CN220008500U - 车身饰板脱模机构及成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车身饰板脱模机构及成型模具，本实用新型的车身饰板脱模机构包括滑动设于模具主体上的斜顶块，以及滑动设于斜顶块上的拉动件；拉动件和斜顶块之间限定出型腔，型腔用于成型车身饰板上的狗窝结构；模具主体上设有引导部，相对于拉动件的成型型腔的一端，拉动件的另一端与引导部相连；车身饰板被顶出过程中，斜顶块同步被顶推并相对于模具主体滑动，拉动件随斜顶块移动时，拉动件因引导部的引导而沿预设路径运动，以使狗窝结构脱离型腔。本实用新型的车身饰板脱模机构，能够简化模具结构，减小模具尺寸，且也利于具有狗窝结构的车身饰板的快速脱模，利于缩短产品成型周期。

Description

车身饰板脱模机构及成型模具

技术领域

本实用新型涉及车身饰板成型模具技术领域，特别涉及一种车身饰板脱模机构。本实用新型还涉及具有该车身饰板脱模机构的成型模具。

背景技术

狗窝结构是车身饰板(内外饰塑料件)中最常用的结构之一，之所以叫“狗窝“结构(英文名称：doghouse)是因为其形似狗窝。由于狗窝结构自身形状的特点，使得车身饰板无法正常出模。

现有技术中，需要拆分结构，使得狗窝结构的开口特征倒扣先脱出，再将狗窝本身的外形倒扣脱模。然而，此种形式脱模，模具通常会在大滑块里套用斜顶结构，如此使得模具结构复杂，结构稳定性差，影响成型质量。而且采用大滑块里套用斜顶结构的形式，使得滑块的外侧空间要求比较大，模具宽度增加，模具制造成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车身饰板脱模机构，以利于简化模具结构，减小模具尺寸。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车身饰板脱模机构，包括滑动设于模具主体上的斜顶块，以及滑动设于所述斜顶块上的拉动件；

所述拉动件和所述斜顶块之间限定出型腔，所述型腔用于成型车身饰板上的狗窝结构；

所述模具主体上设有引导部，相对于所述拉动件的成型所述型腔的一端，所述拉动件的另一端与所述引导部相连；

所述车身饰板被顶出过程中，所述斜顶块同步被顶推并相对于所述模具主体滑动，所述拉动件随所述斜顶块移动时，所述拉动件因所述引导部的引导而沿预设路径运动，以使所述狗窝结构脱离所述型腔。

进一步的，所述引导部包括设于所述模具主体上的引导槽；所述斜顶块内设有滑动腔，所述拉动件滑动设于所述滑动腔中，且所述拉动件具有伸出至所述滑动腔外的滑块，所述滑块滑动设于所述引导槽中。

进一步的，所述拉动件包括相连的拉块和导杆；所述拉块和所述斜顶块之间限定出所述型腔，相对于连接所述拉块的一端，所述导杆的另一端设有所述滑块。

进一步的，所述拉块与所述导杆可拆卸连接。

进一步的，所述斜顶块上设有导套，所述导杆滑动设于所述导套中。

进一步的，所述斜顶块上设有第一狗窝结构型面，所述拉块上设有第二狗窝结构型面，所述第一狗窝结构型面和所述第二狗窝结构型面围构成所述型腔。

进一步的，所述引导槽包括呈夹角布置的第一导向段和第二导向段；所述滑块由所述第一导向段滑动至所述第二导向段，所述狗窝结构逐渐脱离所述型腔。

进一步的，所述引导槽设于所述固定块上，并通过所述固定块设于所述模具主体上。

进一步的，所述模具主体上滑动设有斜顶杆，所述斜顶杆的一端与所述斜顶块连接，所述斜顶杆被驱动而使所述斜顶块相对于所述模具主体沿第一方向滑动，并使所述拉块相对于所述斜顶块沿第二方向滑动；所述第一方向和所述第二方向之间设有夹角。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车身饰板脱模机构，通过滑动设置在斜顶块上的拉动件，及设置在模具主体上的引导部，可在车身饰板被顶出过程中，斜顶块同步被顶推移动，并驱动拉动件随动，此时拉动件在引导部的引导下能够沿预设路径运动，使得车身饰板上的狗窝结构脱离型腔。该车身饰板脱模机构能够实现简化模具结构，减小模具尺寸，且也利于具有狗窝结构的车身饰板的快速脱模，利于缩短产品成型周期，并有着很好的使用效果。

此外，引导部采用引导槽，并与拉动件上的滑块滑动配合，具有结构简单，便于设计实施的特点。拉动件采用相连的拉块和导杆，不仅便于型腔及滑块的布置，且也利于拉动件在斜顶块上的滑动。拉块与导杆采用可拆卸连接，便于拉动件于斜顶块上的装配。设置在斜顶块上的导套，并使得导杆滑动设于导套中，利于拉动件的导向滑动。

其次，引导槽包括呈夹角布置的第一导向段和第二导向段，可使得滑块由第一导向段滑动至第二导向段时，狗窝结构能够逐渐脱离出型腔，实现狗窝结构与型腔的分离。将引导槽设置在固定块上，并通过固定块设在模具主体上，如此便于引导槽的加工成型，降低模具主体加工难度。

另外，设置的斜顶杆，利于通过斜顶杆顶推斜顶块相对于模具主体沿第一方向滑动，同时使得拉块也相对于模具主体沿第二方向滑动，第一方向和第二方向之间呈夹角设置，利于狗窝结构的脱模，且也能够利用同一驱动装置实现斜顶块和拉块的同步运动，节省驱动装置数量的设置。

本实用新型的另一目的在于提出一种成型模具，用于成型具有狗窝结构的车身饰板，所述成型模具中具有如上所述的车身饰板脱模机构。

本实用新型的成型模具通过采用如上所述的车身饰板脱模机构，能够简化模具结构，减小模具尺寸，并可省去驱动拉块滑动的驱动装置，且也利于缩短产品成型周期。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车身饰板脱模机构应用状态的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的模具主体的部分结构示意图；

图3为本实用新型实施例所述的车身饰件脱模机构的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的车身饰件脱模机构的另一视角的结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的斜顶块的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的拉动件与车身饰板配合状态的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的拉动件与车身饰板配合状态的另一视角的结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的拉动件与引导部配合的状态的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的车身饰板的结构示意图；

附图标记说明：

1、模具主体；11、固定块；100、引导部；111、第一导向段；112、第二导向段；101、第一安装位；102、第二安装位；

2、斜顶块；21、导套；22、第一狗窝结构型面；23、滑动腔；

3、斜顶杆；

4、拉动件；40、滑块；41、拉块；42、导杆；410、第二狗窝结构型面；

10、车身饰板；1001、狗窝结构；1002、造型结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车身饰板脱模机构，其利于简化模具结构，减小模具尺寸，并利于具有狗窝结构的车身饰板的快速脱模。

在整体构成上，结合图1至图4所示，本实施例的车身饰板脱模机构主要包括滑动设于模具主体1上的斜顶块2，以及滑动设于斜顶块2上的拉动件4。

其中，拉动件4和斜顶块2之间限定出型腔，型腔用于成型车身饰板10上的狗窝结构1001。并且模具主体1上设有引导部100，相对于拉动件4的成型型腔的一端，拉动件4的另一端与引导部100相连。

而在车身饰板10被顶出过程中，斜顶块2同步被顶推并相对于模具主体1滑动，拉动件4随斜顶块2移动时，拉动件4因引导部100的引导而沿预设路径运动，以使狗窝结构1001脱离型腔。

如上结构中，通过滑动设置在斜顶块2上的拉动件4，及设置在模具主体1上的引导部100，可在车身饰板10被顶出过程中，斜顶块2同步被顶推移动，并驱动拉动件4随动，此时拉动件4在引导部100的引导下能够沿预设路径运动，使得车身饰板10上的狗窝结构1001脱离型腔。

具体来讲，需要说明的是，本实施例的模具主体1优选为动模，也即斜顶块2和拉动件4能够相对于动模滑动。另外，在车身饰板10成型后，车身饰板10通常通过设置在动模上的顶推部顶出，在车身饰板10被顶出的过程中，斜顶块2同步被顶推，并相对于动模滑动。

另外，还需说明的是，本实施例的车身饰板10作为一种示例性结构，其如图9所示，该车身饰板10具有饰板主体，饰板主体的侧面上成型有狗窝结构1001，以及向侧部拱出的造型结构1002。本实施例的车身饰板脱模机构能够利于狗窝结构1001的顺利脱模，同时也利于造型结构1002的顺利脱模。

仍如图1和图2所示，在具体结构上，本实施例的模具主体1上设有第一安装位101和第二安装位102，第一安装位101用于安装斜顶块2，第二安装位102用于安装下述的固定块11。

同时，再参看图3至图5所示，本实施例的引导部100也具体包括设于模具主体1上的引导槽。并且，斜顶块2内设有滑动腔23，拉动件4滑动设于滑动腔23中，而且拉动件4具有伸出至滑动腔23外的滑块40，滑块40滑动设于引导槽中。

此时，通过拉动件4上的滑块40与模具主体1上的引导槽配合，可使得在斜顶块2移动时，拉动件4随斜顶块2移动，且在滑块40和引导槽的配合下，车身饰板10上的狗窝结构1001能够脱离型腔，实现狗窝结构1001的脱模。而且滑块40与引导槽的配合具有结构简单，便于设计实施的特点。

作为一种优选实施方式，本实施例中，拉动件4具体包括相连的拉块41和导杆42。其中，拉块41和斜顶块2之间限定出上述的型腔。并且，相对于连接拉块41的一端，上述的滑块40设于导杆42的另一端。拉动件4采用相连的拉块41和导杆42的设计，不仅便于型腔及滑块40的布置，且也利于拉动件4在斜顶块2上的滑动。

由图5结合图8所示，在斜顶块2上设有第一狗窝结构型面22，拉块41上设有第二狗窝结构型面410，第一狗窝结构型面22和第二狗窝结构型面410围构成型腔。该型腔用于成型车身饰板10上的狗窝结构1001。

本实施例中，作为优选实施方式，拉块41与导杆42可拆卸连接。便于拉动件4于斜顶块2上的装配，也便于拉动件4在斜顶块2上的滑动。具体的，拉块41与导杆42通过螺接结构螺接相连。

为利于拉动件4的导向滑动，本实施例中，参看图6至图8所示，斜顶块2上设有导套21，导杆42滑动设于导套21中。其中，该导套21通过连接板及螺栓等固定连接在斜顶块2上。

如图7和图8所示，本实施例的引导槽具体包括呈夹角布置的第一导向段111和第二导向段112。滑块40由第一导向段111滑动至第二导向段112的过程中，狗窝结构1001逐渐脱离出型腔，也即当滑块40位于第二导向段112中时，狗窝结构100完全脱模。

值得说明的是，第一导向段111和第二导向段112之间的夹角可根据实际需求进行设计，且为利于固定块11及模具主体1的尺寸较小时，第一导向段111和第二导向段112之间的夹角应设置较大些。

为利于引导槽的成型加工，本实施例中，在模具主体1上设有固定块11，引导槽具体设于固定块11上。其中，固定块11通过螺纹连接件固连在模具主体1上。如此设置，可在固定块11上制备出引导槽，然后将固定块11螺接固定在模具主体1上便可，从而降低模具主体1的加工难度。

另外，回看图3和图4所示，本实施例中，在模具主体1上滑动设有斜顶杆3。该斜顶杆3的一端与斜顶块2连接，斜顶杆3的一端用于连接驱动装置。斜顶杆3被驱动装置驱动而使斜顶块2相对于模具主体1沿第一方向滑动，并使拉块41相对于模具主体1沿的第二方向滑动。其中，第一方向和第二方向如图3中所示出，两者之间设有夹角，也就是说，拉块41实际的运动是在第一方向和第二方向形成的复合运动，如此可利于狗窝结构顺利脱模。

此外，为保证拉块41具有足够的驱动距离以使狗窝结构1001完全脱模，且为防止固定块11的尺寸过高过长，本实施例的斜顶杆3的角度以及导杆42的角度可优选设置在20°。其中，斜顶杆3的角度为相对于开模方向的角度，导杆42的角度为相对斜顶块2后退的水平方向的角度。

本实施例的车身饰板脱模机构，不仅能够简化模具结构，减小模具尺寸，而且也利于具有狗窝结构的车身饰板的快速脱模，利于缩短产品成型周期，并有着很好的使用效果。

实施例二

本实施例涉及一种成型模具，其用于成型具有狗窝结构1001的车身饰板10，且该成型模具中具有实施例一所述的车身饰板脱模机构。

其中，具体结构上，成型模具通常包括能够扣合相连的定模和动模，定模和动模之间限定出用于成型车身饰板10的成型腔，实施例一的车身饰板脱模机构通常设置在动模上。

本实施例的成型模具通过采用实施例一中的车身饰板脱模机构，能够简化模具结构，减小模具尺寸，并可省去驱动拉块41滑动的驱动装置，且也利于缩短产品成型周期。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车身饰板脱模机构，其特征在于：

包括滑动设于模具主体(1)上的斜顶块(2)，以及滑动设于所述斜顶块(2)上的拉动件(4)；

所述拉动件(4)和所述斜顶块(2)之间限定出型腔，所述型腔用于成型车身饰板(10)上的狗窝结构(1001)；

所述模具主体(1)上设有引导部(100)，相对于所述拉动件(4)的成型所述型腔的一端，所述拉动件(4)的另一端与所述引导部(100)相连；

所述车身饰板(10)被顶出过程中，所述斜顶块(2)同步被顶推并相对于所述模具主体(1)滑动，所述拉动件(4)随所述斜顶块(2)移动时，所述拉动件(4)因所述引导部(100)的引导而沿预设路径运动，以使所述狗窝结构(1001)脱离所述型腔。

2.根据权利要求1所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述引导部(100)包括设于所述模具主体(1)上的引导槽；

所述斜顶块(2)内设有滑动腔(23)，所述拉动件(4)滑动设于所述滑动腔(23)中，且所述拉动件(4)具有伸出至所述滑动腔(23)外的滑块(40)，所述滑块(40)滑动设于所述引导槽中。

3.根据权利要求2所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述拉动件(4)包括相连的拉块(41)和导杆(42)；

所述拉块(41)和所述斜顶块(2)之间限定出所述型腔，相对于连接所述拉块(41)的一端，所述导杆(42)的另一端设有所述滑块(40)。

4.根据权利要求3所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述拉块(41)与所述导杆(42)可拆卸连接。

5.根据权利要求3所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述斜顶块(2)上设有导套(21)，所述导杆(42)滑动设于所述导套(21)中。

6.根据权利要求3所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述斜顶块(2)上设有第一狗窝结构型面(22)，所述拉块(41)上设有第二狗窝结构型面(410)，所述第一狗窝结构型面(22)和所述第二狗窝结构型面(410)围构成所述型腔。

7.根据权利要求3所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述引导槽包括呈夹角布置的第一导向段(111)和第二导向段(112)；

所述滑块(40)由所述第一导向段(111)滑动至所述第二导向段(112)，所述狗窝结构(1001)逐渐脱离所述型腔。

8.根据权利要求3所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述引导槽设于固定块(11)上，并通过所述固定块(11)设于所述模具主体(1)上。

9.根据权利要求3-8中任一项所述的车身饰板脱模机构，其特征在于：

所述模具主体(1)上滑动设有斜顶杆(3)，所述斜顶杆(3)的一端与所述斜顶块(2)连接，所述斜顶杆(3)被驱动而使所述斜顶块(2)相对于所述模具主体(1)沿第一方向滑动，并使所述拉块(41)相对于所述斜顶块(2)沿第二方向滑动；

所述第一方向和所述第二方向之间设有夹角。

10.一种成型模具，用于成型具有狗窝结构(1001)的车身饰板，其特征在于：

所述成型模具中具有权利要求1-9中任一项所述的车身饰板脱模机构。