CN203611732U - 一种汽车发动机盖的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车发动机盖的散热结构，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的发动机盖上开设通风孔容易使雨水、灰尘等异物进入发动机盖内部的问题。本汽车发动机盖的散热结构，包括本体，散热结构包括本体与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口，缺口内设有一矩形盖板，该盖板一边沿的两端通过销轴转动连接在缺口内壁上，本体上还设有驱动机构，盖板与本体之间设有导向机构。本汽车发动机盖能够增加散热性，同时在不使用时也不会使雨水等异物进入发动机盖。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车发动机盖的散热结构。
背景技术
发动机盖又称发动机罩，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转，向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。但是由于汽车在行驶过程发动机会产生大量的热量，该热量需要得到及时的排出。
如中国实用新型专利申请申请号：（201220071988.7）公开了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。该发动机盖板结构简单，使用方便，增加了发动机的散热量，但是在发动机盖上开设通风孔容易使雨水、灰尘等异物进入发动机盖内部，影响发动机等部件的性能。
发明内容
本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机盖，该汽车发动机盖能够增加散热性，同时在不使用时也不会使雨水等异物进入发动机盖。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机盖的散热结构，所述发动机盖包括铰接在车身上的板状本体，其特征在于，所述散热结构包括本体与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口，所述缺口内设有一矩形盖板，该盖板一边沿的两端通过销轴转动连接在缺口内壁上，且销轴的轴向与车体宽度方向一致，所述本体上还设有能够驱动盖板绕销轴轴心线转动的驱动机构，所述盖板与本体之间设有能够为盖板转动提供导向性的导向机构。
盖板连接销轴的边沿为朝向车后方向的边沿，即当盖板绕着销轴向上翻转时，盖板能够保持倾斜状态，盖板的下侧面朝向车前方向；当汽车处于行驶过程中，通过驱动机构驱使盖板向上翻转，在翻转到位后固定住，导向机构在盖板的翻转过程中起到导向作用，同时盖板翻转到位后，导向机构同样对盖板起到定位作用，使盖板更加稳定；由于盖板的下侧面朝向车前，气体能够顺着盖板下侧面进入本体的缺口，起到散热作用，在不需要使用时通过驱动机构使盖板向下翻转，盖板与本体齐平并挡住缺口，防止异物从缺口进入本体内部。
在上述的汽车发动机盖的散热结构中，所述驱动机构包括固连在本体下侧面上的一电机，所述电机的输出轴上固连有主动轮，所述销轴的一端端部固连有从动轮，所述主动轮与从动轮相啮合。通过齿轮传动，结构简单且稳定。
在上述的汽车发动机盖的散热结构中，所述缺口两侧内壁上均具有一限位块，当盖板盖合时，盖板的下侧面抵靠在限位块上。当盖板盖合，即盖板上侧面与本体上侧面齐平时，盖板的下侧面抵靠在限位块上。
在上述的汽车发动机盖的散热结构中，所述导向机构包括固定在盖板下侧面上的两滑杆，所述滑杆呈弧形，且滑杆以销轴轴心为圆心，所述限位块上开设有通孔，所述滑杆滑动插接在通孔内。滑杆与通孔紧配合，因此能够使盖板在翻转过程中更加稳定，且翻转到位后也更加稳定。
在上述的汽车发动机盖的散热结构中，所述盖板的下侧面上还垂直固连有两挡板和一格栅板，所述两挡板的板面分别朝向车体两侧，所述格栅板板面朝向车前方向。两侧的挡板能够防止气体从盖板下方的两侧流出，起到聚拢作用，格栅板能够防止异物顺风进入缺口。
在上述的汽车发动机盖的散热结构中，所述本体的下侧面上具有一矩形框架，所述电机固定在矩形框架内。使电机固定更加稳定。
在上述的汽车发动机盖的散热结构中，所述盖板的边沿固连有橡胶层一，所述缺口的内侧壁上固连有橡胶层二，当盖板盖合时，所述橡胶层一与橡胶层二相抵靠。盖板盖合时，通过橡胶层一与橡胶层二相抵靠，增加盖板与本体配合处的密封性，防止雨水进入。
与现有技术相比，本汽车发动机盖的散热结构具有以下优点：
1、由于通过驱动机构驱使盖板向上翻转，气体能够顺着盖板下侧面进入本体的缺口，起到散热作用，在不需要使用时通过驱动机构使盖板向下翻转，盖板与本体齐平并挡住缺口，防止异物从缺口进入本体内部。
2、由于滑杆与通孔紧配合，因此盖板的翻转过程中起到导向作用，同时盖板翻转到位后，同样对盖板起到定位作用，使盖板更加稳定。
3、由于盖板的下侧面上还垂直固连格栅板，因此能够防止异物顺风进入缺口。
附图说明
图1是本汽车发动机盖的散热结构的立体结构示意图。
图2是本汽车发动机盖的散热结构的局部结构剖视图。
图中，1、本体；11、缺口；12、橡胶层二；13、限位块；2、盖板；21、格栅板；22、挡板；23、橡胶层一；3、电机；4、主动轮；5、从动轮；6、滑杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种汽车发动机盖的散热结构，发动机盖包括铰接在车身上的板状本体1，散热结构包括本体1与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口11，缺口11内设有一矩形盖板2，该盖板2一边沿的两端通过销轴转动连接在缺口11内壁上，且销轴的轴向与车体宽度方向一致，盖板2连接销轴的边沿为朝向车后方向的边沿，即当盖板2绕着销轴向上翻转时，盖板2能够保持倾斜状态，盖板2的下侧面朝向车前方向。本体1上还设有能够驱动盖板2绕销轴轴心线转动的驱动机构，盖板2与本体1之间设有能够为盖板2转动提供导向性的导向机构，当汽车处于行驶过程中，通过驱动机构驱使盖板2向上翻转，在翻转到位后固定住，导向机构在盖板2的翻转过程中起到导向作用，同时盖板2翻转到位后，导向机构同样对盖板2起到定位作用，使盖板2更加稳定；由于盖板2的下侧面朝向车前，气体能够顺着盖板2下侧面进入本体1的缺口11，起到散热作用，在不需要使用时通过驱动机构使盖板2向下翻转，盖板2与本体1齐平并挡住缺口11，防止异物从缺口11进入本体1内部。
具体来说，驱动机构包括固连在本体1下侧面上的一电机3，电机3的输出轴上固连有主动轮4，销轴的一端端部固连有从动轮5，主动轮4与从动轮5相啮合，通过齿轮传动，结构简单且稳定。缺口11两侧内壁上均具有一限位块13，当盖板2盖合，即盖板2上侧面与本体1上侧面齐平时，盖板2的下侧面抵靠在限位块13上。导向机构包括固定在盖板2下侧面上的两滑杆6，滑杆6呈弧形，且滑杆6以销轴轴心为圆心，限位块13上开设有通孔，滑杆6滑动插接在通孔内，滑杆6与通孔紧配合，因此能够使盖板2在翻转过程中更加稳定，且翻转到位后也更加稳定。盖板2的下侧面上还垂直固连有两挡板22和一格栅板21，两挡板22的板面分别朝向车体两侧，能够防止气体从盖板2下方的两侧流出，起到聚拢作用，格栅板21板面朝向车前方向，能够防止异物顺风进入缺口11。本体1的下侧面上具有一矩形框架，所述电机3固定在矩形框架内，使电机3固定更加稳定。盖板2的边沿固连有橡胶层一23，缺口11的内侧壁上固连有橡胶层二12，当盖板2盖合时，橡胶层一23与橡胶层二12相抵靠，增加盖板2与本体1配合处的密封性，防止雨水进入。
Claims (7)
1.一种汽车发动机盖的散热结构，所述发动机盖包括铰接在车身上的板状本体（1），其特征在于，所述散热结构包括本体（1）与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口（11），所述缺口（11）内设有一矩形盖板（2），该盖板（2）一边沿的两端通过销轴转动连接在缺口（11）内壁上，且销轴的轴向与车体宽度方向一致，所述本体（1）上还设有能够驱动盖板（2）绕销轴轴心线转动的驱动机构，所述盖板（2）与本体（1）之间设有能够为盖板（2）转动提供导向性的导向机构。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖的散热结构，其特征在于，所述驱动机构包括固连在本体（1）下侧面上的一电机（3），所述电机（3）的输出轴上固连有主动轮（4），所述销轴的一端端部固连有从动轮（5），所述主动轮（4）与从动轮（5）相啮合。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖的散热结构，其特征在于，所述缺口（11）两侧内壁上均具有一限位块（13），当盖板（2）盖合时，盖板（2）的下侧面抵靠在限位块（13）上。
4.根据权利要求3所述的汽车发动机盖的散热结构，其特征在于，所述导向机构包括固定在盖板（2）下侧面上的两滑杆（6），所述滑杆（6）呈弧形，且滑杆（6）以销轴轴心为圆心，所述限位块（13）上开设有通孔，所述滑杆（6）滑动插接在通孔内。
5.根据权利要求2或4所述的汽车发动机盖的散热结构，其特征在于，所述盖板（2）的下侧面上还垂直固连有两挡板（22）和一格栅板（21），所述两挡板（22）的板面分别朝向车体两侧，所述格栅板（21）板面朝向车前方向。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机盖的散热结构，其特征在于，所述本体（1）的下侧面上具有一矩形框架，所述电机（3）固定在矩形框架内。
7.根据权利要求6所述的汽车发动机盖的散热结构，其特征在于，所述盖板（2）的边沿固连有橡胶层一（23），所述缺口（11）的内侧壁上固连有橡胶层二（12），当盖板（2）盖合时，所述橡胶层一（23）与橡胶层二（12）相抵靠。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106256584A (zh) * | 2015-06-17 | 2016-12-28 | 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司 | 用于调节越野车辆的发动机舱内的空气流的系统和方法 |
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