CN112158138A - 滑动扶手、副仪表台及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及滑动扶手、副仪表台及车辆，滑动扶手包括支架结构和扶手总成；支架结构包括支架主体以及第一锁固结构；扶手总成包括下盖板结构、上盖板结构、扶手本体以及驱动杆，下盖板结构包括下盖板主体、第一锁止件以及第二锁固结构，下盖板主体上设有多个锁止槽；上盖板结构包括上盖板主体，以及扣手、扣件和第二锁止件；扶手本体固定于上盖板主体上，扶手本体和下盖板主体之间具有空腔；驱动杆通过弹簧连接于上盖板主体上；驱动杆上设有第一斜面、第二斜面和第三斜面；本发明实施例提供了滑动扶手、副仪表台及车辆，可以实现滑动扶手在初始位置和极限位置的锁定和解锁，锁定和解锁过程中噪音小，并且对相关零件的精度要求不高。

Description

滑动扶手、副仪表台及车辆

技术领域

本发明涉及汽车内饰系统技术领域，特别涉及滑动扶手、副仪表台及车辆。

背景技术

汽车中控台位于汽车前排驾驶员副仪表台以及乘员副仪表台之间，中控台扶手具有前排驾驶员或者乘员将其手臂放置其上，做长时间停留休息的功能。副仪表台扶手通过后部铰链连接的方式固定到中控台，前部通过可开启关闭锁定装置，扶手下部中控台形成储物空间，因此扶手下部可以用作储物箱。基于不同驾驶员和乘员人体的差异以及不同驾驶员和乘员休息姿态的不同，要求扶手的位置可以被调节，以适应人体差异和姿态不同情况下的需求。

在扶手已经处于向前滑动状态下，使用者需要方便快速的打开扶手使其开启到竖直状态，使用扶手下部储物空间。若此时开启关闭操作复杂，会分散使用者注意力，从而影响驾驶安全。

另外在车辆发生翻滚类的事故时，扶手箱如果自己打开，将存在对车内乘员造成一定的安全风险。

在当前的主要实施结构扶手滑动到最前端的情况下即极限位置处不能打开扶手箱，需要将扶手退回到原始位置即初始位置才能打开扶手箱，扶手箱通过非强制锁定结构，如磁铁、摩擦阻力保持扶手箱关闭。

现有技术中，车辆用滑动扶手使用了类似于跷跷板的结构，导致容易出现噪音异响，并且对相应的结构的精度要求高。

发明内容

本发明实施例提供滑动扶手、副仪表台及车辆，以解决相关技术中副仪表台滑动扶手滑动到极限位置处不能打开扶手箱，需要将扶手退回到原始位置即初始位置才能打开扶手箱、扶手箱通过非强制锁定结构，容易出现噪音异响，并且对相应的结构的精度要求高的技术问题。

第一方面，本发明提供一种滑动扶手，其包括支架结构和扶手总成，所述支架结构，用于连接车身；所述支架结构包括支架主体，以及设于所述支架主体上的第一锁固结构；所述扶手总成包括下盖板结构、上盖板结构、扶手本体以及驱动杆，所述下盖板结构包括下盖板主体，与所述下盖板主体转动连接第一锁止件，以及设于所述第一锁止件上的第二锁固结构，所述下盖板主体上设有多个锁止槽；所述上盖板结构包括滑动设于所述下盖板主体上的上盖板主体，以及与所述上盖板主体转动连接的扣手、扣件和第二锁止件；所述扶手本体固定于所述上盖板主体上，所述扶手本体和下盖板主体之间具有空腔；所述驱动杆通过弹簧连接于所述上盖板主体上；所述驱动杆的一端面设为第一斜面，所述驱动杆的中部设有第二斜面，所述驱动杆的另一端面设有第三斜面；

其中，当所述滑动扶手在初始位置处于锁定状态时，所述第二锁固结构与所述第一锁固结构锁合，所述第二锁止件锁定于所述锁止槽中；当所述滑动扶手在初始位置处于解锁状态时，所述驱动杆的所述第一斜面在所述扣手的按压作用下使得所述驱动杆发生横向位移，以使得所述第二斜面带动所述扣件转动、并使得所述第三斜面带动所述第二锁止件转动以使得所述第二锁止件与所述锁止槽脱离；当所述滑动扶手在极限位置处于锁定状态时，所述扣件卡固于所述驱动杆和所述第一锁止件之间，所述第一锁止件的所述第二锁固结构锁定于所述支架结构的所述第一锁固结构内、用于将所述扶手锁定于所述支架结构上；当所述滑动扶手在极限位置处于解锁状态时，所述驱动杆的所述第一斜面在所述扣手的按压作用下使得所述驱动杆发生横向位移，以使得所述第二斜面带动所述扣件转动、并使得所述扣件带动所述第一锁止件转动以使得所述第一锁固结构与第二锁固定结构脱离。

一些实施例中，所述扣手包括手柄和按压体，所述手柄和按压体分别位于所述扣手和所述上盖板转动连接位置的两侧，所述按压体具有与所述第一斜面相互配合的倾斜按压面。

一些实施例中，所述第一锁固结构包括设于所述支架主体上的挡板，所述第二锁固结构包括设于所述第一锁止件上的锁钩；当所述滑动扶手在初始位置或极限位置处于锁定状态时，所述锁钩钩止于所述挡板上；或，

所述第一锁固结构包括设于支架主体上的锁钩，所述第二锁固结构包括设于所述第一锁止件末端的挡板；当所述滑动扶手在初始位置或极限位置处于锁定状态时，所述第一锁止件的挡板锁固于所述支架主体的锁钩内。

一些实施例中，所述下盖板主体上横向间隔设置有与所述第二锁止件相互配合的多个所述锁止槽，用于将所述上盖板主体锁定于初始位置与极限位置之间的不同位置处。

一些实施例中，所述扣件包括扣件本体，以及设于所述扣件本体上的第一凸起和第二凸起，所述第二凸起与所述第二斜面相互配合。

一些实施例中，所述第二锁止件包括锁止件主体，设于所述锁止件主体上的驱动面，以及沿着所述锁止件主体的端部向下延伸设置的锁杆；

当所述滑动扶手在初始位置以及极限位置处于解锁状态时，所述驱动杆发生横向位移时，所述第三斜面与所述驱动面相互配合、用于带动所述第二锁止件的所述锁杆脱离所述锁止槽的锁定。

一些实施例中，所述第一斜面向所述扶手本体倾斜设置，所述第二斜面向支架主体倾斜设置。

一些实施例中，所述下盖板主体与所述第一锁止件相对的另一端转动地连接于所述支架主体上。

第二方面，本发明还提供一种副仪表台，包括如上所述的滑动扶手。

第三方面，本发明还提供一种车辆，包括如上所述的副仪表台。本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了滑动扶手、副仪表台及车辆，由于在下盖板上转动连接第一锁止件，驱动杆上设置第一斜面、第二斜面和第三斜面，上盖板主体转动连接扣手、扣件和第二锁止件，通过按压扣手、扣手作用于第一斜面上驱动驱动杆横向移动，第二斜面带动扣件转动，第三斜面带动第二锁止件转动，从而实现所述滑动扶手在初始位置和极限位置的锁定和解锁，锁定和解锁过程中噪音小，并且对相关零件的精度要求不高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的滑动扶手在初始位置处于锁定状态的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的滑动扶手在初始位置处于解锁状态的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的滑动扶手在极限位置处于锁定状态的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的滑动扶手在初始位置处于解锁状态的结构示意图。

图中：1、支架结构；11、第一锁固结构；2、下盖板结构；21、第一锁止件；211、第二锁固结构；22、锁止槽；3、上盖板结构；31、扣手；32、扣件；33、第二锁止件；331、驱动面；332、锁杆；4、驱动杆；41、第一斜面；42、第二斜面；43、第三斜面；44、弹簧；5、扶手本体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了滑动扶手、副仪表台和车辆，其能解决相关技术中副仪表台滑动扶手滑动到极限位置处不能打开扶手箱，需要将扶手退回到初始位置才能打开扶手箱、扶手箱通过非强制锁定结构，容易出现噪音异响，并且对相应的结构的精度要求高的技术问题。

其中，极限位置定义为扶手滑动至最前端位置即可以打开扶手至竖直状态的位置，初始位置定义为扶手未发生滑动的原始状态的位置。

本发明中，“前”设定为车辆的前方，“后”设定为车辆的后方。

第一方面，本发明提供一种滑动扶手，其包括支架结构1和扶手总成，所述支架结构1，用于连接车身；所述支架结构1包括支架主体，以及设于所述支架主体上的第一锁固结构11；所述扶手总成包括下盖板结构2、上盖板结构3、扶手本体5以及驱动杆4，所述下盖板结构2包括下盖板主体，与所述下盖板主体转动连接第一锁止件21，以及设于所述第一锁止件21上的第二锁固结构211，所述下盖板主体上设有多个锁止槽22；所述上盖板结构3包括滑动设于所述下盖板主体上的上盖板主体，以及与所述上盖板主体转动连接的扣手31、扣件32和第二锁止件33；所述扶手本体5固定于所述上盖板主体上，所述扶手本体5和下盖板主体之间具有空腔；所述驱动杆4通过弹簧44连接于所述上盖板主体上并位于所述空腔内，释放扣手32，弹簧44带动驱动杆4在上盖板主体上复位；所述驱动杆4的一端面设为第一斜面41，所述驱动杆4的中部设有第二斜面42，所述驱动杆4的另一端面设有第三斜面43；

其中，请参考图1，当所述滑动扶手在初始位置处于锁定状态时，所述第二锁固结构211与所述第一锁固结构11锁合，以实现将所述扶手总成锁定于支架结构1上，所述第二锁止件33锁定于所述锁止槽22中、以实现将所述扶手本体5和上盖板结构3锁定于下盖板结构2上；

请参考图2，当所述滑动扶手在初始位置处于解锁状态时，第二锁固结构211在扣手31按压第一锁止件21的作用下脱离与第一锁固结构11的锁合，从而所述扶手总成解锁于支架结构1上，所述驱动杆4的所述第一斜面41在所述扣手31的按压作用下使得所述驱动杆4发生横向位移，以使得所述第二斜面42带动所述扣件32转动、并使得所述第三斜面43带动所述第二锁止件33转动以使得所述第二锁止件33与所述锁止槽22脱离，以实现所述扶手本体5和上盖板结构3滑动功能解锁于所述下盖板结构2上；

请参考图,3，当所述滑动扶手在极限位置处于锁定状态时，所述扣件32卡固于所述驱动杆4和所述第一锁止件21之间，所述第一锁止件21的所述第二锁固结构211锁定于所述支架结构1的所述第一锁固结构11内、用于将所述扶手锁定于所述支架结构1上；

请参考图4，当所述滑动扶手在极限位置处于解锁状态时，所述驱动杆4的所述第一斜面41在所述扣手31的按压作用下使得所述驱动杆4横向移动，以使得所述第二斜面42带动所述扣件32转动、并使得所述扣件32带动所述第一锁止件21转动以使得所述第一锁固结构11与第二锁固定结构脱离、以实现将所述扶手总成解锁于所述支架结构1定，驱动杆4横向移动的同时，第二锁止件33在第三斜面43的推动下脱离与锁止槽22的锁定，以实现将所述上盖板结构3的滑动解锁于所述下盖板结构2上。

本发明实施例提供了滑动扶手，通过按压扣手31、扣手31作用于第一斜面41上驱动驱动杆4横向移动，第二斜面42带动扣件32转动，第三斜面43带动第二锁止件33转动，从而实现所述滑动扶手在初始位置和极限位置的锁定和解锁，锁定和解锁过程中噪音小，并且对相关零件的精度要求不高。

在一较佳实施例中，所述扣手31包括手柄和按压体，所述手柄和按压体分别位于所述扣手31和所述上盖板转动连接位置的两侧，所述按压体具有与所述第一斜面41相互配合的倾斜按压面，手动扣压所述手柄，手柄带动所述按压体转动，倾斜按压面按压于第一斜面41上，以对所述驱动杆4产生横向方向的推动力。

在一较佳实施例中，所述第一锁固结构11包括设于所述支架主体上的挡板，所述第二锁固结构211包括设于所述第一锁止件21上的锁钩；当所述滑动扶手在初始位置或极限位置处于锁定状态时，所述锁钩钩止于所述挡板上。

在一具体实施例中，所述挡板为设于所述支架结构1的中空腔体中的挡板。

在本发明变换的实施例中，所述第一锁固结构11包括设于支架主体上的锁钩，所述第二锁固结构211包括设于所述第一锁止件21末端的挡板；当所述滑动扶手在初始位置或极限位置处于锁定状态时，所述第一锁止件21的挡板锁固于所述支架主体的锁钩内。

如上所述，根据本发明，通过挡板和锁钩的相互配合实现将扶手总成转动锁定/解锁于支架结构1上，第一锁止件21通过扣手31或扣件32驱动转动带动锁钩合/脱离于所述挡板上，结构实现简单有效，锁定/解锁过程中相对于非强制锁定结构，如磁铁或摩擦阻力保持扶手箱关闭的方式，噪音小，锁定更加稳固。

在一较佳实施例中，所述下盖板主体上横向间隔设置有与所述第二锁止件33相互配合的多个所述锁止槽22，用于将所述上盖板主体锁定于初始位置、极限位置、以及初始位置与极限位置之间的不同位置处，以实现初始位置的锁定功能、极限位置的锁定功能以及适用于不同驾驶员和乘员人体的差异以及驾驶员和乘员不同休息姿势的需要。

在一较佳实施例中，所述扣件32包括扣件32本体，以及设于所述扣件32本体上的第一凸起和第二凸起，所述第二凸起与所述第二斜面42相互配合，当所述上盖结构滑动至极限位置处时，扣件32的第二凸起顶触于所述驱动杆4靠近第二斜面42的底面，并限位于第二斜面42和底面的交汇处，所述第一凸起顶触于所述第一锁止件21的顶面处，所述第一锁止件21的第二锁固结构211与所述支架结构1的第一锁固结构11相互配合，将扶手总成锁定于支架结构1上；当扣手31按压带动驱动杆4横向移动，驱动杆4横向移动、第二斜面42驱动扣件32转动，第二凸起带动第一锁止件21转动，第二锁固结构211脱离与第一锁固结构11的锁合、一实现将所述扶手总成转动解锁于支架结构1上。

在一具体实施例中，所述第一锁止件21包括横杆和与之连接的竖杆、以及设于竖杆末端内侧的锁钩，所述横杆的竖杆的交汇处转动连接于下盖板主体上，第二凸起顶触于横杆的顶面，并在第二斜面42驱动扣件32转动时，第二凸起移动抵压所述横杆转动，从而带动竖杆转动，竖杆带动锁钩脱离与挡板的钩合，以实现将扶手总成转动解锁于支架结构1上。

在一较佳实施例中，所述第二锁止件33包括锁止件主体，设于所述锁止件主体上的驱动面331，以及沿着所述锁止件主体的端部向下延伸设置的锁杆332；当所述滑动扶手在初始位置以及极限位置处于解锁状态时，所述驱动杆4发生横向位移时，所述第三斜面43与所述驱动面331相互配合、用于带动所述第二锁止件33的所述锁杆332脱离所述锁止槽22的锁定、以实现将所述上盖结构解锁于下盖结构，下盖结构可以在外力推动下相对于下盖结构发生横向滑动。

在一具体实施例中，所述第一斜面41向所述扶手本体5倾斜设置，所述第二斜面42向支架主体倾斜设置。

在一较佳实施例中，所述下盖板主体与所述第一锁止件21相对的另一端转动地铰接于所述支架主体上、以实现将所述上盖结构与扶手本体5移动滑动于极限位置时，将所述上盖结构和扶手本体5转动至竖直位置，使用扶手本体5和上盖结构下方的存储空间。

本发明提供的滑动扶手的使用方法为：

需要将所扶手本体5滑动至不同位置处，扣压扣手31，即可实现将上盖结构与下盖结构的滑动解锁，滑动上盖结构至不同的横向位置以适用不同人体差异以及不同的休息姿态的需要；

当需要打开扶手本体5和上盖结构时，将上盖结构滑动至极限位置处，扣压扣手31，转动上盖结构和扶手的整体结构至竖直状态，即可适用扶手箱的存储功能。

基于同一发明构思，本发明还提供一种副仪表台，包括如上所述的滑动扶手。

基于同一发明钩思，本发明还提供一种车辆，包括如上所述的副仪表台。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种滑动扶手，其特征在于，包括：

支架结构，用于连接车身；所述支架结构包括支架主体，以及设于所述支架主体上的第一锁固结构；

扶手总成，包括：

下盖板结构，包括下盖板主体，与所述下盖板主体转动连接第一锁止件，以及设于所述第一锁止件上的第二锁固结构，所述下盖板主体上设有多个锁止槽；

上盖板结构，包括滑动设于所述下盖板主体上的上盖板主体，以及与所述上盖板主体转动连接的扣手、扣件和第二锁止件；

扶手本体，固定于所述上盖板主体上，所述扶手本体和下盖板主体之间具有空腔；以及，

驱动杆，通过弹簧连接于所述上盖板主体上并位于所述空腔内；所述驱动杆的一端面设为第一斜面，所述驱动杆的中部设有第二斜面，所述驱动杆的另一端面设有第三斜面；

其中，当所述滑动扶手在初始位置处于锁定状态时，所述第二锁固结构与所述第一锁固结构锁合，所述第二锁止件锁定于所述锁止槽中；

当所述滑动扶手在初始位置处于解锁状态时，所述驱动杆的所述第一斜面在所述扣手的按压作用下使得所述驱动杆发生横向位移，以使得所述第二斜面带动所述扣件转动、并使得所述第三斜面带动所述第二锁止件转动以使得所述第二锁止件与所述锁止槽脱离；

当所述滑动扶手在极限位置处于锁定状态时，所述扣件卡固于所述驱动杆和所述第一锁止件之间，所述第二锁固结构锁与所述第一锁固结构相互锁合、用于将所述扶手锁定于所述支架结构上；

当所述滑动扶手在极限位置处于解锁状态时，所述驱动杆的所述第一斜面在所述扣手的按压作用下使得所述驱动杆发生横向位移，以使得所述第二斜面带动所述扣件转动、并使得所述扣件带动所述第一锁止件转动以使得所述第一锁固结构与第二锁固定结构脱离、第二锁止件在第三斜面的推动下脱离与锁止槽的锁定。

2.如权利要求1所述的滑动扶手，其特征在于，所述扣手包括手柄和按压体，所述手柄和按压体分别位于所述扣手和所述上盖板转动连接位置的两侧，所述按压体具有与所述第一斜面相互配合的倾斜按压面。

3.如权利要求1所述的滑动扶手，其特征在于，

所述第一锁固结构包括设于所述支架主体上的挡板，所述第二锁固结构包括设于所述第一锁止件上的锁钩；当所述滑动扶手在初始位置或极限位置处于锁定状态时，所述锁钩钩止于所述挡板上；或，

所述第一锁固结构包括设于支架主体上的锁钩，所述第二锁固结构包括设于所述第一锁止件末端的挡板；当所述滑动扶手在初始位置或极限位置处于锁定状态时，所述第一锁止件的挡板锁固于所述支架主体的锁钩内。

4.如权利要求1所述的滑动扶手，其特征在于，所述下盖板主体上横向间隔设置有与所述第二锁止件相互配合的多个所述锁止槽，用于将所述上盖板主体锁定于初始位置与极限位置之间的不同位置处。

5.如权利要求1所述的滑动扶手，其特征在于，所述扣件包括扣件本体，以及设于所述扣件本体上的第一凸起和第二凸起，所述第二凸起与所述第二斜面相互配合。

6.如权利要求1所述的滑动扶手，其特征在于，所述第二锁止件包括锁止件主体，设于所述锁止件主体上的驱动面，以及沿着所述锁止件主体的端部向下延伸设置的锁杆；

当所述滑动扶手在初始位置以及极限位置处于解锁状态时，所述驱动杆发生横向位移时，所述第三斜面与所述驱动面相互配合、用于带动所述第二锁止件的所述锁杆脱离所述锁止槽的锁定。

7.如权利要求6所述的滑动扶手，其特征在于，所述第一斜面向所述扶手本体倾斜设置，所述第二斜面向支架主体倾斜设置。

8.如权利要求1所述的滑动扶手，其特征在于，所述下盖板主体与所述第一锁止件相对的另一端转动地连接于所述支架主体上。

9.一种副仪表台，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的滑动扶手。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的副仪表台。

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