安装在前排两座椅中间，作为中央通道使用。

扶手架1具有中空的腔体12，其腔体开口12位于扶手架1的顶面上，即该腔体12贯通扶手架1的顶部，用于从上面向腔体12内存取物品。

扶手2安装在扶手架1的顶部，盖住腔体12，起到保护作用。

为了方便前后两端都可以开启扶手2，在扶手架1的两端，即如图4所示的扶手架端部11上均设置一个锁扣4，并在扶手2的两端，即如图2-3所示的扶手端部21上均设置一个锁具3，锁具3位于扶手端部21的下方，用于与锁扣4配合锁住或分离开启。

上述扶手2的两端分别设置有用于与锁扣4配合或分离的锁具3，即为该锁具3可以与锁扣4配合在一起，以实现将扶手2的端部锁紧在扶手架1上；或者在外力作用下，锁具3与锁扣4分离，以实现扶手2的端部可与扶手架1分离，实现扶手架1开启。

通过相应地锁扣4和锁具3，使得扶手2的两端可拆卸地配置在扶手架1的两端上。具体如下：

可以根据需要将扶手2一端的锁具3从相应地锁扣4上分离，从而可以开启扶手前端，利于前排使用者存取物品，也可以开启扶手后端，利于后排使用者存取物品。

也可以根据需要将其两端的锁具3均与相应地锁扣4分离，将扶手2整体从扶手架1上拆卸下来，使得前排使用者和后排使用者可同时使用该扶手架1内腔体12，来存取物品，拓展了扶手架结构的功能。

上述可拆卸地配置是指一种连接方式，具体指扶手2的端部下方的锁具3可与扶手架1的端部上方的锁扣4配合锁紧或分离拆下的连接方式，从而使得扶手2的端部可以与扶手架1的端部锁紧或从扶手架1上拆下，称之为可拆卸地配置。

通过将扶手2的两端分别可拆卸地配置在扶手架1的两端上，可以方便使用者根据需要开启扶手前端，以利于前排的使用者存取物品，也可以根据需要，使用者开启扶手后端，以利于后排使用者存取物品，还可以根据需要，将扶手前端和后端都开启，将扶手从扶手架上拆卸下来，便于前排和后排使用者存取物品。由此，本实用新型提供的一种车用扶手结构，其结构简单，操作方便，开拓了扶手结构的功能，方便了前后排使用者操作使用。

上述锁具和锁扣可以为任意能够实现锁紧配合和分离分开功能，以将扶手锁在扶手架上或使得扶手从扶手架上开启的构件。

锁扣第一种结构：

较佳地，如图7所示，锁扣4设置在扶手架1的端部上，并呈倒U形设置，锁具3可拆卸地与锁扣4配合。锁扣4设置在扶手架端部11的上方，其为倒U形锁扣，锁具3可拆卸地与该锁扣4配合，即锁具3可与该锁扣4配合，其端部扣在倒U形锁扣里面，以将扶手2锁紧在扶手架1上；锁具4的端部也可以根据需要在外力作用下从倒U形锁扣里面退出，使得锁具3与锁扣4分离，以使的扶手2的一端或两端能够从扶手架1上分离开启或拆下。

上述锁具3与锁扣4可配合锁紧或分离分开的连接方式称之为可拆卸地配合。

通过设置上述锁扣4，可以使用简便的锁具3，使其下端与倒U形锁扣配合即可实现锁紧，将其下端从倒U形锁扣里面退出，即可实现分离，方便操作，简单易行。

锁扣第二种结构：

如图4和8所示，锁扣4包括间隔设置在扶手架1端部的两个锁扣架41和连接在两个锁扣架41顶部的圆柱形锁销43，由两个锁扣架41及圆柱形锁扣销43围成有贯通的锁扣孔42，锁具3可拆卸地配合在锁扣孔43内，且锁具3能够以圆柱形锁销43为轴转动。

即，如图4和8所示，该锁扣4还可以为如下结构：其包括两个锁扣架41，两个锁扣架41间隔地设置在扶手架1的端部上，并在两个锁扣架41顶端连接有圆柱形锁销43。由该两个锁扣架41和圆柱形锁销43形成有贯通的锁扣孔42，用于锁具3与之配合。

锁具3能够拆卸地配合在锁扣孔42内，且锁具3能够以圆柱形锁销43为轴转动，即锁扣3可以进入锁扣孔42内，并与之配合实现锁紧扶手2，或者从锁扣孔42内退出，以开启扶手端部。

当开启扶手2的一端时，比如开启扶手2的前端，此时前端的锁具3与锁扣孔42分离，另一端的锁具3还与锁扣孔42配合，并能够以圆柱形锁销43为轴进行旋转，从而可以开启扶手2的前端；同理也可以开启扶手2的后端，使得前端的锁具3绕圆柱形锁销43旋转，方便前后排使用者控制使用。

较佳地，如图13所示，当扶手2的一端的锁具3解锁开启时，其另一端的锁具3以圆柱形锁销43为轴转动。即，当开启前端锁具3时，后端的锁具3绕圆柱形锁销43转动，作为转动轴使用，便于从前侧开启扶手2；当开启后端锁具3时，前端的锁具3绕圆柱形锁销43转动，作为转动轴使用，便于从后侧开启扶手2。

较佳地，如图7、图9-12所示，锁具3包括锁钩31，锁钩31通过安装轴33安装在扶手2的端部的下方，且锁钩31能够绕安装轴33转动，

锁具3还包括用于驱动锁钩31旋转解锁的解锁手柄32，解锁手柄32可上下滑动地安装在扶手2的端部的下方，并位于锁钩31的外侧。

即，该锁具3包括锁钩31和解锁手柄32，锁钩31通过安装轴33安装在扶手端部21的下方，使用时，该锁钩31可以伸入锁扣4里面与支配合，具体其下端部可伸入倒U形锁扣里面或锁扣孔42里面，以实现锁紧；其也可以在解锁手柄32的作用下，绕着安装轴33转动以使其下端部从锁扣4里面脱离，实现解锁。

解锁手柄32也安装在扶手端部21的下方，其可以沿着扶手端部21的侧壁上下滑动，并位于锁钩31的外侧，即靠近扶手2的侧壁的一侧，具体可通过在扶手2的端部的侧壁上设置滑槽，将解锁手柄32滑动地配置在滑槽内来实现上下滑动。

当锁钩31伸入锁扣4里面实现锁合之后，如需要解锁，使用者通过推动解锁手柄32上滑，使其顶部推动锁钩31绕着安装轴33转动，以使锁钩31与锁扣4分离，从而实现解锁，进而可以开启扶手2，操作方便。

较佳地，如图7-8、图10-12所示，锁钩31包括锁钩主体部311、用于与锁扣4配合或分离的锁钩锁止端313和用于与解锁手柄32配合驱动锁钩31旋转解锁的锁钩驱动端312。

其中，锁钩锁止端313位于锁钩主体部311的下方，并朝向锁扣4沿伸，锁钩驱动端312位于锁钩主体部311的上方，并朝向解锁手柄32沿伸。

解锁手柄32包括解锁手柄主体部321和用于与锁钩驱动端312配合的解锁手柄驱动端322，解锁手柄驱动端322设置在解锁手柄主体部321上的部，并朝向锁钩31沿伸。

即，该锁钩31包括锁钩主体部311、锁钩锁止端313和锁钩驱动端312。其中锁钩锁止端313位于锁钩主体部311的下方，并朝向锁扣4沿伸，以用于锁扣4锁紧配合或分离解锁，锁钩驱动端312位于锁钩主体部311的上方，并朝向解锁手柄32沿伸，以用于与解锁手柄32配合驱动锁钩31旋转解锁。

解锁手柄32包括解锁手柄主体部321和解锁手柄驱动端322，解锁手柄驱动端322设置在解锁手柄主体部321上的部，并朝向锁钩31沿伸，以用于在驱动手柄32上下滑动时，通过其解锁手柄驱动端322驱动锁钩驱动端312，进而使得锁钩31绕安装轴33转动，以使得锁钩锁止端313与锁扣4脱离。

锁钩31具体通过其锁钩锁止端312伸入倒U形锁扣里面或锁扣孔42里面，以实现锁紧，或从倒U形锁扣里面或锁扣孔42脱离，实现解锁。

较佳地，如图7、9和图14所示，扶手2上设置有用于止挡解锁手柄32下滑的止挡轴34，止挡轴34设置在解锁手柄驱动端322的下方，解锁手柄驱动端322可上下滑动地配置在止挡轴34与锁钩驱动端312之间。

通过设置该止挡轴34，并将止挡轴34设置在解锁手柄驱动端322的下方，可以防止解锁手柄32下滑脱落。将解锁手柄驱动端322可上下滑动地配置在止挡轴34与锁钩驱动端312之间，利于以最小的操作幅度，实现解锁和复位。

较佳地，如图12所示，锁钩锁止端313上具有圆弧部314。使用时，如图9、图13-14所示，锁孔锁止端313伸入锁孔42内，其圆弧部314与圆柱形锁销43配合，当开启扶手2的一端时，另一端的锁具3中的锁钩锁止端313以其圆弧部314与圆柱形锁销43配合进行转动，利于旋转，从而可以将圆柱形锁销43作为转动轴使用，实现开启扶手前端，后端锁钩锁止端313以其圆弧部314与圆柱形锁销43配合进行转动；开启扶手后端，前端锁钩锁止端313以其圆弧部314与圆柱形锁销43配合进行转动，减小了摩擦阻力，降低磨损。

较佳地，锁具3还包括有用于驱动锁钩31复位的复位弹簧(图中未示出)，复位弹簧的一端设置在扶手2上，其另一端与锁钩31连接。通过设置复位弹簧，在需要锁紧时，在复位弹簧的作用下，锁钩31进行转动，使其锁钩锁止端313旋转进入锁扣4内，与之配合锁紧。

复位弹簧可根据需要，设置在扶手2与锁钩31之间，当然也可以选择使用扭簧，将扭簧设置在安装轴33与锁钩31之间，实现复位之用。

如图6和图14所示，扶手2的内表面具有用于放置物品的凹腔22，扶手2能够被倒置放置在扶手架1上，凹腔22向上设置。

如图14所示，可通过操作两端的锁具3，使其均与锁扣4脱离，然后可以将扶手2从扶手架1上拆下，并将其倒置放置在扶手架1上，由于扶手2的内表面上具有凹腔22，倒置放置后其凹腔22朝上设置，利于前后排使用者放置物品，拓宽了扶手结构的功能，方便使用。

因为扶手2采用全解锁式结构，无固定旋转轴结构，扶手2可以从扶手架1上分离，相当于独立的储物盒盖，所以此时扶手2可以作为活动式(手持式)的临时储物容器或者托架用于车内其他位置，如任意位置乘客可以使用它作为存放果壳的容器，或者作为IPAD的一个托架，使得被分离出来的扶手2，可以被独立开发其他功能，功能拓展性更好。

如图5所示，扶手架1的两端还设置有止挡面13。如图13所示，当扶手2开启转动到一定角度时，通过止挡面13对其进行限位，防止转动过渡，造成损坏。

由此，本实用新型提供的扶手结构，通过设置全解锁式结构，无论前端和后端都没有固定的旋转轴，其扶手的两端可拆卸地安装在扶手架上，并且集单前端锁合、后端解锁和两端解锁于一体，更便于前后排乘客存取储物物品，提高了乘车舒适性。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用扶手结构，其特征在于，包括扶手架和安装在所述扶手架上的扶手，

所述扶手架上具有用于容置物品的腔体，所述腔体的腔体开口部设置在所述扶手架的顶部，

所述扶手安装在所述扶手架的上方，

所述扶手架的两端分别设置有锁扣，所述扶手的两端分别设置有用于与所述锁扣配合或分离的锁具，

所述扶手的两端分别通过相应地所述锁具和所述锁扣可拆卸地配置在所述扶手架的两端上。

2.根据权利要求1所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述锁扣设置在所述扶手架的端部上，并呈倒U形设置，所述锁具可拆卸地与所述锁扣配合。

3.根据权利要求1所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述锁扣包括间隔设置在所述扶手架端部的两个锁扣架和连接在两个所述锁扣架顶部的圆柱形锁销，

由两个所述锁扣架及所述圆柱形锁扣销围成有贯通的锁扣孔，所述锁具可拆卸地配合在所述锁扣孔内，且所述锁具能够以所述圆柱形锁销为轴转动。

4.根据权利要求3所述的一种车用扶手结构，其特征在于，当所述扶手的一端的所述锁具解锁开启时，其另一端的所述锁具以所述圆柱形锁销为轴转动。

5.根据权利要求1-4中任一权利要求所述的一种车用扶手结构，其特征在于，

所述锁具包括锁钩，所述锁钩通过安装轴安装在所述扶手的端部的下方，且所述锁钩能够绕所述安装轴转动，

所述锁具还包括用于驱动所述锁钩旋转解锁的解锁手柄，所述解锁手柄可上下滑动地安装在所述扶手的端部的下方，并位于所述锁钩的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述锁钩包括锁钩主体部、用于与所述锁扣配合或分离的锁钩锁止端和用于与所述解锁手柄配合驱动所述锁钩旋转解锁的锁钩驱动端，

所述锁钩锁止端位于所述锁钩主体部的下方，并朝向所述锁扣沿伸，所述锁钩驱动端位于所述锁钩主体部的上方，并朝向所述解锁手柄沿伸，

所述解锁手柄包括解锁手柄主体部和用于与所述锁钩驱动端配合的解锁手柄驱动端，所述解锁手柄驱动端设置在所述解锁手柄主体部上的部，并朝向所述锁钩沿伸。

7.根据权利要求6所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述扶手上设置有用于止挡所述解锁手柄下滑的止挡轴，所述止挡轴设置在所述解锁手柄驱动端的下方，所述解锁手柄驱动端可上下滑动地配置在所述止挡轴与所述锁钩驱动端之间。

8.根据权利要求6所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述锁钩锁止端上具有圆弧部。

9.根据权利要求5所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述锁具还包括有用于驱动所述锁钩复位的复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置在所述扶手上，其另一端与所述锁钩连接。

10.根据权利要求1所述的一种车用扶手结构，其特征在于，所述扶手的内表面具有用于放置物品的凹腔，所述扶手能够被倒置放置在所述扶手架上，所述凹腔向上设置。