CN100348372C

CN100348372C - 冲击工具

Info

Publication number: CN100348372C
Application number: CNB2005100750776A
Authority: CN
Inventors: 佐藤慎一郎; 铃裹司; 平井贵大
Original assignee: Hitachi Koki Co Ltd
Current assignee: Machine holding company
Priority date: 2004-06-08
Filing date: 2005-06-08
Publication date: 2007-11-14
Anticipated expiration: 2025-06-08
Also published as: JP2005349480A; US20050269117A1; EP1604785A3; US7819203B2; EP1604785A2; EP1604785B1; JP4525904B2; CN1706598A

Abstract

活塞在冲击器内往复运动使气室内的气压产生变化，由于该变化产生的冲击力传递到末端工具。夹持末端工具的末端工具夹持件与气缸壳相连接的部分夹在工具轴向的两个方向上设置的缓冲件之间，从而弹性地支撑末端工具夹持件，使之可以在工具轴向的两个方向上运动。

Description

冲击工具

技术领域

本发明涉及一种冲击工具，用于执行诸如有待被敲碎物体的击碎、破碎等的各种操作，例如敲碎混凝土。

背景技术

公知的冲击工具是由电机驱动的，并且用于执行诸如将有待被敲碎物体击碎、破碎等的各种操作，例如敲碎混凝土。这种冲击工具的一个例子在图6和7中示出。

即，图6是表示传统冲击工具101外观的侧视图，图7是冲击工具101的部分纵剖视图。如图7所示，在冲击工具101中，装在电机壳103内的电机102的转动，通过齿轮罩108内的小传动齿轮106、对齿轮117和最后齿轮118传递到曲柄轴114，从而驱动和转动曲柄轴114。接着，曲柄轴114的旋转运动通过连杆127转换成活塞125的往复线性运动。这样，由于活塞125的这种往复运动，使得由活塞125在冲击器124中形成的气室126内的空气压力发生变化，因此，冲击器124在气缸壳119内往复运动，从而间歇式地撞击中间件131。结果，中间件131的撞击力传递到末端工具132上，末端工具132装在末端工具夹持件121中并能在其中自由滑动，从而可以执行诸如将有待被敲碎物体击碎、破碎等的所需操作，例如敲碎混凝土。

但是，在这种类型的冲击工具101中，由于夹持末端工具132的末端工具夹持件121通过螺栓122刚性地连接在气缸壳119上，因此末端工具夹持件121产生的冲击力传递到气缸壳119、电机壳103、齿轮罩108等等。因此，从这些部件产生噪音，并进一步产生各个部分的损坏，例如把手110附近部分的破损，从而导致冲击工具101使用寿命下降的问题。

考虑到上述传统技术，有人提供了一种冲击力衰减结构，如图8和9所不(参见JP-U-A-60-172681)。

即，图8表示冲击工具末端部分的纵剖视图，图9是表示图8中C部分的细节的放大图。在这些图中，标号220表示装在气缸壳219内的气缸，224是装在气缸220内可以在其中自由滑动的冲击器，231是中间件，221是夹持末端工具232的末端工具夹持件。

末端工具夹持件221装在气缸壳219上的方式是其法兰部分221a紧靠在气缸壳219的前端面上，通过螺栓222穿过法兰部分221a和气缸壳并紧固该螺栓而将法兰部分221a固定在气缸壳219上。缓冲件242夹在法兰部分221a和板245之间，构成冲击力衰减结构。为了更稳固，如图9所示，衬套244穿过末端工具夹持件221和缓冲件242。接着，板245和衬套244通过穿过衬套244和板245的螺栓222紧固在气缸壳219上，从而构成冲击力衰减结构。

根据这种冲击力衰减结构，当在末端工具232和中间件231的最大行进位置，末端工具夹持件221受到撞击时，末端工具夹持件221在行进的同时压缩缓冲件242，碰撞时的冲击力被缓冲件242的弹性变形吸收和缓解。

发明内容

但是，在图8和9所示的冲击力衰减结构中，缓冲件242仅被装配在末端工具夹持件221的法兰部分221a的一侧的表面(前表面)上。这样，仅在末端工具夹持件行进方向的冲击力作用在末端工具夹持件221上时，冲击力才由缓冲件242缓冲，就像在末端工具232和中间件231在最大行进位置使末端工具夹持件221受到撞击那样。结果，存在的缺点是缓冲件242不能吸收或不能缓冲其它方向的冲击力。

在实际操作时，由于末端工具232倾斜，在末端工具夹持件221处也产生径向的冲击力。因此，产生的问题是，径向的冲击力也产生振动和噪音。在下列情况下产生振动和冲击：末端工具倾斜并与末端工具夹持件或脱出防止件碰撞；在末端工具紧靠末端工具夹持件的内壁的状态下末端工具往复运动；或者，在末端工具紧靠脱出防止件的状态下末端工具往复运动。

本发明的一个目的是提供一种冲击工具，它的振动小和噪音低。

根据本发明一个方面，提供一种冲击工具，包括：具有活塞的气缸壳；装在气缸壳中并可以自由地在气缸壳中滑动的冲击器，所述冲击器具有活塞，通过改变气室内的气压，活塞可以往复运动；末端工具，由活塞的往复运动将冲击力传递到所述末端工具；夹持末端工具的末端工具夹持件；该冲击工具还包括在冲击工具轴向在至少两个方向设置的缓冲件，其中该缓冲件将末端工具夹持件与气缸壳相连接的部分夹在中间，末端工具夹持件被弹性支撑，使得其在冲击工具的轴向上可以在两个方向运动。

使用这样的结构，由于末端工具夹持件由分别设置在其前部和后部的两个缓冲件支撑而可以在纵向(即，前后方向)运动，末端工具夹持件受到的纵向冲击力可以被缓冲件吸收。因此，冲击力产生的噪音和振动被抑制，实现低噪音和小振动的冲击工具。并且，可以阻挡或缓冲在末端工具夹持件产生的纵向冲击力被传递到诸如气缸壳的其它部分。因此，可以抑制这些部分产生的噪音，并防止各个部分的破损，由此提高冲击工具的使用寿命。

根据本发明的另一个方面，缓冲件在径向弹性地支撑末端工具夹持件。

使用这样的结构，由于缓冲件弹性地支撑末端工具夹持件，使末端工具夹持件也可以在径向运动，因此可以使因末端工具倾斜等原因在末端工具夹持件产生的径向振动减弱。并且，缓冲件可以吸收由于末端工具倾斜而在末端工具夹持件产生的径向冲击力，从而实现噪音更低和振动更小的冲击工具。

根据本发明的另一个方面，冲击工具还包括：穿过末端工具夹持件与气缸壳相连接的部分和缓冲件的衬套；以及穿过衬套并拧入气缸壳的螺栓。

使用这样的结构，由于衬套穿过末端工具夹持件与气缸壳相连接的部分和缓冲件，因此螺栓的紧固量受到衬套的限制，从而可以限制缓冲件在轴向的压缩量。

根据本发明的另一个方面，末端工具夹持件与气缸壳相连接部分的孔的内径大于衬套的外径。

使用这样的结构，由于末端工具夹持件与气缸壳相连接部分的孔的内径大于衬套的外径，因此可以限制缓冲件在轴向的压缩量。并且，由于末端工具倾斜而在末端工具夹持件产生的径向振动和冲击力几乎不能传递到气缸壳，从而实现噪音低和振动小的冲击工具。

根据本发明的另一个方面，缓冲件在其被压缩的状态下将末端工具夹持件与气缸壳相连接的部分夹在中间。

使用这样的结构，缓冲件在其被压缩的状态下将末端工具夹持件与气缸壳相连接的部分夹在中间。因此，当末端工具夹持件运动时，可以抑制在所述缓冲件和所述连接部分之间以及在所述缓冲件和所述气缸壳之间产生工具轴向间隙，从而实现噪音更低和振动更小的冲击工具。

根据本发明的另一个方面，冲击工具还包括在工具轴向在两个方向设置的缓冲件。该缓冲件将气缸壳与外壳相连接的部分夹在中间。气缸壳被弹性地支撑，使得其可以在工具轴向的两个方向运动。

使用这样的结构，除了末端工具夹持件以外，由于气缸壳也由设置在其前部和后部的两个缓冲件支撑，从而在纵向(即，前后方向)可以运动，缓冲件可以在两个阶段吸收在末端工具夹持件产生的纵向冲击力，从而实现噪音更低和振动更小的冲击工具。

根据本发明的另一个方面，冲击工具包括：具有活塞的气缸壳；装在气缸壳中并可以自由地在气缸壳中滑动的冲击器，所述冲击器具有活塞，通过改变气室内的气压，活塞可以往复运动；末端工具，由活塞的往复运动将冲击力传递到所述末端工具；以及夹持末端工具的末端工具夹持件；该冲击工具还包括在冲击工具的轴向在至少两个方向设置的缓冲件，该缓冲件将气缸壳与外壳相连接的部分夹在中间，末端工具夹持件被弹性支撑，使得其在冲击工具的轴向上可以在两个方向运动。

使用这样的结构，由于气缸壳由分别设置在其前部和后部的两个缓冲件支撑而可以在纵向(即，前后方向)运动，使得在气缸壳产生的纵向冲击力可以被缓冲件吸收。因此，冲击力产生的噪音和振动被抑制，实现低噪音和小振动的冲击工具。并且，可以阻挡或缓冲在气缸壳产生的纵向冲击力传递到诸如外壳的其它部分。因此，可以抑制这些部分产生的噪音，并防止各个部分的破损，由此提高冲击工具的使用寿命。

根据本发明的另一个方面，缓冲件在径向弹性地支撑气缸壳。

使用这样的结构，由于缓冲件弹性地支撑气缸壳，使其也可以在径向运动，因此可以使由于末端工具倾斜等原因而在末端工具夹持件产生的径向振动得到减弱。并且，缓冲件可以吸收由于末端工具倾斜而在末端工具夹持件产生的径向冲击力，从而实现噪音更低和振动更小的冲击工具。

根据本发明的另一个方面，冲击工具还包括：穿过气缸壳与外壳相连接的部分和缓冲件的衬套；以及穿过衬套并拧入外壳的螺栓。

使用这样的结构，由于衬套穿过气缸壳与外壳相连接的部分以及缓冲件，因此螺栓的紧固量受到衬套的限制，从而可以限制缓冲件在轴向的压缩量。

根据本发明的另一个方面，气缸壳与外壳相连接部分的孔的内径大于衬套的外径。

使用这样的结构，由于气缸壳与外壳相连接部分的孔的内径大于衬套的外径，因此可以限制缓冲件在轴向的压缩量。并且，由于末端工具倾斜而在末端工具夹持件产生的径向振动和冲击力几乎不能通过气缸壳传递到外壳，从而实现噪音低和振动小的冲击工具。

根据本发明的另一个方面，缓冲件在其被压缩的状态下将气缸壳与外壳相连接的部分夹在中间。

使用这样的结构，缓冲件在其被压缩的状态下将气缸壳与外壳相连接的部分夹在中间。因此，当气缸壳运动时，可以抑制在所述缓冲件和所述连接部分之间以及在所述缓冲件和所述气缸壳之间产生工具轴向间隙，从而实现噪音更低和振动更小的冲击工具。

附图说明

图1是根据本发明实施例的冲击工具的部分纵剖视图；

图2是根据本发明实施例的冲击工具末端部分的纵剖视图；

图3是根据本发明实施例的冲击工具末端部分的纵剖视图；

图4是表示图3中A部分的细节的放大图；

图5是表示图1中B部分所示连接结构的部分剖视图；

图6是表示传统冲击工具的外观的侧视图；

图7是传统冲击工具的部分纵剖视图；

图8是传统冲击工具末端部分的纵剖视图；

图9是表示图8中C部分的细节的放大图。

具体实施方式

下面将参照附图解释本发明的实施例。

图1是冲击工具的部分纵剖视图，图2和3是冲击工具末端部分的纵剖视图，图4是表示图3中A部分的细节的放大图，图5是表示图1中B部分的连接结构的部分剖视图。

在冲击工具1中，如图1所示，作为驱动源的电机2装在外壳3内并按横向状态放置。在电机2垂直方向延伸的输出轴4在其上、下两端部分由一对上、下轴承5支撑，从而可以分别自由旋转。一个小传动齿轮6被整体形成在输出轴4的上端部分。

内罩7装在外壳3的上部。齿轮罩8通过未图示的螺栓装在内罩7的上部。电机2的输出轴4的上部通过轴承5由内罩7支撑，从而可以自由旋转。

并且，在冲击工具1的后端部分，从侧面看起来呈U形的把手10装在齿轮罩8和外壳3上。把手10装有按钮型开关11，用于打开/关闭冲击工具1(电机2)，并且通向电机的电源线12从开关下端部分伸出。在电源线12的自由端具有未图示的插头。

另一方面，在齿轮罩8内，中间轴13和曲柄轴14装在垂直方向上，它们由一对上、下轴承15、16支撑，从而可以分别自由旋转。与小传动齿轮6啮合的对齿轮17装在中间轴13上。与对齿轮17啮合的最后齿轮18装在曲柄轴14上。按照从小传动齿轮6、对齿轮17到最后齿轮18这样的顺序，其直径增大。该小传动齿轮6、对齿轮17和最后齿轮18构成齿轮减速机构。

圆筒形气缸壳19的前端部分，几乎沿水平方向延伸，形成外壳3的前端部分，通过螺栓20装配到外壳3的后端部分并将它们连接起来(见图1和6)。末端工具夹持件(夹持器)21也几乎沿水平方向延伸，并且通过螺栓22同心地装配到气缸壳19的前端部分并将它们连接起来。侧把手23装在气缸壳19的外围。

圆柱形冲击器24具有底部并且在其后端开口，并装在气缸壳19中，从而可以沿其纵向自由滑动。活塞25装在冲击器24内，可以在纵向(击打方向)自由滑动。在冲击器24中由活塞25围成气室26。活塞25通过连杆27连接到曲轴14。连杆27和曲轴14构成将曲轴14的旋转运动转换成活塞25的往复直线运动的转换机构。连杆27的一端通过活塞销28连接活塞25，另一端通过螺栓29连接到曲轴14的下端法兰部分的一个位置，此位置偏离下端法兰部分的旋转中心。

并且，柄套30装在气缸壳19内的前端部分。中间件31插在柄套30的中心部分并被夹持在其中，从而沿纵向自由滑动。中间件31的前端紧靠在末端工具32的后端面，末端工具32的后端部分插在末端工具夹持件21中并被夹持在其中，而中间件的后端紧靠冲击器24的前端表面。由弹性材料制成的环形减震器33装在位于气缸壳19内的柄套30与末端工具夹持件21之间。在柄套30的后侧具有圆筒形定位器34，用于在没有负载施加到末端工具32的非作业时间固定冲击器24，从而防止假击打。如图2和3的详细表示，环形减震器36通过垫片35装在定位器34和气缸壳19之间。在图2和3中，标号37、38和39都表示O形圈。

截面为六边形的装配孔21a在纵向穿过末端工具夹持件21的前半部分。末端工具32后部形成的六棱柱形的装配部分32a插入并装配在装配孔21a中，防止末端工具32转动。从末端工具32装配部分32a向后延伸的后端部分32b形成圆柱形，该后端部分的外圆周被夹持在套40内，可以自由滑动。

在末端工具夹持件21的前端上部，圆棒形可以转动的脱出防止件41处于垂直于轴的方向(垂直于图1到3的图面的方向)。脱出防止件41的一部分具有平面41a(见图2和3)。脱出防止件41与啮合槽32c啮合，啮合槽32c是在末端工具32的装配部分32a形成的，沿纵向拉长，如图所示，用于防止件32脱出。当脱出防止件41转动180°而使平面41a面对末端工具32时，则可拆装该末端工具32。

下面参考图2到4解释末端工具夹持件21在气缸壳19上的安装结构。

由诸如橡胶等弹性件制成的每个环形缓冲件42、43分别装在法兰部分21b的前部和后部的两个侧面(在沿工具轴向上两个方向的表面)，法兰部分21b整体形成在末端工具夹持件21的后端部分。由金属制成的衬套44在圆周方向彼此间按固定角度间隔布置，并在纵向穿过缓冲件42、43和法兰部分21b。

由金属制成的环形板45紧靠在前侧的缓冲件42上。板45和衬套44通过螺栓22紧固在气缸壳19的前端面，螺栓22按从前向后方向插入板45和衬套44。这样，缓冲件42、43分别在纵向两侧面以预定的压缩量将末端工具夹持件21的法兰部分21b夹在中间，使末端工具夹持件21被弹性地支撑，从而可以相对于气缸壳19在纵向(工具的轴向)运动。

每个螺栓22的紧固量受衬套44的限制，从而限制每个缓冲件42、43在轴向的压缩量。即，将衬套44的长度设置成在衬套紧固时轻微压缩缓冲件42、43的数值，从而使末端工具夹持件21在纵向运动的幅度对应于缓冲件42、43的变形量。另外，当没有衬套44时，缓冲件42、43接触螺栓22的螺纹，导致应力集中，从而产生缓冲件42、43的寿命变短的问题。但是，由于设有衬套44，缓冲件42、43接触衬套44，使得缓冲件42、43的寿命长。

在此实施例中，如图4的详细表示，末端工具夹持件21的法兰部分21b的孔的内径大于衬套44的外径。结果，在法兰部分21b和衬套44之间出现间隙，从而使气缸壳19和末端工具夹持件21由缓冲件42、43支撑，也可以在径向运动。并且，在末端工具夹持件21和其与气缸壳19的装配部分(内下端部)21c之间形成径向间隙，从而可以防止来自末端工具夹持件21的振动通过装配部分21c传递。当末端工具夹持件21沿径向运动时，O形圈37、38弹性变形，从而吸收振动。

下面将参考图5解释气缸壳19与外壳3的安装结构。

气缸壳19也通过类似于末端工具夹持件21的连接结构装到外壳3上。

即，由诸如橡胶等弹性件制成的每个环形缓冲件46、47，分别装在法兰部分19a的前部和后部的两个侧面(在工具轴向的两个方向的表面)，法兰部分19a整体形成在气缸壳19的后端部分。由金属制成的衬套48在圆周方向彼此间按固定角度间隔布置，并在纵向穿过缓冲件46、47和法兰部分19a。由金属制成的环形板49紧靠在前侧的缓冲件46上。板49和衬套48通过螺栓20紧固在外壳3的前端面，螺栓20按从前向后方向插入板49和衬套48。这样，缓冲件46、47分别在纵向两侧面以预定的压缩量将气缸壳19的法兰部分19a夹在中间，使气缸壳19被弹性地支撑，从而使气缸壳19可以相对于外壳3在纵向(工具的轴向)运动。在这种情况下，将衬套48的长度设置成在当衬套48紧固时适当限制缓冲件46、47的起始偏差量，从而使气缸壳19的纵向运动量对应于缓冲件46、47的变形量。

并且，根据此实施例，气缸壳19的法兰部分19a的孔的内径大于衬套48的外径。结果，在法兰部分19a和衬套48之间出现间隙，从而使气缸壳19和外壳3由缓冲件46、47支撑，也可以在径向运动。

此外，在气缸壳19的装配部分(内下端部)19b与外壳3之间形成径向(垂直于工具轴向的方向)间隙，从而，气缸壳19受到缓冲件46、47的弹性支撑，也可以在径向运动。

下面解释具有上述结构的冲击工具1的动作。

当位于电源线12末端的电源插头插入未图示的电源插座，并且工人在一只手抓住把手10、另一手抓住侧把手23的同时按下把手10上的开关11，电机2接通电源并转动。这样，输出轴4的旋转经过小传动齿轮6、对齿轮17和最后齿轮18构成的减速齿轮机构二级减速，并传递到曲轴14，由此驱动曲轴14以预定速度旋转。

曲轴14的旋转运动由曲轴14和连杆27构成的转换机构转换成活塞25的往复直线运动。这样，活塞25在冲击器24内沿纵向往复运动，由此改变在冲击器24内形成的气室26内的气压。接着，由于气室26内气压的变化，冲击器24沿纵向在气缸壳19内往复运动，并间歇式地撞击中间件31。这样，冲击力从中间件31传递到末端工具32，冲击力传递到的末端工具32可以执行将诸如有待被敲碎物体击碎、破碎等的各种操作，例如敲碎混凝土。

图2表示在击打作业时反作用力从被敲碎物体传递到末端工具32，使末端工具32、中间件31和冲击器24向后运动。在这种情况下，从末端工具32传递到中间件31的反作用力，从中间件31传递到柄套30，从而柄套30与定位器34一起后移，压缩减震器36。这样，由于减震器36的弹性变形，使反作用力得以吸收和缓冲。

当在击打作业时由于末端工具32的倾斜使向后方向的冲击力作用在末端工具夹持件21上时，末端工具夹持件21由于冲击力的作用而向后运动，压缩缓冲件43(在后侧的缓冲件)和减震器33、36。因此，缓冲件43和减震器33、36弹性变形，吸收和缓冲冲击力。虽然缓冲件43和减震器33、36未完全吸收的残余冲击力传递到气缸壳19，但如图5所示，气缸壳19由于该残余冲击力向后运动压缩缓冲件47(后侧的缓冲件)，从而由缓冲件47的弹性变形吸收冲击力。

并且，虽然径向的振动和冲击力是由击打作业时末端工具32的倾斜产生的，但如上所述，因末端工具夹持件21和气缸壳19由缓冲件42、43和46、47弹性地支撑，也可以在径向运动，因而末端工具夹持件21产生的径向振动可被减弱，而且所述冲击力也可以被缓冲件42、43和46、47的弹性变形吸收。

另一方面，当击打作业结束并且冲击工具1与被敲碎物体分离时，如图3所示，末端工具32向前运动。这样，由于中间件31也随末端工具32的向前运动而向前运动，与柄套40碰撞，在末端工具夹持件21处产生向前方向的冲击力。接着，在冲击力作用下末端工具夹持件21向前运动，使另外的缓冲件42(前侧的缓冲件)压缩和变形，从而通过缓冲件42的弹性变形吸收所述的冲击力。虽然未完全被缓冲件42吸收的残余冲击力通过板45和螺栓22传递到气缸壳19上，如图5所示，气缸壳19由于残余冲击力向前运动而压缩另外的缓冲件46(前侧的缓冲件)，从而由缓冲件46的弹性变形吸收所述的冲击力。

在这种情况下，即使由于中间件31的倾斜在末端工具夹持件21和气缸壳19产生径向的冲击力，末端工具夹持件21和气缸壳19在径向也可以运动，使缓冲件42、43和46、47弹性变形。因此，径向的冲击力也可以由缓冲件42、43和46、47吸收。

如上所述，在根据此实施例的冲击工具1中，布置在纵向两个方向上的两套缓冲件42、43和46、47支撑末端工具夹持件21和气缸壳19，使它们可以在纵向运动。这样，在末端工具夹持件21处产生的纵向和径向冲击力可以被缓冲件42、43和46、47吸收。因此，可以抑制冲击力造成的噪音和振动，从而实现低噪音和小振动的冲击工具1。

并且，可以阻断或缓冲在末端工具夹持件21处产生的纵向和径向冲击力传递到气缸壳19、外壳3、齿轮罩8等。因此，可以抑制从这些部分产生的噪音，并防止各个部分的破损，从而提高冲击工具1的使用寿命。

并且，根据此实施例，末端工具夹持件21的法兰部分21b的孔的内径大于衬套44的外径，并且气缸壳19的法兰部分19a的孔的内径也类似地大于衬套48的外径。因此，在法兰部分21b和衬套44之间出现间隙，而且在法兰部分19a和衬套48之间也出现间隙。结果，限制了缓冲件42、43和46、47在轴向的压缩量。并且，由于末端工具32倾斜而在末端工具夹持件21处产生的径向振动和冲击力几乎不能传递到气缸壳19，从而实现了更低噪音和更小振动的冲击工具1。

并且，缓冲件42、43被设置为：使这些缓冲件在被压缩的状态下将末端工具夹持件21的法兰部分21b夹在它们中间。而且，缓冲件46、47也被设置为，使这些缓冲件在被压缩的状态下将气缸壳19的法兰部分19a夹在它们中间。因此，当末端工具夹持件21和气缸壳19运动时，在法兰部分21b和缓冲件42、43之间在工具轴向不产生任何间隙，而且在法兰部分19a和缓冲件46、47之间在工具轴向也不产生任何间隙。因此，可以保证缓冲件42、43和46、47的稳定功能，从而实现低噪音和小振动的冲击工具1。

虽然在此实施例中由纵向两个缓冲件46、47构成的冲击力缓冲结构也应用在气缸壳19与内罩7相连接的部分，但至少在末端工具夹持件21与气缸壳19相连接的部分使用该冲击力缓冲结构可以达到足够的效果。

缓冲件42、43和46、47的每一个都可以由除了橡胶以外的、具有弹性的树脂等制成。缓冲件的材料硬度可以在不减弱冲击工具1的可操作性以及达到上述效果的范围内任意设定。具体地说，硬度的适合范围是肖氏硬度(HS)80度到85度。

并且，在此实施例中，尽管缓冲件设计成受压缩，但在不压缩缓冲件的情况下也能达到相似的效果。当缓冲件设计成受压缩时，应该根据目标的可操作性适当地改变压缩量。

本发明的实施例适用于电冲击器或其它任何冲击工具，其中，由活塞在冲击器内往复运动产生气室内气压的变化，由该气压的变化造成的冲击力被传递到末端工具，从而执行预定的操作。

Claims

1.一种冲击工具，包括：

气缸壳；

装在所述气缸壳中的活塞；

装在所述气缸壳中的冲击器，该冲击器由于气室内气压的变化而可以往复运动，所述气压的变化是由所述活塞的运动产生的；

末端工具，由所述活塞的往复运动将冲击力传递到该末端工具；

用于夹持末端工具的末端工具夹持件，其具有与所述气缸壳相连接的连接部分；

第一缓冲件，该第一缓冲件在所述冲击工具的轴向上将所述末端工具夹持件的连接部分夹在中间；

衬套，其穿过末端工具夹持件与气缸壳相连接部分和所述第一缓冲件；以及

穿过所述衬套并拧入所述所述气缸壳的螺栓；

其中，所述末端工具夹持件与气缸壳相连接部分的孔的内径大于所述衬套的外径。

2.如权利要求1所述的冲击工具，其中所述缓冲件在径向弹性地支撑所述末端工具夹持件。

3.如权利要求1所述的冲击工具，其中所述缓冲件在其被压缩的状态下将所述末端工具夹持件的所述连接部分夹在中间。

4.如权利要求1所述的冲击工具，还包括：

与外壳相连接的所述气缸壳的连接部分；以及

第二缓冲件，该第二缓冲件在所述冲击工具的轴向上将所述气缸壳的连接部分夹在中间，

其中所述气缸壳被弹性地支撑到所述外壳上，使得其可以在工具轴向的两个方向上运动。

5.一种冲击工具，包括：

气缸壳；

装在所述气缸壳中的活塞；

用于夹持末端工具的末端工具夹持件；

所述气缸壳与外壳相连接的连接部分；

缓冲件，该缓冲件在所述冲击工具的轴向上将所述气缸壳的连接部分夹在中间；

衬套，其穿过所述气缸壳与外壳相连接部分和所述缓冲件；以及

穿过所述衬套并拧入所述外壳的螺栓；

其中，所述气缸壳与外壳相连接部分的孔的内径大于所述衬套的外径。

6.如权利要求5所述的冲击工具，其中所述缓冲件在径向弹性地支撑所述气缸壳。

7.如权利要求5所述的冲击工具，其中所述缓冲件在其被压缩的状态下将所述气缸壳与外壳相连接的部分夹在中间。

8.一种冲击工具，包括：

气缸壳；

装在所述气缸壳中的活塞；

衬套，其穿过末端工具夹持件与气缸壳相连接部分和缓冲件；以及

穿过所述衬套并拧入所述所述气缸壳的螺栓；

其中，所述末端工具夹持件被所述的气缸壳弹性地支撑，使得该末端工具夹持件可在所述冲击工具的轴向在两个方向运动，并且所述末端工具夹持件与气缸壳相连接部分的孔的内径大于所述衬套的外径。

9.一种冲击工具，包括：

气缸壳；

装在所述气缸壳中的活塞；

穿过所述衬套并拧入所述外壳的螺栓；

其中，所述气缸壳被弹性地支撑到所述外壳上，使得该气缸壳可在所述冲击工具的轴向在两个方向运动，并且所述气缸壳与外壳相连接部分的孔的内径大于所述衬套的外径。