BR102014023485B1

BR102014023485B1 - Veículo de trabalho

Info

Publication number: BR102014023485B1
Application number: BR102014023485-3A
Authority: BR
Inventors: Dwayne Jackson; Aaron Richard; Stefano Fiorati
Original assignee: Cnh Industrial America Llc
Priority date: 2013-11-01
Filing date: 2014-09-22
Publication date: 2022-04-12
Also published as: BR102014023485A2; US20150123393A1; EP2868509B1; EP2868509A1

Abstract

PORTAS DE ACESSO PARA ACESSAR TANQUES DE COMBUSTÍVEL REVESTIDOS DE UM VEÍCULO DE TRABALHO. Em um aspecto, um veículo de trabalho pode incluir uma cabina e um tanque de combustível acoplado à cabina. O veículo de trabalho também pode incluir uma carcaça da cabina configurada para cobrir o tanque de combustível. A carcaça da cabina pode definir uma porta de acesso configurada para proporcionar acesso ao tanque de combustível. Além disso, o veículo de trabalho pode incluir um painel de revestimento configurado para que seja acoplado à carcaça da cabina com o intuito de cobrir a porta de acesso.

Description

CAMPO DA INVENÇÃO

[001] O presente objeto refere-se, em geral, a veículos de trabalho e, mais particularmente, a portas de acesso para acessar os tanques de combustível revestidos de um veículo de trabalho.

FUNDAMENTOS DA INVENÇÃO

[002] Veículos de trabalho, tais como tratores agrícolas, veículos para terraplanagem e outros tipos de veículos, incluem tipicamente um ou mais tanques de combustível configurados para conter combustível para acionar o motor. Ao projetar um veículo de trabalho, geralmente é desejável ocultar da visão o(s) tanque(s) de combustível por motivos estéticos. Além disso, pode ser desejável proporcionar um revestimento protetor para um tanque de combustível a fim de evitar danos ao mesmo. No entanto, embora os revestimentos de tanques de combustível possam servir para propósitos estéticos e/ou protetores, esses revestimentos também servem para limitar o acesso do operador ao(s) tanque(s) de combustível.

[003] De modo correspondente, um revestimento ou carcaça para tanque de combustível que proporcionasse a um operador um acesso apropriado ao(s) tanque(s) de combustível situado(s) na parte inferior poderia ser bem recebido na tecnologia.

BREVE DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO

[004] Os aspectos e vantagens da invenção serão apresentados em parte na descrição a seguir, ou podem se tornar óbvios a partir da descrição, ou podem ser aprendidos através da prática da invenção.

[005] Em um aspecto, o presente objeto se refere a um veículo de trabalho incluindo uma cabina e um tanque de combustível acoplado à cabina. O veículo de trabalho também pode incluir uma carcaça da cabina configurada para cobrir o tanque de combustível. A carcaça da cabina pode definir uma porta de acesso configurada para proporcionar acesso ao tanque de combustível. Além disso, o veículo de trabalho pode incluir um painel de revestimento configurado para que seja acoplado à carcaça da cabina com o intuito de cobrir a porta de acesso.

[006] Esses e outros recursos, aspectos e vantagens da presente invenção tornar-se-ão mais bem compreendidos com referência à descrição a seguir e às reivindicações em anexo. Os desenhos em anexo, que são incorporados e constituem parte deste relatório descritivo, ilustram as modalidades da invenção e, juntos à descrição, servem para explicar os princípios da invenção.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[007] Uma revelação completa e promovedora da presente invenção, incluindo o melhor modo desta, voltada a um indivíduo com conhecimento comum na técnica, será apresentada neste relatório descritivo, que faz referência às figuras em anexo, em que:

[008] A Figura 1 ilustra uma vista lateral esquerda de uma modalidade de um veículo de trabalho de acordo com os aspectos do presente objeto;

[009] A Figura 2 ilustra uma vista em perspectiva traseira esquerda do veículo de trabalho mostrado na Figura 1;

[010] A Figura 3 ilustra uma vista em perspectiva frontal direita do veículo de trabalho mostrado na Figura 1;

[011] A Figura 4 ilustra uma vista traseira do veículo de trabalho mostrado na Figura 1;

[012] A Figura 5 ilustra outra vista em perspectiva traseira esquerda do veículo de trabalho mostrado na Figura 1;

[013] A Figura 6 ilustra uma vista em perspectiva traseira direita do veículo de trabalho mostrado na Figura 1;

[014] A Figura 7 ilustra uma vista em perspectiva traseira esquerda de uma porção do veículo de trabalho mostrado na Figura 1, ilustrando particularmente uma pluralidade de tanques de combustível montados à traseira da cabina de um operador do veículo de trabalho;

[015] A Figura 8 ilustra uma vista lateral esquerda de uma porção do veículo de trabalho mostrado na Figura 1, ilustrando particularmente uma porção da lateral esquerda de uma carcaça que reveste os tanques de combustível acoplados à traseira da cabina do operador;

[016] A Figura 9 ilustra outra vista lateral esquerda da porção do veículo de trabalho mostrado na Figura 8, ilustrando particularmente um painel da carcaça removido com o intuito de proporcionar uma porta de acesso para acessar o tanque de combustível acoplado à traseira esquerda da cabina do operador;

[017] A Figura 10 ilustra uma vista lateral direita de uma porção do veículo de trabalho mostrada na Figura 1, ilustrando particularmente uma porção da lateral direita da carcaça que reveste os tanques de combustível acoplados à traseira da cabina do operador;

[018] A Figura 11 ilustra outra vista lateral direita da porção do veículo de trabalho mostrada na Figura 10, ilustrando particularmente um painel da carcaça removida com o intuito de proporcionar uma porta de acesso para acessar o tanque de combustível acoplado à traseira direita da cabina do operador;

[019] A Figura 12 ilustra uma vista em perspectiva traseira direita de uma porção do veículo de trabalho mostrada na Figura 1, ilustrando particularmente uma porção da traseira da carcaça que reveste os tanques de combustível acoplados à traseira da cabina do operador;

[020] A Figura 13 ilustra outra vista em perspectiva traseira direita da porção do veículo de trabalho mostrada na Figura 12, ilustrando particularmente um painel da carcaça removida com o intuito de proporcionar uma porta de acesso para acessar o tanque de combustível acoplado à traseira superior da cabina do operador; e

[021] A Figura 14 ilustra uma vista em perspectiva parcial de uma porção do veículo de trabalho mostrada na Figura 1, ilustrando particularmente uma vista transparente de uma carcaça lateral do veículo de trabalho de modo a permitir que os tanques de combustível revestidos pela carcaça sejam vistos.

DESCRIÇÃO DETALHADA DA INVENÇÃO

[022] Agora, far-se-á referência detalhada às modalidades da invenção, sendo que um ou mais exemplos dessas são ilustrados nos desenhos. Cada exemplo é fornecido a título de explicação da invenção, sem caráter limitativo. De fato, transparecerá aos indivíduos versados na técnica que várias modificações e variações podem ser feita na presente invenção sem divergir do escopo ou espírito da invenção. Por exemplo, os recursos ilustrados ou descritos como parte de uma modalidade podem ser usados com outra modalidade para produzir uma modalidade adicional. Logo, pretende-se que a presente invenção abranja tais modificações e variações à medida que se enquadrem ao escopo das reivindicações em anexo e seus equivalentes.

[023] Em geral, o presente objeto se refere às portas de acesso que servem para acessar um ou mais tanques de combustível revestidos de um veículo de trabalho. De modo específico, em várias modalidades, o veículo de trabalho pode incluir uma ou mais carcaças configuradas para revestir um ou mais tanques de combustível montados às porções do veículo. Cada carcaça pode definir uma ou mais portas de acesso que servem para acessar o(s) tanque(s) de combustível dispostos abaixo dessa carcaça. Adicionalmente, cada carcaça pode incluir um ou mais painéis de revestimento configurados para revestir a(s) porta(s) de acesso. Por exemplo, cada painel de revestimento pode ser acoplado de modo removível ou articulável à carcaça em uma das portas de acesso de modo que o painel possa ser removido ou, de outro modo, afastado da porta de acesso quando for necessário acessar o(s) tanque(s) de combustível.

[024] Referindo-se agora aos desenhos, as Figuras 1 a 7 ilustram várias vistas de uma modalidade de um veículo de trabalho 20. Conforme mostrado, o veículo de trabalho 20 é configurado como um trator agrícola. No entanto, em outras modalidades, o veículo de trabalho 20 pode ser configurado como qualquer outro veículo de trabalho adequado conhecido na técnica, tais como vários outros veículos agrícolas, veículos para terraplanagem, carregadores e/ou vários outros veículos fora-de-estrada.

[025] Conforme mostrado na modalidade ilustrada, o veículo de trabalho 20 inclui um par de rodas dianteiras 22, um par de rodas traseiras 24 e um chassi 26 acoplado e apoiado pelas rodas 22, 24. Uma cabina do operador 28 pode ser apoiada por uma porção do chassi 26 e pode alojar vários dispositivos de controle ou entrada (não mostrados) para permitir que um operador controle a operação do veículo de trabalho 20. Ademais, o veículo de trabalho 20 pode incluir um motor 30 (Figura 1) e uma transmissão 32 (Figura 1) montados sobre o chassi 26. A transmissão 32 pode ser operacionalmente acoplada ao motor 30 e pode proporcionar relações de marcha variavelmente ajustadas para transferir potência do motor às rodas 24 através de um eixo/diferencial 34 (Figura 1).

[026] Conforme genericamente compreendido, o veículo de trabalho 20 também pode incluir um ou mais tanques de combustível 36, 38, 40, 42 contendo combustível a ser fornecido ao motor 30 ou qualquer outro componente adequado do veículo 20. Em várias modalidades, os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 podem ser configurados para conter um combustível pressurizado ou comprimido, tal como metano ou gás natural, hidrogênio e/ou quaisquer outros combustíveis adequados. Por exemplo, conforme particularmente mostrado nas Figuras 7 e 14, cada tanque de combustível 36, 38, 40, 42 pode corresponder a um recipiente de pressão (por exemplo, um cilindro de fluido pressurizado) que serve para conter o combustível pressurizado ou comprimido. Alternativamente, os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 podem ser configurados para conter combustível não- pressurizado, tal como gasolina ou diesel. Nessas modalidades, os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 podem ter, em geral, qualquer configuração adequada que permita que o combustível fique contido nos mesmos.

[027] Conforme mostrado na Figura 7, em várias modalidades, um ou mais dos tanques de combustível 36, 38, 40 podem ser acoplados à traseira da cabina 28. De modo específico, conforme mostrado, um primeiro tanque de combustível 36 é acoplado à traseira esquerda da cabina 28 e se estende verticalmente a partir de genericamente adjacente a um para-lama esquerdo 44 do veículo de trabalho 10 a genericamente adjacente a um topo 46 da cabina 28. Adicionalmente, um segundo tanque de combustível 38 é acoplado à traseira direita da cabina 28 e se estende verticalmente a partir de genericamente adjacente a um para-lama direito 48 do veículo de trabalho 10 a genericamente adjacente ao topo 46 da cabina 28. Ademais, um terceiro tanque de combustível 40 é acoplado à traseira da cabina 28 e se estende genericamente adjacente horizontal ao topo 46 da cabina 18 entre o primeiro e o segundo tanques de combustível 36, 38. Em outras modalidades, deve- se avaliar que qualquer outro número adequado de tanques de combustível pode ser acoplado e/ou disposto adjacente à traseira da cabina 28, tal como menos de três tanques de combustível ou mais de três tanques de combustível.

[028] Além disso, o veículo de trabalho 20 também pode incluir um ou mais tanques de combustível 42 situados ao longo de uma ou de ambas as laterais do veículo 20. Por exemplo, conforme mostrado na Figura 14, dois tanques laterais 42 estão situados ao longo da lateral esquerda do veículo de trabalho 20 em um local adjacente a uma escada da cabina 50 que define os degraus 52 configurados para proporcionar a um operador acesso à lateral esquerda da cabina 28. Embora não mostrados, um ou mais tanques de combustível também podem estar situados na lateral direita do veículo de trabalho 20, tal como no local da carcaça lateral 64 (Figura 3) posicionada na lateral direita do veículo 20.

[029] Deve-se avaliar que, em outras modalidades, os vários tanques de combustível 36, 38, 40, 42 do veículo de trabalho 20 podem estar situados em qualquer outro local adequado e/ou ao longo do veículo 20.

[030] Adicionalmente, os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 podem ser genericamente configurados para que sejam acoplados a porções do veículo de trabalho 20 em suas respectivas posições usando quaisquer meios de fixação e/ou métodos conhecidos na técnica. Por exemplo, conforme mostrado na Figura 7, os tanques de combustível 36, 38, 40 são acoplados à traseira da cabina 28 através de suportes adequados 54 e elementos de fixação mecânica 56. De modo similar, conforme mostrado na Figura 14, os tanques de combustível laterais 42 são acoplados a uma porção do veículo de trabalho 20 adjacente à escada da cabina 50 usando suportes adequados 54 e elementos de fixação mecânica 56. Em outras modalidades, os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 podem ser acoplados ao veículo de trabalho 20 em suas respectivas posições usando quaisquer outros meios de fixação adequados.

[031] Deve-se avaliar que, em modalidades onde os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 são configurados como recipientes pressurizados, cada tanque 36, 38, 40, 42 pode incluir uma válvula 58 para abrir/fechar o tanque 36, 38, 40, 42, permitindo, assim, que o suprimento de combustível a partir de cada tanque 36, 38, 40, 42 seja permitido e interrompido. Por exemplo, conforme mostrado nas Figuras 7 e 14, cada tanque 36, 38, 40, 42 pode incluir uma válvula de tanque 58 situada em uma extremidade do tanque 36, 38, 40, 42. Nessas modalidades, a válvula 58 pode ser configurada para que seja manualmente aberta e fechada (por exemplo, uma válvula de roda) ou automaticamente aberta e fechada (por exemplo, uma válvula eletronicamente operada controlada através de um controlador do veículo 20). Alternativamente, em modalidades onde os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 são configurados para conter combustível não-pressurizado, cada tanque de combustível 36, 38, 40, 42 pode incluir uma tampa de combustível opondo-se à válvula de tanque para permitir que o tanque de combustível 36, 38, 40, 42 seja aberto e fechada.

[032] Ademais, o veículo de trabalho 20 também inclui uma ou mais carcaças 60, 62, 64 configuradas para confinar, circunda e/ou, de outro modo, cobrir parcial ou totalmente os tanques de combustível 36, 38, 40, 42. Por exemplo, conforme mostrado nas modalidades ilustradas, o veículo de trabalho 20 inclui uma carcaça da cabina 60 configurada para cobrir os tanques de combustível 36, 38, 40 acoplados à traseira da cabina 28. Adicionalmente, o veículo de trabalho 20 pode incluir uma carcaça lateral 62, 64 que serve para cobrir quaisquer tanques de combustível 42 situados ao longo da lateral do veículo de trabalho 20. Por exemplo, conforme mostrado nas Figuras 1, 2, 5 e 14, o veículo de trabalho 20 inclui uma primeira carcaça lateral 62 (mostrada como sendo transparente na Figura 14) para cobrir os tanques laterais 42 situados ao longo da lateral esquerda do veículo de trabalho 20. De modo similar, conforme mostrado nas Figuras 3 e 6, o veículo de trabalho 20 também pode incluir uma segunda carcaça lateral 64 para cobrir quaisquer tanques laterais (não mostrados) situados ao longo da lateral direita do veículo de trabalho 20. Deve-se avaliar que as várias carcaças 60, 62, 64 podem ser configuradas para servirem como revestimentos protetores para os tanques de combustível 36, 38, 40, 42. Além disso, as carcaças 60, 62, 64 também podem ser configuradas para melhorar o visual, a aparência e/ou o design geral do veículo de trabalho 20. Por exemplo, opondo-se a simplesmente montar os tanques de combustível 36, 38, 40, 42 à parte externa do veículo 20, as carcaças 60, 62, 64 podem proporcionar um visual mais esteticamente agradável à parte externa do veículo.

[033] Em várias modalidades, a carcaça da cabina 60 pode formar todos ou parte dos componentes de carcaça que são configurados para alojar e/ou cobrir os vários membros estruturais e/ou componentes internos da cabina 28. Por exemplo, conforme mostrado na modalidade ilustrada, a carcaça da cabina 60 pode ser configurada para se estender horizontalmente ao longo do topo 46 da cabina 28 entre uma extremidade dianteira 66 disposta na dianteira da cabina 28 e uma extremidade traseira 68 disposta na traseira da cabina 28. Adicionalmente, a carcaça da cabina 60 pode ser configurada para se estender verticalmente ao longo da traseira da cabina 28 entre a extremidade traseira 68 e uma extremidade inferior 70 situada genericamente adjacente aos para-lamas 44, 46. Nessa modalidade, a carcaça da cabina 60 pode ser formada a partir de múltiplos componentes de carcaça configurados para que sejam acoplados juntos ou a partir de um único componente de carcaça. Alternativamente, a carcaça da cabina 60 descrita no presente documento pode ser simplesmente configurada para corresponder à porção do(s) componente(s) de carcaça do veículo que se estende(m) ao redor e/ou cobre(m) os vários tanques de combustível 36, 38, 40 montados na traseira da cabina 28.

[034] Em várias modalidades, a carcaça da cabina 60 pode incluir uma primeira porção de carcaça 72 configurada para se estender verticalmente ao longo parte traseira esquerda da cabina 28 a fim de circundar e/ou cobrir parcial ou totalmente o primeiro tanque de combustível 36. De modo específico, conforme mostrado na modalidade ilustrada, a primeira porção de carcaça 72 se estende de modo genericamente vertical entre as extremidades traseira e inferior 68, 78 da carcaça da cabina 60 ao longo da lateral traseira esquerda da cabina 28. Adicionalmente, a carcaça da cabina 60 pode incluir uma segunda porção de carcaça 74 configurada para se estender verticalmente ao longo da parte traseira direita da cabina 28 a fim de circundar e/ou cobrir parcial ou totalmente o segundo tanque de combustível 38. Por exemplo, conforme mostrado na modalidade ilustrada, a segunda porção de carcaça 74 se estende de modo genericamente vertical entre as extremidades traseira e inferior 68, 78 da carcaça da cabina 60 ao longo da lateral traseira direita da cabina 28. Ademais, a carcaça da cabina 60 pode incluir uma terceira porção de carcaça 76 estendendo-se horizontalmente ao longo da parte traseira superior da cabina 28 a fim de circundar e/ou cobrir parcial ou totalmente o terceiro tanque de combustível 42. Por exemplo, conforme mostrado na modalidade ilustrada, a terceira porção de carcaça 76 se estende de modo genericamente horizontal entre a primeira e a segunda porções de carcaça 72, 74 ao longo da extremidade traseira 68 da carcaça da cabina 60.

[035] Conforme indicado anteriormente, em várias modalidades, a carcaça da cabina 60 pode ser formada a partir dos componentes de carcaça ou a partir de um único componente de carcaça. Logo, deve-se avaliar que a primeira, a segunda e a terceira porções de carcaça 72, 74, 76 podem ser formadas como componentes separados (por exemplo, painéis de carcaça separados) configurados de modo que sejam fixados separadamente entre si. Alternativamente, a primeira, a segunda e a terceira porções de carcaça 72, 74, 76 podem ser formadas integralmente como um componente único (por exemplo, um único componente de carcaça moldado).

[036] Adicionalmente, em várias modalidades, a terceira porção de carcaça 76 pode ser configurada para acomodar um ou mais componentes de iluminação do veículo de trabalho 20. Por exemplo, conforme mostrado nas Figuras 4 e 5, a terceira porção de carcaça 76 pode definir uma primeira reentrância 78 situada adjacente à lateral esquerda da carcaça da cabina 60 e uma segunda reentrância 80 situada adjacente à lateral direita da carcaça da cabina 60. Nessa modalidade, uma ou mais luzes ou módulos de iluminação 82 podem ser configurados para que sejam montados à carcaça da cabina 60 dentro de cada reentrância 78, 80.

[037] Ademais, deve-se avaliar que a(s) carcaça(s) lateral(is) 62, 64 do veículo de trabalho 20 também pode(m) ter qualquer configuração que permita que tal(is) carcaça(s) 62, 64 circunde(m) e/ou cubra(m) pelo menos parcialmente quaisquer tanques de combustível laterais 42 do veículo 20. Por exemplo, conforme mostrado nas Figuras 1 e 14, a primeira carcaça lateral 62 pode ser configurada como um revestimento alongado estendendo-se entre uma primeira extremidade 84 e uma segunda extremidade 86 a fim de definir uma altura suficiente para permitir que um ou mais tanques laterais 42 sejam posicionados dentro da carcaça 62 ao longo da lateral esquerda do veículo de trabalho 20. De modo similar, a segunda carcaça lateral 64 pode ser configurada para definir qualquer dimensão(ões) adequada(s) que permita(m) que a carcaça 64 circunde(m) e/ou cubra(m) pelo menos parcialmente quaisquer tanques de combustível laterais 42 situados ao longo da lateral direita do veículo de trabalho 20.

[038] Em uma modalidade, a segunda carcaça lateral 64 também pode ser configurada para servir como uma escada de modo a permitir que um operador tenha acesso à lateral direita da cabina 28. De modo específico, conforme mostrado na Figura 3, a segunda carcaça lateral 64 pode definir um ou mais degraus 88 que podem ser usados por um operador para se mover a partir do chão até uma porção superior 90 da carcaça 64 a fim de acessar a lateral direita da cabina 28.

[039] Ademais, em várias modalidades, a(s) carcaça(s) 60, 62, 64 pode(m) definir uma ou mais portas de acesso 92, 94, 96 para permitir que um operador acesse o(s) tanque(s) de combustível 36, 38, 40, 42 situado(s) abaixo de cada carcaça 60, 62, 64. Por exemplo, pode-se exigir que um operador tenha acesso ao(s) tanque(s) de combustível 36, 38, 40, 42 a fim de manipular a válvula de tanque 58 (ou tampa de combustível) associada a cada tanque 36, 38, 40, 42, para limpeza dos tanques de combustível 36, 38, 40, 42 e/ou execução de qualquer outra operação adequada de manutenção e/ou serviço. Adicionalmente, nessas modalidades, o veículo de trabalho 20 também pode incluir um ou mais painéis de revestimento 98, 100, 102 configurados para cobrir as portas de acesso 92, 94, 96 quando não for exigido que o operador acesse o(s) tanque(s) de combustível 36, 38, 40, 42.

[040] Por exemplo, as Figuras 8 e 9 ilustram uma vista lateral esquerda de uma porção do veículo de trabalho 20 mostrado nas Figuras 1 a 7, ilustrando particularmente uma vista lateral da primeira porção de carcaça 72 da carcaça da cabina 60. Conforme particularmente mostrado na Figura 9, a primeira porção de carcaça 72 pode ser configurada para definir uma primeira porta de acesso 92 estendendo-se ao longo da lateral esquerda da carcaça da cabina 60 a fim de proporcionar acesso ao primeiro tanque de combustível 36 disposto na mesma. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 8, um primeiro painel de revestimento 98 pode ser configurado para que seja acoplado à carcaça da cabina 60 a fim de se estender e/ou cobrir a primeira porta de acesso 92. Logo, quando for necessário obter acesso ao primeiro tanque de combustível 36, o primeiro painel de revestimento 98 pode ser removido ou, de outro modo, afastado da primeira porta de acesso 92 de modo a permitir acesso ao interior da primeira porção de carcaça 72.

[041] De modo similar, as Figuras 10 e 11 ilustram uma vista lateral direita de uma porção do veículo de trabalho 20 mostrado nas Figuras 1 a 7, ilustrando particularmente uma vista lateral da segunda porção de carcaça 74 da carcaça da cabina 60. Conforme particularmente mostrado na Figura 11, a segunda porção de carcaça 74 pode ser configurada para definir uma segunda porta de acesso 94 estendendo-se ao longo da lateral direita da carcaça da cabina 60 com o intuito de proporcionar acesso ao segundo tanque de combustível 38 disposto na mesma. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 10, um segundo painel de revestimento 100 pode ser configurado para que seja acoplado à carcaça da cabina 60 a fim de se estender e/ou cobrir a segunda porta de acesso 94. Logo, quando for necessário obter acesso ao segundo tanque de combustível 38, o segundo painel de revestimento 100 pode ser removido ou, de outro modo, afastado da segunda porta de acesso 94 de modo a permitir acesso ao interior da segunda porção de carcaça 74.

[042] Ademais, as Figuras 12 e 13 ilustram uma vista em perspectiva traseira direita de uma porção do veículo de trabalho 20 mostrado nas Figuras 1 a 7, ilustrando particularmente uma vista em perspectiva da lateral direita da terceira porção de carcaça 76 da carcaça da cabina 60. Conforme particularmente mostrado na Figura 13, a terceira porção de carcaça 76 pode ser configurada para definir uma terceira porta de acesso 96 na lateral direita superior da carcaça da cabina 60 com o intuito de proporcionar acesso ao terceiro tanque de combustível 40 disposto na mesma. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 12, um terceiro painel de revestimento 102 pode ser configurado para que seja acoplado à carcaça da cabina 60 a fim de se estender e/ou cobrir a terceira porta de acesso 96. Logo, quando for necessário obter acesso ao terceiro tanque de combustível 40, o terceiro painel de revestimento 102 pode ser removido ou, de outro modo, afastado da terceira porta de acesso 96 de modo a permitir acesso ao interior da terceira porção de carcaça 76.

[043] Deve-se avaliar que o tamanho particular de cada porta de acesso 92, 94, 96 pode variar genericamente dependendo do grau de acesso a ser fornecido a um operador. Por exemplo, conforme mostrado nas Figuras 9 e 11, em uma modalidade, cada porta de acesso 92, 94, 96 pode ser grande o suficiente para acessar todo o tanque de combustível 36, 38, 40 correspondente ou uma porção significativa do mesmo. No entanto, conforme mostrado na Figura 13, em outra modalidade, cada porta de acesso 92, 94, 96 pode ser configurada somente para permitir acesso a uma pequena porção do tanque de combustível 36, 38, 40 correspondente, tal como proporcionando-se acesso à válvula de tanque 58 associada ao tanque de combustível.

[044] Deve-se avaliar que as portas de acesso 92, 94, 96 podem ser genericamente definidas em qualquer local adequado dentro da carcaça da cabina 60 que forneça acesso ao(s) tanque(s) de combustível 36, 38, 40 revestido(s) pela carcaça 60. Por exemplo, ao invés de ser definido ao longo das laterais externas da primeira e da segunda porções de carcaça 72, 74, a primeira e a segunda portas de acesso 92, 94 podem ser definidas em quaisquer outros locais adequados, tal como na traseira de cada porção de carcaça 72, 74 ou ao longo da lateral interna de cada porção de carcaça 72, 74 (por exemplo, a lateral voltada para a porção de carcaça oposta 72, 74). De modo similar, ao invés de ser definida na lateral direita da terceira porção de carcaça 76, a terceira porta de acesso 96 pode ser definida em qualquer local adequado, tal como na lateral esquerda da terceira porção de carcaça 76 ou ao longo da face traseira da porção de carcaça 76 (por exemplo, ao longo de toda a face ou de uma porção dessa na qual definem-se as reentrâncias de iluminação 78, 80).

[045] Deve-se avaliar, também, que os painéis de revestimento 98, 100, 102 podem ser genericamente configurados para que sejam acoplados à carcaça da cabina 60 usando quaisquer meios adequados que permitam que cada painel 98, 100, 102 seja movido em relação à carcaça da cabina 60 com o intuito de permitir acesso a sua porta de acesso 92, 94, 96 correspondente. Por exemplo, em várias modalidades, os painéis de revestimento 98, 100, 102 podem ser configurados para que sejam acoplados de modo removível à carcaça da cabina 60 no local de cada porta de acesso 92, 94, 96. Por exemplo, podem-se usar mecanismos de fixação adequados, tais como elementos de fixação, clipes, suportes e/ou similares, para acoplar os painéis de revestimento 98, 100, 102 à carcaça da cabina 60. Nessa modalidade, os mecanismos de fixação podem ser removidos, afrouxados ou, de outro modo, manipulados para permitir que cada painel de revestimento 98, 100, 102 seja removido da carcaça da cabina 60 a fim de expor a porta de acesso subjacente 92, 94, 96. Em outra modalidade, os painéis de revestimento 98, 100, 102 podem simplesmente ser configurados para que sejam inseridos e removidos a partir de cada porta de acesso 92, 94, 96. Por exemplo, cada painel de revestimento 98, 100, 102 pode ser dimensionado de modo que, quando o painel de revestimento 98, 100, 102 for inserido em sua porta de acesso 92, 94, 96 correspondente, o painel de revestimento 98, 100, 102 fica retido dentro da porta de acesso 92, 94, 96 por meio de contato e/ou engate à carcaça da cabina 60 e/ou de um componente acoplado à carcaça da cabina 60 (por exemplo, um clipe de retenção ou outro recurso).

[046] Alternativamente, o painel de revestimento 98, 100, 102 pode ser configurado para que seja acoplado de modo articulável à carcaça da cabina 60 no local de cada porta de acesso 92, 94, 96. Por exemplo, cada painel de revestimento 98, 100, 102 pode ser acoplado à carcaça da cabina 60 usando uma dobradiça ou qualquer outro tipo adequado de mecanismo de fixação articulado ou pivotal. Nessa modalidade, cada painel de revestimento 98, 100, 102 pode ser articulado ou, de outro modo, movido em relação à carcaça da cabina 60 de modo a permitir acesso ao(s) tanque(s) de combustível 36, 38, 40 através da porta de acesso 92, 94, 96 correspondente.

[047] Adicionalmente, deve-se avaliar que portas de acesso similares também podem ser definidas na(s) carcaça(s) lateral(is) 62, 64 para permitir acesso ao interior dessa(s) carcaça(s) 62, 64. Por exemplo, conforme mostrado na Figura 1, um painel de revestimento lateral 104 pode ser acoplado à primeira carcaça lateral 62 para permitir acesso ao(s) tanque(s) de combustível lateral(is) 42 contido(s) na mesma. De modo similar, um painel de revestimento lateral (não mostrado) também pode ser acoplado à segunda carcaça lateral 64 para permitir acesso a quaisquer tanques de combustível laterais 42 contidos na mesma.

[048] Deve-se avaliar, também, que a configuração do veículo de trabalho 20 descrito anteriormente e mostrado na modalidade ilustrada é proporcionada somente para colocar o presente objeto em um campo exemplificador de uso. Logo, deve-se avaliar que o presente objeto pode ser prontamente adaptável a qualquer modo de configuração de veículos de trabalho. Por exemplo, os tanques de combustível 36, 38, 40, 42, as carcaças 60, 62, 64, as portas de acesso 92, 94, 96, painéis de revestimento 98, 100, 102, 104 revelados e/ou qualquer combinação desses podem ser proporcionados em qualquer(quaisquer) outro(s) veículo(s) agrícola(s) e/ou qualquer outro tipo adequado de veículo(s) de trabalho, tais como veículos para terraplanagem, carregadores e/ou vários outros veículos fora-de-estrada.

[049] A presente descrição escrita usa exemplos para revelar a invenção, incluindo o melhor modo, e também para permitir que qualquer indivíduo versado na técnica pratique a invenção, incluindo a fabricação e o uso de quaisquer dispositivos ou sistemas e a execução de quaisquer métodos incorporados. O escopo patenteável da invenção é definido pelas reivindicações, e pode incluir outros exemplos que ocorram aos indivíduos versados na técnica. Pretende-se que esses outros exemplos estejam incluídos no escopo das reivindicações caso incluam elementos estruturais que não difiram da linguagem literal das reivindicações, ou caso incluam elementos estruturais equivalentes com diferenças insubstanciais em relação às linguagens literais das reivindicações.

Claims

1. Veículo de trabalho (20) CARACTERIZADO pelo fato de que compreende: uma cabina (28); pelo menos um tanque de combustível (36, 38, 40, 42) acoplado à cabina; em que o pelo menos um tanque de combustível (36, 38, 40) compreende um primeiro tanque de combustível (36), um segundo tanque de combustível (38) e um terceiro tanque de combustível (40), sendo que o primeiro, segundo e terceiro tanques de combustível são acoplados à cabina (28); uma carcaça da cabina (60) incluindo uma primeira porção de carcaça (72) estendendo-se entre um topo da cabina (28) e um para-lama esquerdo (44) do veículo de trabalho (20), uma segunda porção de carcaça (74) estendendo-se entre o topo da cabina (28) e um para-lama direito (48) do veículo de trabalho (20) e uma terceira porção de carcaça (76) estendendo-se entre a primeira e a segunda porções de carcaça (72, 74) e configurada para cobrir pelo menos um tanque de combustível (36, 38, 40), sendo que a carcaça da cabina (60) define pelo menos uma porta de acesso (92, 94, 96) configurada para proporcionar acesso a pelo menos um tanque de combustível (36, 38, 40); e pelo menos um painel de revestimento (98, 100, 102) configurado para que seja acoplado à carcaça da cabina (60) com o intuito de cobrir pelo menos uma porta de acesso (92, 94, 96).

2. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos um tanque de combustível (36, 38, 40, 42) é acoplado a um traseira da cabina (28).

3. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos um painel de revestimento (98, 100, 102) é acoplado de modo removível à carcaça da cabina (60).

4. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos um painel de revestimento (98, 100, 102) é acoplado de modo articulável à carcaça da cabina (60).

5. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que a primeira porção de carcaça (72) é configurada para cobrir pelo menos parcialmente o primeiro tanque de combustível (36), a segunda porção de carcaça (74) é configurada para cobrir pelo menos parcialmente o segundo tanque de combustível (38) e a terceira porção de carcaça (76) é configurada para cobrir pelo menos parcialmente o terceiro tanque de combustível (40).

6. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 5, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos uma porta de acesso (92, 94, 96) compreende uma primeira porta de acesso (92) definida na primeira porção de carcaça (72) para proporcionar acesso ao primeiro tanque de combustível (36), uma segunda porta de acesso (94) definida na segunda porção de carcaça (74) para proporcionar acesso ao segundo tanque de combustível (38) e uma terceira porta de acesso (96) definida na terceira porção de carcaça (76) para proporcionar acesso ao terceiro tanque de combustível (40).

7. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que pelo menos um painel de revestimento (98, 100, 102) compreende um primeiro painel de revestimento (98) configurado para cobrir a primeira porta de acesso (92), um segundo painel de revestimento (100) configurado para cobrir a segunda porta de acesso (94) e um terceiro painel de revestimento (102) configurado para cobrir a terceira porta de acesso (96).

8. Veículo de trabalho (20), de acordo com a reivindicação 1, CARACTERIZADO pelo fato de que compreende, ainda, pelo menos uma carcaça lateral (64) posicionada ao longo de uma lateral do veículo de trabalho (20), sendo que a carcaça lateral (64) é configurada para cobrir pelo menos um tanque de combustível lateral (42) acoplado ao veículo de trabalho (20).