CN218838457U

CN218838457U - 汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构

Info

Publication number: CN218838457U
Application number: CN202222836723.8U
Authority: CN
Inventors: 韩子胜; 闫忠学
Original assignee: Zhejiang Technology Co ltd AB
Current assignee: Zhejiang Technology Co ltd AB
Priority date: 2022-10-27
Filing date: 2022-10-27
Publication date: 2023-04-11
Anticipated expiration: 2032-10-27

Abstract

汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构，包括型芯复板和型腔复板，型腔复板下设置流道架和型腔框，型芯复板上设置模脚、上顶板、下顶板、型芯固定板和型芯框，型芯框与型腔框之间有汽车前保险杠，汽车前保险杠底部设置内分型倒扣，型芯框中设置直顶块，直顶块与汽车前保险杠背面相接触，型芯框的一侧拼接斜顶块，斜顶块与内分型倒扣内侧壁相配合，在上顶板上还设置2根以上内推顶杆，内推顶杆通过工字槽滑动连接内推镶块，内推镶块与内分型倒扣外侧壁相配合，并在内推镶块的外壁设置内推导向块，内推导向块上设置导向杆，在型芯框一侧上安装内推导板，内推导板上设置内推导轨，导向杆与内推导轨相配合。

Description

汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构，属于注塑模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产汽车前保险杠产品，由于已有技术对汽车前保险杠的生产工艺要求较低，（注塑成型—抛光—喷漆—打磨），前保险杠的左右两端采用内分型结构，即注塑模具的分型线在前保险杠的内侧，外表面不可见，但前保险杠的底部还是采用外分型结构，即注塑模具的分型线露在外侧，外表面可见。而当前，根据汽车整车厂家的要求，前保险杠的底部分型线也要在不可见面，体现在产品结构上，相当于是在汽车前保险杠的底部设置内倒扣，在注塑模具中，内倒扣扣在型腔中，产品无法直接脱出。因此，在设计其注塑模具时，需要设计相应的用于该内倒扣脱模的结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用直顶和导轨斜滑相结合的方式，使镶块向内移动，实现内倒扣脱模的汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构。

本实用新型汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构的技术方案是：包括型芯复板和型腔复板，型腔复板下设置流道架，流道架下设置型腔框，型芯复板上安装模脚，模脚之间设置上顶板和下顶板，模脚上安装型芯固定板，型芯固定板上安装型芯框，型芯框与型腔框之间有注塑成型的汽车前保险杠，其特征在于：所述汽车前保险杠的底部设置内分型倒扣，内分型倒扣扣在型腔框中，所述型芯框中设置直顶块，直顶块与汽车前保险杠背面相接触，并通过直顶杆连接上顶板，型芯框的一侧拼接斜顶块，斜顶块与内分型倒扣内侧壁相配合，并通过斜顶杆连接上顶板中的斜顶滑座，在上顶板上还设置2根以上内推顶杆，内推顶杆通过工字槽滑动连接内推镶块，内推镶块与内分型倒扣外侧壁相配合，并在内推镶块的外壁设置内推导向块，内推导向块上设置导向杆，在型芯框一侧上安装内推导板，内推导板上设置内推导轨，导向杆与内推导轨相配合。

本实用新型的汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构，脱模时，由注塑机动力带动型芯框与型腔框开模分离，由于内分型倒扣扣在型腔框中，不能直接脱出，因此，在开模的同时，下顶板和上顶板上顶，由上顶板带动直顶杆、斜顶杆和内推顶杆上顶，直顶杆和斜顶杆分别通过直顶块和斜顶块将汽车前保险杠从型芯框上顶起，使汽车前保险杠暂时保持在型腔框中，且斜顶块从内分型倒扣内侧壁处脱出。同时，内推顶杆带动内推镶块上顶，由于内推顶杆通过工字槽滑动连接内推镶块，在上顶过程中，通过导向杆与内推导轨的配合，将内推镶块沿着内推导轨的轨迹，向内滑动（内推），由于内推镶块与内分型倒扣外侧壁接触，此时，内推镶块内推，带动内分型倒扣向内弯曲变形，使内分型倒扣从型腔框中脱出，继续开模，但上顶板不再上顶，汽车前保险杠从型腔框中脱出后留在直顶块和斜顶块上，最后由机械手或人工取走，脱模完成。

本实用新型的汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构，利用顶出动力，采用导轨导向结构，实现内推镶块向内滑动，带动内分型倒扣变形，使内分型倒扣顺利从型腔框中脱出，提高产品质量和生产效率。

附图说明

图1是本实用新型汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构结构示意图；

图2是本实用新型的内推镶块、内分型倒扣和斜顶块配合剖示图；

图3是本实用新型的内推镶块、内推导向块和内推导板配合立体图；

图4是本实用新型的汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构立体示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构，如图1—图4所示，包括型芯复板1和型腔复板20，型腔复板下设置流道架21，流道架下设置型腔框22，型芯复板上安装模脚2，模脚之间设置上顶板3和下顶板4，模脚上安装型芯固定板5，型芯固定板上安装型芯框6，型芯框6与型腔框22之间有注塑成型的汽车前保险杠7，其中，所述汽车前保险杠7的底部设置内分型倒扣8，内分型倒扣8扣在型腔框22中，所述型芯框6中设置直顶块14，直顶块与汽车前保险杠7背面相接触，并通过直顶杆25连接上顶板3，型芯框6的一侧拼接斜顶块9，斜顶块9与内分型倒扣8内侧壁相配合，并通过斜顶杆10连接上顶板4中的斜顶滑座11，在上顶板4上还设置2根以上内推顶杆12，内推顶杆通过工字槽滑动连接内推镶块13，内推镶块13与内分型倒扣8外侧壁相配合，并在内推镶块13的外壁设置内推导向块15，内推导向块15上设置导向杆16，在型芯框6一侧上安装内推导板17，内推导板上设置内推导轨18，导向杆16与内推导轨18相配合。

脱模时，由注塑机动力带动型芯框6与型腔框22开模分离，由于内分型倒扣8扣在型腔框22中，不能直接脱出，因此，在开模的同时，下顶板4和上顶板3上顶，由上顶板3带动直顶杆25、斜顶杆10和内推顶杆12上顶，直顶杆25和斜顶杆10分别通过直顶块14和斜顶块9将汽车前保险杠7从型芯框6上顶起，并汽车前保险杠7暂时保持在型腔框22中，且斜顶块9从内分型倒扣8内侧壁处脱出。同时，内推顶杆12带动内推镶块13上顶，由于内推顶杆12通过工字槽滑动连接内推镶块13，在上顶过程中，通过导向杆16与内推导轨18的配合，将内推镶块13沿着内推导轨18的轨迹，向内滑动（内推），由于内推镶块13与内分型倒扣8外侧壁接触，此时，内推镶块13内推，带动内分型倒扣8向内弯曲变形，使内分型倒扣8从型腔框22中脱出，继续开模，但上顶板3不再上顶，汽车前保险杠7从型腔框22中脱出后留在直顶块14和斜顶块9上，最后由机械手或人工取走，脱模完成。在实际模具中，所述导向杆上可以安装滚轮，滚轮与内推导轨相配合，有了滚轮，与内推导轨配合摩擦小，导向更顺滑。

本方案采用顶出动力，结合导轨导向结构，实现内推镶块向内滑动，带动内分型倒扣变形，使内分型倒扣顺利从型腔框中脱出，提高产品质量和生产效率。

Claims

1.汽车前保险杠模具直顶斜滑内推脱模机构，包括型芯复板（1）和型腔复板（20），型腔复板下设置流道架（21），流道架下设置型腔框（22），型芯复板上安装模脚（2），模脚之间设置上顶板（3）和下顶板（4），模脚上安装型芯固定板（5），型芯固定板上安装型芯框（6），型芯框（6）与型腔框（22）之间有注塑成型的汽车前保险杠（7），其特征在于：所述汽车前保险杠（7）的底部设置内分型倒扣（8），内分型倒扣（8）扣在型腔框（22）中，所述型芯框（6）中设置直顶块（14），直顶块与汽车前保险杠（7）背面相接触，并通过直顶杆（25）连接上顶板（3），型芯框（6）的一侧拼接斜顶块（9），斜顶块（9）与内分型倒扣（8）内侧壁相配合，并通过斜顶杆（10）连接上顶板（3）中的斜顶滑座（11），在上顶板（3）上还设置2根以上内推顶杆（12），内推顶杆通过工字槽滑动连接内推镶块（13），内推镶块（13）与内分型倒扣（8）外侧壁相配合，并在内推镶块（13）的外壁设置内推导向块（15），内推导向块（15）上设置导向杆（16），在型芯框（6）一侧上安装内推导板（17），内推导板上设置内推导轨（18），导向杆（16）与内推导轨（18）相配合。