CN203566963U - 一种汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置，包括型芯和型芯镶块，其特征在于：还包括拉块、斜导柱、滑块和滑块连接块，型芯上设有供斜导柱插入的插槽以及供拉块滑动的滑槽，滑块连接块可左右滑动地设置在型芯上与滑块的外侧端相连接，斜导柱斜向穿过滑块连接块插置在插槽中，拉块为L形，拉块嵌设在型芯镶块的侧部，其纵向端与产品的侧凹部里侧相接触，其横向端设置在滑槽内并与滑块的底部滑动连接在型芯镶块的侧部设置拉块，通过斜导柱的作用，滑块连接块驱动滑块滑动，滑块带动底部的拉块一起运动，从而将产品侧凹从型芯镶块中拉出，实现脱模。本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便，大大提高了生产效率和产品的外观品质。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造模具技术领域，尤其是一种汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置。
背景技术
汽车副仪表板是汽车内部重要的部件之一，是位于驾驶座和副驾驶座之间的操作、置物平台。目前，汽车副仪表板只要用于换挡操作杆、手刹操作杆的装配，以及用于烟灰缸、水杯托、储物盒等物品放置的组合平台。汽车副仪表板一方面对其内部的零件起到保护作用，另一方面又有装饰美观的要求。有些仪表板由于结构功能的不同，在其两侧面设有多处侧凹，传统的制作方法是在产品内部用大的斜顶块脱出倒扣，这种模具结构比较复杂、制作成本较高，而且结构的稳定性也不好，很容易出现卡滞的问题，同时产品的外观质量也得不到保证。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种结构简单、成本低廉、使用方便的汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置，包括型芯和装配在型芯上的型芯镶块，其特征在于：该脱模装置还包括拉块、斜导柱、滑块和滑块连接块，所述型芯上设有供斜导柱插入的插槽以及供拉块滑动的滑槽，所述滑块连接块可左右滑动地设置在型芯上与滑块的外侧端相连接，所述斜导柱斜向穿过滑块连接块插置在插槽中，所述拉块为L形，拉块嵌设在型芯镶块的侧部，其纵向端与产品的侧凹部里侧相接触，其横向端设置在滑槽内并与滑块的底部滑动连接。
作为改进，所述滑块连接块的中部设有供斜导柱穿置的贯穿斜孔，所述型芯上设有供滑块连接块滑动的滑轨，在滑块连接块的上端里侧设有定位凹槽，所述滑块的外侧下端设有与定位凹槽相配合的定位凸块，滑块通过定位凸块与定位凹槽的配合设置在滑块连接块的上方，并通过限位机构进行滑动限位。
作为改进，所述限位机构为：所述滑块连接块的底部设有限位夹，所述滑轨上设有与限位夹配合的限位柱，当滑块连接块驱动滑块带动拉块将产品拉出到位时，所述滑块在限位夹与限位柱的配合下定位。
再改进，所述拉块的横向端上向上翻折成型有一挡块，所述滑块的底部设有凹槽，所述滑块通过凹槽与挡块的配合设置在拉块上并带动拉块滑动。
再改进，所述型芯镶块的侧下部设有内凹的嵌槽，所述拉块的纵向端嵌设在浅槽内与产品的侧凹部里侧相接触。
进一步改进，所述滑块的里侧设有与产品的侧凹部相对应的凸起。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：在型芯镶块的侧部设置拉块，通过斜导柱的作用，滑块连接块驱动滑块滑动，滑块带动底部的拉块一起运动，从而将产品侧凹从型芯镶块中拉出，实现脱模。本实用新型结构简单、成本低廉、使用方便，大大提高了生产效率和产品的外观品质。
附图说明
图1为本实用新型脱模装置在合模状态下的结构示意图；
图2为本实用新型的滑块在斜导柱作用下移动状态的结构示意图；
图3为本实用新型中拉块拉出产品状态下的结构示意图；
图4为产品与拉块组合的结构示意图；
图5图4中沿A-A线的结构剖视图；
图6本实用新型的局部结构分解图；
图7是图1的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～7所示，本实施例的汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置，包括型芯1、装配在型芯1上的型芯镶块2、拉块6、斜导柱3、滑块4和滑块连接块5，型芯1上设有供斜导柱3插入的插槽11以及供拉块6滑动的滑槽12，滑块连接块5可左右滑动地设置在型芯1上，型芯1上设有供滑块连接块5滑动的滑轨，滑块连接块5的中部设有供斜导柱3穿置的贯穿斜孔51，滑块连接块5的上端里侧设有定位凹槽，滑块4的外侧下端设有与定位凹槽相配合的定位凸块41，这样滑块连接块5就通过定位凹槽与定位凸块41的配合与滑块4相连接，拉块6为L形，型芯镶块2的侧下部设有内凹的嵌槽21，拉块6的纵向端嵌设在嵌槽21内与产品7的侧凹部71里侧相接触，而横向端62设置在滑槽12内并与滑块4的底部滑动连接，拉块6的横向端62上向上翻折成型有一挡块63，滑块4的底部设有凹槽42，滑块4通过凹槽42与挡块63的配合设置在拉块6上并带动拉块6滑动，这样滑块4就设置在拉块6和滑块连接块5的上方，通过斜导柱3的作用使得滑块连接块5驱动滑块4移动，滑块4再带动拉块6移动，进而将产品7的侧凹部71从型芯镶块2中拉出，为了使得滑块4带动拉块6将产品7拉出到位时滑块4的稳定定位，在滑块连接块5的底部设有限位夹8，滑轨内设有与限位夹8配合的限位柱9，当拉块6将产品7的侧凹部71从型芯镶块2中拉出时，限位夹8与限位柱9正好咬合在一起将滑块4定位；另外在滑块4的里侧设有与产品7的侧凹部71相对应的凸起43。
合模状态下，如图1所示，斜导柱3是插置在插槽11中，拉块6嵌置在型芯镶块2侧部，滑块4设置在拉块6上方，其里侧与拉块6相抵；当斜导柱3在塑机开模动作作用下，通过滑块连接块5驱动滑块4向外滑开30mm，如图2所示；然后滑块4带动底部的拉块6一起运动，拉块6在运动时带动产品7将产品7的侧凹部71从型芯镶块2中拉出，装配在滑块4下面的限位夹8与限位柱9咬合住，滑块4停止运动，产品7由顶出系统顶离型芯镶块2，实现自动脱模。
Claims (6)
1.一种汽车副仪表板侧凹拉块的脱模装置，包括型芯和装配在型芯上的型芯镶块，其特征在于：该脱模装置还包括拉块、斜导柱、滑块和滑块连接块，所述型芯上设有供斜导柱插入的插槽以及供拉块滑动的滑槽，所述滑块连接块可左右滑动地设置在型芯上与滑块的外侧端相连接，所述斜导柱斜向穿过滑块连接块插置在插槽中，所述拉块为L形，拉块嵌设在型芯镶块的侧部，其纵向端与产品的侧凹部里侧相接触，其横向端设置在滑槽内并与滑块的底部滑动连接。
2.根据权利要求1所述的脱模装置，其特征在于：所述滑块连接块的中部设有供斜导柱穿置的贯穿斜孔，所述型芯上设有供滑块连接块滑动的滑轨，在滑块连接块的上端里侧设有定位凹槽，所述滑块的外侧下端设有与定位凹槽相配合的定位凸块，滑块通过定位凸块与定位凹槽的配合设置在滑块连接块的上方，并通过限位机构进行滑动限位。
3.根据权利要求2所述的脱模装置，其特征在于：所述限位机构为：所述滑块连接块的底部设有限位夹，所述滑轨上设有与限位夹配合的限位柱，当滑块连接块驱动滑块带动拉块将产品拉出到位时，所述滑块在限位夹与限位柱的配合下定位。
4.根据权利要求1所述的脱模装置，其特征在于：所述拉块的横向端上向上翻折成型有一挡块，所述滑块的底部设有凹槽，所述滑块通过凹槽与挡块的配合设置在拉块上并带动拉块滑动。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的脱模装置，其特征在于：所述型芯镶块的侧下部设有内凹的嵌槽，所述拉块的纵向端嵌设在浅槽内与产品的侧凹部里侧相接触。
6.根据权利要求1至4任一权利要求所述的脱模装置，其特征在于：所述滑块的里侧设有与产品的侧凹部相对应的凸起。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105328880A (zh) * | 2015-11-25 | 2016-02-17 | 宁波督倍斯德产品技术服务有限公司 | 一种注塑模具特殊的出模机构 |
| CN111267301A (zh) * | 2020-02-10 | 2020-06-12 | 宁波方正汽车模具股份有限公司 | 汽车副仪表外壳脱模机构 |
| CN116901373A (zh) * | 2023-09-08 | 2023-10-20 | 常州华威模具有限公司 | 一种汽车副仪表板制备装置及其制备方法 |
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2013
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