CN214111314U - 汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，属于注塑设备技术领域。它解决了现有汽车保险杠镶块不方便脱离的问题。本汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，包括设置于定模上的成型镶块，成型镶块上设置有若干个与动模相配合的移动组件，移动组件的一端连接于动模上，移动组件的另一端连接于成型镶块上驱动成型镶块横向移动，成型镶块的前端设置有用于产品凹槽成型的成型边，成型边向上侧凸起且呈长条状，成型边与成型镶块之间具有向下凹陷的成型槽。本实用新型具有方便镶块脱离优点。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑设备技术领域，涉及一种汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构。
背景技术
注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，注塑模具由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，在注射成型时动模与定模闭合构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离以便取出塑料制品。
汽车保险杠结构较为复杂，箱体的内部存在凹槽等结构，需要通过额外的滑块辅助实现对汽车保险杠凹槽部分的成型加工，在产品完成注塑成型时，需要将产品从模具上脱离进行脱模工作，现有的用于保险杠产品成型的模具大多都是通过顶出机构来实现脱模的，通过顶出机构将用于凹槽成型的镶块顶出，由于缺少与动模或者定模相联动的限位机构，需要额外增加脱模的一个工序，导致工作效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种方便镶块脱离的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，包括设置于定模上的成型镶块，所述的成型镶块上设置有若干个与动模相配合的移动组件，所述移动组件的一端连接于动模上，移动组件的另一端连接于成型镶块上驱动成型镶块横向移动，所述成型镶块的前端设置有用于产品凹槽成型的成型边，所述的成型边向上侧凸起且呈长条状，所述的成型边与成型镶块之间具有向下凹陷的成型槽。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述移动组件的数量为两个，两个所述的移动组件沿成型镶块的中轴线对称分布于成型镶块的左右两侧。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，每个所述的移动组件包括导向杆以及连接导向杆与动模的固定块，所述导向杆的下端与成型镶块相配合驱动成型镶块移动。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述的成型镶块上设置有供导向杆插入的导向孔，所述导向孔的上端朝向成型边一侧倾斜，导向孔的下端朝向远离成型边的一端倾斜。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述导向孔的倾斜角度α为5°-15°。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述的成型镶块上设置有朝向成型边一侧凸起的定位台，所述定位台的上表面呈圆弧形延展连接。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述成型镶块的底端面上设置有若干个滑动结构，若干个所述的滑动结构设置于移动结构的内侧，且若干个滑动结构均匀分布。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，每个所述的滑动结构包括与定模相配合固定的滑块，所述成型镶块与滑块相对应的位置处开设有供滑块嵌入的滑槽。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述滑块的高度大于滑槽的高度，成型镶块与定模安装配合时具有行程间隙。
在上述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构中，所述的滑块上设置有向两侧径向延展的导向块，所述的导向块设置于滑块的上部，且导向块的顶部与滑块的顶部相齐平。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型成型镶块的前端设置成型边，成型边与成型镶块之间具有向下凹陷的成型槽，产品成型时，整体包裹住成型边形成限位，当模具脱模上，动模与定模打开时，移动机构会向上运动，使得成型镶块会横向向外运动，利用成型边外表面的倾斜角度使得成型镶块从产品凹槽中脱离出来，加强脱离的效果。
2、本实用新型具有两个沿成型镶块的中轴线对称分布的成型镶块，由于成型边呈长条状，可以保持成型镶块移动的稳定性。
3、本实用新型的成型镶块与定模安装配合时具有行程间隙，成型镶块移动时，仅与滑块的上表面接触摩擦，减小成型镶块与定模的接触面积，进而降低磨损。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型中成型镶块的结构示意图。
图3是本实用新型中移动组件与成型镶块的连接结构图。
图4是本实用新型中滑动结构的结构示意图。
图中，1、成型镶块；2、移动组件；3、成型边；4、成型槽； 5、导向杆；6、固定块；7、导向孔；8、定位台；9、滑动结构； 10、滑块；11、滑槽；12、行程间隙；13、导向块；14、定模。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1至图4所示，一种汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，包括设置于定模14上的成型镶块1，成型镶块1上设置有若干个与动模相配合的移动组件2，移动组件2的一端连接于动模上，移动组件2的另一端连接于成型镶块1上驱动成型镶块1横向移动，成型镶块1的前端设置有用于产品凹槽成型的成型边3，成型边3向上侧凸起且呈长条状，成型边3与成型镶块1 之间具有向下凹陷的成型槽4。
在本实施例中，成型镶块1与定模14之间可以横向移动，当产品成型之后，动模(未示出)与定模14会有一个打开的动作，在动模(未示出)相对定模14向上移动的过程中，移动组件2 会驱动成型镶块1向外侧进行移动，成型镶块1上的成型边3会顺着产品表面进行滑动，进而从产品中脱离出来，达到快速脱模的目的。
在本实施例中，由于成型边3成长条状设置，为了保证成型镶块1移动的稳定性，移动组件2的数量为两个，两个移动机构沿成型镶块1的中轴线对称分布于成型镶块1的左右两侧。
在本实施例中，每个移动组件2包括导向杆5以及连接导向杆5与动模的固定块6，导向杆5通过固定块6固连于动模上与动模相联动，导向杆5的下端与成型镶块1相配合驱动成型镶块 1移动。
成型镶块1上设置有供导向杆5插入的导向孔7，导向孔7 的上端朝向成型边3一侧倾斜，导向杆5通过倾斜的导向杆5驱动成型镶块1横向移动，导向孔7的下端朝向远离成型边3的一端倾斜，动模向上运动时，成型镶块1朝向远离注塑件一侧运动实现脱模。
作为优选，导向孔7的倾斜角度α为5°-15°，导向杆5向上运动的过程中，缓慢的推动成型镶块1进行横向移动，防止运动速度过快，使得成型边3对产品内表面造成挤压变形。
在本实施例中，成型镶块1上设置有朝向成型边3一侧凸起的定位台8，定位台8的上表面呈圆弧形延展连接。
为了提高成型镶块1移动的流畅性，成型镶块1的底端面上设置有若干个滑动结构9，若干个滑动结构9设置于移动结构的内侧，且若干个滑动结构9均匀分布，进一步展开细说，每个滑动结构9包括与定模14相配合个固定的滑块10，成型镶块1与滑块10相对应的位置处开设有供滑块10嵌入的滑槽11。
滑块10的高度大于滑槽11的高度，成型镶块1与定模14 安装配合时具有行程间隙12。成型镶块1移动时，仅与滑块10 的上表面接触摩擦，减小成型镶块1与定模14的接触面积，进而降低磨损。
滑块10上设置有向两侧径向延展的导向块13，导向块13设置于滑块10的上部，且导向块13的顶部与滑块10的顶部相齐平。通过导向块13可以提升滑块10与花草的配合精度，防止因其装配间隙而晃动。
本实用新型的技术效果为：在本实施例中，成型镶块1与定模14之间可以横向移动，当产品成型之后，动模(未示出)与定模14会有一个打开的动作，在动模(未示出)相对定模14向上移动的过程中，由于导向杆5倾斜设置，当导向杆5进行竖直方向上的直线运动时，成型镶块1会进行横向的水平运动，导向杆 5向上运动的过程中，缓慢的推动成型镶块1进行横向移动，将倾斜角度α设置为5°-15°，可以有效防止运动速度过快，使得成型边3对产品内表面造成挤压变形。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用成型镶块1、移动组件2、成型边3、成型槽4、导向杆5、固定块6、导向孔7、定位台8、滑动结构9、滑块10、滑槽11、行程间隙12、导向块13、定模14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，包括设置于定模上的成型镶块(1)，其特征在于，所述的成型镶块(1)上设置有若干个与动模相配合的移动组件(2)，所述移动组件(2)的一端连接于动模上，移动组件(2)的另一端连接于成型镶块(1)上驱动成型镶块(1)横向移动，所述成型镶块(1)的前端设置有用于产品凹槽成型的成型边(3)，所述的成型边(3)向上侧凸起且呈长条状，所述的成型边(3)与成型镶块(1)之间具有向下凹陷的成型槽(4)。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述移动组件(2)的数量为两个，两个所述的移动组件(2)沿成型镶块(1)的中轴线对称分布于成型镶块(1)的左右两侧。
3.根据权利要求1所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，每个所述的移动组件(2)包括导向杆(5)以及连接导向杆(5)与动模的固定块(6)，所述导向杆(5)的下端与成型镶块(1)相配合驱动成型镶块(1)移动。
4.根据权利要求3所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述的成型镶块(1)上设置有供导向杆(5)插入的导向孔(7)，所述导向孔(7)的上端朝向成型边(3)一侧倾斜，导向孔(7)的下端朝向远离成型边(3)的一端倾斜。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述导向孔(7)的倾斜角度α为5°-15°。
6.根据权利要求1所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述的成型镶块(1)上设置有朝向成型边(3)一侧凸起的定位台(8)，所述定位台(8)的上表面呈圆弧形延展连接。
7.根据权利要求1所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述成型镶块(1)的底端面上设置有若干个滑动结构(9)，若干个所述的滑动结构(9)设置于移动组件的内侧，且若干个滑动结构(9)均匀分布。
8.根据权利要求7所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，每个所述的滑动结构(9)包括与定模相配合固定的滑块(10)，所述成型镶块(1)与滑块(10)相对应的位置处开设有供滑块(10)嵌入的滑槽(11)。
9.根据权利要求8所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述滑块(10)的高度大于滑槽(11)的高度，成型镶块(1)与定模安装配合时具有行程间隙(12)。
10.根据权利要求8所述的汽车保险杠三板模顺序合模双重限位机构，其特征在于，所述的滑块(10)上设置有向两侧径向延展的导向块(13)，所述的导向块(13)设置于滑块(10)的上部，且导向块(13)的顶部与滑块(10)的顶部相齐平。
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- 2020-11-02 CN CN202022495506.8U patent/CN214111314U/zh active Active
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| CN114393784B (zh) * | 2021-12-28 | 2023-08-18 | 江苏新雷模塑有限公司 | 一种汽车前保险杠注塑模具 |
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