CN101092131B - 用于挡风玻璃雨刷片的支承机构和组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其包括刮条和结构元件，该机构具有开口部件，其设计成用于容纳挡风玻璃雨刷片的刮条，以允许将其基本上平直地保持。本发明的支承机构包括：将挡风玻璃雨刷片定位在支承机构内的装置，用于将挡风玻璃雨刷片附连在支承机构内的装置，所述附加装置以至少一个附加触点的形式作用于挡风玻璃雨刷片的结构元件上。本发明还涉及用于包括两个支承机构的挡风玻璃雨刷片的支承组件，集成支承机构或组件的包装，以及将挡风玻璃雨刷片安装在支承机构内的方法。

Description

用于挡风玻璃雨刷片的支承机构和组件
技术领域
本发明涉及一种用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，尤其是涉及一种设计成用于商店内的现货销售，或用于将挡风玻璃雨刷片从制造地点运送到包装地点或运送到在车辆上装配的地点。 
本发明还涉及一种用于一对挡风玻璃雨刷片的支承组件，例如，用于车辆挡风玻璃雨刷片的替换的整套装置(kit)。 
本发明还涉及一种在本发明的支承机构上安装挡风玻璃雨刷片的方法。 
在更普遍的方式中，本发明还涉及用于包括依照本发明的支承机构的挡风玻璃雨刷片的包装。 
背景技术
为了实现现货销售，标准挡风玻璃雨刷片通常包装在泡沫(blister)包装内或厚纸板包装中，例如，在一个大体为长线形或直线形状的盒子中。当然，这些雨刷片的线形形状允许简单的线形包装，其体积不需要大于挡风玻璃雨刷片的尺寸。 
对于扁平形挡风玻璃雨刷片，即公知的“扁平片”挡风玻璃雨刷，在包装时会比标准挡风玻璃雨刷片产生更多的问题，原因在于其通常的长线形状和曲线形状。例如，可以参考专利文献EP11194878A和WO2005/108176A，其中详细地解释了这些“扁平片”挡风玻璃雨刷的结构。 
在此将不再详细地描述“扁平片”挡风玻璃雨刷的结构，现推荐参考上面提到的文献。 
专利文献WO2001/30619A中提出了包装“扁平片”挡风玻璃雨刷的第一种解决方案。此文献描述了一种纵向外形的包装媒介物，挡风玻璃雨刷片纵向的从媒介物的一端插入。该媒介物具有凹槽或凸块，其中提供在挡风玻璃雨刷片上的互补形状可以滑入媒介物中。 
但是，尽管事实上挡风玻璃雨刷片完全插入媒介物内时，媒介物上的凹 槽或凸块能够平直地保持挡风玻璃雨刷片，应当指出的是，将挡风玻璃雨刷片插入到媒介物内并不容易且需要一定的时间，原因在于在挡风玻璃雨刷片上施加的力会使挡风玻璃雨刷片趋于回复到其原来的曲线状态位置。 
专利文献EP1,512,593A中提出了包装“扁平片”挡风玻璃雨刷片的另一种解决方案，其中描述了一种纵向支承元件，其在中心配备了用于保持挡风玻璃雨刷片接插件的锁紧装置，以及横向布置在媒介物一侧上的每一端的支承机构，用于与锁紧装置一起平直地保持挡风玻璃雨刷片。这种装置尽管令人关注，但其主要的缺点在于存在大量的接插件。实际上，这意味着要制造适用于每个接插件的带有锁紧装置的支承元件。这种需求使得此方案难以实现工业化生产且难于适应当前的标准化趋势。 
专利文献WO2005/026005A中提出了第三种解决方案。其建议将挡风玻璃雨刷片包装成形为一种特定的型式。根据此文献，所述的包装用厚纸板制成衬背，用泡沫包装覆盖在前面，其包括用于支承挡风玻璃雨刷片的装置，并且具有适应于挡风玻璃雨刷片曲线形的弯曲形状。 
此外，值得注意的是，在前述的解决方案中，都存在损坏挡风玻璃雨刷片的刮条的风险，其对最终用户是非常有损害的。 
在减少使用的包装数量和现货产品体积的一般策略背景下，这种解决方案虽然令人高兴，但不能令人完全满意。 
发明内容
因而，本发明的目的在于寻求一种包装方案，其不但能够用于“扁平片”挡风玻璃雨刷片，而且也能够用于标准挡风玻璃雨刷片，其具有缩减的体积并能解决现有技术中存在的问题。此外，本发明的目的还在于寻求一种标准的、适用于最大多数挡风玻璃雨刷片模型的包装方案。 
为此，本发明提供一种用于挡风玻璃雨刷片的支承机构。该装置具有打开的部件，其设计成用于容纳挡风玻璃雨刷片，并能将挡风玻璃雨刷片保持在一个基本上平直的位置。根据本发明，支承机构包括： 
将挡风玻璃雨刷片定位在支承机构内的装置； 
附加装置，所述的附加装置为触点形式，用于将挡风玻璃雨刷片附连在机构上，其分布在支承机构上方并且作用挡风玻璃雨刷片的至少一个结构元件上。 
本发明还提供一种将挡风玻璃雨刷片安装在支承机构内的方法，以及包装挡风玻璃雨刷片的方法。 
根据本发明的其他特性， 
附加触点设置在支承机构开口部件的开口的任一侧，并且它们成对地作用于挡风玻璃雨刷片的结构元件上。 
附加触点作用于其上的结构元件是挡风玻璃雨刷片的脊片。 
定位装置设置在支承机构开口部件的开口的任一侧，并且它们成对地分布，以便在其被定位时支承挡风玻璃雨刷片。 
支承机构采用通常纵向形状的导轨形式，定位装置和附加装置与导轨一体地形成。 
导轨通过注塑或挤压的方法制造。 
定位装置通过与导轨一起用挤压的方法制造，以及附加装置为设计成安装在导轨上的锁紧装置。 
锁紧装置包括至少一个未夹紧薄片，以便于拆除挡风玻璃雨刷片。 
支承机构包括在开口部件内用于保护挡风玻璃雨刷片的刮条的装置。 
保护刮条的装置包括与支承机构的导轨一体形成的壁。 
定位装置设置在支承机构的端部。 
挡风玻璃雨刷片的附加触点在挡风玻璃雨刷片的纵向中设置在挡风玻璃雨刷片接插件的任一侧。 
支承机构具有在接插件的任一侧的可选择的定位装置和附加装置。 
支承机构包括用于在平直表面上稳定支撑机构的装置，其设置在支撑机构开口部件的至少一个外侧面上。 
稳定装置与支承机构的导轨一体形成。 
附加装置包括稳定装置。 
定位装置和附加装置彼此独立。 
本发明还提供了一种用于挡风玻璃雨刷片的支承组件，其包括两个支承机构。 
支承组件的第一支承机构包括第一组件装置，利用其互补的形状与第二支承机构的第二组件装置相配合。 
第一组件装置和第二组件装置由凸块-凹槽对构成。 
第一组件装置和第二组件装置通过钮孔系统相配合。 
每个支承机构包括在挡风玻璃雨刷片纵向中的中轴和两支撑机构的中轴，两个支承机构一旦组装，中轴彼此相互交错。 
本发明还涉及一种支承机构，其设计成保持挡风玻璃雨刷片在预定构形，挡风玻璃雨刷片具有支承刮条的元件，该装置包括： 
两个用于将挡风玻璃雨刷片支承或定位在支承机构上的装置；和 
将挡风玻璃雨刷片附连于支承机构上的装置， 
其中，雨刷片附加装置设计成与刮条的支承元件相配合。 
本发明还提供一种用于挡风玻璃雨刷片的包装，所述包装包括根据前述的支承机构和/或支承组件。 
附图说明
通过阅读下面详述并参照附图，本发明进一步的特征和优点将显而易见，其中： 
图1示出根据本发明的支承机构的透视图，其具有在支撑机构安装位置上的挡风玻璃雨刷片； 
图2示出与图1相似的视图，其中挡风玻璃雨刷片安装在支承机构中； 
图3示出根据本发明支承机构的第一实施例的透视图； 
图4a和4b示出根据图3中IVa-IVa和IVb-Ivb线的支撑机构的截面图，其中安装了挡风玻璃雨刷片； 
图5示出根据本发明支承机构第二实施例的透视图； 
图6a和6b示出根据图5中VIa-VIa和VIb-Vib线的支撑机构的截面图，其中安装了挡风玻璃雨刷片； 
图7示出根据本发明支承机构第三实施例的透视图； 
图8a示出根据图7中a-a线的支撑机构的截面图，其中安装了“扁平片”挡风玻璃雨刷片的第一种类型； 
图8b示出图8a中所示的挡风玻璃雨刷片和支承装置组件的分解视图； 
图8c示出根据图7中c-c线的支撑机构的截面图，其中安装了“扁平片”挡风玻璃雨刷片的第一种类型； 
图9a示出根据图7中a-a线的支撑机构的截面图，其中安装了“扁平片”挡风玻璃雨刷片的第二种类型； 
图9b示出图9a中所示的挡风玻璃雨刷片和支承装置组件的分解视图； 
图9c示出根据图7中c-c线的支撑机构的截面图，其中安装了“扁平片”挡风玻璃雨刷片的第二种类型； 
图9d示出根据图7中c-c线的支撑机构的截面图，其中安装了根据定位装置另一实施例“扁平片”挡风玻璃雨刷片的第二种类型； 
图10示出根据本发明的支承组件的透视图，其中结合了两个支承机构； 
图11a和11b示出图10中根据图10中Vla-Vla和Vlb-Vlb线的支撑机构的截面图； 
图12示出根据本发明的支承组件的截面图，其中两个支承机构以相互交错的形式相结合； 
图13a至13c示出在支撑组件内关于两个支承机构组件的透视图； 
图14a和14b示出图13c中所示的两个支承机构组装方式的一种可能实施例的细节视图； 
图15示出两个钮孔支承机构的组件的示意图。 
具体实施方式
在下面的说明中，将使用纵向、垂直和横向表示图中的三面体L.V.T，其相对挡风玻璃刮雨器的雨刷臂被固定。 
在图1中，还将采用前后方向作为纵向的左右方向。 
在下文中，同样的、类似的或相似的元件将使用相同的参考数字来标示。 
图1和图2示出了支承机构1，其用于“扁平片”型的挡风玻璃雨刷片2，其具有弯曲外形，挡风玻璃雨刷片装备有刮条3。挡风玻璃雨刷片2纵向延伸，且包括大致设置在其中部的接插件4，接插件4设计成可允许将挡风玻璃雨刷片2连接到挡风玻璃刮雨器的雨刷臂上，雨刷臂通常连接至驱动马达。 
支承机构1以导轨5的形式示出，其同样为纵向的形状，具有U形开口的部件5a。挡风玻璃雨刷片2设计成可插入到开口部件5a内，以被平直地保持在此。导轨5为刚性零件，例如由塑料制成。 
支承机构1还包括附加装置6和定位装置7，其设计成可确保一旦挡风玻璃雨刷片插入机构内其将被平直地保持。因而，导轨5包括定位装置7和附加装置6，所述的附加装置可以是与导轨一体的零件或是附加到导轨上的零件。 
更具体地，附加装置6分布在支承机构1的附加触点6a上，其至少在 一个附加触点6a上。这些附加触点以特定的方式分布在支承机构1上，以确保挡风玻璃雨刷片在那里被有效的支承。 
本发明描述的实施例包括几个附加触点6a，其设置于支承机构1的开口部件5a的开口的任一侧上，并且成对的作用于挡风玻璃雨刷片上。更具体地，附加装置6作用在挡风玻璃雨刷片的结构元件8上。此结构元件8例如由一个或多个挡风玻璃雨刷片的脊片8构成。 
附加触点6a沿导轨5的纵向且在接头接插件4的任一侧上分布，一旦挡风玻璃雨刷片组装在机构内，能够保证对挡风玻璃雨刷片2的最佳支承。 
因为附加装置6并未作用于接插件4上，则很容易理解根据本发明的机构可以用于任何挡风玻璃雨刷片，而不必考虑其包括的接插件的类型。从支撑机构1标准化的角度看，这一点十分有益。 
定位装置7同样设置在支承机构1的开口部件5a开口的任一侧，并且成对的使用以支承挡风玻璃雨刷片2。在本发明的该实施例中，严格地说定位装置7并没有为挡风玻璃雨刷片2提供附着件，但其在支承机构1中的作用在于导引和正确的定位。实际上，通过确保挡风玻璃雨刷片稳定的被支撑，它们阻止挡风玻璃雨刷片2扭曲。 
这种将挡风玻璃雨刷片2附着在支承机构中的布置，在允许挡风玻璃雨刷片纵向运动的同时，可以允许挡风玻璃雨刷片在支承机构中垂直和横向阻塞。 
在图1中，挡风玻璃雨刷片2以安装位置设置在支承机构1的开口部件5a上方。在将挡风玻璃雨刷片2安装在支承机构1内的过程中，使用者对挡风玻璃雨刷片2沿箭头F的方向施加压力，此箭头F的方向平行于分布在支承机构1上的附加触点6a。为了将挡风玻璃雨刷片2插入并附着在导轨5的开口部件5a中，然后使用者压靠附加装置6。于是挡风玻璃雨刷片2平直地保持在支承机构1中，如图2所示。此后挡风玻璃雨刷片2在与附加触点6a平齐处被固定在支承机构1内，在定位装置的高度处被引导并且其端部自由。 
图3表示支承机构1的第一实施例，其中支承机构1的导轨5由塑料材料通过注塑技术制成。通过这种技术手段，附加装置6和定位装置7可在注塑过程中直接制造，以便和导轨5一体成形。如图3中所示，开口部件5a的底部具有横向区域9，在这种情况下为矩形，其在注塑过程中制成，并显 著地减少了使用的材料。 
定位装置7成对的设置在支承机构1的导轨5的端部，并且附加装置6成对的沿支承机构1分布。 
此外，根据本发明的另一方面，导轨包括用于在平直表面上稳定支承机构1的装置10，因此，能够将支承机构1保持在操作位置，以便插入挡风玻璃雨刷片2。 
在此实施例中所示的稳定装置10的形状为塑料薄片，设置在支承机构1的外侧且位于与开口部件5a的开口相对的面上。 
如本发明实施例所示，稳定装置10与导轨一体地形成，但是也可能将装置10附着在导轨上。 
所示稳定装置10只在支承机构1的单面上设置，但也可以在必要时设置在支承机构1的两侧，特别是支承机构1相当长的情况下。 
在其它优点中，稳定装置10当它们在容器内运送时还使支承机构1在带有或不带有挡风玻璃雨刷片2的情况下都能叠放在另一个的顶部上，使其可被放置在容器内运送到包装地以便出售或送到将其安装到车辆上的地点。 
在通常的方式中且依照车辆类型，为使使用者得到与需求标准相应的他/她的车辆玻璃刮雨器，需要具有一个第一挡风玻璃雨刷片用于驾驶员一侧(DS)，以及用于乘客一侧(PS)的第二挡风玻璃雨刷片。 
在此示出的支承机构1可以与驾驶员一侧的挡风玻璃雨刷片兼容，也可以与乘客一侧的挡风玻璃雨刷片兼容，其具有特殊的优点并在生产支承机构时保证确实节省。DS雨刷片和PS雨刷片可以区分开，例如，通过在支承机构1上作标记或通过对相应一侧指定特定的颜色(DS和PS型号具有不同的颜色)。 
图4a和4b提供沿轴线IVa-IVa和IVb-IVb的截面图，其提供了更详细的附加装置6和定位装置7的视图。 
另外，为了更好地理解附加装置6和定位装置7的作用模式，图4a和4b中示出挡风玻璃雨刷片2插入支承机构1后的状态。 
因而，图4a所示截面图表示在附加装置6的水平下，其中图3中的支承机构1集成了挡风玻璃雨刷片2。 
挡风玻璃雨刷片2具有两个脊片8，脊片8从挡风玻璃雨刷片2的纵向轴的任一侧延伸。脊片8搁置靠在导轨5的侧壁11的顶端上。通过压板12 与导轨5一体形成的方式，脊片8保持在位于支承机构1内附加触点6a的高度上。压片12的形状与数量可以根据需要而变化，其能够稳定而有效地将挡风玻璃雨刷片2附在支承机构1内，原因在于附加装置6直接作用在挡风玻璃雨刷片2的结构元件上。 
图4b同样示出截面图，其中挡风玻璃雨刷片2的定位装置7插入在支承机构1内。定位装置7在导轨5的侧壁11顶端的高度上延伸并且固定(frame)挡风玻璃雨刷片2的脊片8。因此，其使得脊片8相对于支承机构1被引导并搁置。 
支承机构的长度适应于各个型号的挡风玻璃雨刷片2，因而挡风玻璃雨刷片2的脊片搁置靠在侧壁11上，并通过定位装置7在其端部固定。这是由于挡风玻璃雨刷片2脊片的弹性效应，在此情况下其是“扁平片”挡风玻璃雨刷片。 
在本发明的该实施例中并根据本发明的一方面，附加装置6和定位装置7相互独立，当挡风玻璃雨刷片插入并支撑在支承机构1内时，在雨刷片上作用不同。 
根据本发明并可从图4a和4b中看到，支承机构1也包括保护挡风玻璃雨刷片刮条3的装置13。这些保护装置呈现为垂直壁13的形式，其从导轨5的底部开始并与后者一体地形成。 
这些保护壁13在支承机构1中运送挡风玻璃雨刷片时可以避免了因接触而损坏刮条。 
图5，6a和6b表示支承机构1的第二实施例，其中支承机构1是通过挤压技术制成，这种技术的使用可以直接地制造装备有定位装置7和其附加装置6的导轨5。于导轨内定位的开口使得一旦挡风玻璃雨刷片插入支承机构内时，可以获得挡风玻璃雨刷片的接插件所需的空间。 
图6a和6b表示沿图5中直线Vla-Vla和Vlb-Vlb的截面图，并且更具体地表示出了附加装置6(图6a)在挡风玻璃雨刷片高度处的作用细节，以及定位装置7(图6b)在挡风玻璃雨刷片的脊片8的高度处的作用细节。 
如果图6a与6b的描述与图4a和4b相似，在此将不再重复详细地叙述。 
在图6a中，挡风玻璃雨刷片2的脊片8的附加装置6也被制成压板12的形式。 
这些压板12直接作用于挡风玻璃雨刷片的脊片8上，所述的脊片8搁 置靠在导轨5侧壁的顶端。 
在图6b中示出了定位装置7，脊片8搁置靠在侧壁11的顶端，并且通过定位装置7引导并在其端部固定。 
在本发明的此实施例中，导轨5还包括稳定舌片10，其在导轨5被挤压期间挤出形成，在此情形下，稳定舌片10沿支承机构1的整个长度延伸。 
如本发明前实施例所述，这种支承机构1可以与DS和PS的挡风玻璃雨刷片相兼容，这一点从标准化方面来说非常有利。但是，有必要提供允许最终消费者分辨开用于驾驶员侧和用于乘客侧的挡风玻璃雨刷片的装置。 
可以考虑地是，在附加装置6上的一个特定区域放置象形图来区别驾驶员侧(DS)和乘客侧(PS)，或者在附加装置6上的特定区域对DS和PS使用不同的颜色，例如连接到压板12的侧壁的延伸段的高度。该延伸部分例如可以是预切割的，之后的情况是因为支承机构具有两延伸部分，每一延伸部分带有不同的象形图，这就使所需的延伸部分无法区分。因而，对于驾驶员侧挡风玻璃雨刷片而言，按型号预切割的延伸段提供DS指示的方法将会失效，剩下的只有一个延伸段提供PS指示，并且反过来也是如此。 
此外，刮条3的保护壁13也在本发明的此实施例中示出。这些保护壁13的设置除了保护刮条之外，由于它们的安排还确保了支承机构1的垂直度。事实上，在当前情况下，保护壁13从导轨5的底部开始并相会导轨5的侧壁11，因而产生了加强作用。 
还可以要求在支承机构1的导轨5的底部增加一个外部刮削片，当在长期停车期间，其用于刮条保护元件时，还可以为车辆玻璃除霜。 
至于图7到9C，其表示本发明的第三实施例，其中支承机构1的导轨5和定位装置7例如是通过挤压制成的。 
图8(a到c)和图9(a到c)涉及两种“扁平片”挡风玻璃雨刷片模式。一个是传统的“扁平片”(图9)，其脊片插入挡风玻璃雨刷片结构中，另一个(图8)是所谓的经济型“扁平片”，其包括一个单一的脊片，其模制有气动偏离器，也称作“阻流片”(spoiler)。 
与本发明前述的实施例不同，导轨5与定位装置7一体形成，定位装置7沿整个导轨5上的开口部件5a开口的任一侧纵向延伸。 
装备有定位装置7的导轨5由一个单一的过程制造，例如通过挤压过程，且其结构允许其应用于各种型号的“扁平片”挡风玻璃雨刷片，同样可用于 DS和PS挡风玻璃雨刷片。导轨5也能适用于各种长度的挡风玻璃雨刷片，因为其可以被切割成所需的长度。 
附加装置6以锁紧装置14的形式成对使用，锁紧装置14设计成用于锁紧在导轨5上。这些锁紧装置14对于给定类型的挡风玻璃雨刷片是特定的，并且依照将定位的挡风玻璃雨刷片的长度，可安装在导轨5上的所要求的位置。锁紧装置可以通过挤压或注塑方法制造。 
附加装置6在图8a和9a中更加详细的显示，图8a和9a表示根据图7中a-a线的截面图。附加装置6以锁紧装置14的形式制造，在本发明的实施例中，锁紧装置14包括钩状部件或具有U型开口部件的弹性紧固件，U形的开口将用于围绕导轨5定位。紧固件14围绕导轨5设置，以使开口部件5a的开口自由地插入挡风玻璃雨刷片2。紧固件14通过锁紧在导轨上由人工安装在导轨上。通过与侧壁的配合形状而确保这种弹性锁紧，侧壁形成导轨的挡风玻璃雨刷片2的定位装置7和紧固件14包括的维持装置15。 
因此，一旦被安装，紧固件14弹性地固定在支承机构1的导轨5上。 
锁紧装置可以例如使用挤压技术制造，挤压过程中的生产模型可以再切割成所需的尺寸以形成锁紧装置14。 
在图8a中，插在支承机构1内的挡风玻璃雨刷片2具有单一的多模脊片，紧固件14通过维持装置15保持在导轨5上。这些维持装置被制成支承附着压板12的压块15的形式。 
在图9a中，插在支承机构1内的挡风玻璃雨刷片2具有两个多模脊片，紧固件14通过维持装置15保持在导轨5上，在此实施例中，维持装置15通过压板12形成。 
此外，通常用于各种型号的“扁平片”挡风玻璃雨刷片的导轨5包括刮条3的保护壁13，保护壁13除了保护刮条外，还能保证支承机构1的刚直度，原因在于保护壁13安排在导轨5的底部和其侧壁之间。 
此外，如图8a和9a所示，紧固件14包括用于将支承机构稳定在平直表面的装置10。这些稳定装置通过舌片10形成，其定位在紧固件的侧面并且与紧固件14的内部零件一体形成。 
舌片10从紧固件底部开始制造在紧固件14的单一侧，但是如果需要，也可以在紧固件14的另一侧设置第二稳定舌片。 
根据本发明，紧固件14还包括未夹紧舌片或附着片16，其安置在稳定 舌片10的对面，当挡风玻璃雨刷片2插入并固定在支承机构1内时，其能够使挡风玻璃雨刷片2的移动和拆除更方便。为此，使用者在将挡风玻璃雨刷片2装备支承机构1时，在未夹紧舌片16上加压。这样的效果，可以将至少一个压板12与用于将挡风玻璃雨刷片2固定在导轨5中的附加装置6分离，允许挡风玻璃雨刷片2可以在不需要任何特别的努力的情况下被释放。 
图8c和9c表示沿图7中的直线c-c的截面图，定位装置7用于将挡风玻璃雨刷片2定位在支撑机构1内。 
图8c中，脊片8搁置在导轨5的侧壁11的顶端上。 
在图9c中，挡风玻璃雨刷片2的脊片8搁置在导轨5的侧壁11上，并且在其端部由定位装置7框住。 
根据图9d中所示的一个可能选择，定位装置7可以用更节省的方式制成，且仅由导轨5的侧壁11组成。在此情况下，定位装置7根据导轨5的纵轴定位，挡风玻璃雨刷片2的脊片8直接搁置在其上，并且一旦挡风玻璃雨刷片2被组装，其参与将挡风玻璃雨刷片平直地保持在支承机构1内。定位装置7保证挡风玻璃雨刷片2在支承机构1中的正确定位，以防止挡风玻璃雨刷片2卷曲。 
在图9d中，示出了刮条3的保护壁13的另一种可能的形状。这种保护壁13概括地说具有同上述的详细描述中相同的技术特征。 
图8b和9b表示沿图7中直线a-a且在装配位置的截面图，包括用于上面所示的两种挡风玻璃雨刷片的装配在导轨5上的附加装置6和插进导轨5的挡风玻璃雨刷片2。 
然后组装如下进行：一旦包括了定位装置7的导轨5制造完成，对于定位在支承机构内的挡风玻璃雨刷片特定的紧固件14，通过互补的外形和维持装置15锁紧在导轨5上，且保持在相应位置。 
然后，该形成支撑机构1的组装将准备容纳挡风玻璃雨刷片。 
由使用者施加的压力，当施加在位于支承机构1的开口部件5a上方的挡风玻璃雨刷片上时，压力作用于压板12上，压板12产生轻微的变形，以便允许挡风玻璃雨刷片2插入组件内。一旦挡风玻璃雨刷片2定位在支承机构1中，压板12回复到其最初的位置，并将挡风玻璃雨刷片2保持在开口部件5a内。 
这种组装方法可以同样地用于传统的“扁平片”挡风玻璃雨刷片(图9b)， 和所谓的经济型“扁平片”挡风玻璃雨刷片(图8b) 
本发明的这个实施例，可能以高度优化的方式使导轨5和定位装置7可普遍的适用于所有类型的“扁平片”挡风玻璃雨刷片，特别是例如那些带有或不带“阻流片”的挡风玻璃雨刷片，并且使锁紧装置14适应于相应的挡风玻璃雨刷片。 
在如图7所示的本发明实施例中，定位装置与导轨通过挤压制成，但是也可能考虑和导轨一起通过注塑制造，因为附加装置被设计为安装在导轨上的锁紧装置。因而，不管导轨5的制造方法如何，可以通过改变定位和附加装置的形状，以便附接任何类型的“扁平片”挡风玻璃雨刷片。 
为了进一步完全地将支承机构标准化，尤其是因为挡风玻璃雨刷片的不同长度，推荐只生产限定数量的不同长度的装置。因而，在挡风玻璃雨刷片的长度大于所制造的支承机构的长度的情况下，脊片搁置靠在导轨上并与定位装置处于同一高度。另一方面，若挡风玻璃雨刷片的长度小于生产出的支承机构的长度，将挡风玻璃雨刷片的端部零件也就是已知的端部压片搁置靠在导轨上与定位装置等高处。 
图10和11涉及一种支承组件20，其包括两个前述的支承机构。特别是图11a和11b是图10中沿直线XIa-XIa和XIb-XIb的截面图。组件20的两个装置1a和1b的设置成使每个装置的开口部件5a彼此相对布置：一个在组件的顶部，而另一个在组件的底部。 
利用这样的组件的特别的益处在于可以通过很小的尺寸将两个挡风玻璃雨刷片安装在一个组件内。例如，在组件20内，可以支承一个用于驾驶员侧的挡风玻璃雨刷片和一个用于乘客侧的挡风玻璃雨刷片，以组成一整套组件，满足使用者在其车辆中放置两种挡风玻璃雨刷片的需求。 
组件20可以使用前述的注塑或挤压技术来制造，其中每一个支承机构都具有前述支承机构1的一个或多个特征。 
在图10所示的组件20中，两个支承机构1的附加装置6和定位装置7等高的形成在两机构的每个装置上。这在截面图11a和11b中尤其清楚。 
每个支撑机构1a和1b包括一个中间轴，分别为17a和17b，将支承机构从中间向下纵向分成两个部分。根据组件20的第一个形状，两个支撑机构1a和1b的中轴17a和17b设置在彼此的顶部上。 
如前所述在单个支承机构中，配备两个支承机构的组件在每一个支撑机 构1a和1b的高度处包括导轨5，导轨5包括开口部件5a，其设计成容纳挡风玻璃雨刷片2。导轨5包括： 
将挡风玻璃雨刷片2定位在导轨5内的装置7，和 
将挡风玻璃雨刷片附连在导轨5内的装置6，附加装置包括压板12，其用于确保挡风玻璃雨刷片的至少一个结构元件保持在导轨5中。 
在本发明的该实施例中，定位装置7和附加装置6彼此独立。 
附加装置6分布在支承机构1上且设置在导轨5的开口部件5a的开口的任一侧。当其位于支承机构1上时，其成对作用于挡风玻璃雨刷片的结构元件上。 
定位装置7也设置在导轨5的开口部件5a的开口的任一侧，且其成对作用以支承挡风玻璃雨刷片。 
在单个支撑机构描述内容中描述的导轨5、附加装置6和定位装置7的各种实例和实施方式，也可以应用在组件20的每个支承机构上。 
组件20的一个可选择的结构如图12所示。在该截面图中，与附加装置6在同一高度上，两个支撑机构1a和1b的中轴17a和17b相互交错：两个定位后的挡风玻璃雨刷片的中心距离也相互错开，这样设置防止在挡风玻璃雨刷片特别长的情况下它们的端部相互接触(由于挡风玻璃雨刷片脊片的弹性)以及防止刮条3被破坏。 
图13a到13c表示出了两个不同的支撑机构1a和1b组装在组件20内的组件，以支承两个挡风玻璃雨刷片。 
组装如下进行： 
以纵向错开的方式将支承机构头对尾地放置在另一个的顶部；并且 
通过向箭头F1的方向滑动而夹紧支承机构。 
在此实施例中，支承机构通过凸块-凹槽系统彼此夹紧，每个支承机构包括具有凸块18和凹槽19的弹性薄片21。 
支撑机构1a和1b分别包括弹性薄片21a和21b，21a和21b分别具有凸块18a和18b和凹槽19a和19b。 
凸块-凹槽组件详细地表示在图14a和14b中，其分别在区域z1和z2的纵向截面图中放大。因而，当组装两个支承机构时，支撑机构1a的凸块18a与支撑机构1b的凹槽19b结合，并且以类似的方式，支撑机构1b的凸块18b与支撑机构1a的凹槽19a结合。 
两个支承机构可以按照支撑机构的长度通过沿其长度设置的一个或多个凸块-凹槽彼此连接。 
此外，如果需要，可以将两个不同长度的支承机构组装在一起。当制备挡风玻璃雨刷片更换包时，这一点十分有利，因为驾驶员和乘客的雨刷片通常具有不同的长度。 
图15表示另一种组装系统，其在两个支承机构之间使用带互补开孔23的钮孔系统22。 
先前描述的本发明具有很多优点，特别是其在缩减尺寸的装置中可允许平直地支持挡风玻璃雨刷片。 
一般而言，可能涉及以下两个不同方面的问题，为汽车制造商第一次安装供应产品的问题和供应备用零件的问题。 
因而，当挡风玻璃雨刷片用于在汽车制造车间被安装到车辆上时，支承挡风玻璃雨刷片的支承机构可以稳定的形式以减小的尺寸包装在储存箱内，每次运送允许以很小的体积。该支承机构的设计允许装备有支承机构的挡风玻璃雨刷片以一种非常简单的方式安装在玻璃刮雨器臂上。在这种情况下，支承机构可以循环使用于运送其他的挡风玻璃雨刷片。 
另一方面，当玻璃刮雨器臂是用于备用零件市场时，支承挡风玻璃雨刷片壁的支承机构可以放在包装内，并将其展示在货架上。 
这种包装可以用泡沫包装的形式制造，包装袋或纸板箱的尺寸要完全适应于当前的环境限制。有可能设计体积减小的包装，这一点要得益于根据本发明的支承机构。 
使用泡沫包装将被使用者高度赞同，使用者可以看到挡风玻璃雨刷片，并确保其包括的接插件适用于安装在他/她的汽车上的玻璃刮雨器臂上。在任何情况下，在支承机构和挡风玻璃雨刷片接插件间都不存在相互作用力。 
以非常直观的方式，导轨5在其一端可具有包括欧洲孔(用于货架展示的标准开孔)的附件，其允许备有挡风玻璃雨刷片的机构组件悬挂在分销货架上。这种附件例如是与导轨一体形成。 
因此，这种新的支承机构允许单独的或作为整套工具包装在支承组件中，而挡风玻璃雨刷片的运送特别是“扁平片”型的运送至最终消费者时，可以大大减小挡风玻璃雨刷片的体积。 
使用所示的支承机构或组件，使得以最小的体积支承一个或多个挡风玻 璃雨刷片成为可能，并且依照挡风玻璃雨刷片的数量考虑减小相应的包装。 
此外，这种机构为刮条提供保护直到使用挡风玻璃雨刷片，其防止了挡风玻璃雨刷片的损坏和变形。 
还应该指出的是，最终的消费者可以将此机构重新用于其他目的。因而，例如当操作挡风玻璃雨刷片且移除支承机构后，支承机构的稳定装置可以用作刮冰器。稳定装置通常位于支承机构的中心，其可以根据所需的最终用途制成平滑的或齿状的。 
根据另一个实施例，支承机构还可以作为刮条保护器，特别是在冬季，对于长期停放的车辆，可以防止刮条粘附在挡风玻璃上。为此目的，当计划长期停放车辆时，可将支承机构安装在连接到车辆的挡风玻璃刮雨器臂上的挡风玻璃刮雨器臂上。 
此外，依照挡风玻璃雨刷片的尺寸，有可能改变支承机构的长度，并增加为更有效的支撑挡风玻璃雨刷片而所需要的附着压板的数量。 
在本发明示出的所有实施例中，为了清楚的缘故，附加装置和定位装置被描述为有限的数目，但是它们的数量和间隔适合于被支承在支承机构内的挡风玻璃雨刷片的长度。 
本发明在文中描述了“扁平片”挡风玻璃雨刷片，但也可以用于弹性片挡风玻璃雨刷片，所述的弹性片挡风玻璃雨刷片具有相应的曲线结构，甚至还可用于带传统结构的使用补偿器的挡风玻璃雨刷片，其期望可以减少所使用的包装数量。 

Claims (27)

1.一种用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，所述雨刷片包括刮条(3)和结构元件(8)，该机构具有开口部件(5a)，其设计成允许挡风玻璃雨刷片(2)从支承机构(1)的开口部件(5a)上方插入并且用于容纳挡风玻璃雨刷片(2)的刮条(3)，以便允许其被基本上平直地保持，其特征在于，包括：
用于将挡风玻璃雨刷片(2)定位在支承机构(1)内的定位装置(7)，
用于将挡风玻璃雨刷片(2)附连在支承机构(1)内的附加装置(6)，所述附加装置以至少一个附加触点(6a)的形式作用于挡风玻璃雨刷片(2)的结构元件(8)上，
其中，定位装置(7)和附加装置(6)彼此独立。
2.根据权利要求1的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述机构包括至少两个分布在支承机构(1)上方的附加触点(6a)。
3.根据权利要求1的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述附加触点(6a)沿挡风玻璃雨刷片(2)的纵向方向设置在支承机构(1)的开口部件(5a)的开口的任一侧，并且它们成对地作用在挡风玻璃雨刷片(2)的结构元件(8)上。
4.根据权利要求1至3中一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述挡风玻璃雨刷片(2)包括具有至少一个脊片的结构，附加触点(6a)作用在脊片上。
5.根据权利要求1的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述定位装置(7)沿挡风玻璃雨刷片(2)的纵向方向设置在支承机构(1)的开口部件(5a)的开口的任一侧，并且它们成对地分布以支承被定位时的挡风玻璃雨刷片(2)。
6.根据权利要求1的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述机构采用通常为纵向形状的导轨(5)形式，定位装置(7)和附加装置(6)与导轨(5)一体地形成。
7.根据权利要求6的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述机构通过注塑的方法制造。
8.根据权利要求1的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述机构采用通常为纵向形状的导轨(5)形式，通过挤压的方法制造。
9.根据权利要求8的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述定位装置(7)通过挤压的方法与导轨(5)一起制造，并且其中附加装置(6)为设计成安装在导轨(5)上的锁紧装置(14)。
10.根据权利要求9的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述锁紧装置(14)包括至少一个未夹紧薄片(16)，以当挡风玻璃雨刷片(2)容纳在支承机构(1)内时便于移除挡风玻璃雨刷片(2)。
11.根据权利要求1至3和5至10中任一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述支承机构包括在挡风玻璃雨刷片(2)插入的开口部件(5a)内部用于保护刮条(3)的装置(13)。
12.根据权利要求6或8的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述支承机构包括在挡风玻璃雨刷片(2)插入的开口部件(5a)内部用于保护刮条(3)的装置(13)，所述保护刮条(3)的装置(13)包括与支承机构(1)的导轨(5)一体形成的壁。
13.根据权利要求1至3和5至10中任一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述定位装置(7)设置在支承机构(1)的端部。
14.根据权利要求2至3和5至10中任一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述挡风玻璃雨刷片(2)包括接插件(4)，其设计成允许其连接到挡风玻璃刮雨器的雨刷臂上，其中用于挡风玻璃雨刷片的附加触点(6a)沿挡风玻璃雨刷片(2)的纵向方向设置在接插件(4)的任一侧。
15.根据权利要求1至3和5至10中任一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述挡风玻璃雨刷片(2)包括接插件(4)，其设计成允许其连接到挡风玻璃刮雨器的雨刷臂上，其中用于挡风玻璃雨刷片的附加触点(6a)沿挡风玻璃雨刷片(2)的纵向方向设置在接插件(4)的任一侧，所述支承机构(1)在接插件(4)的任一侧上具有可选择的定位装置(7)和附加装置(6)。
16.根据权利要求1至3和5至10中任一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述支承机构包括用于在平直表面上稳定支承机构(1)的稳定装置(10)，其设置在支承机构(1)的开口部件(5a)的至少一个外侧面上。
17.根据权利要求6或8的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述支承机构包括用于在平直表面上稳定支承机构(1)的稳定装置(10)，其设置在支承机构(1)的开口部件(5a)的至少一个外侧面上，所述稳定装置(10)与支承机构(1)的导轨(5)一体形成。
18.根据权利要求16的用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其特征在于，所述附加装置(6)支承稳定装置(10)。
19.一种用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，该机构具有开口部件(5a)，其设计成容纳挡风玻璃雨刷片(2)，用于保持其在基本平直的位置，其特征在于，其包括：
用于将挡风玻璃雨刷片(2)定位在支承机构(1)内的定位装置(7)，和
用于将挡风玻璃雨刷片(2)附连在支撑机构(1)上的附加装置(6)，并且作用在挡风玻璃雨刷片(2)的至少一个结构元件(8)上，
并且其中定位装置(7)和附加装置(6)彼此独立。
20.一种用于挡风玻璃雨刷片的支承组件，其特征在于，所述组件包括根据上述任一项权利要求的两个支承机构(1)。
21.根据权利要求20的用于挡风玻璃雨刷片的支承组件(20)，其特征在于，所述组件包括在第一支承机构(1a)上的第一组件装置(18a，19a，21a，22a，23a)，第一组件装置与开口部件(5a)的开口相对地设置，并通过其互补形状与第二组件装置(18b，19b，21b，22b，23b)相配合，第二组件装置与第二支撑机构(1b)的开口部件(5a)的开口相对地设置。
22.根据权利要求21的用于挡风玻璃雨刷片的支承组件(20)，其特征在于，所述第一和第二组件装置由凸块(18a，18b)-凹槽(19a，19b)对构成。
23.根据权利要求21的用于挡风玻璃雨刷片的支承组件(20)，其特征在于，所述第一和第二组件装置通过钮孔系统(22，23)相配合。
24.根据权利要求20至22中一项的用于挡风玻璃雨刷片的支承组件(20)，其特征在于，每个支承机构(1a，1b)包括在挡风玻璃雨刷片(2)纵向方向的中轴(17a，17b)，且两个支承机构(1a，1b)一旦组装其中轴(17a，17b)相互交错。
25.一种将挡风玻璃雨刷片安装在根据权利要求1至19中任一项的支承机构(1)内的方法，其特征在于，包括以下步骤：
将挡风玻璃雨刷片(2)定位在支承机构(1)的开口部件(5a)上方，
平行于附加装置(6)在挡风玻璃雨刷片(2)上施加压力，以允许挡风玻璃雨刷片(2)插入并支承在支承机构(1)的开口部件(5a)内。
26.一种用于挡风玻璃雨刷片(2)的包装，其特征在于，所述包装包括根据权利要求1至24中任一项的支承机构(1)和/或支承组件(20)。
27.用于挡风玻璃雨刷片的支承机构，其设计成支承在预定的构形中，挡风玻璃雨刷片(2)具有刮条(3)支承元件，该支承机构包括：
至少两个用于将挡风玻璃雨刷片(2)定位在支承机构(1)上的定位装置(7)，和
用于将挡风玻璃雨刷片(2)附连到支承机构(1)上的附加装置(6)，
其特征在于，所述挡风玻璃雨刷片(2)的附加装置(6)设计成与刮条(3)支承元件相配合，
其中，定位装置(7)和附加装置(6)彼此独立。
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