CN208149175U - 一种可调节的后视镜支架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节的后视镜支架结构，可包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架和所述第二支架相互配合且可调节地固定安装在叉车门架上，所述第三支架沿水平平面可转动地安装在所述第二支架上，后视镜安装在所述第三支架上。本实用新型无需在门架上钻孔，不会影响到门架强度，并且能够实现自由调节高度和角度，减少因视野被挡而造成的操作风险，提高了叉车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车领域，具体地涉及一种可调节的后视镜支架结构。
背景技术
通常，叉车上是没有安装后视镜。随着人们对叉车行驶安全越来越重视，要求在现有叉车上加装后视镜。而现有叉车普遍的后视镜安装，大多采用在叉车门架上的某个位置打孔，然后安装固定镜子的支架。这种支架安装方式，不仅影响强度，也影响了操作者的视野。此外，现有的后视镜支架结构也无法调节需要的高度和合适的角度。
发明内容
本实用新型旨在提供一种可调节的后视镜支架结构，以解决上述技术问题。为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种可调节的后视镜支架结构，可包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架和所述第二支架相互配合且可调节地固定安装在叉车门架上，所述第三支架沿水平平面可转动地安装在所述第二支架上，后视镜安装在所述第三支架上。
进一步地，所述第一支架卡在所述叉车门架的工字钢内侧壁上，所述第二支架卡在所述工字钢外侧壁上，所述第一支架和所述第二支架具有彼此对准的至少一对螺孔，并通过第一紧固螺栓拧入所述螺孔来固定安装在所述工字钢上。
更进一步地，所述第一支架具有门框状横截面，包括彼此相对的第一侧板和第二侧板以及连接第一侧板和第二侧板的顶板，所述第一侧板上设有所述螺孔，所述第二侧板对着所述螺孔的位置上设有开口，所述第二支架包括固定部和安装部，所述固定部具有L形横截面，包括卡在所述工字钢外侧壁上的第一部分和末端抵靠所述第一侧板的第二部分，所述第一部分具有所述螺孔，所述安装部从所述第一部分的上端垂直向外延伸，所述第三支架可转动地安装在所述安装部上。
又更进一步地，所述安装部上具有弧形开槽，所述第三支架上设有通孔，所述第三支架通过第二紧固螺栓穿过通孔和弧形开槽并通过调节螺母来固定安装在所述安装部上。
优选地，所述调节螺母为蝶形螺母。
优选地，后视镜支架结构还可包括一转轴，所述第三支架通过所述转轴可转动地安装在所述安装部上，所述转轴比所述弧形开槽离后视镜更远。
又更进一步地，所述开口为矩形开口，并且所述第二侧板由所述开口分成两部分。
优选地，所述顶板在所述开口处向外延伸一突出部。
优选地，所述第一支架、第二支架和第三支架由钢制成。
本实用新型采用上述技术方案，具有的有益效果是：本实用新型无需在门架上钻孔，不会影响到门架强度，并且能够实现自由调节高度和角度，减少因视野被挡而造成的操作风险，提高了叉车的安全性。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的可调节的后视镜支架结构的立体分解图；
图2是图1所示的可调节的后视镜支架结构的安装在叉车门架上的立体图。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。图1示出了根据本实用新型实施例的可调节的后视镜支架结构1。图2示出了图1所示的可调节的后视镜支架结构1的安装在叉车门架2上。
如图1和2所示，后视镜支架结构1可包括第一支架11、第二支架12和第三支架13。第一支架11卡在叉车门架2的工字钢21内侧壁上，第二支架12卡在工字钢21外侧壁上，第一支架11和第二支架12通过第一紧固螺栓14固定安装在工字钢21(叉车门架2)上。第三支架13沿水平平面可转动地安装在第二支架12上，后视镜3安装在第三支架13上。因此，后视镜3的高度及角度可以根据需要(例如，驾驶员身高和使用环境等)进行自由调节。下面分别描述第一支架11、第二支架12和第三支架13的具体结构。
第一支架11具有门框状横截面，包括彼此相对的第一侧板111和第二侧板112以及连接第一侧板和第二侧板的顶板113。其中，第一侧板111上设有两个螺孔114(不限于两个，可以是一个或两个以上)。第二侧板112对着所述螺孔114的位置上设有开口115。开口115呈矩形状，并且第二侧板112由该开口115分成两部分。该开口115便于对穿过螺孔114的第一紧固螺栓14进行锁定。当然，开口115也不限于所示形状尺寸。此外，顶板112在开口115处向外延伸一突出部116。开口115和突出部116可用于安装其它结构，例如感应器、灯或其它附加功能的支架。
第二支架12包括固定部121和安装部122。所述固定部具有L形横截面，可包括第一部分1211和第二部分1212。第一部分1212上具有螺孔1213，螺孔1213的个数与螺孔114的个数一样(在所示实施例中，2个)。因此，第一支架11和第二支架12通过第一紧固螺栓14穿过螺孔114和螺孔1213并拧紧而连接在一起。安装部122从第一部分121的上端垂直向外延伸。即，安装部122沿水平平面延伸。安装部122具有弧形开槽1221和通孔1222。优选地，弧形开槽1221的弧度不大于90度。
第三支架13一端可转动地安装在第二支架13上，另一端安装有后视镜3。具体地，第三支架13上设有两个通孔131和132，通孔131和132分别与第二支架12的弧形开槽1221和通孔1222对应。因此，第三支架13通过第二紧固螺栓15和转轴16分别穿过通孔131、弧形开槽1221和通孔132、1222可转动安装在第二支架12的安装部122上。第二紧固螺栓15上安装有调节螺母17，当调节螺母17拧松时，第三支架13可以沿弧形开槽1221转动。优选地，所述调节螺母17为蝶形螺母，以方便操作。转轴16上端的外径大于通孔132的孔径，并且转轴16上设有插销18，以便于转轴16安装在通孔132和1222中。转轴16(或通孔132)比弧形开槽1221离后视镜3更远。当然，在其它实施例中，转轴16也可以省略。
优选地，第一支架11、第二支架12和第三支架13可由钢制成。因此，其强度比较高，而制造成本比较低。
现参照图1和2，描述后视镜支架结构1的安装过程：第一步、将第一支架11卡在叉车门架2的工字钢21内侧壁上；第二步、将第二支架12(具体地，第一部分121)卡在工字钢21外侧壁上，并且使螺孔123与第一支架11的第一侧板111的螺孔114对准，第二部分122的末端抵靠第一侧板111；第三步、将第一紧固螺栓14依次穿过螺孔123和114并拧紧，以将第一支架11和第二支架12固定安装在叉车门架2上；第四步、将第三支架3放置在第二支架12上并使通孔131和132分别对准弧形开槽1221和通孔1222；第五步、将第二紧固螺栓15和转轴16分别穿过通孔131、弧形开槽1221和通孔132、1222；第六步、将调节螺母17拧在第二紧固螺栓15上并拧紧，将插销18插在转轴16上。当需要调整后视镜的高度时，拧松第一紧固螺栓14，然后将第一支架11和第二支架12一起移动到所需位置，再拧紧第一紧固螺栓14即可。当需要调整后视镜角度时，拧松蝶形螺母17，将第三支架13转至所需角度，再拧紧蝶形螺母17即可。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种可调节的后视镜支架结构，其特征在于：包括第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架和所述第二支架相互配合且可调节地固定安装在叉车门架上，所述第三支架沿水平平面可转动地安装在所述第二支架上，后视镜安装在所述第三支架上。
2.如权利要求1所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述第一支架卡在所述叉车门架的工字钢内侧壁上，所述第二支架卡在所述工字钢外侧壁上，所述第一支架和所述第二支架具有彼此对准的至少一对螺孔，并通过第一紧固螺栓拧入所述螺孔来固定安装在所述工字钢上。
3.如权利要求2所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述第一支架具有门框状横截面，包括彼此相对的第一侧板和第二侧板以及连接第一侧板和第二侧板的顶板，所述第一侧板上设有所述螺孔，所述第二侧板对着所述螺孔的位置上设有开口，所述第二支架包括固定部和安装部，所述固定部具有L形横截面，包括卡在所述工字钢外侧壁上的第一部分和末端抵靠所述第一侧板的第二部分，所述第一部分具有所述螺孔，所述安装部从所述第一部分的上端垂直向外延伸，所述第三支架可转动地安装在所述安装部上。
4.如权利要求3所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述安装部上具有弧形开槽，所述第三支架上设有通孔，所述第三支架通过第二紧固螺栓穿过通孔和弧形开槽并通过调节螺母来固定安装在所述安装部上。
5.如权利要求4所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述调节螺母为蝶形螺母。
6.如权利要求4所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：还包括一转轴，所述第三支架通过所述转轴可转动地安装在所述安装部上，所述转轴比所述弧形开槽离后视镜更远。
7.如权利要求3所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述开口为矩形开口，并且所述第二侧板由所述开口分成两部分。
8.如权利要求7所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述顶板在所述开口处向外延伸一突出部。
9.如权利要求1所述的可调节的后视镜支架结构，其特征在于：所述第一支架、第二支架和第三支架由钢制成。
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Cited By (1)
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| KR200491505Y1 (ko) * | 2019-01-21 | 2020-04-20 | 장경원 | 버스용 아웃사이드 미러 체결구 |
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