CN220095390U - 电动车灯壳模具型芯侧内脱机构 - Google Patents

Abstract

电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，包括模具型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置型腔框，型芯复板上设置模脚，模脚之间设置下顶板和上顶板，模脚上设置型芯固定板，型芯固定板上设置型芯板，型芯板上设置型芯，型芯伸入型腔框中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳，灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯固定板和型芯与灯壳相接触，在两个内卡槽对应的型芯和型芯板中设置相应的避空滑槽，避空滑槽中滑动设置内脱滑块，内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块，内卡槽镶块与内卡槽相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽，在对应的型腔框下设置斜楔块，斜楔块与斜楔槽相配合。

Description

电动车灯壳模具型芯侧内脱机构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，属于注塑模具领域。

背景技术

电动车前大灯的种类有很多，其中有一种前大灯，与电动车的液晶显示屏安装在同一灯壳上，该前大灯的灯壳包括前壳体和后壳体，前壳体上设置灯罩安装孔，后壳体上设置显示屏安装孔，前、后壳体合并后，下部形成车架安装孔，生产时，前壳体和后壳体分成两副模具各自加工，再组装在一起，其缺点是两副模具开发成本大，且两个部件还需人工装配，生产效率低。因此，本申请人设计了一种一体成型的电动车灯壳，但在设计加工模具时，根据产品结构和外型分析，在其底部的车架安装孔内壁上设有内卡槽，在产品顶出时需要对其进行脱模。常规技术类似结构通常采用斜顶脱模，但灯罩安装孔的内部空间狭窄，斜顶块安装不便，即使安装空间足够，但内卡槽有两个，且在不同的方向，顶出时两块斜顶块会发生干涉，所以本申请人设计了一种型芯侧内抽脱模结构对其进行脱模。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用斜楔滑动结构，利用开模动力反向内推滑块脱模的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构。

本实用新型电动车灯壳模具型芯侧内脱机构的技术方案是：包括模具型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置型腔框，型芯复板上设置模脚，模脚之间设置下顶板和上顶板，模脚上设置型芯固定板，型芯固定板上设置型芯板，型芯板上设置型芯，型芯伸入型腔框中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳，灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽，上顶板上连接顶针，顶针穿过型芯固定板和型芯与灯壳相接触，其特征在于：在两个内卡槽对应的型芯和型芯板中设置相应的避空滑槽，避空滑槽中滑动设置内脱滑块，内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块，内卡槽镶块与内卡槽相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽，在对应的型腔框下设置斜楔块，斜楔块与斜楔槽相配合。

本实用新型的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，脱模时，由注塑机动力带动模具的型芯部分（包括型芯、型芯板、型芯固定板、模脚、上顶板、下顶板和型芯复板）开模，使型芯与型腔框分离，灯壳留在型芯上，在开模的同时，由于斜楔块设置在型腔框下不动，斜楔块通过斜楔槽，向内推动内脱滑块在避空滑槽中滑动，将内卡槽镶块从内卡槽中脱出，内卡槽脱模完成，模具继续完成开模，最后由上顶板带动顶针将灯壳从型芯上顶起并脱出模具外，灯壳脱模完成。本方案采用斜楔结构，并利用开模动力，反向推动内脱滑块滑动，使内卡槽镶块顺利从内卡槽中脱出，结构紧凑，动作顺畅，特别适合内部空间狭窄的模具使用，实用性好。

本实用新型的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，所述的内脱滑块和型芯板之间设置对应的定位孔，定位孔中设置定位销，定位销起定位作用，防止内脱滑块从型芯板中脱出。所述的内脱滑块的两侧外壁上设置导向条，对应的型芯板中设置导向块，导向条与导向块相配合，对内脱滑块起导向作用，使内脱滑块在脱模时滑动精准，脱模顺畅。

附图说明

图1是本实用新型的电动车灯壳模具结构示意图；

图2是本实用新型的内脱机构立体示意图。

实施方式

本实用新型涉及一种电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，如图1、图2所示，包括模具型腔复板1和型芯复板2，型腔复板下设置型腔框3，型芯复板上设置模脚5，模脚之间设置下顶板6和上顶板7，模脚上设置型芯固定板8，型芯固定板上设置型芯板9，型芯板上设置型芯10，型芯10伸入型腔框3中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳11，灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽111，上顶板7上连接顶针14，顶针14穿过型芯固定板和型芯与灯壳11相接触，其中，在两个内卡槽111对应的型芯10和型芯板9中设置相应的避空滑槽112，避空滑槽112中滑动设置内脱滑块113，内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块114，内卡槽镶块114与内卡槽111相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽115，在对应的型腔框3下设置斜楔块116，斜楔块116与斜楔槽115相配合。脱模时，由注塑机动力带动模具的型芯部分（包括型芯、型芯板、型芯固定板、模脚、上顶板、下顶板和型芯复板）开模，使型芯10与型腔框3分离，灯壳11留在型芯10上，在开模的同时，由于斜楔块116设置在型腔框3下不动，斜楔块116通过斜楔槽115，向内推动内脱滑块113在避空滑槽112中滑动，将内卡槽镶块114从内卡槽111中脱出，内卡槽脱模完成，模具继续完成开模，最后由上顶板7带动顶针14将灯壳11从型芯10上顶起并脱出模具外，灯壳脱模完成。本方案采用斜楔结构，并利用开模动力，反向推动内脱滑块滑动，使内卡槽镶块顺利从内卡槽中脱出，结构紧凑，动作顺畅，特别适合内部空间狭窄的模具使用，实用性好。所述的内脱滑块113和型芯板9之间设置对应的定位孔117，定位孔中设置定位销118，定位销起定位作用，防止内脱滑块从型芯板中脱出。所述的内脱滑块113的两侧外壁上设置导向条119，对应的型芯板9中设置导向块120，导向条119与导向块120相配合，对内脱滑块起导向作用，使内脱滑块在脱模时滑动精准，脱模顺畅。

Claims (3)

1.电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，包括模具型腔复板（1）和型芯复板（2），型腔复板下设置型腔框（3），型芯复板上设置模脚（5），模脚之间设置下顶板（6）和上顶板（7），模脚上设置型芯固定板（8），型芯固定板上设置型芯板（9），型芯板上设置型芯（10），型芯（10）伸入型腔框（3）中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳（11），灯壳的下部设置车架安装孔，车架安装孔的内壁上设有两个内卡槽（111），上顶板（7）上连接顶针（14），顶针（14）穿过型芯固定板和型芯与灯壳（11）相接触，其特征在于：在两个内卡槽（111）对应的型芯（10）和型芯板（9）中设置相应的避空滑槽（112），避空滑槽（112）中滑动设置内脱滑块（113），内脱滑块的前端部设置内卡槽镶块（114），内卡槽镶块（114）与内卡槽（111）相配合，内脱滑块的后部上设置斜楔槽（115），在对应的型腔框（3）下设置斜楔块（116），斜楔块（116）与斜楔槽（115）相配合。

2.如权利要求1所述的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，其特征在于所述的内脱滑块（113）和型芯板（9）之间设置对应的定位孔（117），定位孔中设置定位销（118）。

3.如权利要求1所述的电动车灯壳模具型芯侧内脱机构，其特征在于所述的内脱滑块（113）的两侧外壁上设置导向条（119），对应的型芯板（9）中设置导向块（120），导向条（119）与导向块（120）相配合。