CN103313903A - 儿童手推车框架组件 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种设备，所述设备包括车辆框架组件（4）、位于所述框架组件（4）的相应的相对侧上的第一铰链装置和第二铰链装置（12）以及安装到所述框架组件（4）的儿童承载单元（26），其中所述铰链装置（12）包括第一铰链部分和第二铰链部分（14），（20），所述第一铰链部分（14）具有儿童承载单元受纳器装置（28），用于容纳所述儿童承载单元（26）的相应的第一安装装置和第二安装装置，其中所述受纳器装置（28）相对于第一部分（14）能够弹性地转动。

Description

儿童手推车框架组件

技术领域

本发明涉及一种车辆框架组件，尤其涉及儿童承载单元能够安装到其上的这样一种组件。

发明内容

根据本发明的第一方面，提供了一种设备，所述设备包括车辆框架组件、位于所述框架组件的相应的相对侧上的第一铰链装置和第二铰链装置以及安装到所述框架组件的儿童承载单元，其中所述铰链装置包括第一铰链部分和第二铰链部分，所述第一铰链部分具有儿童承载单元受纳器装置，用于接纳所述儿童承载单元的相应的第一安装装置和第二安装装置，其中所述受纳器装置相对于第一部分能够弹性地转动。

根据本发明的第二方面，提供了一种用于折叠车辆框架组件的方法，所述方法包括：在相对于所述框架组件的选定角位置将儿童承载单元安装到所述框架组件，在所述框架组件的相应的相对侧上打开第一铰链装置和所述第二铰链装置，所述铰链装置包括第一铰链部分和第二铰链部分，相对于所述第二铰链部分绕铰链轴转动所述第一铰链部分来进行所述折叠，其中所述儿童承载单元安装到相应的铰链装置的第一铰链部分的弹性可旋转受纳器装置，并且在所述转动期间，所述儿童承载单元和所述受纳器装置能够相对于所述第一铰链部分弹性转动，以使得所述儿童承载单元在所述折叠期间维持的位置使得所述儿童承载单元最终在完全折叠状态下位于大致水平的平面中。

由于这些方面，能够将车辆框架组件绕铰链装置折叠，同时儿童承载单元安装到车辆框架组件并且在折叠过程期间维持的位置使得在进行折叠时车辆的部分不会处于危险中。

此外，当车辆框架组件再次处于竖直状态下时，儿童承载单元优选地返回到与框架组件被折叠时的角位置相同的角位置。

根据本发明的第三方面，提供了一种车辆框架组件，所述车辆框架组件包括位于所述框架组件的相应的相对的横向侧上的第一铰链组件和第二铰链组件、用于释放所述铰链装置的触发装置、以及在所述框架组件的后下方区域处包括脚接合区域的向下和向后延伸框架部件，由此当操作所述触发装置以释放所述铰链装置以及在向所述脚接合区域施加压力时，所述框架组件在大致垂直的平面中折叠。

根据本发明的第四方面，提供了一种用于折叠车辆框架组件的方法，所述方法包括：操作触发设备，由此释放位于所述框架组件的相应的相对横向侧上的第一铰链设备和第二铰链设备，对向下和向后延伸框架部件的脚接合区域施加压力，因此所述框架组件在大致垂直的平面中折叠。

由于这些方面，用户无需显著弯曲其背部，就可以折叠车辆框架组件。

优选地，向下和向后延伸框架部件从铰链装置的区域延伸。

根据本发明的第五方面，提供了一种儿童承载单元，所述儿童承载单元包括成型为支撑儿童的第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面，其中在一个区域中，所述第二表面从所述第一表面凸出，在所述第二表面与所述第一表面之间形成可进入的隔室。

由于这一方面，可以在儿童承载单元中设置方便的隔室。

附图说明

为了能够清楚、完整地公开本发明，现在将仅仅通过示例方式来参照附图，其中：

图1示出了来自车辆框架组件的前方的透视图；

图2示出了来自图1的框架组件的后方的透视图；

图3是框架组件的侧视图，儿童座椅以后向方式安装在所述框架组件上；

图4是图3的相似示图，但是框架组件部分折叠；

图5是图4的相似示图，但是框架组件处于更加折叠的状态下；

图6示出了类似于图3至图5的侧视图，但是框架组件处于完全折叠的状态；

图6至图10是类似于图3至图6的侧视图，但是儿童座椅以前向方式安装；

图11是当框架组件处于竖直状态时的框架组件的铰链装置的侧视图；

图12示出了类似于图11的示图，但是处于框架组件在完全竖直与完全折叠状态下之间的情况下；

图13示出了类似于图11和图12的示图，但是框架组件处于完全折叠状态下；

图14是框架组件与安装在所述框架组件上的儿童承载单元的透视图，；

图15是框架组件与车篮副架的透视图；以及

图16是类似于图15的示图，但是具有安装到框架组件的儿童承载单元。

为使得描述清楚，图11至图13没有示出安装到所述框架组件的儿童承载单元。

具体实施方式

参考图1，用于运输儿童的车辆2包括框架组件4、附着到框架组件4的多个地面接触车轮6、以及用于供车辆2的控制员抓紧的把手8。把手8为可伸缩地连接到框架组件4的大致倒U形部件。脚刹10安装成对直径较大的后轮6起作用。

框架组件4还包括一对铰链装置12，在框架组件4的相应的相对侧的每一侧上各有一个。铰链装置包括第一铰链部分14和第二铰链部分20，该第一铰链装置14连接用于容纳把手8的向上和向后定向的管状支柱16以及向下和向后定向的管状支柱18，第二铰链部分20连接用于前方车轮6的向下和向前定向的管状支柱22。大致水平的铰链轴24位于第一部分14与第二部分20之间，铰链装置12可以绕所述铰链轴24转动。

如图3至图10所示，车辆2还包括儿童承载单元，该儿童承载单元以座椅26的形式在相对于框架组件4的可选定角位置上可释放地安装到第一部分14的相应的受纳器装置28（参见图11至图13）上。受纳器装置包括位于大致垂直的平面中的第一安装面30和也位于所述平面中的向外延伸的壁部32。受纳器装置28通过弹性装置，例如以螺旋弹簧（安装在受纳器装置28的外壳内）的形式的弹性装置而相对于第一部分14能够弹性地转动，但是夹紧在第一部分14与第二部分20之间处于竖直状态，其中壁部32夹持在位于壁部32的上缘处的所述第一部分的邻接面34与位于壁部32的下缘处的第二部分20的邻接面36之间。

在所述竖直状态中，铰链装置12通过位于铰链装置12内的在受纳器装置28的区域处的可移动滑块销的位置而处于锁定位置，以阻止铰链部分能够相对于彼此绕轴24移动。

座椅26包括各包括第二安装面的第一安装装置和第二安装装置，该第二安装面设置为顶住第一安装面30并且能够相对于该第一安装面30转动。因而，在锁定状态和竖直状态中，第一安装面和第二安装面紧紧地彼此相抵。

一旦把手8在管状支柱16内向下压，驱动装置就使得滑块销从锁定位置移动到另一位置，该另一位置允许第一部分14绕轴24转动。

图4和图5以及图8和图9分别示出了处于逐渐折叠状态下的框架组件4，该框架组件4具有后向和前向构型的座椅26。

随着铰链装置12的解锁的启动，第一部分14与把手8能够一起向前通过大致垂直的平面绕轴24转动，以将框架组件4从竖直状态转换到完全折叠状态，在这里将容纳把手8的管状支柱16设置为大致平行于管状支柱22。

当把手8在折叠过程中向前移动时，铰链装置12的第一部分14绕轴24转动，结果使受纳器装置28在螺旋弹簧的拉力下沿着与转动所述轴24的方向相反的方向转动。因此，安装到受纳器装置28的座椅26跟随受纳器装置28的转动。实际上，座椅26的重量加剧了受纳器装置28的转动，但是螺旋弹簧可阻止座椅26的过度转动。

回来参考图4和图8，当座椅26处于图8的前向构型中时，座罩27的附加重量对螺旋弹簧起作用，并且使得座椅26和受纳器装置28与图4中示出的处于后向构型的座椅26相比作进一步的逆时针转动。但是，即使在图8中的情况中，座椅26也不会逆时针转到超出管状支柱18而呈一种姿势，使在强制折叠时可能会发生部件断裂的情况。

图11至13示出了从图11中的锁定的竖直状态开始进行折叠操作期间的铰链装置12，其中壁部32相应地夹持在第一部分14的邻接面34与第二部分20的邻接面36之间。在释放滑块销时，第一部分14的邻接面34逐渐从32壁部的上缘分离（如图12所示），直到绕所述轴完全转动到完全折叠状态，铰链装置如图13中显示为使得壁部32的上缘离第一部分14的邻接面34最大转动距离、并且位于使座椅大致平行于管状支柱16、18以及22的位置。

回来参考图3至6，座椅26在折叠期间保持在一个位置上，以便不会呈一种姿势，以致于车辆2在以某种方式被强制折叠时可能会使框架组件4和座椅26的部件发生断裂的情况。参考图7至10，虽然在图8中座椅26如上所述会暂时逆时针倾斜，但是当车辆2的总高度降低时，座椅36会返回到大致水平的平面，如图9和图10所示。

回来参考图2，管状支柱18形成为大致W形框架部件的一部分，所述管状支柱18的下部提供脚接合区域。可以在折叠操作中使用脚接合区域38，由此在铰链装置12已经打开和释放时，如果车辆的控制员用脚按压在脚接合区域38上以施加向内的压力、并且把手8向前移动穿过大致垂直的平面，则前车轮5抬离地面以及向引导前车轮5的管状支柱22和容纳把手8的管状支柱16会通过绕轴24转动而相互更加靠近。因此，车辆可以折叠而处于另一大体垂直的平面上，该大体垂直平面大体垂直于所述的使把手8能够通过其而运动的大致垂直的平面。所以，如果控制员在需要弯曲脊柱时会因背部问题而受苦的话，则在本发明的情况下就无需弯曲脊柱。

在折叠时，可以应用常规的固定装置（未示出）来将车辆保持在折叠状态。

当框架组件随后从完全折叠状态竖起时，受纳器装置再次被夹持和夹紧在邻接面34和36之间并且处于锁定状态，从而座椅26相对于框架组件4返回其原始角位置。

参考图14，座椅26包括异型前向面42，该异型前向面42定形为形成靠背部分、座椅部分以及搁脚部分以及其上可放置儿童。与前向面42相对的座椅26的底板44从前向面42凸出，并且在座椅部分下面达到最大程度的凸出。座椅26的一个侧面板46中设置了通往位于所述面42与底板44之间的存储隔室的可封闭开口。图4和图15中示出了用于打开和关闭开口的拉链48。

现在参考图15和图16，车辆12还包括通过向下弯曲的管状框架部件52而结合在相应的相对横向侧边上的底壁50（也在图1和图2中示出）。车篮副架54可以附着到弯曲的框架部件52并且包括至少一个弹性副架部件。在示出的示例中，有两个倒U形弹性部件56，该倒U形弹性部件56的自由端连接到弯曲的框架部件52的相应的端区域、并且倾斜地向上地向彼此延伸。将织物盖58应用于弹性部件56以形成在后向端62处具有开口的车篮60。这种篮子60的优点是可皱缩，从而在皱缩构型中，弹性部件56靠近底壁50，并且如果需要车篮，则通过使用控制员的单个手指，就可使所述弹性部件56以向上弹出的方式变换为展开构型。另外，通过向下按压弹性部件56，控制员可以同样地以向下弹出的方式使车篮60皱缩。向上弹出的车篮60的一个优点是：如果车篮60是空的但是车辆2的控制员在折叠前忘记皱缩车篮60，则当车辆2折叠时，座椅26的底板44将会使得车篮皱缩。

可替换地，所述儿童承载单元可以是可携带的婴儿床。

Claims (23)

1.一种设备，所述设备包括车辆框架组件、位于所述框架组件的相应的相对侧上的第一铰链装置和第二铰链装置以及安装到所述框架组件的儿童承载单元，其中所述铰链装置包括第一铰链部分和第二铰链部分，所述第一铰链部分具有儿童承载单元受纳器装置，用于接纳所述儿童承载单元的相应的第一安装装置和第二安装装置，其中所述受纳器装置相对于第一部分能够弹性地转动。

2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于：相应的受纳器装置包括第一安装面和向外延伸的壁部。

3.根据权利要求2所述的设备，其特征在于：所述设备还包括弹性装置，由此使相应的受纳器装置能够弹性地旋转。

4.根据权利要求3所述的设备，其特征在于：所述弹性装置是安装在所述相应的受纳器装置的外壳内的螺旋弹簧。

5.根据权利要求2至4中任一项权利要求所述的设备，其特征在于：当所述车辆框架组件处于竖直状态时，所述相应的受纳器装置夹紧在第一部分与第二部分之间，并且所述壁部夹持在位于所述壁部的上缘处的所述第一部分的邻接面与位于所述壁部的下缘处的所述第二部分的邻接面之间。

6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于：当处于竖直状态时，所述铰链装置通过在所述相应的受纳器装置的区域处的可移动滑块销而锁定到位。

7.根据任一前述权利要求所述的设备，其特征在于：所述设备还包括用于释放相应的铰链装置的触发装置、以及包括在所述框架组件的后下方区域处的脚接合区域的框架部件，从而当操作所述触发装置来释放所述铰链装置、并且对所述脚接合区域施加压力时，所述框架组件在大致垂直的平面中折叠。

8.根据任一前述权利要求所述的设备，其特征在于：所述设备还包括多个地面接合滚轴和位于所述滚轴之间的底壁部以及用于壁部的盖子，所述盖子包括副架，所述副架包括一个或多个弹性部件，所述弹性部件能够在皱缩构型与展开构型之间变换，在所述皱缩构型中，所述一个或多个弹性部件位于靠近所述底壁部的位置，在所述展开构型中，所述盖子通过所述一个或多个弹性部件而在所述底壁部上保持承受拉力。

9.根据任一前述权利要求所述的设备，其特征在于：其中所述儿童承载单元包括成型为支撑儿童的第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面，其中在一个区域中，所述第二表面从所述第一表面凸出，在所述第二表面与所述第一表面之间形成可进入的隔室。

10.一种用于折叠车辆框架组件的方法，所述方法包括：在相对于所述框架组件的选定角位置将儿童承载单元安装到所述框架组件，在所述框架组件的相应的相对侧上打开第一铰链装置和所述第二铰链装置，所述铰链装置包括第一铰链部分和第二铰链部分，相对于所述第二铰链部分绕铰链轴转动所述第一铰链部分来进行所述折叠，其中所述儿童承载单元安装到相应的铰链装置的第一铰链部分的弹性可旋转受纳器装置，并且在所述转动期间，所述儿童承载单元和所述受纳器装置能够相对于所述第一铰链部分弹性转动，以使得所述儿童承载单元在所述折叠期间维持的位置使得所述儿童承载单元最终在完全折叠状态下位于大致水平的平面中。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于：当所述车辆框架组件返回到竖直状态时，所述儿童承载单元返回到所述选定角位置。

12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于：所述打开通过将滑块销从锁定位置移动到打开位置的驱动装置来实现，由此允许相应的第一部分绕所述轴转动。

13.根据权利要求10至12中任一权利要求所述的方法，其特征在于：在所述折叠期间，所述铰链装置的相应的第一部分绕所述轴转动，以致于所述相应的受纳器装置在来自弹性装置的拉力下以与转动所述轴的方向相反的方向转动。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于：安装到所述相应的受纳器装置的所述儿童承载单元跟随所述受纳器装置转动。

15.根据权利要求13或14所述的方法，其特征在于：所述儿童承载单元的重量加剧了所述相应的受纳器装置的转动，并且所述方法还包括：利用相应的弹性装置来阻止所述儿童承载单元的过度旋转。

16.根据权利要求12至15中任一权利要求所述的方法，其特征在于：在所述折叠期间，从锁定的竖直状态开始，其中所述受纳器装置的壁部夹持在相应的第一部分与第二部分的邻接面之间，随后在释放所述滑块销时，所述第一部分的邻接面逐渐从所述壁部的上缘分离，直到绕所述轴完全转动到完全折叠状态，所述相应的铰链装置设置成使得所述壁部的上缘离所述第一部分的邻接面最大转动距离、并且位于使得所述儿童承载单元大致平行于所述车辆框架组件的管状支柱的位置。

17.权利要求12至16中任一权利要求所述的方法，其特征在于：所述折叠还包括：操作所述触发装置，由此释放相应的第一铰链装置和第二铰链装置，并且随后对框架组件的脚接合区域施加压力，因此所述框架组件在大致垂直的平面中折叠。

18.根据权利要求10至17中任一权利要求所述的方法，其特征在于：当所述车辆框架组件处于竖直状态时，随后使具有副架并且安装在所述框架组件的底壁部上的盖子在皱缩构型与展开构型之间变换，所述盖子包括一个或多个弹性部件，在所述皱缩构型中，所述一个或多个弹性部件位于靠近所述底壁部的位置，在所述展开构型中，所述盖子通过所述一个或多个弹性部件中的拉力而保持在所述底壁部上。

19.一种车辆框架组件，所述车辆框架组件包括位于所述框架组件的相应的相对的横向侧上的第一铰链组件和第二铰链组件、用于释放所述铰链装置的触发装置、以及在所述框架组件的后下方区域处包括脚接合区域的向下和向后延伸框架部件，由此当操作所述触发装置以释放所述铰链装置以及在向所述脚接合区域施加压力时，所述框架组件在大致垂直的平面中折叠。

20.根据权利要求19或20所述的车辆框架组件，其特征在于：所述框架部件为大致W形的框架部件，所述框架部件的下部提供脚接合区域。

21.一种用于折叠车辆框架组件的方法，所述方法包括：操作触发设备，由此释放位于所述框架组件的相应的相对横向侧上的第一铰链设备和第二铰链设备，对向下和向后延伸框架部件的脚接合区域施加压力，因此所述框架组件在大致垂直的平面中折叠。

22.根据权利要求22所述的方法，其特征在于：所述施加压力是通过用户的脚实现的，以便相对于所述框架组件施加向内的压力，从而在所述折叠期间，抬离地面的车轮和形成所述框架组件的管状支柱通过绕所述轴转动而相互更加靠近。

23.一种儿童承载单元，所述儿童承载单元包括成型为支撑儿童的第一表面和与所述第一表面相对设置的第二表面，其中在一个区域中，所述第二表面从所述第一表面凸出，在所述第二表面与所述第一表面之间形成可进入的隔室。

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