CN203612069U - 一种汽车发动机盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车发动机盖，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有的发动机盖上开设通风孔容易使雨水、灰尘等异物进入发动机盖内部的问题。本汽车发动机盖，包括本体，本体与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口，缺口内设有一U型板，U型板的开口朝下，在两侧板的外侧面上均开设有一滑槽，缺口的两相对侧壁上均具有一滑块，滑块滑动连接在滑槽内，U型板内固连有一弧形的导流板，导流板的凹面朝向车前方向，本体的下侧面上还设有驱动机构。本汽车发动机盖能够增加散热性，同时在不使用时也不会使雨水等异物进入发动机盖。

Description

一种汽车发动机盖

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车发动机盖。

背景技术

发动机盖又称发动机罩，是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。发动机盖的在结构上一般由外板和内板组成，中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转，向后翻转的发动机盖打开至预定角度，不应与前档风玻璃接触，应有一个约为10毫米的最小间距。为防止在行驶由于振动自行开启，发动机盖前端要有保险锁钩锁止装置，锁止装置开关设置在车厢仪表板下面，当车门锁住时发动机盖也应同时锁住。但是由于汽车在行驶过程发动机会产生大量的热量，该热量需要得到及时的排出。

如中国实用新型专利申请申请号：（201220071988.7）公开了一种散热性能好的发动机盖板，包括盖板本体，在所述盖板本体上设有通风孔，在所述通风孔上设有散热通风罩，在所述散热通风罩上设有若干通气孔，且在所述散热通风罩上设有由横向筋条和竖向筋条交叉构成的加强筋。所述散热通风罩可拆卸安装在所述通风孔上，在所述通风孔的周边设有安装孔，在所述散热通风罩的底部设有与所述安装孔对应的安装柱，所述安装柱插装到所述安装孔中。该发动机盖板结构简单，使用方便，增加了发动机的散热量，但是在发动机盖上开设通风孔容易使雨水、灰尘等异物进入发动机盖内部，影响发动机等部件的性能。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机盖，该汽车发动机盖能够增加散热性，同时在不使用时也不会使雨水等异物进入发动机盖。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发动机盖，包括铰接在车身上的板状本体，其特征在于，所述本体与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口，所述缺口内设有一U型板，所述U型板的开口朝下，所述U型板的两侧板朝向车体两侧，在两侧板的外侧面上均沿竖直方向开设有一滑槽，所述缺口的两相对侧壁上均具有一滑块，所述滑块滑动连接在滑槽内，所述U型板内固连有一弧形的导流板，所述导流板的凹面朝向车前方向，所述本体的下侧面上还设有能够驱动U型板上下移动的驱动机构。

U型板升起时形成一个气体通过的通道，而在U型板固连导流板，该导流板的凹面朝向车前，因此进入U型板的气体在导流板的引导下进入本体的缺口，起到散热作用；驱动机构能够驱使U型板上下移动，滑块与滑槽的配合为U型板的上下移动提供导向性，使移动更加平稳，在不需要使用时，驱动机构能够使U型板下降至U型板的底板面与本体上侧面齐平并挡住缺口，防止异物从缺口进入本体内部。

在上述的汽车发动机盖中，所述驱动机构包括固连在本体下侧面上的一电机，所述电机的输出轴上固连有一齿轮，所述U型板的一侧板外侧面上沿竖直方向固连有一齿条，所述齿轮与齿条相啮合。通过齿轮齿条传递，动力输出更加直接，结构也更加稳定。

在上述的汽车发动机盖中，所述齿条的长度为5cm～10cm。即U型板能够升起的最大高度，该高度太高，容易遮挡驾驶员视线，太低，其散热效果不够明显。

在上述的汽车发动机盖中，所述导流板的两侧边沿分别固连在U型板两侧板的内侧面上，所述导流板的上边沿与U型板的底面相连接，且两者圆弧过渡。减少对气体流动的阻力，同时也是减少汽车阻力。

在上述的汽车发动机盖中，所述U型板底板的边沿固连有橡胶层一，所述缺口的内壁上固连有橡胶层二，当U型板的底板外侧面与本体上侧面齐平时，橡胶层一与橡胶层二相抵靠。增加U型板与本体上侧面齐平时两则之间的密封性。

在上述的汽车发动机盖中，所述本体的下侧面上固连有一矩形支架，所述电机固定在矩形支架内。使电机固定更加稳定。

与现有技术相比，本汽车发动机盖具有以下优点：

1、由于U型板升起时形成一个气体通过的通道，导流板的凹面朝向车前，因此进入U型板的气体在导流板的引导下进入本体的缺口，起到散热作用。

2、由于在不需要使用时，驱动机构能够使U型板下降至U型板的底板面与本体上侧面齐平并挡住缺口，防止异物从缺口进入本体内部。

3、由于导流板的两侧边沿分别固连在U型板两侧板的内侧面上，导流板的上边沿与U型板的底面圆弧过渡，因此能够减少对气体流动的阻力，同时也是减少汽车阻力。

附图说明

图1是本汽车发动机盖的局部结构示意图。

图2是本汽车发动机盖的局部结构侧视图。

图3是本汽车发动机盖的局部结构剖视图。

图中，1、本体；11、缺口；12、滑块；2、U型板；21、滑槽；3、导流板；4、电机；5、齿轮；6、齿条；7、橡胶层一；8、橡胶层二；9、矩形支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，一种汽车发动机盖，包括铰接在车身上的板状本体1，本体1与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口11，缺口11内设有一U型板2，U型板2的开口朝下所述U型板2的两侧板朝向车体两侧，U型板2升起时形成一个气体通过的通道，U型板2内固连有一弧形的导流板3，该导流板3的凹面朝向车前，因此进入U型板2的气体在导流板3的引导下进入本体1的缺口11，起到散热作用。在两侧板的外侧面上均沿竖直方向开设有一滑槽21，缺口11的两相对侧壁上均具有一滑块12，滑块12滑动连接在滑槽21内，本体1的下侧面上还设有驱动机构，驱动机构能够驱使U型板2上下移动，滑块12与滑槽21的配合为U型板2的上下移动提供导向性，使移动更加平稳，在不需要使用时，驱动机构能够使U型板2下降至U型板2的底板面与本体1上侧面齐平并挡住缺口11，防止异物从缺口11进入本体1内部。

具体来所，驱动机构包括固连在本体1下侧面上的一电机4，电机4的输出轴上固连有一齿轮5，U型板2的一侧板外侧面上沿竖直方向固连有一齿条6，齿轮5与齿条6相啮合，通过齿轮5齿条6传递，动力输出更加直接，结构也更加稳定。U型板2能够升起的最大高度，该高度太高，容易遮挡驾驶员视线，太低，其散热效果不够明显，因此本实施例中齿条6的长度为8cm。导流板3的两侧边沿分别固连在U型板2两侧板的内侧面上，导流板3的上边沿与U型板2的底面相连接，且两者圆弧过渡，减少对气体流动的阻力，同时也是减少汽车阻力。U型板2底板的边沿固连有橡胶层一7，缺口11的内壁上固连有橡胶层二8，当U型板2的底板外侧面与本体1上侧面齐平时，橡胶层一7与橡胶层二8相抵靠，增加U型板2与本体1上侧面齐平时两则之间的密封性。本体1的下侧面上固连有一矩形支架9，电机4固定在矩形支架9内，使电机4固定更加稳定。

Claims (6)

1.一种汽车发动机盖，包括铰接在车身上的板状本体（1），其特征在于，所述本体（1）与汽车发动机相对位置开设有一矩形缺口（11），所述缺口（11）内设有一U型板（2），所述U型板（2）的开口朝下，所述U型板（2）的两侧板朝向车体两侧，在两侧板的外侧面上均沿竖直方向开设有一滑槽（21），所述缺口（11）的两相对侧壁上均具有一滑块（12），所述滑块（12）滑动连接在滑槽（21）内，所述U型板（2）内固连有一弧形的导流板（3），所述导流板（3）的凹面朝向车前方向，所述本体（1）的下侧面上还设有能够驱动U型板（2）上下移动的驱动机构。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述驱动机构包括固连在本体（1）下侧面上的一电机（4），所述电机（4）的输出轴上固连有一齿轮（5），所述U型板（2）的一侧板外侧面上沿竖直方向固连有一齿条（6），所述齿轮（5）与齿条（6）相啮合。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述齿条（6）的长度为5cm～10cm。

4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述导流板（3）的两侧边沿分别固连在U型板（2）两侧板的内侧面上，所述导流板（3）的上边沿与U型板（2）的底面相连接，且两者圆弧过渡。

5.根据权利要求4所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述U型板（2）底板的边沿固连有橡胶层一（7），所述缺口（11）的内壁上固连有橡胶层二（8），当U型板（2）的底板外侧面与本体（1）上侧面齐平时，橡胶层一（7）与橡胶层二（8）相抵靠。

6.根据权利要求5所述的汽车发动机盖，其特征在于，所述本体（1）的下侧面上固连有一矩形支架（9），所述电机（4）固定在矩形支架（9）内。

Images