CN218948361U

CN218948361U - 汽车仪表装饰板模具脱模结构

Info

Publication number: CN218948361U
Application number: CN202222679784.8U
Authority: CN
Inventors: 黄正军; 潘建永
Original assignee: Zhejiang Zhengli Plastic Mould Co ltd
Current assignee: Zhejiang Zhengli Plastic Mould Co ltd
Priority date: 2022-10-12
Filing date: 2022-10-12
Publication date: 2023-05-02
Anticipated expiration: 2032-10-12

Abstract

汽车仪表装饰板模具脱模结构，包括定模复板和动模复板，定模复板下设置流道垫板、定模板和定模镶块，动模复板上设置模脚、顶板组件、顶针和动模板，动模板与定模镶块之间注塑成型的汽车仪表装饰板，汽车仪表装饰板的一侧设置带倒扣的BOSS柱，另一侧设置带倒扣的卡板，一头还设置斜倒扣，动模板上滑动设置平抽镶块，平抽镶块的前端部与带倒扣的BOSS柱相配合，并由斜导杆带动平滑；在动模板中设置斜顶块，斜顶块的内端部与带倒扣的卡板相配合，并由斜顶杆带动斜顶；在动模板上设置外滑块，外滑块的内侧壁上设置斜滑槽，斜滑槽上滑动连接斜抽块，斜抽块的内端部与斜倒扣相配合，并由斜孔导柱带动斜滑。

Description

汽车仪表装饰板模具脱模结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表装饰板模具脱模结构，属于注塑模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，例如汽车仪表装饰板等，传统的仪表装饰板结构简单，构造简洁，但装饰性不强，随着汽车内饰个性化设计的兴起，仪表装饰板的外型和构造也随之改变。例如一种一头高，另一头低，成斜坡连接，并在斜坡面设置面板框的仪表装饰板，为了使其与周边的部件装配紧密，在该饰板的一侧边上设置带倒扣的BOSS柱，饰板的另一侧边上设置带倒扣的卡板，还在该饰板低的一头设置斜倒扣，上述三处特征，体现在注塑模具中，传统的脱模结构大多采用斜顶结构，但上述三处特征分布在三个不同的方位，而模具内部空间小，结构复杂，特别是不能干涉到冷却水路的布置，导致不能全部采用斜顶结构脱模，因此，需要设计多种脱模结构相结合的汽车仪表装饰板模具。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种二级斜抽、斜导平抽和斜顶脱模三种方式相组合，布置合理，互不干涉，产品顺利脱出的汽车仪表装饰板模具脱模结构。

本实用新型汽车仪表装饰板模具脱模结构的技术方案是：包括定模复板和动模复板，定模复板下设置流道垫板，流道垫板下设置定模板，定模板中设置定模镶块，动模复板上设置模脚和顶板组件，顶板组件上连接顶针，模脚上设置动模板，动模板与定模镶块之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车仪表装饰板，其特征在于：所述汽车仪表装饰板的一侧设置带倒扣的BOSS柱，汽车仪表装饰板的另一侧设置带倒扣的卡板，汽车仪表装饰板的一头设置斜倒扣，在与带倒扣的BOSS柱对应的动模板上滑动设置平抽镶块，平抽镶块的前端部与带倒扣的BOSS柱相配合，平抽镶块中设置斜导孔，定模板下连接斜导杆，斜导杆与斜导孔相配合；在与带倒扣的卡板对应的动模板中设置斜顶块，斜顶块的内端部与带倒扣的卡板相配合，斜顶块下连接斜顶杆，在顶板组件中设置斜滑座，斜顶杆穿过动模板连接斜滑座；在与斜倒扣对应的动模板上设置二级斜抽机构，所述二级斜抽机构包括在动模板上滑动设置外滑块，外滑块的内侧壁上设置斜滑槽，斜滑槽上滑动连接斜抽块，斜抽块的内端部与斜倒扣相配合，外滑块中设置外滑斜孔，定模板下连接斜孔导柱，斜孔导柱与外滑斜孔相配合。

本实用新型的汽车仪表装饰板模具脱模结构，脱模时，由注塑机动力带动动模板与定模板和定模镶块开模，在开模过程中，由于定模板不动，动模板移动，反之，使斜导杆和斜孔导柱各自同时带动平抽镶块和外滑块向外滑动平移，使平抽镶块的前端部从带倒扣的BOSS柱中抽出，外滑块外滑后，在斜滑槽的作用下，带动斜抽块的前端部从斜倒扣中斜滑抽出，再继续开模，顶板组件碰到注塑机的推杆，反之，带动顶板组件向上顶起，顶板组件带动斜滑座，斜滑座通过斜顶杆带动斜顶块斜向顶起，同时，顶针顶起产品，使斜顶块的内端部从带倒扣的卡板上脱出，而顶针将产品顶出模具外，由人工或机械手拿走，至此，产品脱模完成。本方案采用三种不同的脱模结构，再进行合理布置，使产品的三个不同方向上的特征顺利脱出，更主要的是，三种脱模结构既互不干涉，又无需另置动力，同时还不影响模具的冷却水路布置，结构紧凑，布置合理，成本省，脱模动作可靠，生产效率高。

附图说明

图1是本实用新型的斜顶块内端部与带倒扣的卡板配合剖面示意图；

图2是本实用新型的平抽镶块前端部与带倒扣的BOSS柱配合剖面示意图；

图3是本实用新型的二级斜抽机构剖面示意图；

图4是本实用新型汽车仪表装饰板模具脱模结构立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车仪表装饰板模具脱模结构，如图1—图4所示，包括定模复板1和动模复板2，定模复板下设置流道垫板3，流道垫板下设置定模板5，定模板中设置定模镶块6，动模复板上设置模脚7和顶板组件8，顶板组件上连接顶针4，模脚上设置动模板9，动模板9与定模镶块6之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车仪表装饰板10，所述汽车仪表装饰板10的一侧设置带倒扣的BOSS柱11，汽车仪表装饰板10的另一侧设置带倒扣的卡板12，汽车仪表装饰板10的一头设置斜倒扣13，在与带倒扣的BOSS柱11对应的动模板9上滑动设置平抽镶块15，平抽镶块的前端部与带倒扣的BOSS柱11相配合，平抽镶块15中设置斜导孔16，定模板5下连接斜导杆17，斜导杆17与斜导孔16相配合；在与带倒扣的卡板12对应的动模板9中设置斜顶块20，斜顶块20的内端部与带倒扣的卡板12相配合，斜顶块20下连接斜顶杆21，在顶板组件8中设置斜滑座22，斜顶杆21穿过动模板连接斜滑座22；在与斜倒扣13对应的动模板9上设置二级斜抽机构，所述二级斜抽机构包括在动模板9上滑动设置外滑块25，外滑块的内侧壁上设置斜滑槽26，斜滑槽上滑动连接斜抽块27，斜抽块的内端部与斜倒扣13相配合，外滑块25中设置外滑斜孔28，定模板5下连接斜孔导柱29，斜孔导柱29与外滑斜孔28相配合。脱模时，由注塑机动力带动动模板9与定模板5和定模镶块6开模，在开模过程中，由于定模板不动，动模板移动，反之，使斜导杆17和斜孔导柱29各自同时带动平抽镶块15和外滑块25向外滑动平移，使平抽镶块15的前端部从带倒扣的BOSS柱11中抽出，外滑块25外滑后，在斜滑槽26的作用下，带动斜抽块27的前端部从斜倒扣13中斜滑抽出，再继续开模，顶板组件8碰到注塑机的推杆，反之，带动顶板组件8向上顶起，顶板组件带动斜滑座22，斜滑座通过斜顶杆21带动斜顶块20斜向顶起，同时，顶针4顶起产品，使斜顶块20的内端部从带倒扣的卡板12上脱出，而顶针将产品顶出模具外，由人工或机械手拿走，至此，产品脱模完成。本方案采用三种不同的脱模结构，再进行合理布置，使产品的三个不同方向上的特征顺利脱出，更主要的是，三种脱模结构既互不干涉，又无需另置动力，同时还不影响模具的冷却水路布置，结构紧凑，布置合理，成本省，脱模动作可靠，生产效率高。

Claims

1.汽车仪表装饰板模具脱模结构，包括定模复板（1）和动模复板（2），定模复板下设置流道垫板（3），流道垫板下设置定模板（5），定模板中设置定模镶块（6），动模复板上设置模脚（7）和顶板组件（8），顶板组件上连接顶针（4），模脚上设置动模板（9），动模板（9）与定模镶块（6）之间构成模腔，模腔中有注塑成型的汽车仪表装饰板（10），其特征在于：所述汽车仪表装饰板（10）的一侧设置带倒扣的BOSS柱（11），汽车仪表装饰板（10）的另一侧设置带倒扣的卡板（12），汽车仪表装饰板（10）的一头设置斜倒扣（13），在与带倒扣的BOSS柱（11）对应的动模板（9）上滑动设置平抽镶块（15），平抽镶块的前端部与带倒扣的BOSS柱（11）相配合，平抽镶块（15）中设置斜导孔（16），定模板（5）下连接斜导杆（17），斜导杆（17）与斜导孔（16）相配合；在与带倒扣的卡板（12）对应的动模板（9）中设置斜顶块（20），斜顶块（20）的内端部与带倒扣的卡板（12）相配合，斜顶块（20）下连接斜顶杆（21），在顶板组件（8）中设置斜滑座（22），斜顶杆（21）穿过动模板连接斜滑座（22）；在与斜倒扣（13）对应的动模板（9）上设置二级斜抽机构，所述二级斜抽机构包括在动模板（9）上滑动设置外滑块（25），外滑块的内侧壁上设置斜滑槽（26），斜滑槽上滑动连接斜抽块（27），斜抽块的内端部与斜倒扣（13）相配合，外滑块（25）中设置外滑斜孔（28），定模板（5）下连接斜孔导柱（29），斜孔导柱（29）与外滑斜孔（28）相配合。