CN100588871C

CN100588871C - 车辆的前照灯装置

Info

Publication number: CN100588871C
Application number: CN200710005396A
Authority: CN
Inventors: 栗原耕治
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2006-04-06
Filing date: 2007-02-16
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2027-02-16
Also published as: CN101050849A; US7517122B2; MY141955A; JP2007280760A; US20070236949A1

Abstract

提供一种车辆前照灯装置，其可以通过将定位灯泡设置成从车辆前方难以看到来改善车辆良好外观。定位导管54b与前照灯反射镜(主反射镜)54垂直并置，且定位导管54b在垂直于并置方向的定位宽度尺寸w1小于主反射镜54在垂直于并置方向上的主宽度尺寸w2，定位灯泡60布置在定位导管54b内轴向上靠近主反射镜的一侧。

Description

车辆的前照灯装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的前照灯装置，其具有主灯泡和作为该主灯泡的辅助光源的定位灯泡。

背景技术

在安装于车辆上的前照灯装置中，例如，从增加车辆白天行驶时的可见度(视觉上易被识别)的角度出发，存在一种情况，就是在前照灯之外，具有一个定位灯来作为辅助光源。

作为这种前照灯装置，例如专利文献1中，提出了一种结构，设置有主灯泡的主反射镜和设置有副灯泡的副反射镜平行布置，主副反射镜的宽度尺寸和轴向尺寸大致相同，主副反射镜适于容纳在一共同的壳体内，该壳体开口被一透镜罩住。

【专利文献1】JP-UM-A-63-118101

发明内容

本发明所要解决的技术问题

顺便指出，在传统的上述前照灯装置中，副反射镜的宽度尺寸与主反射镜的宽度尺寸大致相同。因此，特别是当从车辆前方观察时，设置在较宽副反射镜上的副灯泡过于醒目，从而破坏了车辆的美观性。

考虑到上述传统结构所遇到的问题而作出本发明，其目的在于提供一种可以通过将定位灯泡设置成从车辆前方难以看到来改善车辆良好外观的车辆前照灯装置。

解决问题的方法

本申请第一发明的特征在于——在车辆前照灯装置中，具有灯体、罩住灯体开口的透镜、连到灯体上的主灯泡和向预定方向反射主灯泡光线的主反射镜——设有大致管形的定位导管，其在车辆前/后方向延伸且在车辆前侧内具有开口，该定位导管与主反射镜并置从而当从车辆前方观察时在预定方向上排列，该定位导管在垂直于该预定方向上的第一尺寸小于主反射镜在该方向上的尺寸，定位灯泡轴向设置在该定位导管内的与开口相对的一侧上。

本申请第二发明的特征在于——在车辆前照灯装置中，具有灯体、罩住灯体开口的透镜、连到灯体上的主灯泡和向预定方向反射主灯泡光线的主反射镜——设有大致管形的定位导管，其在车辆前/后方向延伸且在车辆前侧内具有开口，该定位导管与主反射镜并置，该定位导管的端部具有比主反射镜更向前突出的开口，定位灯泡轴向设置在该定位导管与开口相对的一侧上。

这里，在本发明的定位导管中，包括圆管和锥管，还包括剖面形状是平的、弧形或者类似形状的不规则形状的管，简言之，包括任何形状只要其是可以环绕定位灯泡的管体。

发明的优点

根据关于本申请第一发明的前照灯装置，因为管形定位导管与主反射镜布置在灯体内以在预定方向上排列，定位灯泡被设置在定位导管内与开口相对的一侧上，且在垂直于定位导管并置方向的第一尺寸小于主反射镜的尺寸，所以定位灯泡被宽度尺寸小于主反射镜的定位导管所包围。因此，定位灯泡难以从车辆前方看到，从而可以不破坏车辆的美观性。

在本申请的第二发明中，由于定位导管与主反射镜并置且定位导管的端部比主反射镜更向前突出，所以定位灯泡被前/后方向上的尺寸大于主反射镜的定位导管所包围。因此，定位灯泡难以从车辆前方看到，从而可以不破坏车辆的美观性。

附图说明

图1是配置有根据本发明一实施例的前照灯装置的摩托车的侧视图。

图2是摩托车前视图。

图3是布置有前照灯装置的前罩侧视图。

图4是布置有前照灯装置的前罩正视图。

图5是前照灯装置的正视图。

图6是前照灯装置的侧视图。

图7是前照灯装置的剖面图(沿图5中VII-VII的剖面图)。

图8是前照灯装置的剖面图(沿图5中VIII-VIII的剖面图)。

图9是前照灯装置连接部分的剖面图(沿图5中IX-IX的剖面图)。

图10是前照灯装置连接部分的剖面图(沿图5中X-X的剖面图)。

图11是前照灯装置连接部分的剖面图(沿图5中XI-XI的剖面图)。

图12是该实施例定位导管的一变型实例的剖面图。

图13是该实施例定位导管的另一变型实例的正视图。

图14是该实施例定位导管的另一变型实例的正视图。

图15是该实施例定位导管肋条的一变型实例的视图。

附图标记的说明

1 摩托车

15 前罩

15h 下边缘部(前缘)

26 前照灯装置

51 灯体

51a 灯开口(前边缘)

52 透镜

52a 外周边缘部分(后端部)

53 前照灯灯泡(主灯泡)

54 前照灯反射镜(主反射镜)

54b 定位导管

54c 肋条

54d 前边缘部分

54e 开口

54e’端部

60 定位灯泡

w1 定位宽度尺寸(第一尺寸)

w2 主宽度尺寸(尺寸)

h1 定位纵向尺寸(第二尺寸)

具体实施方式

下面，在附图的基础上介绍本发明的实施方式。

图1至11是用来解释根据本发明一实施例的车辆前照灯装置的视图。在该实施例中，将摩托车的前照灯装置作为实例进行介绍。顺便指出，本实施例中提到的前/后和左/右是指一个人坐在车座上时所看到的方向。

在附图中，1是一种轻便型摩托车，具有下弯架式车架2、由位于车架2前端的头管3转动支撑以左/右转向的前叉4、转动支撑在车架2中间部分以上下摆动的摇臂式发动机单元5和安装在车架2的发动机单元5上方的、可坐双人的跨骑式车座6。

前轮7用轴支撑在前叉4的下端，前叉4上端固定转向车把8。在前叉4中，设置前挡泥板22来罩住前轮7的上部。

另外，后轮9用轴支撑在发动机单元5的后端部分上，后减震器10布置在发动机单元5和车架2之间。

在车座6下方，储物箱30和油箱31分别前后平行布置。通过该储物箱30，车座6的前端被支撑住从而可以上下转动。

车架2的头管3前侧由前罩15盖住，后侧由腿部挡风板16盖住。另外，车座6的下部外围由左/右侧罩17、17盖住，在左/右侧罩17、17下表面内，设置后挡泥板18来罩住后轮9的上部。

另外，在腿部挡风板16和左/右侧罩17之间布置有支撑骑乘者脚部的搁脚板19。搁脚板19下侧由底罩20覆盖。

至于转向车把8，其外周罩有车把罩21。在车把罩21内，布置有仪表装置25，包括速度表、燃油余量表等。

另外，在左右侧罩17、17的后端部内设置有尾灯单元27。

在前罩15内，布置有前照灯装置26，稍后将对其进行介绍。前罩15具有在车把罩21和前挡泥板22之间向前斜向下延伸的上罩部分15a，和向后斜向下延伸以连接上罩部分15a盖住前挡泥板22后部的下罩部分15b，其从车辆侧面观察为大致L形。

下罩部分15b在车辆宽度方向上的中间部分上设置有从前罩15上分开的单独组件，在该组件中，设置有多个行驶风进气口15c。从车辆前方看时，这些行驶风进气口15c被前叉4和前轮7盖住。行驶风从该行驶风进气口15c流到发动机单元5，同时穿过由搁脚板19和底罩20所形成的管道式通道中。

在前罩15的上罩部分15a中，形成有大小大致延伸上罩部分15a在车辆宽度方向上的整个区域的灯开口15d。该灯开口15d具有从车辆前方观察大致V字形的形状，其下缘位于上罩部分15a的下端上，其左/右下缘位于上罩部分15a的上边缘部分附近。

在上罩部分15a的左/右下端部分上，具有被夹住的灯开口15d，形成有向前开口的通风口15e、15e。左/右通风口15e为管形，其内周缘向后延伸。

在上罩部分15a的V字形部分中形成V字形的喇叭开口15f。喇叭开口15f为管形，其内周缘向后延伸。通过喇叭开口15f和左/右通风口15e、15e，增加了前罩15的灯开口15d周向部分的刚度。

在上罩部分15a中面对喇叭开口15f的位置上，设置有喇叭50。喇叭50连在支架(未在附图中示出)上，该支架固定在头管3上以向前突出，从而喇叭50发出的声音可以穿过喇叭开口15f传到车辆前方。

前照灯装置26安装至灯开口15d。前照灯装置26具有用树脂制成的灯体51，其具有向车辆前方开口的透镜开口51a，无色透明透镜52设置在灯体51中从而罩住透镜开口51a，前照灯灯泡(主灯泡53)可拆卸地连接到灯体51上从而定位在车辆宽度方向的中心处，树脂制成的前照灯反射镜(主反射镜)54向透镜52反射前照灯灯泡53发出的光。

前照灯装置26具有设置在灯体51中前照灯灯泡53左/右外侧上的闪光灯56、56。左/右闪光灯56、56具有闪光灯灯泡56a、56a，其可拆卸连接到灯体51上，闪光灯反射镜56b、56b向透镜52反射闪光灯灯泡56a发出的光。透镜52为前照灯灯泡53和闪光灯灯泡56a、56a所共用。

前照灯反射镜54大致为杯形，其内周面具有由AL蒸汽沉积或者类似方式形成的涂层反射面，底部上安装有前照灯灯泡53(参考图7)。前照灯反射镜54通过支撑点54a来相对于灯体51进行支撑，并且可以调节其光轴。

灯体51具有主灯体51c，其上形成有灯泡安装孔51b，在主灯体51c的透镜开口51a的周缘部分上形成有凹槽51d，多个连接片51e连在透镜开口51a边缘部分并连续向外突出，圆柱形连接凸台部分51f形成在主灯体51c的左/右外边缘部分上从而向后突出。

透镜52的外边缘部分52a通过粘结剂来防水固定到凹槽51d内。在透镜52的外周缘部分52a中，形成有顶住透镜开口51a边缘部分的定位突起52b。

在前罩15的灯开口15d的内边缘部分上，一体形成圆柱形固定凸台部分15g，其面向各连接片51e。通过从车辆后侧插入的螺钉57将各连接片51e紧固到各固定凸台部分15g上，以将灯体51固定到前罩15上。

另外，在腿部挡风板16的内壁上，向前凹陷设置面向左/右连接凸台部分51f上的连接座16a、16a。通过从车辆后侧插入的螺钉58将左/右连接凸台部分15f紧固到左右连接座16a上，从而将灯体51固定到腿部挡风板16上。

如果从车辆前方观察，透镜52沿着灯开口15d大致成V字形延伸。前照灯灯泡53设置在该透镜52V字形的中间，闪光灯灯泡56a、56a设置在V字形的左/右上端部。

如果从车辆侧面观察，透镜52的V字形左/右上端部被设成大致与前罩15同一平面，其下部从前罩15隆起，从而形成大致向前向下倾斜的球形。隆起形成的隆起部分52c的下面被灯开口15d的下边缘部分15h盖住，下边缘部分15h位置比透镜52的下边缘部分52d靠后。

透镜52的隆起部分52c比相互连接车把罩21前边缘部分和前挡泥板22的直线D更向前突出(参见图1)。这时，使得行驶风大致沿着直线D从前挡泥板22、透镜52和前罩15向上流动到车把罩21，并从车把罩21向着骑乘者的头部上方流动。

前照灯装置26具有用来增加车辆在白天行驶时的可见度(视觉上易被识别)的定位灯泡60，该定位灯泡60具有如下结构。

在前照灯反射镜54的下部，一体形成大致圆柱形的定位导管54b，其从前照灯反射镜侧的底部向透镜侧大致水平延伸，即光线的反射方向，也就是车辆的前后方向。该定位导管54b在车辆前侧具有开口54e。该定位导管54b和前照灯反射镜54可以从车辆外侧透过透镜52看到。

在面向灯体51的定位导管54b的位置处，形成有圆柱形的灯泡安装部分51g，从而可以进入定位导管54b。该定位灯泡60可拆卸地安装到灯泡安装部分51g上，从而被置于前照灯反射镜侧端部附近，即在定位导管54b轴向上与开口54e相对的一侧。

当从车辆前方观察时，定位导管54b被布置成在前照灯灯泡53的垂直下方，且并列布置以在垂直方向上与前照灯反射镜54对齐。另外，至于定位导管54b，其大致上半部分位于前照灯反射镜54的轮廓线以内。

前照灯反射镜54的开口下边缘54b以及定位导管54b的前端部通过左/右肋条54c、54c整体连接。当从上方观察时，左/右肋条54c、54c倾斜从而使车辆宽度方向的尺寸从开口下缘54d往前变小，并且连接到定位导管54b的左/右侧面。

如果从侧面观察，定位导管54b比前照灯反射镜54向前突出，从而伸进透镜52的隆起部分52c，其开口54e位于透镜52内表面附近。

另外，定位导管54b的尖部54e’位置比透镜52后端部外周缘52e靠前，且比灯体51前缘的透镜开口51a靠前，另外其位置还比前罩15的灯开口15d的下边缘部分15h靠前。

定位导管54b类似锥形，其直径从前照灯反射镜侧到开口54e侧逐渐变小。

定位导管54b在垂直于前照灯灯泡53并置方向(垂直方向)的方向(车辆宽度方向)上的定位宽度(第一尺寸)w1小于前照灯反射镜54在垂直于并置方向的方向上的主宽度尺寸w2。

另外，定位导管54b在垂直方向上的定位长度尺寸(第二尺寸)h1小于前照灯反射镜54的主长度尺寸h2。

另外，定位导管54b的定位宽度尺寸w1被设成略大于定位纵向尺寸h1，如果从前方观察，其呈宽度较宽的椭圆形。

根据本发明，由于从前照灯反射镜54侧向透镜侧52即沿光线反射方向延伸的圆柱形定位导管54b与前照灯反射镜54内垂直并置，定位灯泡60被设置在定位导管54b内与开口54e相对的一侧上，即靠近端部的主反射镜侧，且定位导管54b的定位宽度尺寸w1小于前照灯反射镜54的主宽度尺寸，所以定位灯泡60被定位导管54b所包围，定位导管54b的宽度尺寸小于前照灯反射镜54。因此，定位灯泡60难以从车辆前方看到，从而可以不破坏车辆的美观性。

在本实施例中，由于定位导管54b的端部54e’比前照灯反射镜54更向前突出，所以定位灯泡60被从前照灯反射镜54更向前延伸的定位导管54b所包围，从而，与前面类似，定位灯泡60难以从车辆前方看到，从而可以不破坏车辆的美观性。

在本实施例中，因为直径小于前照灯反射镜54的定位导管54b比前照灯反射镜54更向前突出，所以如果透过透镜52看，定位导管54b看上去类似圆筒或枪筒，从而能获得较强烈的外观。

在本实施例中，因为定位导管54b的端部54e’的位置比透镜52的外周边缘部分52a更靠前，且位于灯体51的透镜开口51a的前面，还位于前罩15的灯开口15d的下边缘部分15h的前面，所以定位导管54b位于车辆最前端，从而可以获得现有技术所没有的新颖外观。

因为定位导管54b的定位宽度尺寸w1大于定位纵向尺寸h1，因此能获得更新颖的外观。

在本实施例中，因为定位导管54b与前照灯反射镜54形成一体，定位导管54b的上半部分相对于前照灯反射镜54进入中心侧，所以与将定位导管制成单独部件的情况相比可以减少组件数量，且可以增加整个前照灯反射镜54的刚度。另外，可以缩短从定位导管54b到前照灯灯泡53之间的垂直空间，从而可以使前照灯反射镜54小型化。另外，可以将定位导管54b整个位于前照灯反射镜54的轮廓线之内。

因为定位导管54b形状类似锥形，其直径到开口54e侧变小，从而可以保证前照灯反射镜54的树脂模塑的取模锥度，且能获得更新颖的外观。

在本实施例中，因为前照灯反射镜54的开口下边缘54d和定位导°管54b的前端部通过倾斜的左/右肋条54c、54c连成一体，从而车辆的宽度尺寸越往前越小，可以增加整个前照灯反射镜54的刚度。

另外，在该实施例中，尽管定位导管54b为直径向开口54e侧变小的锥形，但是在本发明中，例如如图12所示，也可以将结构制成定位导管54b为直径到开口54e侧变小的锥形，且端部54e’减小到使其直径更小。在这样构造的情况中，可以保证取模锥度，且更难以看到定位灯泡，从而必然可以更能保证不破坏美观性。

在该实施例中，尽管已经介绍了关于圆柱形定位导管54b与前照灯反射镜54下部形成一体的情况，但是本发明的定位导管不仅限于此，例如可以采用如图13所示的方案。即，在前照灯反射镜54的下侧部54′下方，整体形成弧形定位导管54b’，以大致沿着下侧部54′延伸，且定位灯泡60设置在定位导管54b’的后端部。并且，定位导管54b的定位宽度尺寸w1’比前照灯反射镜54的主宽度尺寸w2小。另外，定位导管54b’的上半部分相对于前照灯反射镜54的轮廓线靠近中心侧x的距离。同样在这种情况中，定位灯泡60难以从外面看到，从而可以保证不破坏美观性。

另外，在该实施例中，尽管已经示出了定位导管设置在前照灯反射镜下方的情况，但是定位导管54b也可以设置在前照灯反射镜54的上方，如图14所示，另外可以设置在左右侧部件上。

在该实施例中，尽管前照灯反射镜54的开口下边缘54d和定位导管54b的前端部通过倾斜的左/右肋条54c、54c连成一体，从而越向前宽度越窄，但是本发明不限于此。例如，如图15(a)所示，前照灯反射镜54和定位导管54b上边缘部可以通过平板形肋条54c’连成一体。

另外，如图15(b)所示，前照灯反射镜54和定位导管54b的上边缘部可以通过一个从前面观察呈弓形的肋条54c”连成一体。同样在这种情况中，可以增加前照灯反射镜54的刚度。

在该实施例中，尽管已经介绍了本发明应用在摩托车前照灯装置的情况，但是本发明也可以应用在车辆例如汽车的前照灯装置上。

Claims

1.一种车辆前照灯装置，具有灯体、罩住灯体开口的透镜、连接到灯体上的主灯泡以及从主灯泡向预定方向反射光线的主反射镜，

设有大致管形的定位导管，其在车辆前/后方向延伸且在车辆前侧具有开口，该定位导管与主反射镜并置从而当从车辆前方观察时在预定方向上排列，并且该定位导管在与该预定方向相垂直方向上的第一尺寸小于主反射镜在该方向上的尺寸，在该定位导管的与开口相对的一侧上轴向设置有定位灯泡，

其特征在于，当从车辆前方观察时，该定位导管的至少一部分位于主反射镜轮廓线以内；并且该定位导管与主反射镜形成一体。

2.一种如权利要求1的车辆前照灯装置，其特征在于，该定位导管在预定方向上的第二尺寸小于第一尺寸。

3.一种如权利要求1的车辆前照灯装置，其特征在于，该定位导管位于主灯泡下方。

4.一种如权利要求1的车辆前照灯装置，其特征在于，该定位导管为类似圆柱形，其直径向开口侧变小。

5.一种如权利要求1的车辆前照灯装置，其特征在于，主反射镜前缘和定位导管通过肋条连成一体，该肋条倾斜，从而当从上方观察时，其车辆宽度方向上的尺寸向车辆前侧变小。

6.一种如权利要求1的车辆前照灯装置，其特征在于，该定位导管的具有上述开口的端部比主反射镜更向前突出。

7.一种如权利要求6的车辆前照灯装置，其特征在于，定位导管的该端部比透镜后缘更向前突出。

8.一种如权利要求6的车辆前照灯装置，其特征在于，定位导管的该端部比灯体前缘更向前突出。

9.一种如权利要求6的车辆前照灯装置，其特征在于，定位导管的该端部比围绕该前照灯装置外周的前罩的前边缘更向前突出。