SE1350053A1 - Justerbar gångled - Google Patents

Abstract

SAMANDRAG (3), en rorlig/vridbar komponent (2) Uppfinningen avser en gàngled avsedd for upphangning avoch som medger sidledesinjustering av komponenten (2)i dess stangda funktionslage,avsedd foretradesvis att anvandas i fordon såsom exempelvis ilastbilar, bussar etc., varvid gångleden (3) innefattar minsten forsta del (6) del (7) for fast montering i fordonet och en andrafor montering i den rorliga/vridbara komponenten (2).Uppfinningen uppnås genom att gàngledens (3) ena forsta del(6) ar forsedd med en hållardel (8) andra del (7). anordnad att medge losbar upphangning av gàngledens (3) (Figur 4)

Description

15 20 25 30 35 funktion och estetisk symmetri för monteringen av komponenten, och parallellitet för spalterna.

Det är därför numera vanligt att man använder dolda gångleder och infästningar för upphängningen av luckor och dörrar, dvs. gångleden täcks av närbelägna karosseridelar. Själva juster- ingen måste då vanligen ske genom att montören öppnar luckan eller dörren för att medge åtkomst till gångleden och dess infästningspunkter och skruvförband. Luckan eller dörren i sig hindrar ju vanligen åtkomst till fästelement och skruvförband, i sitt stängda läge.

Ett grundläggande behov är att infästningsanordningen är lätt justerbar. Eftersom injusteringen av den rörliga/vridbara komponenten idag sker i dess öppna läge är det svårt eller omöjligt att samtidigt och omedelbart kontrollera funktions- spalten eller spaltbredden mellan komponenten och omgivande karosseridelar. I praktiken löser man detta genom att montören gör en preliminär injustering av den rörliga komponenten varpå den stängs och spaltbredden kontrolleras. Detta moment upprepas ett flertal gånger av montören tills luckan eller dörren justerats till ett önskat läge. Detta förfaringssätt är tidsödande och förlänger och fördyrar tillverkningsprocessen.

Dessutom kräver denna metodik att den vanligtvis tunga komponenten alltså öppnas och stängs upprepade gånger och montören måste under justeringsarbetet manövrera, lyfta och förskjuta luckan/dörren i sidled. För att uppfylla gällande krav på ergonomi vid montering används lyftverktyg. Detta måste vara så utformat att det medger exakta rörelser for att ett korrekt monteringsläge för komponenten slutligen skall kunna uppnås.

Problemet är alltså att konstruera en typ av gångled med infästningspunkter som kan döljas under fordonets användning men som ändå medger att den rörliga komponentens läge lätt kan justeras när komponenten befinner sig i sitt stängda läge.

Detta skulle skapa kostnadsfördelar och medföra ergonomiska fördelar vid monteringen. 10 15 20 25 30 Ett antal olika lösningar på gångleder för upphängning av fordonsluckor eller fordonsdörrar är sedan tidigare kända.

Exempelvis visar patentpublikationen US8256825 en gångled för upphängning av en baklucka till en personbil. Gångledens delar och fästpunkter är placerade i urtagningar i fordonets kaross och täcks av en panel efter monteringen och av själva bak- luckan när denna befinner sig i stängt läge. Syftet med konstruktionen är att dölja gångleden och att ändå skapa en gångled med hög lastupptagningsförmåga. Publikationen visar inte på en upphängning eller justerbarhet i enlighet med uppfinningen, med luckan stängd.

I patentpublikationen US2007/0024091 visas ytterligare en variant av gångled för upphängning av t.ex. en baklucka.

Konstruktionen består av en modul med ett flertal förmonterade delar, vari två gångleder ingår. Genom konstruktionen uppnås tidsbesparingar vid produktionen genom att ett flertal monte- ringsmoment eliminerats vid tillverkningslinjen. Publikationen visar inte på en upphängning eller justerbarhet i enlighet med uppfinningen, med luckan stängd.

I patentpublikationen US6047934 visas ett verktyg som kan användas för slutmontering av exempelvis en motorhuv när denna befinner sig i stängt läge. Verktyget plockas bort från for- donet efter monteringen. Själva gångleden är av känd konstruk- tion. Publikationen visar inte på en upphängning eller justerbarhet i enlighet med uppfinningen, med luckan stängd.

Känd teknik visar alltså inte någon gångled av här angivet slag. Någon gångled avsedd för en rörlig eller vridbar fordonskomponent och med vilken läget för komponenten kan 10 15 20 25 30 justeras med komponenten i sitt stängda läge på det sätt som föreliggande uppfinning visar har inte tidigare påvisats.

Det föreligger alltså ett behov av en ny och förbättrad lös- ning som medger att läget för den rörliga komponenten lätt kan justeras i sidled och att detta kan ske i komponentens stängda läge och utan användning av speciella lyftverktyg. Det är också önskvärt att gångleden i sig är enkel till sin konstruk- tion och kostnadseffektiv att tillverka. Det är samtidigt önskvärt att gångleden är liten och kompakt och tar så litet utrymme i anspråk som möjligt så att den kan placeras och användas i trånga utrymmen.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett ändamål med uppfinningen är att lösa ovan nämnda problem och att påvisa en gångled som underlättar och snabbar upp injusteringen av en komponents läge i förhållande till omgivande karosseridelar.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gångleden skall vara möjlig att justera i dess stängda läge.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gångleden skall avlasta komponentens vikt vid injusteringsarbetet.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gångleden skall vara enkel till sin konstruktion och bestå av så få delar som möjligt och därmed vara kostnadseffektiv att till- verka.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gångleden 10 15 20 25 30 skall vara liten och kompakt så att den lätt kan placeras och användas i trånga utrymmen.

Ett ytterligare ändamål med uppfinningen är att gångleden och dess infästningar skall vara dolda efter slutmontering av fordonet och vid användning av fordonet.

Dessa och ytterligare ändamål och fördelar uppnås enligt upp- finningen med en gångled som uppvisar de särdrag som framgår av patentkravets 1 kännetecknande del.

Uppfinningen avser alltså generellt en anordning, en gångled, som möjliggör en rörlig/vridbar upphängning av en företrädes- vis tyngre komponent såsom en lucka eller dörr och som fram- förallt används i kommersiella och/eller tunga fordon såsom bussar etc. exempelvis i lastbilar, och där gångleden typiskt används för upphängning av fordonets frontlucka. Uppfinningen avser speciellt en gångled som är dold när fordonet slutmonte- rats och används, och med dolda infästningar, och som dessutom medger en enkel injustering av komponentens läge i samband med dess montering på fordonet. Uppfinningen är särskilt avsedd att förenkla injusteringen av komponenten i dess stängda funk- tionsläge eftersom det i detta läge lättare går att bedöma om komponenten är korrekt monterad i förhållande till omgivande karosseridelar.

Uppfinningen kan naturligtvis även användas vid andra typer av fordon eller vid andra applikationer där injusteringen av en komponent till ett önskat/optimalt läge kan utgöra ett problem eller vara alltför tidsödande.

Uppfinningen avser även ett fordon i vilket en gångled enligt ovan används. 10 15 20 25 30 Uppfinningen åstadkoms genom att utforma gångleden med minst två delar, en första fast och en andra rörlig del, varvid den fasta delen exempelvis monteras i hyttens kaross och den rörliga delen monteras i exempelvis en frontlucka. Genom att utforma gångledens första del såsom en upphångningsanordning bildande ett stöd medges att gångledens andra rörliga del kan hängas upp på den första på sådant sätt att den rörliga delen vilar förskjutbart i stödet men utan skruvförband eller att behöva vara fast monterad. Detta medger att komponenten/luckan lätt och manuellt kan förskjutas/justeras i sidled innan själva slutmonteringen och fastskruvningen av delarna mot varandra sker. Hela komponentens tyngd tas alltså upp av gångledens första fast monterade del redan innan skruv- förbanden införs och den slutliga injusteringen och slut- monteringen sker. Härigenom uppnås en fördelaktig och enkel justerbarhet i sidled av den rörliga komponenten, luckan, i förhållande till den fasta delen, fordonskarossen.

Genom den uppfinningsenliga konstruktionen elimineras nack- delarna med känd teknik och en mer ändamålsenlig, funktionell och framförallt lättjusterad gångled erhålls.

Den uppfinningsenliga gångleden eliminerar exempelvis behovet av att samtidigt och manuellt behöva hantera/manövrera den tunga rörliga komponenten eller lyftverktyget vid injuster- ingen av läget för luckan i förhållande till karossen.

Den uppfinningsenliga lösningen resulterar alltså genom sin enkla konstruktion i en gångled som säkerställer önskade funk- tioner och som samtidigt kan upptaga vikten av den rörliga komponenten så att oergonomiska arbetsmoment elimineras men som ändå resulterar i att slutmonteringen snabbas upp. 10 15 20 25 30 35 Att gångleden och dess infästningar är dolda i komponentens stängda läge men synliga och åtkomliga vid injusteringsar- betet, beror av gångledens konstruktion så att den kan få plats att monteras mellan den rörliga komponenten och karossen. Gångleden kan slutligen täckas genom montering av exempelvis en panel eller täckkåpa efter det att komponenten slutmonterats. Panelen eller täckkåpan kan tillverkas av metall eller plast och vara avsedd att sitta på plats under fordonets användning.

Ytterligare särdrag och fördelar med uppfinningen framgår av den följande, mer detaljerade, beskrivningen av uppfinningen samt av bifogade ritningar och övriga patentkrav.

KORTFATTAD RITNINGSFÖRTECKNING Uppfinningen beskrivs närmare nedan i några föredragna utföringsexempel, med ledning av bifogade ritningsfigurer.

Figur 1 visar en fordonshytt från sidan och hur dess övre frontlucka öppnas (i pilens riktning).

Figur 2 visar fordonshytten sett framifrån varvid storleken av dess frontlucka tydligare framgår.

Figur 3 visar snett framifrån och utan skymmande karossdelar eller frontlucka en uppfinningsenlig gångled monterad vid hyttens brandvägg.

Figur 4 visar en perspektivvy snett från sidan av en omonterad uppfinningsenlig gångled i ett ”stängt” läge.

Figur 5 visar en perspektivvy snett från sidan av en omonterad uppfinningsenlig gångled men i ”öppet” läge. 10 15 20 25 30 55 Figur 6 visar den uppfinningsenliga gångledens två huvuddelar separerade från varandra.

Figur 7a-b visar rakt från sidan den uppfinningsenliga gångledens två huvuddelar.

Figur 7c visar rakt från sidan den sammansatta gångleden i stängt läge.

Figur 8 visar snett framifrån hur frontluckan monterats vid och framför gångleden (delar av frontluckan är avlägsnade för åskådlighetens skull).

Figur 9 visar samma vy som figur 8 men med en täckplåt eller panel monterad som skymmer gångleden i slutmonterat läge.

Figur 10 visar en alternativ gångled med en delvis annan utformning.

BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMR Uppfinningen utgörs av en gångled som medger en enkel läges- justering i framförallt sidled, dvs. i gångledens axiella riktning, när den monterats vid eller bakom en rörlig/vridbar komponent, såsom t.ex. en frontlucka på ett fordon. Gångleden kan justeras med frontluckan stängd och består enligt uppfinn- ingen av huvudsakligen två delar där den ena fasta delen är avsedd för montering mot en fast karosseridel, fordonet, och den andra rörliga delen, är avsedd för montering i den rörliga/vridbara komponenten.

Figur 1 visar en typisk fordonshytt l från sidan och hur dess främre övre frontlucka 2 kan öppnas framåt/uppåt sett i fordo- nets färdriktning, vilket indikeras i figuren med en pil.

Luckan 2 är förhållandevis stor och därmed tung och vid monte- ringen används vanligen ett lyftverktyg. Svårigheten är att 10 15 20 25 30 35 efter monteringen justera luckans 2 läge på fordonets front så att spalten mellan luckan och omgivande karosseridelar blir lika bred och estetiskt tilltalande men också så att luckans 2 funktionalitet och öppningsbarhet säkerställs.

Figur 2 visar fordonshytten l framifrån varvid dess frontlucka 2 framgår tydligare. Uppfinningsenliga gångleder 3 är placera- de upptill och huvudsakligen bakom frontluckans 2 övre kant- parti 4. På grund av frontluckans 2 storlek utgör dess vikt ett problem vid hantering och montering samt vid injustering av dess läge.

Figur 3 visar snett framifrån, och utan skymmande karosseri- delar eller frontlucka, en uppfinningsenlig gångled 3 monterad vid hyttens l s.k. brandvägg 5. Gångleden 3 består huvudsakli- gen av två delar, en första fast monterad del 6 och en andra rörlig/vridbar del 7, varvid den andra rörliga/vridbara delen 7 är upphängd i en hållardel 8 anordnad i gångledens 3 första fast monterade del 6. Den rörliga/vridbara delen 7 utformas företrädesvis med en svanhalsformad länk 9, för att möjliggöra stor öppningsvinkel för frontluckan 3 (ej visad) utan att gångledens 3 rörliga del 7 stöter emot, kolliderar, med omgivande karosseridelar såsom t.ex. täckkåpor eller andra karosseridelar, då gångleden 3 öppnas helt.

Figur 4 är en perspektivvy och visar snett från sidan mera i detalj en omonterad uppfinningsenlig gångled 3. Gångleden 3 visas här i ett tänkt ”stängt” läge, dvs. del 7 är med sin länk 9 riktad vertikalt nedåt. gångledens 3 andra Fästhål 10 är anordnade i gångledens 3 fasta del 6, för montering mot fordo- net, och ytterligare fästhål ll är anordnade i den rörliga delens 7 länk 9 för montering mot den rörliga komponenten, frontluckan 2 (ej visad).

Figur 5 visar en perspektivvy snett från sidan av den upp- finningsenliga gångleden 3 visad i figur 4 men här i ett tänkt dvs. ”öppet” läge, den andra rörliga delen 7 sträcker sig väsentligen rakt ut från den första delen 6 i väsentligen 10 15 20 25 30 35 10 horisontell riktning. Ett tvärgående element 12, här i form av en axel, är anordnad i gångledens 3 rörliga del 7 och vilar i hållardelen 8 utformad som ett spår i gångledens 3 fasta del 6. Hållardelen 8 är öppen uppåt och det tvärgående elementet 12 är vridbart samt axiellt förskjutbart i hållardelen 8.

Figur 6 visar den uppfinningsenliga gångledens 3 två huvud- delar 6,7 separerade från varandra varvid det tvärgående Hållardelen 8 är så utformad att gångledens 3 rörliga del 7 hålls kvar i elementet 12 och hållardelen 8 tydligare framgår. sitt läge när det tvärgående elementet 12 placerats i, upp i, hållardelen 8. 2 tyngd trycker det tvärgående elementet 12 vertikalt nedåt i hållardelen 8. monteringshål 13 genom vilka skruvförband hängts Detta säkerställs genom att frontluckans Det tvärgående elementet 12 är försett med (ej visat) kan införas. I botten av hållardelen 8 är anordnat företrädesvis gängade fästhål 14 som underlättar infästningen av gångledens båda delar 6,7 mot varandra. De genomgående fästhålen 13 i det tvärgående elementet 12 är utformade ovala eller avlånga för att medge en justeringsmöjlighet i sidled, i axiell led, av gångledens delar 6,7 i förhållande till varandra när skruv- förbanden införts.

Figur 7a visar rakt från sidan den uppfinningsenliga gångled- ens 3 fasta del 6. Hållardelens 8 urtagning/spår är väsentli- gen U-format med sin öppning riktad snett uppåt framåt sett i gångledens 3 monterade läge. En klack 15 är anordnad i anslut- ning till hållardelens 8 spår och underlättar instyrningen av gångledens 3 rörliga del 7 vid monteringen.

Figur 7b visar rakt från sidan den uppfinningsenliga gång- ledens 3 rörliga del 7. länken 9 tydligt.

Här framgår den svanhalsformade Det tvärgående elementet 12 är i tvärsnitt väsentligen cirkulärt för att medge åtminstone en viss vrid- ning eller rotation i hållardelen 8, spåret. 10 15 20 25 30 35 11 Figur 7c visar rakt från sidan den sammansatta gångleden 3 i ett tänkt stängt läge. Gångleden formar på detta sätt en integrerad enhet.

Figur 8 visar snett framifrån hur en frontlucka 2 kan monteras vid och framför gångleden 3. Delar av frontluckan 2 är här avlägsnad för åskådlighetens skull. Som framgår av figuren är fästhålen 13 i gångledens 3 tvärgående element 12 riktade snett framåt och uppåt för att medge lätt åtkomst och under- lätta justering och slutmontering av gångledens 3 skruvförband (ej visade).

Figur 9 visar samma vy som figur 8 men här har en täckplåt 16 eller panelelement monterats som skymmer gångleden 3 i front- luckans 2 slutmonterade läge. Vid eventuell framtida demonte- ring av frontluckan 2 demonteras först täckplåten 16 så att gångledens 3 skruvförband på nytt friläggs.

Figur 10 visar en alternativt utformad gångled 3 med en delvis annan utformning. I detta utförande är det tvärgående element- et 12 utformat som två yttre plattjärn försedda med avlånga monteringshål 13. Det tvärgående elementet 12 kan hängas upp i hållardelen 8 anordnad i gångledens 3 första del 6 med hjälp av klackar 15 anordnade på gångledens fasta del 6 vilket möjliggör en förskjutning i sidled av gångledens rörliga del 7.

Beskrivningen ovan är i första hand avsedd att underlätta förståelsen för uppfinningen. Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan angivna utföringsformerna utan även andra varianter av uppfinningen är möjliga och tänkbara inom ramen för uppfinningstanken och de efterföljande patentkravens skyddsomfång.

Claims (15)

10 15 20 25 30 12 PATENTKRAV

1. Gångled (3), företrädesvis avsedd att användas i fordon såsom exempelvis i lastbilar, bussar etc. och för upphangning av en rörlig/vridbar komponent (2) och som medger sidledes injustering av komponenten (2) i dess stängda funktionslage, varvid gångleden (3) innefattar minst en första del (6) för fast montering i fordonet och en andra del (7) för montering i den rörliga/vridbara komponenten (2), kännetecknad därav att gångledens (3) ena första del (6) är försedd med en hållardel (8) anordnad att medge lösbar upphangning av gångledens (3) andra rörliga/vridbara del (7).

2. Gångled (3) enligt patentkrav 1, kännetecknad därav att gångledens (3) andra rörliga/vridbara del (7) ar försedd med ett tvårgående element (6) hållardel (8). (12) passande i den första delens

3. Gångled (3) enligt patentkrav l eller 2, kännetecknad därav är anordnat (6,7) att gångledens (3) andra rörliga/vridbara del (7) förskjutbar i hållardelen (8) så att gångledens delar kan förskjutas i förhållande till varandra

4. Gångled (3) enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad därav (12) att det tvargående elementet ar utformat som en vridbar axel.

5. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav 10 15 20 25 30 13 att gångledens (3) delar (6,7) år förskjutbara i förhållande till varandra i gångledens (3) axiella riktning.

6. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav att hållaren (8) år anordnad med en urtagning i form av ett spår.

7. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav att spåret ar vasentligen U-format i tvarsnitt.

8. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav ar försedd med en eller flera klackar andra del (7) att hållardelen (8) (15) avsedda att kvarhålla gångledens (3) i kontakt med den första delen (6).

9. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav att gångleden (3) år anordnad bakom den rörliga/vridbara komponenten (2), företrädesvis bakom dess övre kant (4).

10. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav att det tvårgående elementet (12) i gångledens andra del (7) ar försett med fasthål (13) för fast montering till gångledens första del (6).

11. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav att det tvargående elementets (12) fasthål (13) ar utformade avlånga för att möjliggöra förskjutning i sidled av gångledens (7), andra del med skruvförband införda. 10 15 20 14

12. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav (12) fästhål i monterat att det tvärgående elementets (13) läge företrädesvis är riktade snett uppåt framåt, sett i fordonets färdriktning, för att underlätta åtkomst och montering av skruvförband.

13. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav (16), att gångleden (3) är anordnad att täckas av en täckplåt i slutmonterat läge.

14. Gångled (3) enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad därav att gångleden (3) utgör en integrerad och kompakt enhet. (3) enligt något av

15. Fordon innefattande en gångled patentkraven 1-14.