CN206049346U - 一种at‑mt燃油管路安装支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种AT‑MT燃油管路安装支架及汽车，AT‑MT燃油管路安装支架包括支架本体，所述支架本体包括矩形顶面平板，在所述矩形顶面平板的下侧边垂直延伸形成后立板，在所述矩形顶面平板的右侧边的上下两端分别垂直延伸形成固定立板，所述固定立板上开设有安装孔；在所述矩形顶面平板的上表面直立焊接有四颗螺栓，所述四颗螺栓呈矩形分布；在所述后立板上沿斜向开设有两个长圆孔，所述两个长圆孔分别位于所述四颗螺栓所在的矩形的两个侧边的延长线上。本实用新型所述的AT‑MT燃油管路安装支架，其加工方便，能有效节约加工成本，并且，可以有效的在AT变速箱车型和MT变速箱车型上实现共用，最大化实现整车平台化，以降低整车开发成本及周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种AT-MT燃油管路安装支架及汽车。
背景技术
现有技术中，MT(手动挡)变速箱车型通常与AT(自动挡)变速箱车型同时开发，以期最大程度的共用一个零部件，以降低成本、缩短开发周期、减少试验风险。
为此，也需要将两种车型的燃油管路安装支架进行平台化设计。但是，由于MT变速箱与AT变速箱结构不一样，整车空间位置也不一样，但是与发动机的安装点又一样，这给燃油管路安装支架平台化设计带来极大的挑战，如何能够利用一种支架而将适应两种不同的车型，是亟需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种AT-MT燃油管路安装支架及汽车。
本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括矩形顶面平板，在所述矩形顶面平板的下侧边垂直延伸形成后立板，在所述矩形顶面平板的右侧边的上下两端分别垂直延伸形成固定立板，所述固定立板上开设有安装孔；
在所述矩形顶面平板的上表面直立焊接有四颗螺栓，所述四颗螺栓呈矩形分布；在所述后立板上沿斜向开设有两个长圆孔，且所述两个长圆孔分别位于所述四颗螺栓所在的矩形的两个侧边的延长线上。
本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架中，在所述矩形顶面平板的中央开设有下凹的矩形口。
本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架中，所述后立板与所述矩形顶面平板之间设置有三角加强筋。
本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架中，所述固定立板与所述矩形顶面平板之间设置有三角加强筋。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的AT-MT燃油管路安装支架。
本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架，其加工方便，能有效节约加工成本，并且，可以有效的在AT变速箱车型和MT变速箱车型上实现共用，最大化实现整车平台化，以降低整车开发成本及周期。
附图说明
图1为本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架的结构示意图；
图2为本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架的另一结构示意图；
图3为本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架采用两个并用时的示意图；
图4为本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架的应用示意图；
图5为本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架的另一应用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1、图2所示，本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架，包括支架本体1，所述支架本体1包括矩形顶面平板14，在所述矩形顶面平板14的下侧边垂直延伸形成后立板11，在所述矩形顶面平板14的右侧边的上下两端分别垂直延伸形成固定立板63、64，且所述固定立板63、64上分别开设有安装孔62、61，可通过所述安装孔61、62而将本实用新型所述的支架本体1固定安装于整车上。
在所述矩形顶面平板14的上表面直立焊接有四颗螺栓2，所述四颗螺栓2呈矩形分布。在所述后立板11上沿斜向开设有两个长圆孔4，且所述两个长圆孔4分别位于所述四颗螺2栓所在的矩形的两个侧边的延长线上。
本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架中，所述矩形顶面平板14、后立板11、以及固定立板63和固定立板64是采用一整块金属板冲压而成，其加工方便，能有效节约加工成本。在所述矩形顶面平板14上焊接的四颗螺栓2用来固定燃油管路的管夹，并且，采用四个螺栓的布置方式可以有效的在AT变速箱车型和MT变速箱车型上实现两个车型共用一个支架，最大化实现整车平台化，不同车型零件共用，以降低整车开发成本及周期，同时方便管夹的安装与拆卸。而设置于后立板11上的有两个带有倾斜角度的长圆孔4是用来固定线束管夹的。所述长圆孔4带有一定的倾斜角度及采用长圆孔形状的好处是防止线束转动，并保证一定角度防止与周边件干涉，方便管夹的安装与拆卸。
进一步的，为了有效减少零件重量、加强整车强度、减少用料、降低成本，还在所述矩形顶面平板14的中央开设有下凹的矩形口13，由于所述矩形口13为下凹形状，因此在其四周形成有斜坡12。
此外，为了增强支架本体1的强度，还在所述后立板11与所述矩形顶面平板14之间设置有三角加强筋5；在所述固定立板63、64与所述矩形顶面平板14之间设置有三角加强筋3。
图3所示为同时使用两个AT-MT燃油管路安装支架的示意图，从图3中可以看出，两个AT-MT燃油管路安装支架21、21`呈部分重叠设置，所述管夹31则被安装于螺栓2上。
图4所示为MT车型使用AT-MT燃油管路安装支架时管夹31的安装示意图，图5为AT车型使用AT-MT燃油管路安装支架时管夹31的安装示意图。从图4及图5中可以看出，不论是AT车型还是MT车型，本实用新型所述的AT-MT燃油管路安装支架均可顺利的实现通用。
本实用新型还提供了一种汽车，包括如上所述的AT-MT燃油管路安装支架。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种AT-MT燃油管路安装支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括矩形顶面平板，在所述矩形顶面平板的下侧边垂直延伸形成后立板，在所述矩形顶面平板的右侧边的上下两端分别垂直延伸形成固定立板，所述固定立板上开设有安装孔；
在所述矩形顶面平板的上表面直立焊接有四颗螺栓，所述四颗螺栓呈矩形分布；在所述后立板上沿斜向开设有两个长圆孔，且所述两个长圆孔分别位于所述四颗螺栓所在的矩形的两个侧边的延长线上。
2.如权利要求1所述的AT-MT燃油管路安装支架，其特征在于，在所述矩形顶面平板的中央开设有下凹的矩形口。
3.如权利要求2所述的AT-MT燃油管路安装支架，其特征在于，所述后立板与所述矩形顶面平板之间设置有三角加强筋。
4.如权利要求3所述的AT-MT燃油管路安装支架，其特征在于，所述固定立板与所述矩形顶面平板之间设置有三角加强筋。
5.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1～4任一项所述的AT-MT燃油管路安装支架。
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