CN220261843U - 电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构 - Google Patents

Abstract

电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，包括型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置型腔框，型芯复板上设置型芯固定板、型芯板和型芯，型芯伸入型腔框中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳，灯壳上设有灯罩安装孔和显示屏安装孔，型腔框中还设置灯罩滑块和显示屏滑块，灯罩滑块与灯罩安装孔相配合，显示屏滑块与显示屏安装孔相配合，在灯罩滑块中设置灯罩斜导孔，型腔复板下连接灯罩斜导块，灯罩斜导块与灯罩斜导孔相配合，显示屏滑块中设置显示屏斜导孔，型腔复板下连接显示屏斜导杆，显示屏斜导杆与显示屏斜导孔相配合，型腔复板与型腔框之间设置二次开模结构，二次开模结构带动型腔框与型腔复板先开模，再型芯板与型腔框开模。

Description

电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，属于注塑模具领域。

背景技术

电动车前大灯的种类有很多，其中有一种前大灯，与电动车的液晶显示屏安装在同一灯壳上，该前大灯的灯壳包括前壳体和后壳体，前壳体上设置灯罩安装孔，后壳体上设置显示屏安装孔，前、后壳体合并后，下部形成车架安装孔，生产时，前壳体和后壳体分成两副模具各自加工，再组装在一起，其缺点是两副模具开发成本大，且两个部件还需人工装配，生产效率低。因此，本申请人设计了一种一体成型的电动车灯壳，并在设计加工模具时，根据产品结构和外型分析，其灯罩安装孔及显示屏安装孔位于加工模具的型腔侧，所以设计了一种型腔侧脱模结构对它们进行脱模。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用二次开模方式，使型腔侧滑块内抽，顺利实现产品脱模的电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构。

本实用新型电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构的技术方案是：包括模具型腔复板和型芯复板，型腔复板下设置型腔框，型芯复板上设置两块模脚，两块模脚之间设置下顶板和上顶板，两块模脚上设置型芯固定板和型芯板，型芯板上设置型芯，型芯伸入型腔框中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳，灯壳的一侧设置灯罩安装孔，灯壳的另一侧设置显示屏安装孔，其特征在于所述的型腔框中还设置灯罩滑块和显示屏滑块，灯罩滑块与灯罩安装孔相配合，显示屏滑块与显示屏安装孔相配合，在灯罩滑块中设置灯罩斜导孔，型腔复板下连接灯罩斜导块，灯罩斜导块与灯罩斜导孔相配合，显示屏滑块中设置显示屏斜导孔，型腔复板下连接显示屏斜导杆，显示屏斜导杆与显示屏斜导孔相配合，所述型腔复板与型腔框之间设置二次开模结构，所述二次开模结构包括在型腔框的两侧外壁上设置弹性卡块，弹性卡块的外端上部为直角，弹性卡块的外端下部为斜角，所述型芯板的两侧外壁上设置拉杆，拉杆上制有拉钩，拉钩与直角相配合，所述型腔复板的两侧外壁上设置压杆，压杆上制有压块，压块与斜角相配合。

本实用新型的电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，脱模时，由注塑机动力带动型芯板与型腔框开模分离，但在二次开模结构的作用下，拉钩拉在弹性卡块的直角上，型腔框跟着型芯板一起运动，使型腔框与型腔复板分离，在分离过程中，灯罩斜导块和显示屏斜导杆分别通过灯罩斜导孔和显示屏斜导孔带动灯罩滑块和显示屏滑块向外侧滑块，使灯罩滑块和显示屏滑块分别从灯罩安装孔和显示屏安装孔中脱出，灯罩安装孔和显示屏安装孔脱出后，弹性卡块的斜角刚好运动至压杆的压块处，并在压块的作用下，将弹性卡块压缩进型腔框中，与拉钩脱离，使型腔框不再与型芯板一起运动，型芯板继续开模，带动型芯上的灯壳从型腔框中脱出，内抽脱模完成。本方案利用二次开模动作，使型腔框与型腔复板分离，并在型腔框与型腔复板之间设置斜导结构，顺利实现灯罩滑块和显示屏滑块内抽脱模，内抽动作可靠，脱模顺畅，实用性好。

本实用新型的电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，由于显示屏安装孔呈一定角度倾斜，对应的显示屏滑块也呈倾斜设置在型腔框中，在注塑时，模腔内压力大增，而倾斜设置的显示屏滑块容易涨模，为了防止涨模，在所述的显示屏滑块上设置锁模凹口，对应的型腔复板上设置锁块凸块，锁块凸块与锁模凹口相配合，所述显示屏斜导杆连接在锁块凸块上。所述的灯罩斜导块上设置耐磨板，耐磨板与灯罩斜导孔内壁相接触，减少灯罩斜导块磨损，延迟使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构结构示意图；

图2是本实用新型的二次开模结构示意图；

图3是图2的A处局部放大图；

图4是本实用新型电动车灯壳模具立体示意图。

实施方式

本实用新型涉及一种电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，如图1—图4所示，包括模具型腔复板1和型芯复板2，型腔复板下设置型腔框3，型芯复板上设置两块模脚5，两块模脚之间设置下顶板6和上顶板7，两块模脚上设置型芯固定板8和型芯板9，型芯板9上设置型芯10，型芯10伸入型腔框3中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳11，灯壳的一侧设置灯罩安装孔12，灯壳的另一侧设置显示屏安装孔13，所述的型腔框3中还设置灯罩滑块15和显示屏滑块16，灯罩滑块15与灯罩安装孔12相配合，显示屏滑块16与显示屏安装孔13相配合，在灯罩滑块15中设置灯罩斜导孔17，型腔复板1下连接灯罩斜导块18，灯罩斜导块18与灯罩斜导孔17相配合，显示屏滑块（6中设置显示屏斜导孔19，型腔复板1下连接显示屏斜导杆20，显示屏斜导杆20与显示屏斜导孔19相配合，所述型腔复板1与型腔框3之间设置二次开模结构，所述二次开模结构包括在型腔框3的两侧外壁上设置弹性卡块21，弹性卡块的外端上部为直角22，弹性卡块的外端下部为斜角23，所述型芯板9的两侧外壁上设置拉杆25，拉杆上制有拉钩26，拉钩26与直角22相配合，所述型腔复板1的两侧外壁上设置压杆27，压杆上制有压块28，压块28与斜角23相配合。

脱模时，由注塑机动力带动型芯板9与型腔框3开模分离，但在二次开模结构的作用下，拉钩26拉在弹性卡块21的直角22上，型腔框3跟着型芯板9一起运动，使型腔框3与型腔复板1分离，在分离过程中，灯罩斜导块18和显示屏斜导杆20分别通过灯罩斜导孔17和显示屏斜导孔19带动灯罩滑块15和显示屏滑块16向外侧滑块，使灯罩滑块15和显示屏滑块16分别从灯罩安装孔12和显示屏安装孔13中脱出，灯罩安装孔12和显示屏安装孔13脱出后，弹性卡块21的斜角23刚好运动至压杆的压块28处，并在压块28的作用下，将弹性卡块21压缩进型腔框3中，与拉钩26脱离，使型腔框3不再与型芯板9一起运动，而型芯板9继续开模，带动型芯10上的灯壳11从型腔框3中脱出，内抽脱模完成。本方案利用二次开模动作，使型腔框与型腔复板分离，并在型腔框与型腔复板之间设置斜导结构，顺利实现灯罩滑块和显示屏滑块内抽脱模，内抽动作可靠，脱模顺畅，实用性好。由于显示屏安装孔呈一定角度倾斜，对应的显示屏滑块也呈倾斜设置在型腔框中，在注塑时，模腔内压力大增，而倾斜设置的显示屏滑块容易涨模，为了防止涨模，在所述的显示屏滑块16上设置锁模凹口30，对应的型腔复板1上设置锁块凸块31，锁块凸块31与锁模凹口30相配合，所述显示屏斜导杆20连接在锁块凸块31上。所述的灯罩斜导块18上设置耐磨板32，耐磨板32与灯罩斜导孔17内壁相接触，减少灯罩斜导块磨损，延迟使用寿命。

Claims (3)

1.电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，包括模具型腔复板（1）和型芯复板（2），型腔复板下设置型腔框（3），型芯复板上设置两块模脚（5），两块模脚之间设置下顶板（6）和上顶板（7），两块模脚上设置型芯固定板（8）和型芯板（9），型芯板（9）上设置型芯（10），型芯（10）伸入型腔框（3）中形成模腔，模腔中注塑成型灯壳（11），灯壳的一侧设置灯罩安装孔（12），灯壳的另一侧设置显示屏安装孔（13），其特征在于所述的型腔框（3）中还设置灯罩滑块（15）和显示屏滑块（16），灯罩滑块（15）与灯罩安装孔（12）相配合，显示屏滑块（16）与显示屏安装孔（13）相配合，在灯罩滑块（15）中设置灯罩斜导孔（17），型腔复板（1）下连接灯罩斜导块（18），灯罩斜导块（18）与灯罩斜导孔（17）相配合，显示屏滑块（16）中设置显示屏斜导孔（19），型腔复板（1）下连接显示屏斜导杆（20），显示屏斜导杆（20）与显示屏斜导孔（19）相配合，所述型腔复板（1）与型腔框（3）之间设置二次开模结构，所述二次开模结构包括在型腔框（3）的两侧外壁上设置弹性卡块（21），弹性卡块的外端上部为直角（22），弹性卡块的外端下部为斜角（23），所述型芯板（9）的两侧外壁上设置拉杆（25），拉杆上制有拉钩（26），拉钩（26）与直角（22）相配合，所述型腔复板（1）的两侧外壁上设置压杆（27），压杆上制有压块（28），压块（28）与斜角（23）相配合。

2.如权利要求1所述的电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，其特征在于所述的显示屏滑块（16）上设置锁模凹口（30），对应的型腔复板（1）上设置锁块凸块（31），锁块凸块（31）与锁模凹口（30）相配合，所述显示屏斜导杆（20）连接在锁块凸块（31）上。

3.如权利要求1所述的电动车灯壳模具型腔侧双斜导内抽脱模机构，其特征在于所述的灯罩斜导块（18）上设置耐磨板（32），耐磨板（32）与灯罩斜导孔（17）内壁相接触。