CN220243057U - 一种车载桌板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载桌板，包括：第一板状结构，所述第一板状结构的一端可围绕一水平方向上的第一转轴翻转；第二板状结构，所述第二板状结构的一端可围绕一水平方向上的第二转轴翻转，所述第二转轴布置于所述第一板状结构的另一端；至少一第三板状结构，至少一第四板状结构，支撑机构，以及支撑件；本实用新型对小桌板系统进行折叠收纳，使其能够隐藏在中央座椅的后靠背中。使用的过程中，支撑系统自动展开，锁止。使用较小的占位空间，实现高端大型豪华车才能使用的功能。

Description

一种车载桌板

技术领域

本实用新型涉及汽车的技术领域，尤其涉及一种车载桌板。

背景技术

当前汽车内部使用的小桌板结构系统复杂，占位空间需求大中，成本高，只能被应用在一些大型的，高端的车型上面。

例如CN212022438U公开的一种汽车座椅扶手箱内折叠桌板结构，其包括扶手箱、桌板、翻转臂、固定板、滑块支架和反弹器，即其需要布置扶手箱才能够实现桌板的收纳和展开，对于小型车辆而言空间限制较大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载桌板，对支撑系统的展开与收起的结构设计进行了设计，让小桌板隐藏在中央座椅的后靠背中。更进一步的，如果有使用需求，乘员只需要翻出小桌板，支撑系统会自动展开，支撑好小桌板，翻开小桌板即可。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车载桌板，其中，包括：

主体结构；

延展结构，所述延展结构与所述主体结构相连接，所述延展结构可操作地处于折叠状态和展开状态。

上述的车载桌板，其中，所述延展结构包括一第二板状结构。

上述的车载桌板，其中，所述延展结构还包括至少一第三板状结构，所述第三板状结构可操作地处于第一位置和第二位置；其中，当所述第三板状结构处于所述第一位置时，所述第三板状结构与所述第二板状结构相贴合，当所述第三板状结构处于所述第二位置时，所述第三板状结构与所述第二板状结构之间形成容置空间。

上述的车载桌板，其中，所述第三板状结构的两端分别通过一浮动机构与所述第二板状结构相连接，以使所述第三板状结构可操作地处于第一位置和第二位置。

上述的车载桌板，其中，每一所述浮动机构均包括：浮动板，所述浮动板的一端与所述第二板状结构可转动地连接，所述浮动板的另一端与所述第三板状结构的端部可转动且可滑动地连接；

其中，所述第三板状结构的端部开设有用于容纳所述浮动板的槽。

上述的车载桌板，其中，所述延展结构包括至少一第四板状结构，所述第四板状结构的一端可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转，所述第四板状结构可操作性地位于所述容置空间内或位于所述容置空间外。

上述的车载桌板，其中，包括两个对称布置的所述第三板状结构，且对应地设有两个对称布置的所述第四板状结构。

上述的车载桌板，其中，所述第三板状结构的侧面还开设有用于避让所述第四板状结构的避让槽。

上述的车载桌板，其中，所述第四板状结构包括相互可转动地连接的第一部分和第二部分，其中，所述第一部分的角部可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转。

上述的车载桌板，其中，还包括：

支撑机构，所述支撑机构设于所述延展结构；

支撑件，所述支撑机构可抵于所述支撑件。

上述的车载桌板，其中，所述支撑机构包括：

凸轮，所述凸轮相对于所述主体结构固定地布置；

驱动杆，所述驱动杆设于所述延展结构上且与所述延展结构可滑动地连接，所述驱动杆的一端抵于所述凸轮，所述驱动杆的另一端具有驱动齿条部；

齿轮，所述齿轮与所述驱动齿条部相啮合；

支撑杆，所述支撑杆的一端具有驱动齿轮部，所述齿轮与所述驱动齿轮部相啮合，所述支撑杆的另一端可操作地抵于所述支撑件。

上述的车载桌板，其中，所述驱动杆的侧面向外延伸形成平台部；

还包括一弹性件，所述弹性件的一端抵于所述延展结构，所述弹性件的另一端抵于所述平台部，以使所述驱动杆抵于所述凸轮。

上述的车载桌板，其中，所述凸轮具备以与所述驱动杆相抵接的驱动面，所述驱动面包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的半径恒定，所述第二段的半径逐渐增大。

上述的车载桌板，其中，所述支撑杆的另一端设有锁止销钉，所述支撑件具有锁止点，所述锁止销钉与所述锁止点相匹配。

本实用新型还提供了其他的技术方案：

一种车载桌板，其中，包括：

第一板状结构，所述第一板状结构的一端可围绕一水平方向上的第一转轴翻转；

第二板状结构，所述第二板状结构的一端可围绕一水平方向上的第二转轴翻转，所述第二转轴布置于所述第一板状结构的另一端；

至少一第三板状结构，所述第三板状结构的两端分别通过一浮动机构与所述第二板状结构相连接，所述第三板状结构可操作地处于第一位置和第二位置；其中，当所述第三板状结构处于所述第一位置时，所述第三板状结构与所述第二板状结构相贴合，当所述第三板状结构处于所述第二位置时，所述第三板状结构与所述第二板状结构之间形成容置空间；

至少一第四板状结构，所述第四板状结构的一端可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转，所述第四板状结构可操作性地位于所述容置空间内或位于所述容置空间外。

一种车载桌板，其中，包括：

第一板状结构，所述第一板状结构的一端可围绕一水平方向上的第一转轴翻转；

第二板状结构，所述第二板状结构的一端可围绕一水平方向上的第二转轴翻转，所述第二转轴布置于所述第一板状结构的另一端；

支撑机构，所述支撑机构设于所述第二板状结构上；

支撑件，所述支撑机构抵于所述支撑件；

其中，所述支撑机构包括：

凸轮，所述凸轮相对于所述第一板状结构固定地布置；

驱动杆，所述驱动杆设于所述第二板状结构上且与所述第二板状结构可滑动地连接，所述驱动杆的一端抵于所述凸轮，所述驱动杆的另一端具有驱动齿条部；

齿轮，所述齿轮与所述驱动齿条部相啮合；

支撑杆，所述支撑杆的一端具有驱动齿轮部，所述齿轮与所述驱动齿轮部相啮合，所述支撑杆的另一端可操作地抵于所述支撑件。

上述的车载桌板，其中，所述驱动杆的侧面向外延伸形成平台部；

还包括一弹性件，所述弹性件的一端抵于所述第二板状结构，所述弹性件的另一端抵于所述平台部，以使所述驱动杆抵于所述凸轮。

上述的车载桌板，其中，所述凸轮具备以与所述驱动杆相抵接的驱动面，所述驱动面包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的半径恒定，所述第二段的半径逐渐增大。

上述的车载桌板，其中，所述支撑杆的另一端设有锁止销钉，所述支撑件具有锁止点，所述锁止销钉与所述锁止点相匹配。

上述的车载桌板，其中，所述第一转轴设于两相邻的座椅之间，所述第一板状结构可操作地翻转至水平的位置或翻转至与座椅的靠背齐平的位置。

上述的车载桌板，其中，每一所述浮动机构均包括：浮动板，所述浮动板的一端与所述第二板状结构可转动地连接，所述浮动板的另一端与所述第三板状结构的端部可转动且可滑动地连接；

其中，所述第三板状结构的端部开设有用于容纳所述浮动板的槽。

上述的车载桌板，其中，包括两个对称布置的所述第三板状结构，且对应地设有两个对称布置的所述第四板状结构。

上述的车载桌板，其中，所述第三板状结构的侧面还开设有用于避让所述第四板状结构的避让槽。

上述的车载桌板，其中，所述第四板状结构包括相互可转动地连接的第一部分和第二部分，其中，所述第一部分的角部可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转。

本实用新型由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：

(1)本实用新型对小桌板系统进行折叠收纳，使其能够隐藏在中央座椅的后靠背中。使用的过程中，支撑系统自动展开，锁止。使用较小的占位空间，实现高端大型豪华车才能使用的功能。

附图说明

图1是本实用新型的车载桌板的收纳状态的示意图。

图2是本实用新型的车载桌板的半展开状态的示意图。

图3是本实用新型的车载桌板的示意图。

图4是本实用新型的车载桌板的半展开状态的示意图。

图5是本实用新型的车载桌板的锁止拨钮和装饰垫块的示意图。

图6是本实用新型的车载桌板的装饰垫块的示意图。

图7是本实用新型的车载桌板的支撑机构的示意图。

图8是本实用新型的车载桌板的半展开状态的示意图。

图9是本实用新型的车载桌板的完全展开状态的示意图。

附图中：1、第一板状结构；2、第二板状结构；3、第三板状结构；4、第四板状结构；41、第一部分；42、第二部分；5、支撑机构；51、凸轮；52、驱动杆；521、平台部；53、齿轮；54、支撑杆；541、锁止销钉；55、弹性件；6、支撑件；7、浮动板；81、锁止拨钮；82、装饰垫块；83、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前”、“后”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要特别说明的是，本实用新型中的“水平”、“垂直”均用于说明大致位置关系，而并非严格的“水平面”或“竖直面”。

需要特别说明的是，本实用新型中的各“转轴”并非具体仅指代具有实体的转轴结构，也可以是指转动中心、转动轴线等不具有实体的转轴。

需要特别说明的是，本实用新型中的针对各板状结构所指出的“翻转”一般指的是具有翻面的特性的转动，本实用新型中的针对各板状结构所指出的“旋转”一般指的是不具有翻面的特性的转动。

请参见图1至图4所示，示出一种较佳实施例的车载桌板，包括：第一板状结构1和第二板状结构2，其中，第一板状结构1的一端可围绕一水平方向上的第一转轴翻转；第二板状结构2的一端可围绕一水平方向上的第二转轴翻转，第二转轴布置于第一板状结构1的另一端。

进一步，作为一种较佳的实施例，车载桌板还包括：至少一第三板状结构3和至少一第四板状结构4，其中，第三板状结构3的两端分别通过一浮动机构与第二板状结构2相连接，第三板状结构3可操作地处于第一位置和第二位置；其中，当第三板状结构3处于第一位置时，第三板状结构3与第二板状结构2相贴合，当第三板状结构3处于第二位置时，第三板状结构3与第二板状结构2之间形成容置空间；第四板状结构4的一端可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转，第四板状结构4可操作性地位于容置空间内或位于容置空间外。

具体的，第三板状结构3通过浮动机构实现相对于第二板状结构2的上下浮动。

更具体的，作为一种较佳的实施例，通过手指按压第四板状结构4的侧墙，通过一push-push开关释放出第四板状结构4，通过手指拨动第四板状结构4，让第四板状结构4绕第四转轴旋转90度，使第四板状结构4打开。

优选的，第一板状结构1提供了扶手的作用。

进一步，作为一种较佳的实施例，车载桌板还包括：支撑机构5和支撑件6，支撑机构5设于第二板状结构2上；支撑机构5抵于支撑件6。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，支撑机构5包括：凸轮51，凸轮51相对于第一板状结构1固定地布置。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，支撑机构5包括：驱动杆52，驱动杆52设于第二板状结构2上且与第二板状结构2可滑动地连接，驱动杆52的一端抵于凸轮51，驱动杆52的另一端具有驱动齿条部。

具体的，驱动杆52能够沿图7中的左右方向滑动，从而通过其于图7中示出的左端的驱动齿条部驱动下述的齿轮53旋转。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，支撑机构5包括：齿轮53，齿轮53与驱动杆52的驱动齿条部相啮合。

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，支撑机构5包括：支撑杆54，支撑杆54的一端具有驱动齿轮部，齿轮53与支撑杆54的驱动齿轮部相啮合，支撑杆54的另一端可操作地抵于支撑件6。

通过齿轮53的旋转驱动支撑杆53的驱动齿轮部旋转，从而使支撑杆53整体地翻转，以实现支撑杆52的张开。

进一步，作为一种较佳的实施例，驱动杆52的侧面向外延伸形成平台部521。

进一步，作为一种较佳的实施例，还包括一弹性件55，弹性件55的一端抵于第二板状结构2，弹性件55的另一端抵于驱动杆52的平台部521，以使驱动杆54抵于凸轮51。

优选的，弹性件55用于提供线性的弹性力。更有选的，弹性件55可以是弹簧，也可以是其他用于提供线性的弹性力的塑料件或机构。需要特别指出的是，小型的缓冲气缸等也属于弹性件55的范畴，其只要能够提供线性的弹性力，使驱动杆52能够始终抵于凸轮51即可。

更优选的，驱动杆52具有两个对称布置的平台部521，每一个平台部521均设有一个弹性件55。

作为进一步的实施例，驱动杆52处还设有锁止拨钮81，锁止拨钮81解锁后，装饰垫块82在弹簧83的作用下向上移动，与第一板状结构1的表面齐平，请参见图5、图6所示。优选的，锁止拨钮81在按下时，第二板状结构2与第一板状结构1锁定；锁止拨钮81在抬起时，第二板状结构2与第一板状结构1解锁。

优选的，锁止拨钮81可以是push-push按钮，或其他锁止类按钮，此处不再赘述。

进一步，作为一种较佳的实施例，凸轮51具备以与驱动杆52相抵接的驱动面，驱动面包括相互连接的第一段和第二段，第一段的半径恒定，第二段的半径逐渐增大。

具体的，驱动杆52在翻转的过程中，绕凸轮51运动。

换言之，驱动杆52在第一段的行程中不发生滑动，从而使支撑杆54在第一段的行程中保持收拢的状态。进一步的，驱动杆52在第二段的行程中发生滑动，从而使支撑杆54在第二段的行程中逐渐张开。

具体的，通过凸轮51的半径变化使驱动杆52发生滑动，该滑动随第二板状结构2的翻转自动地产生。

优选的，第一段的行程为第二板状结构2从紧贴第一板状结构1的0°的位置旋转至相对于第一板状结构1竖直的90°的位置，第二段的行程为第二板状结构2进一步地从相对于第一板状结构1竖直的90°的位置旋转至与第一板状结构1齐平的180°的位置。

进一步，作为一种较佳的实施例，支撑杆54的另一端设有锁止销钉541，支撑件6具有锁止点，锁止销钉541与锁止点相匹配。

优选的，锁止点可以是一个轨迹槽，也可以是其他的限位结构，其提供一个锁止、锁定、限位的功能。

更优选的，支撑件6通过一push-push结构隐藏至座椅下侧。

进一步，作为一种较佳的实施例，请参见图1所示，第一转轴设于两相邻的座椅之间，第一板状结构1可操作地翻转至水平的位置或翻转至与座椅的靠背齐平的位置。

优选的，还设置有用于将第一板状结构1与座椅靠背锁定或解锁的解锁按钮。

进一步，作为一种较佳的实施例，每一浮动机构均包括：浮动板7，浮动板7的一端与第二板状结构2可转动地连接，浮动板7的另一端与第三板状结构3的端部可转动且可滑动地连接；

进一步，作为一种较佳的实施例，其中，第三板状结构3的端部开设有用于容纳浮动板7的槽。

具体的，作为一种可能的实施例，浮动板7的两端分别设置有第一浮动板转轴和第二浮动板转轴，其中，第一浮动板转轴与第二板状结构2可转动地连接。

更具体的，作为该一种可能的实施例，第三板状结构3的端部开设有槽，该槽的两侧的槽壁开设有轨道，第二浮动板转轴的两端分别设于两个轨道内，从而实现第二浮动板转轴能够相对于第三板状结构3可转动且可滑动地连接。

进一步，作为一种较佳的实施例，包括两个对称布置的第三板状结构3，且对应地设有两个对称布置的第四板状结构4。优选的，上述对称具体指的是中心对称，以使得两个第四板状结构4能够分别朝向两侧旋转，从而向两侧的两个座位分别展开。

更优选的，两个第四板状结构4的旋转是独立的。

进一步，作为一种较佳的实施例，第三板状结构3的侧面还开设有用于避让第四板状结构4的避让槽。

具体的，请参见图9所示，第三板状结构3的侧面的避让槽使第三板状结构3大致呈T字型，第四板状结构4展开后大致呈矩形或圆角矩形，第四板状结构4展开后具有沿车长方向布置的短边和沿车宽方向布置的长边，其短边处容纳于避让槽内。

优选的，通过浮动机构的工作，第三板状结构3下降与第二板状结构2贴合，此时，第三板状结构3与展开后的第四板状结构4处于同一平面，从而形成完整的桌板。

进一步，作为一种较佳的实施例，第四板状结构4包括相互可转动地连接的第一部分41和第二部分42，其中，第一部分41的角部可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转。

具体的，第二部分42可相对于第一部分41翻转折叠。

更具体的，通过浮动机构的工作，第三板状结构3上升，以使其与第二板状结构2之间形成容置空间，折叠后的第四板状结构4可操作地旋转至容置空间内进行收纳。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (14)

1.一种车载桌板，其特征在于，包括：

主体结构；

延展结构，所述延展结构与所述主体结构相连接，所述延展结构可操作地处于折叠状态和展开状态。

2.根据权利要求1所述的车载桌板，其特征在于，所述延展结构包括一第二板状结构。

3.根据权利要求2所述的车载桌板，其特征在于，所述延展结构还包括至少一第三板状结构，所述第三板状结构可操作地处于第一位置和第二位置；其中，当所述第三板状结构处于所述第一位置时，所述第三板状结构与所述第二板状结构相贴合，当所述第三板状结构处于所述第二位置时，所述第三板状结构与所述第二板状结构之间形成容置空间。

4.根据权利要求3所述的车载桌板，其特征在于，所述第三板状结构的两端分别通过一浮动机构与所述第二板状结构相连接，以使所述第三板状结构可操作地处于第一位置和第二位置。

5.根据权利要求4所述的车载桌板，其特征在于，每一所述浮动机构均包括：浮动板，所述浮动板的一端与所述第二板状结构可转动地连接，所述浮动板的另一端与所述第三板状结构的端部可转动且可滑动地连接；

其中，所述第三板状结构的端部开设有用于容纳所述浮动板的槽。

6.根据权利要求3所述的车载桌板，其特征在于，所述延展结构包括至少一第四板状结构，所述第四板状结构的一端可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转，所述第四板状结构可操作性地位于所述容置空间内或位于所述容置空间外。

7.根据权利要求6所述的车载桌板，其特征在于，包括两个对称布置的所述第三板状结构，且对应地设有两个对称布置的所述第四板状结构。

8.根据权利要求6所述的车载桌板，其特征在于，所述第三板状结构的侧面还开设有用于避让所述第四板状结构的避让槽。

9.根据权利要求6所述的车载桌板，其特征在于，所述第四板状结构包括相互可转动地连接的第一部分和第二部分，其中，所述第一部分的角部可围绕一竖直方向上的第四转轴枢转。

10.根据权利要求1所述的车载桌板，其特征在于，还包括：

支撑机构，所述支撑机构设于所述延展结构；

支撑件，所述支撑机构可抵于所述支撑件。

11.根据权利要求10所述的车载桌板，其特征在于，所述支撑机构包括：

凸轮，所述凸轮相对于所述主体结构固定地布置；

驱动杆，所述驱动杆设于所述延展结构上且与所述延展结构可滑动地连接，所述驱动杆的一端抵于所述凸轮，所述驱动杆的另一端具有驱动齿条部；

齿轮，所述齿轮与所述驱动齿条部相啮合；

支撑杆，所述支撑杆的一端具有驱动齿轮部，所述齿轮与所述驱动齿轮部相啮合，所述支撑杆的另一端可操作地抵于所述支撑件。

12.根据权利要求11所述的车载桌板，其特征在于，所述驱动杆的侧面向外延伸形成平台部；

还包括一弹性件，所述弹性件的一端抵于所述延展结构，所述弹性件的另一端抵于所述平台部，以使所述驱动杆抵于所述凸轮。

13.根据权利要求11所述的车载桌板，其特征在于，所述凸轮具备以与所述驱动杆相抵接的驱动面，所述驱动面包括相互连接的第一段和第二段，所述第一段的半径恒定，所述第二段的半径逐渐增大。

14.根据权利要求11所述的车载桌板，其特征在于，所述支撑杆的另一端设有锁止销钉，所述支撑件具有锁止点，所述锁止销钉与所述锁止点相匹配。