CN219664969U - 一种汽车零部件生产模具的脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零部件生产模具的脱模装置，包括安装箱，所述安装箱的左端为开口设置，并竖直设置有第一连接板，所述第一连接板上四个直角出均沿左右方向设置有限位杆，所述安装孔内设置有第二脱模机构，并与所述滑动板固定连接，所述安装箱内沿左右方向设置有第一推动机构，所述第一推动机构的推动端贯穿所述第一连接板，并与所述第一脱模机构固定连接。该汽车零部件生产模具的脱模装置，通过第一推动机构和第二推动机构分别推动第一顶出机构和第二顶出机构，从而将在成型凸块上成型的物件分段式顶出，使物料的顶出更加流畅平稳，大大减少了物件卡死的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件生产模具的脱模装置领域。更具体地说，本实用新型涉及一种汽车零部件生产模具的脱模装置。
背景技术
汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。目前汽车零部件冲压成型时，一般是通过顶针将成型后的零件一次性顶出，成型的零件容易卡在成型模具内部不易脱模，脱模效率较低，从而影响汽车零件的冲压效率，对此提出一种汽车零部件生产模具的脱模装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车零部件生产模具的脱模装置，包括安装箱，所述安装箱的左端为开口设置，并竖直设置有第一连接板，所述第一连接板上四个直角出均沿左右方向设置有限位杆，四个所述限位杆上滑动设置有第一脱模机构，所述第一连接板上设置有成型凸块，且所述成型凸块的凸起端贯穿所述第一脱模机构，并延伸至所述第一脱模机构左端，所述成型凸块与所述第一连接板上均开设有相互连通的安装孔，所述安装孔内设置有第二脱模机构，所述第二脱模机构的右端通过与所述安装箱滑动连接的滑动板与所述安装箱活动连接，所述安装箱右方设置有第二推动机构，所述第二推动机构的推动端贯穿所述安装箱，并与所述滑动板固定连接，所述安装箱内沿左右方向设置有第一推动机构，所述第一推动机构的推动端贯穿所述第一连接板，并与所述第一脱模机构固定连接。
进一步，所述安装箱的顶壁和底壁上均沿左右方向开设有滑槽，所述滑动板的上下两端均设置有与所述滑槽相适配的滑块，两个所述滑块分别伸入与其相近的所述滑槽中，并沿所述滑槽设置方向滑动。
进一步，所述第一脱模机构包括顶板，所述顶板上中部开设有与所述成型凸块相适配的贯穿孔，且所述成型凸块通过所述贯穿孔贯穿所述顶板，所述贯穿孔上设置有顶出环，且所述顶出环的内侧与所述成型凸块滑动贴合，所述顶板四个直角处均开设有与所述限位杆相适配的活动孔，且所述顶板通过四个活动孔分别与其相对应的限位杆滑动连接。
进一步，所述第一推动机构包括沿左右方向设置的第一气缸，所述第一气缸的缸体与所述安装箱固定连接，所述第一连接板上开设有贯穿孔，所述第一气缸通过所述贯穿孔延伸至所述第一连接板内，且所述第一气缸的伸缩端向左延伸至所述第一连接板外，并与所述顶板固定连接。
进一步，所述第二脱模机构包括活动设置所述安装孔内的顶出杆，所述顶出杆的右端与所述滑动板固定连接，左端延伸至所述成型凸块外并连接有顶出块，所述顶出杆上套装固定有限位块，且所述限位块的外侧与所述安装孔滑动贴合，所述限位块与所述成型凸块之间通过设置有弹性缓冲件。
进一步，所述弹性缓冲件包括弹簧，所述弹簧套装固定在所述顶出杆上，且所述弹簧的右端与所述滑块连接，左端与所述成型凸块连接。
进一步，所述第二推动机构包括竖直设置在所述安装箱右方的第二连接板，所述第二连接板上沿左右方向设置有第二气缸，且所述第二气缸的伸缩端贯穿所述安装箱，并与所述滑动板中部固定连接。
本实用新型的有益效果是：通过第一推动机构和第二推动机构分别推动第一顶出机构和第二顶出机构，从而将在成型凸块上成型的物件分段式顶出，使物料的顶出更加流畅平稳，大大减少了物件卡死的可能性。
在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进：
进一步，
采用上述进一步方案的有益效果是：本进一步方案中，
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本实用新型物料未顶出的示意图；
图2为本实用新型物料顶出后结构示意图。
图中：1、安装箱；2、第一连接板；3、限位杆；4、顶板；5、成型凸块；6、顶出环；7、第一气缸；8、滑动板；9、顶出杆；10、弹簧；11、限位块；12、第二气缸；13、滑槽；14、滑块；15、第二连接板；16、顶出块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
图1-图2为本实用新型实施例提供的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，包括安装箱1，安装箱1的左端为开口设置，并竖直设置有第一连接板2，第一连接板2上四个直角出均沿左右方向设置有限位杆3，四个限位杆3上滑动设置有第一脱模机构，第一连接板2上设置有成型凸块5，且成型凸块5的凸起端贯穿第一脱模机构，并延伸至第一脱模机构左端，成型凸块5与第一连接板2上均开设有相互连通的安装孔，安装孔内设置有第二脱模机构，第二脱模机构的右端通过与安装箱1滑动连接的滑动板8与安装箱1活动连接，安装箱1右方设置有第二推动机构，第二推动机构的推动端贯穿安装箱1，并与滑动板8固定连接，安装箱1内沿左右方向设置有第一推动机构，第一推动机构的推动端贯穿第一连接板2，并与第一脱模机构固定连接。
本实施例中，当物件从成型凸块5上挤压成型后，先通过启动第一推动机构，将第一顶出机构推动，第一顶出机构向左移动时将物件右端推动，使得物料与成型凸块5初步分离，同时启动第二推动机构带动第二顶出机构移动，通过第二推动机构对物件的中部推动，从而使得物件在被向左推动时均匀受力，至此物件的内侧与成型凸块5全面分离，脱模完成，相比与传统直接通过顶针从将物件顶出，该顶出方式脱模更加流畅，大大减少了脱模时物件卡死的可能性。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，安装箱1的顶壁和底壁上均沿左右方向开设有滑槽13，滑动板8的上下两端均设置有与滑槽13相适配的滑块14，两个滑块14分别伸入与其相近的滑槽13中，并沿滑槽13设置方向滑动。
本实施例中，通过滑槽13和滑块14相互配合，使得滑动板8能够稳定的左右滑动，并对第二推动机构进行推拉。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，第一脱模机构包括顶板4，顶板4上中部开设有与成型凸块5相适配的贯穿孔，且成型凸块5通过贯穿孔贯穿顶板4，贯穿孔上设置有顶出环6，且顶出环6的内侧与成型凸块5滑动贴合，当顶板4移动至最右方时，顶出环6能够与成型凸块5左端外侧贴合，从而将贯穿孔左端封堵住，顶板4四个直角处均开设有与限位杆3相适配的活动孔，且顶板4通过四个活动孔分别与其相对应的限位杆3滑动连接。
本实施例中，当第一推动机构启动时顶板4向左移动时，顶出环6左端与物件右端接触，并将物件右端向左推动，使得物件与成型凸块5外侧分离。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，第一推动机构包括沿左右方向设置的第一气缸7，第一气缸7的缸体与安装箱1固定连接，第一连接板2上开设有贯穿孔，第一气缸7通过贯穿孔延伸至第一连接板2内，且第一气缸7的伸缩端向左延伸至第一连接板2外，并与顶板4固定连接。
本实施例中，通过启动第一气缸7将与其连接的顶板4向左推动进行脱模。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，所述第二脱模机构包括活动设置所述安装孔内的顶出杆(9)，所述顶出杆(9)的右端与所述滑动板(8)固定连接，左端延伸至所述成型凸块(5)外并连接有顶出块(16)，所述顶出杆(9)上套装固定有限位块(11)，且所述限位块(11)的外侧与所述安装孔滑动贴合，所述限位块(11)与所述成型凸块(5)之间通过设置有弹性缓冲件。
本实施例中，通过启动第二推动机构，将滑动板8向左推动，滑动板8在将顶出杆9向左推动，使得顶出杆9向左位移，并与物件的中部接触，并向左推动，与向左移动的顶出环6相互配合，使得物料在脱模时，外侧和中部都受到推动例，从而将物料进行脱模。
优选的，作为本实用新型中的另外一个实施例，弹性缓冲件包括弹簧10，弹簧10套装固定在顶出杆9上，且弹簧10的右端与滑块14连接，左端与成型凸块5连接，第二推动机构包括竖直设置在安装箱1右方的第二连接板15，第二连接板15上沿左右方向设置有第二气缸12，且第二气缸12的伸缩端贯穿安装箱1，并与滑动板8中部固定连接。
本实施例中，在顶出杆9向左移动时，限位块11可跟随顶出杆9的移动同步移动，并对弹簧10进行挤压，通过弹簧10能够限位块11与成型凸块5之间进行缓冲。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。
Claims (7)
1.一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：包括安装箱(1)，所述安装箱(1)的左端为开口设置，并竖直设置有第一连接板(2)，所述第一连接板(2)上四个直角出均沿左右方向设置有限位杆(3)，四个所述限位杆(3)上滑动设置有第一脱模机构，所述第一连接板(2)上设置有成型凸块(5)，且所述成型凸块(5)的凸起端贯穿所述第一脱模机构，并延伸至所述第一脱模机构左端，所述成型凸块(5)与所述第一连接板(2)上均开设有相互连通的安装孔，所述安装孔内设置有第二脱模机构，所述第二脱模机构的右端通过与所述安装箱(1)滑动连接的滑动板(8)与所述安装箱(1)活动连接，所述安装箱(1)右方设置有第二推动机构，所述第二推动机构的推动端贯穿所述安装箱(1)，并与所述滑动板(8)固定连接，所述安装箱(1)内沿左右方向设置有第一推动机构，所述第一推动机构的推动端贯穿所述第一连接板(2)，并与所述第一脱模机构固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：所述安装箱(1)的顶壁和底壁上均沿左右方向开设有滑槽(13)，所述滑动板(8)的上下两端均设置有与所述滑槽(13)相适配的滑块(14)，两个所述滑块(14)分别伸入与其相近的所述滑槽(13)中，并沿所述滑槽(13)设置方向滑动。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：所述第一脱模机构包括顶板(4)，所述顶板(4)上中部开设有与所述成型凸块(5)相适配的贯穿孔，且所述成型凸块(5)通过所述贯穿孔贯穿所述顶板(4)，所述贯穿孔上设置有顶出环(6)，且所述顶出环(6)的内侧与所述成型凸块(5)滑动贴合，所述顶板(4)四个直角处均开设有与所述限位杆(3)相适配的活动孔，且所述顶板(4)通过四个活动孔分别与其相对应的限位杆(3)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：所述第一推动机构包括沿左右方向设置的第一气缸(7)，所述第一气缸(7)的缸体与所述安装箱(1)固定连接，所述第一连接板(2)上开设有贯穿孔，所述第一气缸(7)通过所述贯穿孔延伸至所述第一连接板(2)内，且所述第一气缸(7)的伸缩端向左延伸至所述第一连接板(2)外，并与所述顶板(4)固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：所述第二脱模机构包括活动设置所述安装孔内的顶出杆(9)，所述顶出杆(9)的右端与所述滑动板(8)固定连接，左端延伸至所述成型凸块(5)外并连接有顶出块(16)，所述顶出杆(9)上套装固定有限位块(11)，且所述限位块(11)的外侧与所述安装孔滑动贴合，所述限位块(11)与所述成型凸块(5)之间通过设置有弹性缓冲件。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：所述弹性缓冲件包括弹簧(10)，所述弹簧(10)套装固定在所述顶出杆(9)上，且所述弹簧(10)的右端与所述滑块(14)连接，左端与所述成型凸块(5)连接。
7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件生产模具的脱模装置，其特征在于：所述第二推动机构包括竖直设置在所述安装箱(1)右方的第二连接板(15)，所述第二连接板(15)上沿左右方向设置有第二气缸(12)，且所述第二气缸(12)的伸缩端贯穿所述安装箱(1)，并与所述滑动板(8)中部固定连接。
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