JP5566978B2

JP5566978B2 - 車両後部構造

Info

Publication number: JP5566978B2
Application number: JP2011203887A
Authority: JP
Inventors: 博之古山; 諭宮崎; 知成高橋
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-09-17
Filing date: 2011-09-17
Publication date: 2014-08-06
Anticipated expiration: 2031-09-17
Also published as: JP2013063705A

Description

本発明は、車両構造に関し、より詳細には、車室後部スペースに車椅子を引き込み可能な車両構造に関する。

被介護者が乗った車椅子を搭載可能な車両として、リフト付きの車両がある。かかる車両は、需要が多いにも関わらず高価であるため、普及率が低かった。

そこで、車両の後方にスロープを降ろし、前席の後方に設けられた電動ウインチによって車椅子を車室内に引き込む技術が開示されている（特許文献１参照）。

特許第４２４６１４０号公報

このように車椅子を搭載可能な車両においては、車椅子の位置決めを容易に行いたいという要望が上がっている。

本発明は、前記事情に鑑みて創作されたものであり、車椅子の位置決めを容易に行うことが可能な車両後部構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するため、本発明は、車椅子を搭載可能な車両後部構造であって、前記車椅子の前輪が載置される第一のフロアパネルと、前記車椅子の後輪が載置される第二のフロアパネルと、前記第一のフロアパネル上に設けられた座席と、を備え、前記第一のフロアパネルには、前記車椅子の前輪が載置される窪みが形成されており、前記第一のフロアパネルは、前記第二のフロアパネルの前端部上に設けられて当該第二のフロアパネルに固定されており、前記第二のフロアパネルの前記車椅子の後輪が載置される部位は、後傾面を呈しており、前記座席は、当該座席のシートバックを前方へ倒しつつ当該座席のシートボトムを前方へ移動させることによって、前記第一のフロアパネルよりも前方のフロアに下に窪むように形成された凹部に格納可能であり、前記座席が前記凹部に格納された状態において、前記車椅子の前記前輪が前記窪みに載置されるとともに前記車椅子の前記後輪が前記後傾面に載置されることを特徴とする。

かかる構成によると、車椅子の前輪が窪み上に載置されるので、車椅子の位置決めを容易に行うことができる。
また、第二のフロアパネルにおける車椅子の後輪が載置される部位が後傾面を呈することに対して、車椅子の後傾角度を低減し、被介護者の不安感を和らげることができる。
また、かかる構成によると、車椅子を搭載しない場合には、乗員が座席に着座可能である。
また、本発明は、車椅子を搭載可能な車両後部構造であって、前記車椅子の前輪が載置される第一のフロアパネルと、前記車椅子の後輪が載置される第二のフロアパネルと、を備え、前記第一のフロアパネルは、開口部が形成されたパネル本体と、前記開口部を開閉可能に覆う蓋部材と、を備え、前記蓋部材には、前記車椅子の前輪が載置される窪みが形成されており、前記第一のフロアパネルの下方に、物品収納空間が形成されていることを特徴とする。
かかる構成によると、物品収納空間を備えるので、蓋部材を開閉することによって、開口部を介して、物品収納空間に車載工具類等の物品を収納したり取り出したりすることが可能である。
また、本発明は、車椅子を搭載可能な車両後部構造であって、前記車椅子の前輪が載置される第一のフロアパネルと、前記車椅子の後輪が載置される第二のフロアパネルと、を備え、前記第一のフロアパネルには、前記車椅子の前輪が載置される窪みが形成されており、前記第一のフロアパネルは、前記第二のフロアパネルの前端部上に設けられて前記第二のフロアパネルに固定されており、前記第二のフロアパネルの前記車椅子の後輪が載置される部位は、後傾面を呈しており、前記第一のフロアパネルと前記第二のフロアパネルとの間に、物品収納空間が形成されていることを特徴とする。
かかる構成によると、物品収納空間を備えるので、蓋部材を開閉することによって、開口部を介して、物品収納空間に車載工具類等の物品を収納したり取り出したりすることが可能である。また、第一のフロアパネルが第二のフロアパネルに固定されており、これらの間に物品収納空間が形成されているので、第二のフロアパネルにおける車椅子の後輪が載置される部位が後傾面を呈しているにも関わらず、物品収納空間の断面剛性によってフロア剛性を十分に確保することができる。

前記車両後部構造は、前記窪みに着脱可能なスペーサを備えることが望ましい。

かかる構成によると、被介護者の状況、車椅子の形状等に応じて車椅子の姿勢（前傾又は後傾角度）を調整することができる。

前記スペーサは、前記車椅子の前輪が載置される平坦部と、前記平坦部の下面に設けられた格子状リブと、を備えることが望ましい。

かかる構成によると、車椅子の前輪に高荷重が印加された場合にも前輪を支持することができる。

本発明によれば、車椅子の位置決めを容易に行うことができる。

本発明の実施形態に係る車両を模式的に示す側面図である。（ａ）は、後席のバックルを示す斜視図、（ｂ）〜（ｄ）は、後席を示す側面図であって、（ｂ）は使用状態、（ｃ）は使用状態（リクライニング時）、（ｄ）は格納状態を示す図である。本発明の実施形態に係るスロープを展開した状態を示す側面図である。本発明の実施形態に係るミッドフロアパネル及びリアフロアパネルを示す斜視図であり、蓋部材を閉め、スペーサを取り外した状態を示す図である。本発明の実施形態に係るミッドフロアパネル及びリアフロアパネルを示す斜視図であり、蓋部材を開けた状態を示す図である。本発明の実施形態に係るミッドフロアパネル及びリアフロアパネルを示す斜視図であり、蓋部材を閉め、一方のスペーサを取り付けた状態を示す図である。本発明の実施形態に係る車両に車椅子を搭載した状態を示す側面図であり、（ａ）はスペーサ無しの状態を示す図、（ｂ）はスペーサ有りの状態を示す図である。

本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。説明において、同一の要素には同一の番号を付し、重複する説明は省略する。図１は、本発明の実施形態に係る車両を模式的に示す側面図である。

図１に示すように、本発明の実施形態に係る車両構造が適用された車両１は、被介護者が乗った車椅子１００を車体背面開口に開閉可能に設けられたバックドア３から車室後部スペースに引き込むものであって、フロア１０と、左右一対の前席２０，２０と、左右一対の後席３０，３０と、左右一対の電動ウインチ４０，４０と、スロープ５０と、を備える。バックドア３の上端付近の車室側には、ストップランプ５が設けられている。

＜フロア＞
フロア１０は、車室の床面を構成するものであって、前方から後方に向けて順に、フロントフロアパネル１１と、ミッドフロアパネル１２と、リアフロアパネル１３と、を備える。フロントフロアパネル１１には、左右一対の前席２０，２０が配置されており、ミッドフロアパネル１２には、左右一対の後席３０，３０が配置されている。リアフロアパネル１３は、後席３０使用時には、車室後部の荷物スペースとして使用される。これらフロントフロアパネル１１、ミッドフロアパネル１２及びリアフロアパネル１３は、ボルト、溶接等によって互いに固定されている。また、フロア１０には、前席２０と後席３０との間、すなわち、フロントフロアパネル１１の後端からミッドフロアパネル１２の前端にかけて、凹部１０ａが形成されている。また、フロントフロアパネル１１の前端には、凸部１０ｂが形成されており、凸部１０ｂの下方には、燃料容器２が設けられている。また、リアフロアパネル１３は、後ろに行くにつれて下がる傾斜面を呈している。

＜前席＞
左右一対の前席２０，２０は、運転席及び助手席であり、フロントフロアパネル１１の凸部１０ｂ上に設けられている。

＜後席＞
左右一対の後席３０，３０は、ミッドフロアパネル１２上に設けられている。かかる後席３０，３０は、ミッドフロアパネル１２の前方、詳細には、後席３０，３０の前下方に形成された凹部１０ａに格納（いわゆる、ダイブイン又はダイブダウン）可能に構成されている。本発明において、「後席３０が凹部１０ａに格納可能」とは、「後席３０のシートバックを前方へ倒しつつ後席３０全体を前下方に移動させ、後席３０の少なくとも一部を凹部１０ａ内に収容する」ことをいう。

ここで、図２を参照して、後席３０の詳細について説明する。図２（ａ）は、後席のバックルを示す斜視図、図２（ｂ）〜（ｄ）は、後席を示す側面図であって、（ｂ）は使用状態、（ｃ）は使用状態（リクライニング時）、（ｄ）は格納状態を示す図である。なお、図２（ｂ）〜（ｄ）には、右側の後席３０が示されている。

図２（ａ）に示すように、左右一対の後席３０，３０の間には、シートベルト用のバックル４が設けられている。バックル４は、ミッドフロアパネル１２上面に固定された基部４ａと、基部４ａに回動可能に取り付けられた左右一対のアーム４ｂ，４ｂと、左右一対のアーム４ｂ，４ｂの先端にそれぞれ取り付けられた左右一対のバックル本体４ｃ，４ｃと、を備える。かかるバックルのアーム４ｂ及びバックル本体４ｃは、後席３０の格納時に後席３０とともに前方へ倒れ込み、ミッドフロアパネル１２に格納される。

図２（ｂ）に示すように、後席３０は、ミッドフロアパネル１２の前端に取り付けられた左右一対の前脚３１，３１と、ミッドフロアパネル１２の後端に取り付けられた左右一対の後脚３２，３２と、左右一対の前脚３１，３１の先端に支持されたシートボトム３３と、左右一対の後脚３２，３２の先端に支持されたシートバック３４と、シートバック３４の上面に着脱可能に設けられたヘッドレスト（図示せず）と、を備える。シートボトム３３の後端とシートバック３４の下端とは回動可能に連結されており、後席３０は、図２（ｃ）に示すように、シートバック３４を後傾（いわゆるリクライニング）可能に構成されている。また、前脚３１及び後脚３２は、それぞれ回動軸を備えており、後席３０は、図２（ｄ）に示すように、前脚３１及び後脚３２を回動軸まわりに前方へ傾動させることによって、シートバック３４を前方へ倒し込みつつシートボトム３３を前下方へ移動させ、凹部１０ａに格納される。

＜電動ウインチ＞
図１に示すように、左右一対の電動ウインチ４０，４０は、車椅子１００を車室後部スペースに引き込むためのウインチであり、それぞれフロントフロアパネル１１と前席２０との間に設けられている。かかる左右一対の電動ウインチ４０，４０は、車両１の図示しないバッテリを電源として作動する。

＜スロープ＞
スロープ５０は、車室後端に設けられており、未使用時には、バックドア３近傍に立設した状態で収納され、使用時には、バックドア開口から車両１の後方に倒されて展開される。未使用時において、スロープ５０は、図示しないロック機構によって車体の左右側面に固定可能である。

ここで、図３を参照して、スロープ５０の詳細について説明する。図３は、本発明の実施形態に係るスロープを展開した状態を示す側面図である。

図３に示すように、スロープ５０は、下端が車体に対して回動可能に取り付けられた第一プレート５１と、第一プレート５１の展開時上面に対してスライド可能に設けられた第二プレート５２と、第二プレート５２の展開時上面に対してスライド可能に設けられた第三プレート５３と、を備える。

≪ミッドフロアパネル及びリアフロアパネル≫
続いて、図４〜図６を参照して、ミッドフロアパネル１２及びリアフロアパネル１３の詳細について説明する。図４は、本発明の実施形態に係るミッドフロアパネル及びリアフロアパネルを示す斜視図であり、蓋部材を閉め、スペーサを取り外した状態を示す図である。図５は、本発明の実施形態に係るミッドフロアパネル及びリアフロアパネルを示す斜視図であり、蓋部材を開けた状態を示す図である。図６は、本発明の実施形態に係るミッドフロアパネル及びリアフロアパネルを示す斜視図であり、蓋部材を閉め、一方のスペーサを取り付けた状態を示す図である。

≪リアフロアパネル≫
図４に示すように、リアフロアパネル１３は、前方から順に、第一の平面部１３ａと、壁面部１３ｂと、第二の平面部１３ｃと、を一体に備える金属製部材である。第一の平面部１３ａは、ボルト、溶接等によって、フロントフロアパネル１１の後端部と互いに固定されている。第一の平面部１３ａ上には、ボルト、溶接等によって、断面視コ字状を呈するブラケット１４が固定されている。壁面部１３ｂは、第一の平面部１３ａの後端から上方へ立ち上がっている。第二の平面部１３ｃは、壁面部１３ｂの上端から後方へ延設されており、後ろに行くにつれて下がる傾斜面すなわち後傾面を呈している。

≪ミッドフロアパネル≫
図４に示すように、ミッドフロアパネル１２は、リアフロアパネル１３の前端上に設けられる部材であって、パネル本体１２ａと、蓋部材１２ｂと、一対のスペーサ１２ｃと、を備える。

パネル本体１２ａは、前方から順に、第一の平面部１２ａ１と、壁面部１２ａ２と、第二の平面部１２ａ３と、を一体に備える金属製部材である。第一の平面部１２ａ１は、ボルト、溶接等によって、ブラケット１４に固定されている。壁面部１２ａ２は、第一の平面部１２ａ１の後端から上方へ立ち上がっており、前記した壁面部１３ｂの前方に離間し配置されている。第二の平面部１２ａ３は、壁面部１２ａ２の上端から後方へ延設されており、第二の平面部１２ａ３の後端は、ボルト、溶接等によって、リアフロアパネル１３の第二の平面部１３ｃ前端に固定されている。

また、第二の平面部１２ａ３には、開口部１２ａ４が形成されている（図５参照）。開口部１２ａ４の周縁部は、蓋部材１２ｂの周縁部が載置可能に形成されており、蓋部材１２ｂが閉じられた状態において、第二の平面部１２ａ３及び蓋部材１２ｂの上面は、連続面を構成する。

蓋部材１２ｂは、開口部１２ａ４を開閉可能な蓋である。蓋部材１２ｂには、左右一対の凹部１２ｂ１，１２ｂ１が形成されている。凹部１２ｂ１は例えば約２０ｍｍの深さを呈する窪みである。凹部１２ｂ１，１２ｂ１の左右方向の幅は、車椅子１００の前輪１０１，１０１の幅よりも大きく、凹部１２ｂ１，１２ｂ１の側面視における曲率半径は、車椅子１００の前輪１０１，１０１の曲率半径よりも大きい。

かかる蓋部材１２ｂは、左右一対のヒンジＨ，Ｈによって、パネル本体１２ａに対して回動可能に取り付けられたリッドである。ヒンジＨ，Ｈは、ミッドフロアパネル１２の開口部１２ａ４の後縁に溶接によって接合されるとともに、ナットが溶接された蓋部材１２ｂの後端にボルトによって固定されている。

ミッドフロアパネル１２の下方、より詳細には、ミッドフロアパネル１２とリアフロアパネル１３との間には、物品収納空間Ｓが形成されている。利用者は、蓋部材１２ｂを開け、物品収納空間Ｓ内にジャッキ２００等の物品を収納することができる。

図６に示すように、左右一対のスペーサ１２ｃ，１２ｃは、凹部１２ｂ１，１２ｂ１に着脱可能に構成された金属製部材又は樹脂製部材である。
スペーサ１２ｃは、車椅子１００の前輪１０１が載置される平坦部１２ｃ１と、平坦部１２ｃ１の下面に設けられて凹部１２ｂ１と当接する格子状リブ１２ｃ２と、を備えている。スペーサ１２ｃは凹部１２ｂ１を塞ぐ形状を呈しており、スペーサ１２ｃが凹部１２ｂ１に設けられた状態で蓋部材１２ｂ及びスペーサ１２ｃ，１２ｃは、ほぼ面一となる。

＜動作例＞
続いて、本発明の実施形態に係る車両１の車室内に車椅子１００を引き込む動作例について、図３及び図７を参照して説明する。図７は、本発明の実施形態に係る車両に車椅子を搭載した状態を示す側面図であり、（ａ）はスペーサ無しの状態を示す図、（ｂ）はスペーサ有りの状態を示す図である。

図３に示すように、まず、利用者は、車両１のバックドア３を開け、スロープ５０を後方に倒して展開するとともに、左右一対の後席３０（及びバックル４）を前下方へ倒し込んで凹部１０ａに格納する。スロープ５０を展開した状態で、スロープ５０及びリアフロアパネル１３の第二の平面部１３ｃは、１４°程度の傾斜角の坂を構成する。続いて、利用者は、左右一対の電動ウインチ４０，４０のベルト４１ｂ，４１ｂを引き出して、鉤４１ｃ，４１ｃを車椅子１００の例えば前輪１０１，１０１の脚に係止する。

続いて、利用者は、例えば図示しないリモコンを操作することによって、左右一対の電動ウインチ４０，４０を作動させる。左右一対の電動ウインチ４０，４０がベルト４１ｂ，４１ｂを巻き込むことによって、車椅子１００はスロープ５０を登って車体背面開口から車室内に引き込まれる。

引き込みが完了した状態で、車椅子１００の前輪１０１，１０１は、ミッドフロアパネル１２の凹部１２ｂ１，１２ｂ１上に位置し、車椅子１００の後輪１０２，１０２は、リアフロアパネル１３の第二の平面部１３ｃ上に位置する（図７（ａ）参照）。かかる状態において、車椅子１００の後傾角度は、約３．７度であり、後記するスペーサ１２ｃ，１２ｃを設置した場合よりも後傾角度が約３．３度小さい。

一方、被介護者の状況、車椅子１００の形状等に応じて、予め凹部１２ｂ１，１２ｂ１にスペーサ１２ｃ，１２ｃを設置した状態で、車椅子１００を引き込むことも可能である（図７（ｂ）参照）。この場合には、引き込みが完了した状態で、車椅子１００の前輪１０１，１０１は、ミッドフロアパネル１２のスペーサ１２ｃ，１２ｃ上に位置して格納された後席３０，３０に当接し、車椅子１００の後輪１０２，１０２は、リアフロアパネル１３の第二の平面部１３ｃ上に位置する。かかる状態において、車椅子１００の後傾角度は、約７度である。

本発明の実施形態に係る車両１は、車椅子１００の前輪１０１，１０１が凹部１２ｂ１，１２ｂ１上に載置されるので、車椅子１００の位置決めを容易に行うことができる。
また、本発明の実施形態に係る車両１は、スペーサ１２ｃ，１２ｃを用いない場合には、車椅子１００の前輪１０１，１０１が凹部１２ｂ１，１２ｂ１上に載置されるので、車椅子１００の後傾角度を低減し、被介護者の不安感を和らげることができる。また、バックドア３に取り付けられたストップランプ５と被介護者の頭部とのスペースを十分に確保することができる。
また、本発明の実施形態に係る車両１は、車椅子１００の前輪１０１，１０１が設けられる位置に凹部１２ｂ１，１２ｂ１が形成されており、さらに凹部１２ｂ１，１２ｂ１に着脱可能なスペーサ１２ｃ，１２ｃを備えるので、被介護者の状況、車椅子１００の形状等に応じて車椅子１００の姿勢（前傾又は後傾角度）を調整することができる。
また、本発明の実施形態に係る車両１は、スペーサ１２ｃ，１２ｃがそれぞれ格子状リブ１２ｃ２を備えるので、車椅子１００の前輪１０１，１０１に高荷重が印加された場合にも前輪１０１，１０１を支持することができる。
また、本発明の実施形態に係る車両１は、物品収納空間Ｓを備えるので、蓋部材１２ｂを開閉することによって、開口部１２ａ４を介して、物品収納空間Ｓに車載工具類等の物品を収納したり取り出したりすることが可能である。
また、本発明の実施形態に係る車両１は、ミッドフロアパネル１２がリアフロアパネル１３に固定されており、これらの間に物品収納空間Ｓが形成されているので、リアフロアパネル１３の後部である第二の平面部１３ｃが後傾面を呈しているにも関わらず、物品収納空間Ｓの断面剛性によってフロア剛性を十分に確保することができる。
また、本発明の実施形態に係る車両１は、凹部１０ａに格納可能な後席３０，３０を備えるので、車椅子１００を搭載しない場合には、乗員が後席３０，３０に着座可能である。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。例えば、物品収納空間Ｓ内に小物等を収納する場合には、蓋部材１２ｂを左右二つに分割することによって、左右一対の後席３０，３０及びバックル４が前方に倒れ込んだ状態においても、左右一対の後席３０，３０の内側の後脚３２及びバックル４を避けて蓋部材１２ｂを開閉可能としてもよい。

１車両
１０フロア
１１フロントフロアパネル
１２ミッドフロアパネル（第一のフロアパネル）
１２ａパネル本体
１２ａ４開口部
１２ｂ蓋部材
１２ｂ１凹部
１２ｃスペーサ
１３リアフロアパネル（第二のフロアパネル）
２０前席
３０後席

Claims

車椅子を搭載可能な車両後部構造であって、
前記車椅子の前輪が載置される第一のフロアパネルと、前記車椅子の後輪が載置される第二のフロアパネルと、前記第一のフロアパネル上に設けられた座席と、を備え、
前記第一のフロアパネルには、前記車椅子の前輪が載置される窪みが形成されており、
前記第一のフロアパネルは、前記第二のフロアパネルの前端部上に設けられて当該第二のフロアパネルに固定されており、
前記第二のフロアパネルの前記車椅子の後輪が載置される部位は、後傾面を呈しており、
前記座席は、当該座席のシートバックを前方へ倒しつつ当該座席のシートボトムを前方へ移動させることによって、前記第一のフロアパネルよりも前方のフロアに下に窪むように形成された凹部に格納可能であり、
前記座席が前記凹部に格納された状態において、前記車椅子の前記前輪が前記窪みに載置されるとともに前記車椅子の前記後輪が前記後傾面に載置される
ことを特徴とする車両後部構造。
車椅子を搭載可能な車両後部構造であって、
前記車椅子の前輪が載置される第一のフロアパネルと、前記車椅子の後輪が載置される第二のフロアパネルと、を備え、
前記第一のフロアパネルは、
開口部が形成されたパネル本体と、
前記開口部を開閉可能に覆う蓋部材と、
を備え、
前記蓋部材には、前記車椅子の前輪が載置される窪みが形成されており、
前記第一のフロアパネルの下方に、物品収納空間が形成されている
ことを特徴とする車両後部構造。
車椅子を搭載可能な車両後部構造であって、
前記車椅子の前輪が載置される第一のフロアパネルと、前記車椅子の後輪が載置される第二のフロアパネルと、を備え、
前記第一のフロアパネルには、前記車椅子の前輪が載置される窪みが形成されており、
前記第一のフロアパネルは、前記第二のフロアパネルの前端部上に設けられて前記第二のフロアパネルに固定されており、
前記第二のフロアパネルの前記車椅子の後輪が載置される部位は、後傾面を呈しており、
前記第一のフロアパネルと前記第二のフロアパネルとの間に、物品収納空間が形成されている
ことを特徴とする車両後部構造。
前記窪みに着脱可能なスペーサを備える
ことを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両後部構造。
前記スペーサは、
前記車椅子の前輪が載置される平坦部と、
前記平坦部の下面に設けられた格子状リブと、
を備えることを特徴とする請求項４に記載の車両後部構造。