CN218316556U - 一种车门避险装置警报器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其为一种车门避险装置警报器，包括警报器本体，警报器本体的两端开设有安装槽，警报器本体的后端安装有安装架，安装架的前表面两侧开设有滑槽，安装架的内部固定有骨架，骨架的内部上端两侧固定有套架，套架的内部滑动连接有滑杆，滑杆的前表面固定有销杆，骨架的内部设有横杆，横杆的两端外壁滑动连接有滑套，解决了目前的车门避险装置警报器通过采用螺栓或公母卡扣固定安装在车内，需要维修时拆卸时，螺栓拆卸较为麻烦，且公母卡扣固大多为塑料材质，拆卸时容易破损，无法二次使用，且车门避险装置警报器上连接电路插头，平时车门的开关和汽车的晃动容易导致连接松动，影响使用的问题。

Description

一种车门避险装置警报器

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种车门避险装置警报器。

背景技术

由于驾驶员或者乘客的疏忽，汽车在行驶状态下，经常会发生车门未锁定即运行的情况，这无疑会造成严重的安全隐患，引发事故。有鉴于此，目前的汽车上一般都配备了门控报警装置，包括位于汽车四门上的门控开关、门灯和与门控开关电路连接并置于汽车仪表盘上的车门报警灯，其工作原理是：如果车门关好，四门的门控开关均断开，门灯均熄灭，此时车内仪表盘上的车门报警灯处于熄灭状态；如果四门的门控开关中有一个或多个未断开，即车门未处于全部关好的状态，此时车内仪表盘上的车门报警灯就会点亮，提示驾驶员停车处理，从而避免事故的发生。

目前的车门避险装置警报器通过采用螺栓或公母卡扣固定安装在车内，需要维修时拆卸时，螺栓拆卸较为麻烦，且公母卡扣固大多为塑料材质，拆卸时容易破损，无法二次使用，且车门避险装置警报器上连接电路插头，平时车门的开关和汽车的晃动容易导致连接松动，影响使用；针对目前的汽车配件使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车配件进行结构上的改进与优化。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车门避险装置警报器，具有方便将警报器本体安装和拆卸，且架板配合警报器本体可将电路插头进行固定，防止松动的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车门避险装置警报器，包括警报器本体，所述警报器本体的两端开设有安装槽，所述警报器本体的后端安装有安装架，所述安装架的前表面两侧开设有滑槽，所述安装架的内部固定有骨架，所述骨架的内部上端两侧固定有套架，所述套架的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的前表面固定有销杆，所述骨架的内部设有横杆，所述横杆的两端外壁滑动连接有滑套，所述滑套的前、后表面分别转动连接有第一连杆和第二连杆，所述横杆的中部上端转动连接有旋钮螺栓。

作为本实用新型的一种车门避险装置警报器优选技术方案，所述警报器本体的顶部前端固定有轴架，所述轴架的后端转动连接有架板，所述架板的后端固定有插扣，所述插扣的后表面偏下位置固定有凸块，所述警报器本体的顶部开设有插孔。

作为本实用新型的一种车门避险装置警报器优选技术方案，所述第一连杆的上端与骨架的前表面转动连接，所述第二连杆的上端与滑杆的后表面转动连接，且第一连杆和第二连杆的结构相同。

作为本实用新型的一种车门避险装置警报器优选技术方案，所述旋钮螺栓的外壁与骨架的内部上端螺纹连接。

作为本实用新型的一种车门避险装置警报器优选技术方案，所述销杆前端的直径大于安装槽的直径。

作为本实用新型的一种车门避险装置警报器优选技术方案，所述安装架的四个角内部开设有安装孔，所述安装架的后表设有粘胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当需要拆卸警报器本体进行维修时，旋转旋钮螺栓带动横杆向下运动，横杆在第一连杆的配合下带动滑套向外运动，同时滑套通过第二连杆带动滑杆向外运动，滑杆带动销杆沿着滑槽内部向外滑动，进而使得销杆脱离安装槽的内部，即可将警报器本体拆卸取下，同理安装警报器本体时也仅需旋转旋钮螺栓即可。

当警报器本体上的插口需要插入电路插头时，电路插头穿过架板插入警报器本体上的插口，然后向下翻转架板带动插扣插入插孔，通过插扣回弹的压力带动凸块抵住插孔底部，将架板进行固定，使得架板配合警报器本体将电路插头进行固定，防止松动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型中安装架的内部结构示意图；

图4为本实用新型中插头固定机构的结构示意图；

图中：1、警报器本体；2、安装槽；3、安装架；4、滑槽；5、骨架；6、套架；7、滑杆；8、销杆；9、横杆；10、滑套；11、第一连杆；12、第二连杆；13、旋钮螺栓；14、安装孔；15、粘胶；16、轴架；17、架板；18、插扣；19、凸块；20、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种车门避险装置警报器，包括警报器本体1，警报器本体1的两端开设有安装槽2，警报器本体1的后端安装有安装架3，安装架3的前表面两侧开设有滑槽4，安装架3的内部固定有骨架5，骨架5的内部上端两侧固定有套架6，套架6的内部滑动连接有滑杆7，滑杆7的前表面固定有销杆8，骨架5的内部设有横杆9，横杆9的两端外壁滑动连接有滑套10，滑套10的前、后表面分别转动连接有第一连杆11和第二连杆12，横杆9的中部上端转动连接有旋钮螺栓13，本实施方案中，当需要拆卸警报器本体1进行维修时，旋转旋钮螺栓13带动横杆9向下运动，横杆9在第一连杆11的配合下带动滑套10向外运动，同时滑套10通过第二连杆12带动滑杆7向外运动，滑杆7带动销杆8沿着滑槽4内部向外滑动，进而使得销杆8脱离安装槽2的内部，即可将警报器本体1拆卸取下。

具体的，警报器本体1的顶部前端固定有轴架16，轴架16的后端转动连接有架板17，架板17的后端固定有插扣18，插扣18的后表面偏下位置固定有凸块19，警报器本体1的顶部开设有插孔20，本实施例中当警报器本体1上的插口需要插入电路插头时，电路插头穿过架板17插入警报器本体1上的插口，然后向下翻转架板17带动插扣18插入插孔20，通过插扣18回弹的压力带动凸块19抵住插孔20底部，将架板17进行固定，使得架板17配合警报器本体1将电路插头进行固定，防止松动。

具体的，第一连杆11的上端与骨架5的前表面转动连接，第二连杆12的上端与滑杆7的后表面转动连接，且第一连杆11和第二连杆12的结构相同，本实施例中根据平行四边形机构原理，滑杆7在第一连杆11和第二连杆12的配合下水平运动。

具体的，旋钮螺栓13的外壁与骨架5的内部上端螺纹连接，本实施例中使得安装拆卸警报器本体1时仅需旋转旋钮螺栓13即可。

具体的，销杆8前端的直径大于安装槽2的直径，本实施例中两端的销杆8收紧插入安装槽2内部，将警报器本体1夹紧固定后，可避免警报器本体1与销杆8掉落脱离。

具体的，安装架3的四个角内部开设有安装孔14，安装架3的后表设有粘胶15，本实施例中汽车生产前装配时，可用螺栓通过安装孔14将安装架3固定在车内，或通过粘胶15将安装架3固定，后期安装拆卸警报器本体1时无需在拆卸安装架3。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先汽车生产前装配时，可用螺栓通过安装孔14将安装架3固定在车内，或通过粘胶15将安装架3固定，后期安装拆卸警报器本体1时无需在拆卸安装架3。

当需要拆卸警报器本体1进行维修时，旋转旋钮螺栓13带动横杆9向下运动，横杆9在第一连杆11的配合下带动滑套10向外运动，同时滑套10通过第二连杆12带动滑杆7向外运动，滑杆7带动销杆8沿着滑槽4内部向外滑动，进而使得销杆8脱离安装槽2的内部，即可将警报器本体1拆卸取下，同理安装警报器本体1时也仅需旋转旋钮螺栓13即可。

当警报器本体1上的插口需要插入电路插头时，电路插头穿过架板17插入警报器本体1上的插口，然后向下翻转架板17带动插扣18插入插孔20，通过插扣18回弹的压力带动凸块19抵住插孔20底部，将架板17进行固定，使得架板17配合警报器本体1将电路插头进行固定，防止松动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车门避险装置警报器，包括警报器本体(1)，其特征在于：所述警报器本体(1)的两端开设有安装槽(2)，所述警报器本体(1)的后端安装有安装架(3)，所述安装架(3)的前表面两侧开设有滑槽(4)，所述安装架(3)的内部固定有骨架(5)，所述骨架(5)的内部上端两侧固定有套架(6)，所述套架(6)的内部滑动连接有滑杆(7)，所述滑杆(7)的前表面固定有销杆(8)，所述骨架(5)的内部设有横杆(9)，所述横杆(9)的两端外壁滑动连接有滑套(10)，所述滑套(10)的前、后表面分别转动连接有第一连杆(11)和第二连杆(12)，所述横杆(9)的中部上端转动连接有旋钮螺栓(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车门避险装置警报器，其特征在于：所述警报器本体(1)的顶部前端固定有轴架(16)，所述轴架(16)的后端转动连接有架板(17)，所述架板(17)的后端固定有插扣(18)，所述插扣(18)的后表面偏下位置固定有凸块(19)，所述警报器本体(1)的顶部开设有插孔(20)。

3.根据权利要求1所述的一种车门避险装置警报器，其特征在于：所述第一连杆(11)的上端与骨架(5)的前表面转动连接，所述第二连杆(12)的上端与滑杆(7)的后表面转动连接，且第一连杆(11)和第二连杆(12)的结构相同。

4.根据权利要求1所述的一种车门避险装置警报器，其特征在于：所述旋钮螺栓(13)的外壁与骨架(5)的内部上端螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种车门避险装置警报器，其特征在于：所述销杆(8)前端的直径大于安装槽(2)的直径。

6.根据权利要求1所述的一种车门避险装置警报器，其特征在于：所述安装架(3)的四个角内部开设有安装孔(14)，所述安装架(3)的后表设有粘胶(15)。

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