CN209395901U - 三角窗翼子板安装结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及三角窗翼子板安装结构及汽车。三角窗翼子板安装结构，包括：翼子板、安装支架、第一连接件和第二连接件；翼子板上设置有第一安装孔和第二安装孔，安装支架上设置有第一定位孔和第二定位孔，第一安装孔和第二安装孔与第一定位孔和第二定位孔一一对应设置，第一连接件穿过第一定位孔及第一安装孔用于将翼子板与安装支架连接，第二连接件穿过第二定位孔及第二安装孔用于将翼子板与安装之间连接；第一安装孔和第二安装孔上分别设置有第一开口及第二开口，第一开口和第二开口分别用于使第一连接件和第二连接件能够与翼子板脱离。以缓解现有技术中存在的翼子板拆卸比较复杂的技术问题。

Description

三角窗翼子板安装结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及三角窗翼子板安装结构及汽车。

背景技术

目前市面上的MPV车型，在A柱处基本都是固定的三角窗结构，由于安装的需要，在固定的前三角窗下隐藏着两到三个翼子板安装螺栓。有的车型拆翼子板，为避免拆前三角窗，而在造型阶段把前三角窗分割出来一个装饰盖，在翼子板安装螺栓隐藏在装饰盖下，拆翼子板螺栓的时候，先拆使用卡扣安装方式的装饰盖，这样避免直接拆前三角窗。

因为翼子板在前三角窗下，隐藏着两到三个翼子板安装螺栓，一般情况下都要先拆卸掉前三角窗，才能拧松翼子板安装螺栓，从而增加拆卸翼子板的劳动量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种三角窗翼子板安装结构，以缓解现有技术中存在的翼子板拆卸比较复杂的技术问题。

本实用新型提供的一种三角窗翼子板安装结构，包括：翼子板、安装支架、第一连接件和第二连接件；

所述翼子板上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述安装支架上设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述第一定位孔和第二定位孔一一对应设置，所述第一连接件穿过第一定位孔及第一安装孔用于将所述翼子板与所述安装支架连接，所述第二连接件穿过所述第二定位孔及所述第二安装孔用于将所述翼子板与所述安装支架连接；

所述第一安装孔和所述第二安装孔上分别设置有第一开口及第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别用于使所述第一连接件和所述第二连接件能够与所述翼子板脱离。

进一步地，所述翼子板上设置有第一连接板，所述第一连接板的一端固定设置在所述翼子板上，所述第一安装孔设置在所述第一连接板远离所述翼子板的一端；

所述第一开口向远离所述翼子板的一端，以使所述第一连接件能够与所述翼子板脱离。

进一步地，所述第一安装孔为半圆形安装孔。

进一步地，所述翼子板上还设置有第二连接板，所述第二连接板设置有凹陷部，所述第二安装孔设置在所述凹陷部上，所述第二开口设置在所述凹陷部远离所述翼子板的一端，且所述第二开口向所述翼子板的方向延伸，以使所述第二连接件能够与所述翼子板脱离。

进一步地，所述第二安装孔为半圆形孔，且所述第二开口设置在所述翼子板的边沿上。

进一步地，所述第二连接件包括第二螺栓；

所述第二定位孔远离所述第二安装孔的一端设置有与所述第二螺栓配合的固定螺母，所述第二螺栓穿过所述第二定位孔及第二安装孔进入所述固定螺母，以将所述安装支架和翼子板连接。

进一步地，所述第二螺栓为双六角头螺栓。

进一步地，所述安装支架上还设置有用于安装前角窗的第一连接孔和第二连接孔。

进一步地，所述第一连接孔设置在靠近所述第一定位孔一端，所述第二连接孔设置在靠近所述第二定位孔的一端。

本实用新型提供的一种汽车，具有如上述的三角窗翼子板安装结构。

本实用新型提供的一种三角窗翼子板安装结构，包括：翼子板、安装支架、第一连接件和第二连接件；所述翼子板上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述安装支架上设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述第一定位孔和第二定位孔一一对应设置，所述第一连接件穿过第一定位孔及第一安装孔用于将所述翼子板与所述安装支架连接，所述第二连接件穿过所述第二定位孔及所述第二安装孔用于将所述翼子板与所述安装支架连接；所述第一安装孔和所述第二安装孔上分别设置有第一开口及第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别用于使所述第一连接件和所述第二连接件能够与所述翼子板脱离。采用上述的方案，在翼子板上设置有第一安装孔和第二安装孔，并且第一安装孔及第二安装孔上分别设置了第一开口和第二开口，这样，在第一连接件和第二连接件处于松弛状态时，由于第一开口和第二开口的设置，可以使翼子板从第一连接件及第二连接件上取下，以缓解现有技术中存在的翼子板拆卸比较复杂的技术问题。

本实用新型提供的一种汽车，具有如上述的三角窗翼子板安装结构。采用上述的方案，汽车产生的有益效果和角窗翼子板安装结构的有益效果相同，不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的装配图；

图2为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的第一连接件部分的局部放大图；

图3为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的未设置有第二连接件部分的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的未设置第一连接件部分的局部放大图。

图标：100-翼子板；200-第一连接件；300-第二连接件；400-安装支架；110-第一连接板；120-第二连接板；130-第一连接孔；140-第二连接孔；410-第二定位孔；420-第一定位孔；111-第一安装孔；121-凹陷部；122-第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的装配图；图2为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的第一连接件部分的局部放大图；图4为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的未设置第一连接件部分的局部放大图。如图1、2和4所示，本实用新型提供的一种三角窗翼子板100安装结构，包括：翼子板100、安装支架400、第一连接件200和第二连接件300；

所述翼子板100上设置有第一安装孔111和第二安装孔122，所述安装支架400上设置有第一定位孔420和第二定位孔410，所述第一安装孔111和所述第二安装孔122与所述第一定位孔420和第二定位孔410一一对应设置，所述第一连接件200穿过第一定位孔420及第一安装孔111用于将所述翼子板100与所述安装支架400连接，所述第二连接件300穿过所述第二定位孔410及所述第二安装孔122用于将所述翼子板100与所述安装支架400连接；

所述第一安装孔111和所述第二安装孔122上分别设置有第一开口及第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别用于使所述第一连接件200和所述第二连接件300能够与所述翼子板100脱离。

其中，第一安装孔111为前安装孔，第二安装孔122为支架安装孔。

本实用新型提供的一种三角窗翼子板100安装结构，在翼子板100上设置有第一安装孔111和第二安装孔122，并且第一安装孔111及第二安装孔122上分别设置了第一开口和第二开口，这样，在第一连接件200和第二连接件300处于松弛状态时，由于第一开口和第二开口的设置，可以使翼子板100从第一连接件200及第二连接件300上取下，以缓解现有技术中存在的翼子板100拆卸比较复杂的技术问题。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述翼子板100上设置有第一连接板110，所述第一连接板110的一端固定设置在所述翼子板100上，所述第一安装孔111设置在所述第一连接板110远离所述翼子板100的一端；

所述第一开口向远离所述翼子板100的一端延伸，以使所述第一连接件200能够与所述翼子板100脱离。

其中，第一连接板110呈L型设置，且第一连接板110通过焊接的方式设置在翼子板100上。

本实施例中，第一开口朝远离翼子板100的方向延伸，在第一连接件200处于松弛的状态的时候，翼子板100可以通过第一开口进行横向的移动，从而使翼子板100与第一连接件200连接的一端脱离，这样可以提高翼子板100的拆卸的速度。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一安装孔111为半圆形安装孔。

其中，第一安装孔111的形状可为弧形，优选地第一安装孔111采用半圆形安装孔。

本实施例中，第一安装孔111为半圆形安装孔，且在具体的使用过程中，第一安装孔111设置在翼子板100第一连接板110上，且第一安装孔111上的第一开口设置在第一连接板110远离翼子板100的一端，这样，可以使第一连接件200与翼子板100连接的便捷性得到提高，同时也便于翼子板100从第一连接件200上脱离。

图3为本实用新型实施例提供的三角窗翼子板安装结构的未设置有第二连接件部分的局部放大图。如图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，所述翼子板100上还设置有第二连接板120，所述第二连接板120设置有凹陷部121，所述第二安装孔122设置在所述凹陷部121上，所述第二开口设置在所述凹陷部121远离所述翼子板100的一端，且所述第二开口向所述翼子板100的方向延伸，以使所述第二连接件300能够与所述翼子板100脱离。

本实施例中，第二安装孔122设置在翼子板100连接板的凹陷部121上远离翼子板100的一端，且第二开口向远离翼子板100的方向延伸，第二安装孔122翼子板100这样，可以使第二连接件300与翼子板100连接的便捷性得到提高，同时也便于翼子板100从第二连接件300上脱离。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第二安装孔122为半圆形孔，且所述第二开口设置在所述翼子板100的边沿上。

其中，第二安装孔122也可呈弧形，优选地第二安装孔122为半圆形，第二安装孔122与第一安装孔111的形状相同，以便于使翼子板100能够快捷的从第第一连接件200及第二连接件300上脱离。

本实施例中，第二安装孔122为半圆形安装孔，且在具体的使用过程中，第二安装孔122设置在翼子板100凹陷部121的边沿处，以使第二安装孔122上的第二开口设置在翼子板100第二连接板120的边沿，这样，可以使第二连接件300与翼子板100连接的便捷性得到提高，同时也便于翼子板100从第二连接件300上脱离。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第二连接件300包括第二螺栓；

所述第二定位孔410远离所述第二安装孔122的一端设置有与所述第二螺栓配合的固定螺母，所述第二螺栓穿过所述第二定位孔410及第二安装孔122进入所述固定螺母将所述安装支架400和翼子板100连接。

进一步地，所述第二螺栓为双六角头螺栓。

其中，翼子板100具体的拆卸过程在售后拆卸过程如下：

1.维修好翼子板100之前、打开前门，从前门与侧围的缝隙中，用扳手拧第二螺栓尾部的六角头；

2.从前机舱位置，拧松翼子板100的第一连接件200；

3.拆掉其余翼子板100安装螺栓；

4.把翼子板100从侧向(Y方向)和纵向(X方向)抽取出来；

5.维修好翼子板100后，装配过程反之。

其中，固定螺母通过焊接的方式设置在第二定位孔410远离第二安装孔122的一端。

本实施例中，固定螺母固定设置在第二定位孔410远离第二安装孔122的一端，可以使第二螺栓能够稳定的设置在安装支架400上，以使第二螺栓在处于松弛的状态时，能够保障第二螺栓的稳定性，第二螺栓双六角头螺栓可以便于扳手与第二螺栓之间配合，以使第二螺栓紧固或者松弛。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述安装支架400上还设置有用于安装前角窗的第一连接孔130和第二连接孔140。

其中，安装支架400上还设置有用于安装前角窗的第三连接孔。

本实施例中，安装支架400上设置有用于安装前角窗的第一连接孔130和第二连接孔140，第一连接孔130和第二连接孔140与前角窗上的安装部进行匹配，以使前角窗能够安装在安装支架400上，以将第一安装孔111及第一连接件200覆盖在前角窗内。

在上述实施例的基础上，进一步地，所述第一连接孔130设置在靠近所述第一定位孔420一端，所述第二连接孔140设置在靠近所述第二定位孔410的一端。

本实施例中，将第一连接孔130设置在靠近第一定位孔420的一端，第二连接孔140设置在第二定位孔410的一端，这样可以使前角窗与安装支架400之间连接的稳定性更高。

本实用新型提供的一种汽车，具有如上述的三角窗翼子板100安装结构。采用上述的方案，汽车产生的有益效果和角窗翼子板100安装结构的有益效果相同，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种三角窗翼子板安装结构，其特征在于，包括：翼子板、安装支架、第一连接件和第二连接件；

所述翼子板上设置有第一安装孔和第二安装孔，所述安装支架上设置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔与所述第一定位孔和第二定位孔一一对应设置，所述第一连接件穿过第一定位孔及第一安装孔用于将所述翼子板与所述安装支架连接，所述第二连接件穿过所述第二定位孔及所述第二安装孔用于将所述翼子板与所述安装支架连接；

所述第一安装孔和所述第二安装孔上分别设置有第一开口及第二开口，所述第一开口和所述第二开口分别用于使所述第一连接件和所述第二连接件能够与所述翼子板脱离。

2.根据权利要求1所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板上设置有第一连接板，所述第一连接板的一端固定设置在所述翼子板上，所述第一安装孔设置在所述第一连接板远离所述翼子板的一端；

所述第一开口向远离所述翼子板的一端延伸，以使所述第一连接件能够与所述翼子板脱离。

3.根据权利要求2所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述第一安装孔为半圆形安装孔。

4.根据权利要求1所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述翼子板上还设置有第二连接板，所述第二连接板设置有凹陷部，所述第二安装孔设置在所述凹陷部上，所述第二开口设置在所述凹陷部远离所述翼子板的一端，且所述第二开口向所述翼子板的方向延伸，以使所述第二连接件能够与所述翼子板脱离。

5.根据权利要求4所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述第二安装孔为半圆形孔，且所述第二开口设置在所述翼子板的边沿上。

6.根据权利要求1所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述第二连接件包括第二螺栓；

所述第二定位孔远离所述第二安装孔的一端设置有与所述第二螺栓配合的固定螺母，所述第二螺栓穿过所述第二定位孔及第二安装孔进入所述固定螺母，以将所述安装支架和翼子板连接。

7.根据权利要求6所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述第二螺栓双六角头螺栓。

8.根据权利要求7所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述安装支架上还设置有用于安装前角窗的第一连接孔和第二连接孔。

9.根据权利要求8所述的三角窗翼子板安装结构，其特征在于，所述第一连接孔设置在靠近所述第一定位孔一端，所述第二连接孔设置在靠近所述第二定位孔的一端。

10.一种汽车，其特征在于，具有如权利要求1-9任一项所述的三角窗翼子板安装结构。