CN104937201A - 可调节的铰链 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铰链(3)，其适用于可移动/可枢转的部件(2)的吊挂并且使得能够实现所述部件(2)在其闭合功能位置的侧向调节，优选地适于在诸如货运车辆，公交车等的车辆中使用，其中铰链(3)至少包括用于固定安装在车辆中的第一部分(6)以及用于安装在可移动/可枢转的部件(2)中的第二部分(7)。本发明是这样实现的，铰链(3)的一个第一部分(6)配备有保持器部分(8)，所述保持器部分设置成使得能够实现铰链(3)的第二部分(7)的可移除地悬挂。

Description

可调节的铰链

技术领域

本发明涉及一种用于可移动/可枢转地吊挂部件的铰链。本发明具体是涉及一种铰链，所述铰链使得能够实现部件相对于周围各部分的位置的简单调节。本发明具体是适于在诸如货运车辆、公交车等的商用和/或重型车辆中使用，其中铰链能够用于吊挂车辆的前舱盖或用于车辆中的其它门或舱盖。由于这种类型的吊挂通常利用能够隐藏的铰链实现，因此本发明具有如下目的，即使得能够实现这样的舱盖和门在其闭合位置的调节。本发明能够当然地与其它类型的车辆一起使用或在将部件侧向调节到正确位置能够造成问题的其它应用中使用。本发明还涉及一种使用根据前述的铰链的车辆。

背景技术

诸如舱盖和门的可移动和可打开的部件在所有车辆中使用。可枢转的铰链用于允许围绕轴杆的可动性。重型和/或商用车辆中的舱盖和门能够具有显著的尺寸和重量。在组装和调节期间处理这些部件因此成为问题，以及使用笨重的起重装置通常是必要的。由于与期望的标称位置和形状的偏差(公差)不幸地总是在批量生产期间出现，因此用于舱盖和门的紧固元件必须是可调节的。可移动的部件需要进行侧向调节并且有时需要进行竖直调节，例如因为围绕所述部件的相对于周围各本体部分的空隙宽度能够改变，以便对于所述部件的安装而言实现良好的功能和美学的对称性，以及对于空隙而言实现平行性。

因此现在常见的是使用隐藏铰链和紧固件以吊挂舱盖和门，即铰链由邻近的本体部分覆盖。实际调节则必须正常地进行，因为安装者打开舱盖或门，以便使得能够触及铰链和其紧固点和螺栓接头。舱盖或门自身在其闭合位置通常防止触及紧固元件和螺栓接头。

一个基本要求是，紧固装置易于调节。因为可移动/可枢转的部件的调节当前在其打开位置进行，因此难以或不可能同时且立刻检查所述部件与周围本体部分之间的功能空隙或空隙宽度。这实际上是这样解决的，安装者进行可移动的部件的初步调节，于是所述可移动的部件闭合并且空隙宽度得以检查。这个步骤由安装者反复多次，直到舱盖或门已调节到期望位置。这个过程是耗时的，并且使得制造过程变得更长且更昂贵。这个方法还需要通常沉重的部件必须反复地打开和闭合，以及需要安装者在调节过程中必须将舱盖/门侧向地操纵、提升和位移。提升工具在组装期间使用以满足适用的人机工程学要求。这样的根据必须设计成使得其使得能够实现精确移动，以使得能够最终实现对于部件而言的正确安装位置。

问题从而成为设计一种类型的具有紧固点的铰链，所述铰链能够在车辆的使用期间隐藏，但所述铰链仍然使得在部件处于其闭合位置时可以易于调节所述部件的位置。这将会产生与组装有关的成本优势和人体工程学优势。

现有技术包含对于用于吊挂车辆舱盖和车辆门的铰链而言的多个不同解决方案。

例如，专利US 8256825描述了一种用于吊挂轿车上的后舱盖的铰链。铰链的各部分和紧固点设置在车体中的凹部中并且在安装之后由面板覆盖，并且在后舱盖处于其闭合位置时由后舱盖自身覆盖。所述设计的目的是隐藏铰链并且仍然构成具有高承载能力的铰链。所述专利并未描述依照本发明的在舱盖闭合的情况下的铰链或调节能力。

用于吊挂例如后舱盖的铰链的其它变形在专利US 2007/0024091中描述。所述设计由具有多个预组装部分的模块组成，其中包括两个铰链。这种设计使得在生产期间能够节省时间，因为多个安装步骤在组装流水线上消除。所述专利并未描述根据本发明的在舱盖闭合的情况下的铰链或调节能力。

专利US 6047934描述了一种能够在发动机罩处于所述发动机罩的闭合位置时用于例如发动机罩的最终安装的工具。所述工具在安装之后从车辆上摘下。铰链自身属于已知设计。所述专利并未描述依照本发明的在舱盖闭合的情况下的铰链或调节能力。

现有技术从而未描述本文中所描述类型的铰链。此前从未描述适用于可移动或可枢转的车辆部件的铰链，以及所述部件的位置能够在所述部件处于其闭合位置的情况下以由本发明展示出的方法利用所述铰链调节。

从而存在对于新颖且改进的解决方案的需求，所述解决方案使得可以易于侧向地并且在所述部件处于其闭合位置的情况下调节可移动的部件的位置，而无需使用特殊的提升工具。还期望的是，铰链自身的设计是简单的并且制造起来具有成本效益。同时还期望的是，铰链小且紧凑并且占据尽可能小的空间，以使得所述铰链能够在狭小空间中设置和使用。

发明内容

本发明的一个目的是解决前述问题并且提供一种铰链，所述铰链协助且促进部件相对于周围本体部分的位置的调节。

本发明的另一个目的是，铰链必须在所述铰链的闭合位置可调节。

本发明的另一个目的是，铰链必须在调节过程中减轻所述部件的重量。

本发明的另一个目的是，铰链的设计必须是简单的并且由尽可能少的部分组成，并且从而制造起来具有成本效益。

本发明的另一个目的是，铰链必须小且紧凑，以使得所述铰链能够易于在狭窄空间中设置和使用。

本发明的另一个目的是，铰链和所述铰链的紧固件必须在车辆的最终组装之后以及在车辆的使用期间隐藏。

这些和附加的目的和优点根据本发明借助于展示出权利要求1的特征部分中描述的特征的铰链实现。

本发明从而大体上涉及一种使得能够实现诸如舱盖或门的优选地重型部件的可移动/可枢转地吊挂的装置、铰链，以及所述部件主要在诸如货运车辆、公交车等的商用和/或重型车辆中使用，以及其中所述铰链通常用于吊挂车辆的前舱盖。本发明具体是涉及一种铰链，所述铰链在车辆最终组装和使用时隐藏并且具有隐藏紧固件，以及所述铰链还使得能够实现所述部件的位置在所述部件在车辆中安装期间的简单调节。本发明具体是适于简化所述部件其闭合功能位置的调节，由于在所述位置较容易确定所述部件是否相对于周围本体部分正确地安装。

本发明当然地还能够在其它类型的车辆中或在将部件调节到期望/最优位置能够造成问题或过度耗时的其它应用中使用。

本发明还涉及一种使用根据前述的铰链的车辆。

本发明通过将铰链设计为具有至少两个部分、即固定的第一部分和可移动的第二部分来实现，其中固定的部分例如安装在驾驶室的主体中，以及可移动的部分安装在例如前舱盖中。将铰链的第一部分设计为形成支撑件的吊挂装置使得铰链的可移动的第二部分能够以这样的方式吊挂在第一部分上，使得可移动的部分可位移地放置在支撑件上，而无需螺栓接头或不需要固定地安装。这使得部件/舱盖能够在实际最终组装和将各部分螺固到彼此之前易于进行侧向且手动的位移/调节。部件的整体重量从而在引入螺栓接头以及最终调节和最终组装之前由铰链的第一固定安装部分承担。可移动的部件(舱盖)相对于固定的部分(车体)的有利且简单的侧向调节能力由此实现。

根据本发明的设计消除与现有技术有关的缺陷并且提供更适当的、功能更强的、以及最重要的是更易于调节的铰链。

例如，根据本发明的铰链消除对于在调节舱盖相对于本体的位置期间不得不同时且手动地处理/操纵重型可移动的部件或提升工具的需求。

通过这种简单设计，根据本发明的解决方案从而导致一种铰链，所述铰链确保期望的功能并且能够同时地承担可移动的部件的重量以使得不符合人体工程学的作业步骤得以消除，但仍导致最终安装的加速进行。

铰链及其紧固件在部件的闭合位置隐藏而在调节过程中可见且可触及的事实归因于铰链的设计，以使得所述铰链能够具有安装在可移动的部件与本体之间的空间。铰链最终能够通过在部件的最终安装之后安装例如面板或盖板来覆盖。面板或盖板能够由金属或塑料制成，并且能够适于在车辆的使用期间坐落在位。

本发明的附加特征和优点将会在下文的具体实施方式、附图和其它权利要求中展示出。

附图说明

本发明在下文的数个优选实施例中并且参照附图得以更详细地描述。

图1示出车辆驾驶室以及其上部前舱盖打开的方式(沿箭头方向)的侧视图。

图2示出车辆驾驶室的前视图，其中其前舱盖的尺寸显而易见。

图3示出根据本发明的安装在驾驶室的防火墙上的铰链的倾斜前视图，而没有遮蔽本体部分或前舱盖。

图4示出根据本发明的处于“闭合”位置的已卸载的铰链的倾斜侧向立体图。

图5示出根据本发明的已卸载的铰链的倾斜侧向立体图，但处于“打开”位置。

图6示出根据本发明的铰链的彼此分离的两个主要部分。

图7a-b示出根据本发明的铰链的两个部分的直接侧向图。

图7c示出处于闭合位置的已组装铰链的直角侧视图。

图8示出前舱盖安装在铰链上且安装在铰链前方的方式的倾斜前视图(前舱盖的各部分为清楚起见已去除)。

图9示出与图8相同的视图，但其中盖板或面板已安装，所述盖板或面板在其最终安装位置将铰链隐藏。

图10示出具有部分区别设计的替代铰链。

具体实施方式

本发明由铰链组成，所述铰链在其安装在可移动/可枢转的部件上或后面、诸如车辆的前舱盖上或后面时使得能够实现主要沿侧向方向、即沿铰链的轴向方向的简单的位置调节。铰链能够在前舱盖闭合的情况下调节，并且根据本发明实质上由两个部分组成，其中一个固定部分适于安装在固定的本体部分(车辆)上，以及可移动的第二部分适于安装在可移动/可枢转的部件上。

图1示出典型车辆驾驶室1以及其向前的上部前舱盖2沿车辆行驶方向看去能够向前/向上打开的方式的侧视图，所述方式由图中的箭头指示出。舱盖2相对较大并且从而重，以及提升工具通常在安装期间使用。安装之后，难题在于调节舱盖2在车辆前方的位置，以使得舱盖与周围本体部分之间的空隙宽度均匀并且在审美方面赏心悦目，但还使得舱盖2的功能性和打开能力得以确保。

图2示出车辆驾驶室2的前视图，其中所述车辆驾驶室的前舱盖2清晰可见。根据本发明的铰链3设置在前舱盖2的上部前方区段4的顶部并且实质上设置在所述上部前方区段后面。

因为前舱盖2的尺寸，因此所述前舱盖的重量在处理和安装期间、以及在调节所述前舱盖的位置期间会造成问题。

图3示出根据本发明的铰链3的倾斜前视图，而没有遮蔽本体部分或前舱盖，所述铰链安装在驾驶室1的所谓的防火墙4上。铰链3实质上由两个部分组成，固定的第一安装部分6和可移动/可枢转的第二部分7，其中可移动/可枢转的第二部分7悬挂在保持器部分8中，所述保持器部分设置在铰链3的第一固定安装部分6中。可移动/可枢转的部分7优选地设计为具有鹅颈形的连杆9以使得能够实现用于前舱盖3(未示出)的大的张开角度，而不会使得铰链3的可移动的部分7在铰链3完全打开时撞击或碰撞周围本体部分、诸如盖板或其它本体部分。

图4示出根据本发明的已卸载的铰链3更详细的倾斜侧向立体图。在此示出的铰链3处于设想的“闭合”位置，即铰链3的第二部分7与所述铰链的连杆9一起竖直地向下定向。紧固孔10设置在铰链3的固定部分6中，用于安装到车辆，以及附加紧固孔11设置在可移动的部分7的连杆9中，用于安装到可移动的部件、即前舱盖2(未示出)。

图5示出图4中示出的根据本发明的铰链3的倾斜侧向立体图，但在此所述铰链处于设想的“打开”位置，即可移动的第二部分7沿实质上水平方向从第一部分6实质上笔直延伸出去。在此形式为轴杆的横向元件12设置在铰链3的可移动的部分7中并且放置在保持器部分8中，所述保持器部分实现为铰链3的固定部分6中的槽。保持器部分8在顶部打开，以及横向元件12能够在保持器部分8中枢转且轴向位移。

图6示出根据本发明的铰链3的彼此分离的两个主要部分6、7，其中横向元件12和保持器部分8清晰可见。保持器部分8以这样的方式设计，使得铰链3的可移动的部分7在横向元件12放置(悬挂)在保持器部分8中时保持在位。这得以确保，因为前舱盖2的重量在保持器部分8中竖直向下推动横向元件12。横向元件12配备有安装孔13，螺栓接头(未示出)能够通过所述安装孔插入。带螺纹的紧固孔14优选地设置在保持器部分8的底部，所述紧固孔协助铰链的各部分6、7两者到彼此的紧固。横向元件12中的通孔13的形状为椭圆或长圆形，以便在螺栓接头插入时使得能够实现铰链的各部分6、7相对于彼此的沿轴向方向的侧向调节。

图7a示出根据本发明的铰链3的固定部分6的直角侧视图。保持器部分8的凹部/槽实质上是U形的，其中所述凹部/槽的开口从铰链3安装位置看去倾斜向上且向前定向。唇缘15设置成与保持器部分8的槽连接并且协助在安装期间对于铰链3的可移动的部分7进行引导。

图7b示出根据本发明的铰链3的可移动的部分7的直接前视图。鹅颈形的连杆9在此清晰可见。横向元件12实质上具有圆形横截面，以便能够实现保持器部分8(槽)中的至少一定程度的枢转或旋转。

图7c示出处于设想的闭合位置的已组装的铰链3的直角侧视图。铰链以这样的方式形成一体单元。

图8示出前舱盖2能够安装在铰链3上且安装在所述铰链前方的方式的倾斜前视图。前舱盖2的各部分在此为清楚起见已去除。如图所示，铰链3的横向元件12中的紧固孔13倾斜向前且向上定向以使得能够易于触及铰链3的螺栓接头(未示出)且协助所述螺栓接头的调节和最终安装。

图9示出与图8相同的视图，但在此盖板16或面板元件已安装，所述盖板或面板元件在前舱盖2的最终安装位置隐藏铰链3。前舱盖2的任何进一步去除有关的是，盖板16将会首先去除，以使得铰链3的螺栓接头再次暴露。

图10示出具有部分区别设计的替代设计的铰链3。在这个实施方式中，横向元件12实现为配备有长圆形的安装孔13的两个外部扁棒。横向元件12能够悬挂在保持器部分8中，所述保持器部分借助于设置在铰链的固定部分6上的唇缘15设置在铰链3的第一部分6中，所述横向元件使得能够实现铰链的可移动的部分7的侧向位移。

在前描述主要适于协助理解本发明。本发明当然不限于在前实施方式，而是本发明的其它变形在随附权利要求的创造性想法和保护范围的框架内也是可能的并且可设想的。

Claims (15)

1.一种铰链(3)，优选地适于在诸如货运车辆、公交车等的车辆中使用并且用于吊挂可移动/可枢转的部件(2)，使得能够实现所述部件(2)在其闭合功能位置的侧向调节，其中铰链(3)至少包括用于固定安装在车辆中的第一部分(6)以及用于安装在可移动/可枢转的部件中的第二部分(7)，其特征在于，

铰链(3)的一个第一部分(6)配备有保持器部分(8)，所述保持器部分设置成使得能够实现铰链(3)的可移动/可枢转的第二部分(7)的可移除地悬挂。

2.根据权利要求1所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链(3)的可移动/可枢转的第二部分(7)配备有横向元件(12)，所述横向元件装配到第一部分(6)的保持器部分(8)中。

3.根据权利要求1或2所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链(3)的可移动/可枢转的第二部分(7)可位移地设置在保持器部分(8)中，以使得铰链的各部分(6、7)能够相对于彼此位移。

4.根据权利要求2所述的铰链(3)，其特征在于，

横向元件(12)设计为可旋转的轴杆。

5.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链(3)的各部分(6、7)能够沿铰链(3)的轴向方向相对于彼此位移。

6.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

保持器(8)设置有形式为槽的凹部。

7.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

槽的横截面实质上是U形。

8.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

保持器部分(8)配备有一个或多个唇缘(15)，所述一个或多个唇缘适于保持铰链(3)的第二部分(7)与第一部分(6)接触。

9.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链(3)设置在可移动/可枢转的部件(2)后面、优选地在所述可移动/可枢转的部件的上边缘(4)后面。

10.根据权利要求2-9中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链的第二部分(7)中的横向元件(12)配备有紧固孔(13)，所述紧固孔用于铰链的第一部分(6)的固定安装。

11.根据权利要求10所述的铰链(3)，其特征在于，

横向元件(12)的紧固孔(13)为长圆形，以便在螺栓接头插入的情况下使得能够实现铰链的其它部分(7)的侧向位移。

12.根据权利要求10-11中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

横向元件(12)的紧固孔(13)在安装位置优选地沿车辆行驶方向向上且向前倾斜地定向，以便协助螺栓接头的触及和安装。

13.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链(3)设置成在盖板的最终安装位置由盖板(16)覆盖。

14.根据在前权利要求中任一项所述的铰链(3)，其特征在于，

铰链(3)构成集成且紧凑的单元。

15.一种车辆，其包含根据权利要求1-14中任一项所述的铰链(3)。