CN105730199A - 多用途车辆的门及多用途车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供多用途车辆的门及多用途车辆。该多用途车辆的门包括：门主体部，其具有用于所述门的开闭的把持部；安装部，其设于所述门主体部；以及更换部，其以能够装卸的方式安装于所述安装部，且能够经由该更换部从车内看到车外。

Description

多用途车辆的门及多用途车辆

技术领域

本发明涉及多用途车辆的门及多用途车辆。

背景技术

以往的多用途车辆的门分隔乘坐空间和车身侧部外侧这两者的下半部，而未分隔上半部。因而，在封闭门时，热容易闷在车内，特别是容易闷在车内下部，另外，例如在冬天，外部空气从乘坐空间的上半部流入乘坐空间而使乘坐空间变冷等，从而难以调节车内的温度环境。

发明内容

于是，本发明的目的在于提供能够根据外部空气、车内的状态调节车内的温度环境的门。

用于解决问题的方案

为了达成所述目的，本申请的第1发明为一种多用途车辆的门，

所述门包括：

门主体部，其具有用于所述门的开闭的把持部；

安装部，其设于所述门主体部；以及

更换部，其以能够装卸的方式安装于所述安装部，且能够经由该更换部从车内看到车外。

根据所述结构，由于使更换部相对于安装部能够安装或拆卸，因此通过改变更换部，能够根据外部空气的状态调节车内的温度环境。另外，更换部使得能够从车内看到车外，因此，乘坐空间内的乘坐人员能够经由更换部看到车外。

另外，所述第1发明优选包括以下这样的结构。

(1)所述更换部由网构件或板构件构成。

(2)所述安装部安装于所述门主体部，包括前框架构件、后框架构件以及连结所述前框架构件的上端部和所述后框架构件的上端部的上框架构件，

所述前框架构件的下端部安装于比所述门主体部的前后方向中央部靠前方的位置，所述前框架构件自所述前框架构件的下端部朝向上方延伸，

所述后框架构件的下端部安装于比所述门主体部的前后方向中央部靠后方的位置，所述后框架构件自所述后框架构件的下端部朝向上方大致沿着多用途车辆的翻车保护结构延伸，

所述上框架构件位于比所述翻车保护结构的最上位位置低的位置，随着向前方行进而向下方倾斜，

所述更换部覆盖由所述门主体部、所述前框架构件、所述后框架构件以及所述上框架构件包围的范围。

根据所述结构(1)，通过将更换部由网构件构成，能够经由更换部进行换气。另外，通过将更换部由板构件构成，能够防止外部空气自更换部流入。

根据所述结构(2)，能够利用前框架构件、后框架构件以及上框架构件将更换部设置在考虑到了乘坐人员的适当的范围内。

另外，本申请的第2发明为一种多用途车辆的门，其中，

所述门包括门主体部，该门主体部具有用于所述门的开闭的把持部，

所述门主体部设有能够开闭的开闭部。

根据所述结构，通过开闭门主体部的开闭部，能够根据外部空气的状态调节车内的温度环境。特别是，能够调节门主体部所位于的车内下部的温度环境。

另外，所述第2发明优选包括以下这样的结构。

(3)所述开闭部通过滑动而进行开闭。

(4)所述开闭部包括铰链，该铰链用于使所述开闭部朝向车外打开。

(5)所述开闭部相对于所述门主体部能够安装及拆卸。

所述结构(3)～(5)为开闭部的具体结构，根据本结构，能够容易地构成开闭部的开闭构造。

另外，本申请的第3发明为一种包括所述第1发明或所述第2发明的门的多用途车辆。

根据所述结构，能够提供一种包括可根据外部空气、车内的状态调节车内的温度环境的门的多用途车辆。

总之，根据本发明，能够提供一种可根据外部空气、车内的状态调节车内的温度环境的门。

附图说明

图1是具有本发明的第1实施方式的门的多用途车辆的立体图。

图2是图1的多用途车辆的俯视图。

图3是图1的多用途车辆的左侧视图。

图4是前门和后门周围的左侧视图。

图5是第2实施方式所涉及的前门和后门的左侧视图。

图6是表示开闭部的具体例的前门主体部的概略图。

图7是表示开闭部的具体例的前门主体部的概略图。

图8是表示开闭部的具体例的前门主体部的概略图。

具体实施方式

第1实施方式

车辆的整体构造

图1是具有本发明的第1实施方式的门的多用途车辆的立体图。另外，使本实施方式中所使用的方向的概念与自多用途车辆的驾驶员看到的方向的概念一致来进行说明。图2是图1的多用途车辆的俯视图，图3是图1的多用途车辆的左侧视图。

如图1～图3所示，多用途车辆1在车身的前部包括左右一对前轮2，在车身的后部包括左右一对后轮3，在前轮2与后轮3之间包括乘坐空间(客厢)4。乘坐空间4由翻车保护结构5、左右一对前门6以及左右一对后门7包围。翻车保护结构(ROPS)5是rolloverprotectivestructure的略称，为车身框架的一部分，包括左右一对前纵构件5a、左右一对后纵构件5b、配置于前纵构件5a与后纵构件5b之间的左右一对中间纵构件5c、以及连结各纵构件5a、5b、5c的上端部的多个上端梁构件5d。而且，在乘坐空间4的后方设有货厢8，在乘坐空间4的前方设有发动机罩9。而且，在货厢8的前端部设有将货厢8与乘坐空间4之间分隔的网10。在乘坐空间4的前半部设有长凳式的前座椅11，在乘坐空间4的后半部设有长凳式的后座椅12。前座椅11的左侧的座椅区域S1为驾驶座，在左侧的座椅区域S1的前方设有方向盘13等操作部。

前门的构造

图4是前门6和后门7周围的侧视图。如图4所示，前门6包括：前门主体部61，其具有用于前门6的开闭的把持部611；安装部62，其设于前门主体部61；以及更换部63，其以能够装卸的方式安装于安装部62，能够经由该更换部63从车内看到车外。

前门主体部61在前端部具有沿上下方向排列的两个铰链612，并借助铰链612安装于用于支承发动机罩9的前框架101。而且，前门主体部61能够以铰链612为转动支承轴朝向车身的左右外侧敞开。在此，由于安装部62设于前门主体部61，更换部63安装于安装部62，因而在前门主体部61以铰链612为转动支承轴朝向车身的左右外侧敞开时，包括前门主体部61、安装部62以及更换部63的前门6朝向车身的左右外侧敞开。

在前门主体部61的后上部的外表面形成有把持部611。把持部611具有可由乘坐人员的手把持的把手部分611a、和能够供把持把手部分611a的手的一部分插入的凹部分611b。乘坐人员通过把持把持部611从而对前门6进行开闭。另外，把持部611具有将前门主体部61锁定为封闭状态的锁定功能。

安装部62安装于前门主体部61的上端部，包括前框架构件621、后框架构件622、以及连结前框架构件621的上端部和后框架构件622的上端部的上框架构件623。前框架构件621的下端部安装于比前门主体部61的前后方向中央部靠前方的位置，前框架构件621自前框架构件621的下端部朝向上方延伸。另外，前框架构件621的下端部在前后方向上位于前座椅11的前端部的附近、且位于方向盘13的附近。更具体而言，前框架构件621的下端部在前后方向上位于方向盘13的前端部与前座椅11的前端部之间。

后框架构件622的下端部安装于比前门主体部61的前后方向中央部靠后方的位置，后框架构件622自后框架构件622的下端部朝向上方大致沿着翻车保护结构5的中间纵构件5c延伸。另外，后框架构件622相对于水平面的倾斜角度与前框架构件621相对于水平面的倾斜角度大致相同。

上框架构件623位于比翻车保护结构5的最上位位置低的位置，随着向前方行进而向下方倾斜。另外，由于上框架构件623如上所述倾斜，因此后框架构件622的上下方向上的长度大于前框架构件621的上下方向上的长度。

更换部63覆盖由前门主体部61、前框架构件621、后框架构件622以及上框架构件623包围的范围。更换部63例如由网构件或板构件构成。在图4中，表示了由网构件构成的更换部63。

如图4所示，在更换部63由网构件构成的情况下，网构件利用钩、紧固件等以能够安装、拆卸的方式安装于前框架构件621、后框架构件622以及上框架构件623。网构件是通过将线状构件等以格子状连结而形成的，通过将格子(网格)的大小设为适当的大小，从而能够从车内看到车外。

后门的构造

后门7包括：后门主体部71，其具有用于后门7的开闭的把持部711；安装部72，其设于后门主体部71；以及更换部73，其以能够装卸的方式安装于安装部72，能够经由该更换部73从车内看到车外。

后门主体部71在前端部具有沿上下方向排列的两个铰链712，并借助铰链712安装于翻车保护结构5的中间纵构件5c。而且，后门主体部71能够以铰链712为转动支承轴朝向车身的左右外侧敞开。在此，由于安装部72设于后门主体部71，更换部73安装于安装部72，因此在后门主体部71以铰链712为转动支承轴朝向车身的左右外侧敞开时，包括后门主体部71、安装部72以及更换部73的后门7朝向车身的左右外侧敞开。

在后门主体部71的后上部的外表面形成有把持部711。把持部711具有可由乘坐人员的手把持的把手部分711a、和能够供把持把手部分711a的手的一部分插入的凹部分711b。乘坐人员通过把持把持部711从而对后门7进行开闭。另外，把持部711具有将后门主体部71锁定为封闭状态的锁定功能。

安装部72安装于后门主体部71的上端部，包括前框架构件721、后框架构件722、以及连结前框架构件721的上端部和后框架构件722的上端部的上框架构件723。前框架构件721的下端部安装于比后门主体部71的前后方向中央部靠前方的位置，前框架构件721自前框架构件721的下端部朝向上方延伸。另外，前框架构件721的下端部在前后方向上位于后座椅12的前端部的附近。

后框架构件722的下端部安装于比后门主体部71的前后方向中央部靠后方的位置，后框架构件722自后框架构件722的下端部朝向上方大致沿着翻车保护结构5的后纵构件5b延伸。另外，后框架构件722相对于水平面的倾斜角度与前框架构件721相对于水平面的倾斜角度大致相同。

上框架构件723位于比翻车保护结构5的最上位位置低的位置，随着向前方行进而向下方倾斜。另外，由于上框架构件723如上所述倾斜，因此后框架构件722的上下方向上的长度大于前框架构件721的上下方向上的长度。

更换部73覆盖由后门主体部71、前框架构件721、后框架构件722以及上框架构件723包围的范围。更换部73例如由网构件或板构件构成。板构件包含塑料构件、玻璃构件等，在图4中，表示了由塑料构件构成的更换部73。

如图4所示，在更换部73由塑料构件构成的情况下，塑料构件通过钩、嵌入等以能够安装、拆卸的方式安装于前框架构件721、后框架构件722以及上框架构件723。在塑料构件通过嵌入而安装于安装部72的情况下，在各框架构件上形成有供塑料构件嵌入的槽。塑料构件具有能够经由塑料构件从车内看到车外的透明度。另外，更换部还可以由具有可视性的玻璃构件等构成。

采用所述结构的前门6、后门7，能够发挥以下这样的效果。

(1)由于使更换部63、73相对于安装部62、72能够装卸，因此通过改变更换部63、73，能够根据外部空气的状态调节车内环境。另外，更换部63、73使得能够从车内看到车外，因此，乘坐空间4内的乘坐人员能够经由更换部63、73看到车外。

(2)通过将更换部63由网构件构成，能够经由更换部63进行换气。另外，通过将更换部73由塑料构件构成，能够防止外部空气自更换部73流入。

(3)供更换部63、73安装的安装部62、72包括前框架构件621、721、后框架构件622、722以及上框架构件623、723。而且，前框架构件621、721自前框架构件621、721的下端部朝向上方延伸，后框架构件622、722自后框架构件622、722的下端部朝向上方大致沿着翻车保护结构5的中间纵构件5c、后纵构件5b延伸，上框架构件623、723随着向前方行进而向下方倾斜。因而，能够利用前框架构件621、721、后框架构件622、722以及上框架构件623、723将更换部63、73设置在考虑到了乘坐人员的适当的范围内。

(4)上框架构件623、723位于比翻车保护结构5的最上位位置低的位置，且随着向前方行进而向下方倾斜，因此，在就坐于前座椅11、后座椅12的乘坐人员看向车外的情况下，能够使上框架构件623、723难以进入乘坐人员的视线。

在所述实施方式中，更换部63由网构件构成，更换部73由塑料构件构成，但也可以是，更换部63由塑料构件构成，更换部73由网构件构成，另外，还可以是，更换部63和更换部73这两者由网构件或塑料构件构成。而且，还可以是，左右一对更换部63中的一者由网构件构成，另一者由塑料构件构成。同样，还可以是，左右一对更换部73中的一者由网构件构成，另一者由塑料构件构成。

在所述实施方式中，说明了更换部63和更换部73由网构件或板构件构成的例子，但更换部63和更换部73并不限定于网构件和板构件，只要是由使得能够经由更换部从车内看到车外的构件构成即可。

在所述实施方式中，上框架构件623、723随着向前方行进而向下方倾斜，但可以是上框架构件沿水平方向延伸，前框架构件随着向前方行进而向下方倾斜。

在所述实施方式中，上框架构件623连结前框架构件621的上端部和后框架构件622的上端部，且前框架构件621的下端部安装于前门主体部61，上框架构件723连结前框架构件721的上端部和后框架构件722的上端部，且前框架构件721的下端部安装于后门主体部71。但是，也可以是，安装部包括连结前框架构件的下端部和后框架构件的下端部的下框架构件，且下框架构件安装于门主体部。该情况下，更换部既可以覆盖由门主体部、前框架构件、后框架构件以及上框架构件包围的范围，也可以覆盖由下框架构件、前框架构件、后框架构件以及上框架构件包围的范围。

在所述实施方式中，安装部62安装于前门主体部61，安装部72安装于后门主体部71，但安装部也可以与门主体部一体化。

第2实施方式

图5是第2实施方式的前门6和后门7周围的左侧视图。对于安装部设于门主体部且更换部安装于安装部的第1实施方式，第2实施方式的门不具备安装部和更换部，代替于此，而在门主体部设有开闭部，这一点与第1实施方式不同，其他的结构与第1实施方式相同。因此，在第2实施方式的说明中，对与第1实施方式相同的部件和部分标注相同的附图标记，并省略对这些内容的详细说明。

如图5所示，在前门主体部60上，在前后方向中央部和上下方向中央部形成有开口601，并设有用于对开口601进行开闭的开闭部602。同样，在后门主体部70上，在前后方向中央部和上下方向中央部形成有开口701，并设有用于对开口701进行开闭的开闭部702。在本实施方式中，表示了在前门主体部60设有开口601和开闭部602、在后门主体部70设有开口701和开闭部702的例子，但开口和开闭部也可以是形成于左右一对前门主体部60和左右一对后门主体部70中的任意一个门主体部，还可以形成于多个门主体部，另外还可以形成于全部的门主体部。以下，以在左侧的前门主体部60设有开口601和开闭部的情况为例并进行说明。

图6～图8是表示开闭部的具体例的前门主体部60的概略图。如图6所示，开闭部603构成为能够沿开口601滑动，从而能够对开口601进行开闭。具体而言，在开口601的外缘侧形成有能够供开闭部603滑动的槽604。在本实施方式中，滑动方向成为车辆的前后方向，但开闭部603也可以沿上下方向滑动。

如图7所示，开闭部605还可以在开口601的前端部附近借助铰链606安装于前门主体部60，从而能够对开口601进行开闭。而且，开闭部605能够以铰链606为转动支承轴朝向车身的左右外侧敞开。

如图8所示，也可以是，开闭部607以覆盖开口601的方式相对于前门主体部60能够安装或拆卸，从而能够对开口601进行开闭。在本实施方式中，开闭部607利用螺栓608安装于前门主体部。通过以覆盖开口601的方式将开闭部607安装于前门主体部60，能够封闭开口601，通过将开闭部607拆卸，能够敞开开口601。

采用所述结构的前门主体部60，能发挥以下这样的效果。

(1)前门主体部60具有用于对开口601进行开闭的开闭部602、603、605、607，因此通过开闭开闭部602、603、605、607，能够根据外部空气的状态来调节车内环境。特别是，能够调节门主体部60所位于的车内下部的环境。

(2)由于开闭部603通过滑动来对开口601进行开闭，因此能够容易地构成开闭部603的开闭构造。另外，在敞开时，能够防止开闭部603向车身侧外侧突出。而且，能够容易地进行开口601的开闭，能够调整开口601的敞开面积。

(3)开闭部605利用铰链606来对开口601进行开闭，因此能够容易地构成开闭部605的开闭构造。另外，能够容易地进行开口601的开闭，能够调整开闭部605向车身侧外侧的敞开角度。

(4)开闭部607利用螺栓608能够相对于门主体部60安装及拆卸，因此，能够容易地构成开闭部607的开闭构造。

在所述实施方式中，前门6和后门7未具备有安装部和更换部，但也可以是前门6和后门7具备安装部和更换部，且门主体部60、70具备开闭部602、702。

在所述实施方式中，开口601设于前门主体部60的前后方向中央部和上下方向中央部，开口701设于后门主体部70的前后方向中央部和上下方向中央部，但开口601、701所设置的位置并不限定于所述位置，而可以设于前门主体部60、后门主体部70的任意的位置。

在不偏离权利要求书所记载的本发明的精神和范围的情况下，也能够进行各种变形和变更。

Claims (9)

1.一种多用途车辆的门，其中，

所述门包括：

门主体部，其具有用于所述门的开闭的把持部；

安装部，其设于所述门主体部；以及

更换部，其以能够装卸的方式安装于所述安装部，且能够经由该更换部从车内看到车外。

2.根据权利要求1所述的多用途车辆的门，其中，

所述更换部由网构件或板构件构成。

3.根据权利要求1所述的多用途车辆的门，其中，

所述安装部安装于所述门主体部，包括前框架构件、后框架构件、以及连结所述前框架构件的上端部和所述后框架构件的上端部的上框架构件，

所述前框架构件的下端部安装于比所述门主体部的前后方向中央部靠前方的位置，所述前框架构件自所述前框架构件的下端部朝向上方延伸，

所述后框架构件的下端部安装于比所述门主体部的前后方向中央部靠后方的位置，所述后框架构件自所述后框架构件的下端部朝向上方大致沿着多用途车辆的翻车保护结构延伸，

所述上框架构件位于比所述翻车保护结构的最上位位置低的位置，随着向前方行进而向下方倾斜，

所述更换部覆盖由所述门主体部、所述前框架构件、所述后框架构件以及所述上框架构件包围的范围。

4.一种多用途车辆的门，其中，

所述门包括门主体部，该门主体部具有用于所述门的开闭的把持部，

所述门主体部设有能够开闭的开闭部。

5.根据权利要求4所述的多用途车辆的门，其中，

所述开闭部通过滑动而进行开闭。

6.根据权利要求4所述的多用途车辆的门，其中，

所述开闭部包括铰链，该铰链用于使所述开闭部朝向车外打开。

7.根据权利要求4所述的多用途车辆的门，其中，

所述开闭部相对于所述门主体部能够安装及拆卸。

8.一种多用途车辆，其中，

该多用途车辆包括权利要求1所述的门。

9.一种多用途车辆，其中，

该多用途车辆包括权利要求4所述的门。