JP2007125995A - 車両のカウルダクト - Google Patents
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Abstract
【解決手段】カウルダクト12は樹脂製で前壁部21、側壁部、後壁部24及び底壁部25を備えた有底箱状に形成され、車両のカウル11内に車幅方向に延びる状態でかつ開放側が上側になるように配置されている。カウルダクト12は、上部開口がカウルルーバ13で覆われるとともに、後壁部24の上側に除去部が形成されている。前壁部21及び側壁部の上端、後壁部24の下部及び他方の側壁部の後端にシール部材28が設けられ、一方の側壁部の後端に側面シール部が設けられている。
【選択図】図1
Description
以下、本発明を左ハンドル用の車両のカウルダクトに具体化した一実施形態を図1〜図5にしたがって説明する。図1は車両のカウル部分の構造を示すとともに図2のA−A線に対応する模式端面図であり、図2はカウル11、カウルダクト12及びカウルルーバ13の模式斜視図である。
図1に示すように、フード37が鎖線で示す閉鎖位置に配置されると、フード37は先端が上ルーバ部33の部分33bの後端上方に位置する状態で下面がフードシール38に当接する。そして、フード37とカウルルーバ13との間のシールがカウルルーバ13の車幅方向全長に亘って確保される。この状態で車両の走行あるいは空調用のブロアの作用により外気が車室内に導入される際、外気は上ルーバ部33に形成された外気導入孔35から図1に実線の矢印で示すような経路でカウルダクト12の孔25aを経て導入される。即ち、外気導入孔35から進入する外気は、孔25aに向かって直線的に進むことはできず、上ルーバ部33の内側に配置された下ルーバ部34の部分34bと、カウルダクト12のリブ25bの前側部分との作用で進行方向を変更して孔25aへ向かって進む。その結果、雨天時あるいは洗車時に外気を導入する際、外気中に含まれる雨水あるいは洗車水が分離された後の外気(空気)が孔25aから導入される。分離された雨水等は、リブ25bの外側を通って水抜き孔25cから外部へ排出される。
○ カウルダクト12は、上方から衝撃荷重が作用したときに潰れ易く形成されていればよく、特に後壁部24はフロントガラス19を介してカウル11のフロントガラス支持部18に衝撃荷重が上方から作用した際に、フロントガラス支持部18の変形に悪影響を及ぼさないように形成されていればよい。従って、後壁部24の上側全長にわたって除去部24aが設けられている構成に限らない。例えば、図6に示すように、後壁部24に除去部として孔41を設けてもよい。孔41は複数個(この実施形態では3個)であっても、1個であってもよい。
(1)請求項1に記載の発明において、前記後壁部には孔が形成されるとともに、前記孔が樹脂フィルム又は軟質材で覆われている。
(3)請求項6に記載の発明において、前記切り欠き部は前記側壁部の上端に形成されたフランジ部から該側壁部の上端にかかるように形成され、前記易屈曲部は、その前端が前記切り欠き部近くまで延びるように形成されている。
Claims (7)
- エンジンルームと車室の間に設けられ、上方を通気孔を有するカウルルーバで覆われるカウルに対し、車室内に外気を供給するための外気採り入れ口が開口されており、前記外気採り入れ口の周辺をカウル内にて区画する車両のカウルダクトにおいて、
樹脂製で前壁部、側壁部、後壁部及び底壁部を備えた有底箱状に形成されるとともに、車両のカウル内に車幅方向に延びる状態でかつ開放側が上側になるように配置され、前記カウルダクトに上方から衝撃荷重が作用したときに潰れ易く形成されている車両のカウルダクト。 - 前記後壁部は、一部が除去された形状に形成されている請求項1に記載の車両のカウルダクト。
- 前記後壁部は、下縁を残し、上方が切り欠かれた形状に形成されている請求項2に記載の車両のカウルダクト。
- 前記側壁部には前記後壁部より後方に位置する前記カウルの構成部と当接して、前記後壁部側からカウルダクト内への外気の侵入を防止する側面シール部が設けられている請求項2又は3に記載の車両のカウルダクト。
- 前記側壁部には線状に延びる易屈曲部が形成されている請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載の車両のカウルダクト。
- 前記前壁部と前記側壁部とのコーナ部の上端には切り欠き部が形成されている請求項1〜請求項5のいずれか一項に記載の車両のカウルダクト。
- 前記カウルは、前記後壁部と対向する部分に、車両のエンジンルームと車室とを仕切る縦壁状のダッシュパネルの上縁に支持された底壁部の後縁から上方に延びる縦壁部と、前記縦壁部の上縁から車両前側に棚状に張り出す上壁部とを備えている請求項1〜請求項6のいずれか一項に記載の車両のカウルダクト。
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