JPS59214571A

JPS59214571A - 振動機器の防振緩衝機構

Info

Publication number: JPS59214571A
Application number: JP8716683A
Authority: JP
Inventors: 窪川　正治
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-05-17
Filing date: 1983-05-17
Publication date: 1984-12-04

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、振動機器の防振緩衝機構に係シ、史に詳しく
はコンクリートブレーカ等の撮動機器の防振機能を高め
た撮動機器の防振緩衝機構に関するものである。

従来、第１図に示すように振動機器例えばコンクリート
ブレーカ１においては、ベツグスチール２が往世勅自在
に設けられたチャックホルダ３と、内部にピストン４が
往復動自在に設けられたシリンダ５とが螺合されて連結
されている。

そして、使用に際しては、両手ムハンドル体６の両側方
に突出形成されたハンドル７を握シ、先端のベツグスチ
ール２をコンクリート等の被作業物に圧接させて、打撃
の作動によりコンクリート岩石の破砕、掘削、ショベル
、ランフ等の広＠囲の分野の作業を行えるようになって
いる。

ところが、上記コンクリートブレーカは、Ｍ−ｋが２（
）〜３５Ｋｇになっていて、打撃数が８００〜ＩＤ００
ｂ、ｐ、ｍの高速打撃であシ、使用の際には、打撃に伴
う振動、衝撃が発生し、コンクリートブレーカの自重と
相俟って、ハンドル７を介して作業者に伝達される。し
かも、従来のコンクリートブレーカ等は、振動・衝撃に
対して例らの手段が講じていない状態にある。そのため
、振動・衝撃の他。

不均衡な重量感等も加わって作業者の手や腕ないし内臓
部にも過負荷の振動、衝撃を与え、白蝋病に似た症状を
呈する等職業病的な傷害が発生するという問題点があっ
た。更に、このような傷害は、上記コンクリートブレー
カに限らず、他の振動機器例えばビックハンマ、チッピ
ングハンマ等においても発生していた。

本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもの
であって、コンクリート７ゞレーカ等の振＠機器の振、
動や衝撃を緩衝する機構を提供することによって、上記
問題点を解消することを目的とする。

以下、図面に基づいて本発明の一実施例について詳述す
る、第２図〜第５図は、本発明の一実施例を示す。

１０はコンクリートブレーカであり、シリンダ孔１１ａ
Ｐ’Ｈｃヒストン４が往復動自在に設けられたシリンダ
１１と、上記シリンダ孔１１ａと連通して穿設されたシ
リンダ孔１２ａ内にヰ往復動自在に設けられると共にボ
ス部１２ｂ外周に嵌合係止されたポル　　　゛メスプリ
ング１３を介して保持されたベツグスチール２を有する
チャックホルダ１２とが弾性体である弾性スペーサ１４
とＯリング１５を介して上記シリンダ１１とチャックボ
ルダ１２の各々の７ランジｌｌｂ。

１２ｃを締結部Ｕ’　１６によって締結することによっ
て連結成形されている。

上記シリンダ１１は、先端外周縁に円板状のフランジｌ
ｌｂが突設されると共に、該７ランジｌｌｂの中央にボ
ス部１１　ｃが突設され、かつ前記ピストン４とベツグ
スチール２とが往復動自在に設けられるシリンダ孔１１
ａが中心軸方向に縦断して穿設されているｃ−＋た、上
記チャックボルダ１２は、上記７ランジ１．１１）に適
合する円板状のフランジ１２　ｃに円筒状のボス部１２
ｂが突設されると共に、上記フランジ１２　ｃのシリン
ダ側中央に上記ボス部１１　ｃと前記弾性スペーサ１４
とが嵌合される段付凹部１２（１１２ｅが階段状に連続
して四人形成されている。更に、上記各７ランジ部１１
ｂ、１２０の端部には、周方向に等分に枚数（本実施例
では６ケ）の締結孔１１ｄ、１２ｆが各、々連通して穿
設されている。そして、該チャックホルダ１２の締結孔
１２　ｆは、前記締結部Ｕ’　１６のポル）　２１が螺
合されるネジ孔に形成されているＣまた、上記シリンダ
１１の締結孔１１（１は、前記締結部材１（ｉの弾性ブ
ツシュ２２が嵌合される大きさの直孔に形成されている
。また、前記弾性スペーサ１４は、第４図に示すように
、断面矩形の円環状の基板１７ａの両面に合成樹脂等の
弾性材からなる小円板状のポイント１７ｂが表裏面交互
に周方向に等分して配設された弾性リング１７と、該弾
性リング１７の両面に配慇された上記基板１７ａと略同
−径の断面矩形の円環状の合成樹脂材等の弾性材からな
る弾性シート１８とからなシ、振動の吸収緩和を図って
いる。更に、前記締結部材１６は、両端部にネジ２１ａ
、２１１）が各々螺刻されたスタッドボルト２■と、該
スタッドボルト２１と前記締結孔１１ｄとの間に嵌合さ
れた弾性ブツシュ２２と、該弾性ブツシュ２２の端面に
接して配設された円環板状の千座板２３と、該千座板２
３と上記弾性ブツシュ２２とを締結する前記ネジ２］　
１）に螺合されたナツト２４と、該ナラ）２４に接して
配設されたスプリングワッシャ２５と、該スプリングワ
ッシャ２５と共に上記ナツト２４．平座板２３および弾
性ブツシュ２２を締結するロックナツト２６七からなる
。棟だ、上記弾性ブツシュ２２は、合成樹脂材等の弾性
材からなり円筒の端部に円環板状の鍔部が突設された鍔
付円筒形に形成されてなり、撮動の吸収・緩和を図って
いる。

そして、上記締結部材１６は、上記スタッドボルト２１
のネジ２１．　ａが締結孔１２　ｆ　Ｋ　螺合されると
共に端部がフランジ１２０の端面に溶着されかう他方の
ネジ２Ｊ　ｂにナツト、２４とロックナツト２６が螺合
されることにより、各７ランジ１１ｂ、１２ｃを締結し
、前記シリンダ１１とチャックホルダ１２とを連結して
いる。また、前記ホルダスプリング１３は、前記チャッ
クホルダ１２のボス１２１）外周に舒合される大径部ｌ
：３　ａと前記ペッグスチール２外周に嵌合される小径
部１３１）とがテーパ部Ｉ（ｃを介して連結され略密接
して巻回形成され、かつ上記大径部１３ａの先端部が所
定長さにわたって階段状に折曲ヅれた係止段部１３ｄが
形成されている。そして、上記ボス部１２ｂ外周端の周
方向に突設された断面略三角形の係合突条１２ｇの複数
の切欠圧入部１２ｈの何れかに上舵ホルダスプリング１
３の係止段部１（（ｉを圧入し解合するようにして回転
させ該係止段部１３ｃ１を上前記ペッグスチール２の上
部に形成さｔした係止鍔部２ａを上記テーパ部１３ｃの
小径部側端部に係合してなセ、該ペックステール２の飛
び出しを阻止してチャックホルダ１２に保持している。

四に、前記ＱＩＪング１５は、ゴムまたは合成樹脂等の
弾性材からなシ、断面円形で前記弾性スペーサ１４と締
結部材１６の中間の前記各フランジｌｌｂ、１２ｃ面間
をシールする大きさの円環状に形成されてなり、圧縮さ
れた形で取付けられ、防塵の役目を果している。このよ
うにして振動機器の防振緩衝機構が形成されている。

次に、その組立について説明する。

１ず、コンクリートブレーカ１０の性能に対応した弾性
スペーサ１４を選択し、該弾性スベ′−サ１４をチャッ
クホルダ、１２の段付凹部の上段１２ｄに挿入載置する
。次に１チヤツクホルダ１２のフランジ１２０上面にＯ
リン−グ１５を載置する。つづいて、チャックホルダ１
２の段付凹部の下段１２θにシリンダ１１のボス部ＨＯ
を挿入する七共に、各フランジ１１ｂ。

１２　ｃを対応する締結孔１１ｃ１，１２ｆを適合させ
て接合した後、複数個の締結部材１６を同一の締付トル
クで締結することによシ各７ランジｌｌｂ、１２ｃを結
合して、前記弾性スペーサ１４とＯリング１５に圧縮荷
重をかけた状態でチャックホルダ１２とシリンダ１１と
を連結し、上記弾性ブツシュ１４とＯリング１５とを介
在結合することｋよシ金属接触を回避して弾性的に結合
している。次に、ベツグスチール２の後端部をシリンダ
孔ｉ２ａ、ｉｉａに挿入した後、ホルダスプリング１３
のテーパ部１３０の小作部側端部に鍔部２ａを係合させ
ると共に、係止段部１３ｄを切欠圧入部１２ｈの伺れか
に圧入しスプリング間隙間を係合突条１２ｇに螺合する
ようにして回転させ徐々にフランジ側に向って前進させ
、上記係止段部Ｌ３ヅ１ｚば冬１溝１２１に嵌合係止さ
せて、ホルダスプリング１３をボス部１２ｂ外周に嵌合
係止させ、かつペックスチール２をホルダスプリング１
３により保持させる。

このようにして、コンクリートブレーカ１０を完成させ
る。

尚、第５図は前記弾性スペーサ１４の異なる実施例の弾
性スペーサ３１を示し、前記弾性スペーサ１４と弾性リ
ングのみ異なる。

即ち、弾性スペーサ３１は弾性リング３２と弾性シート
１８とからなる。捷た、該弾性リン゛グ３２は、波形に
形成され、た円環板状のウェーブリング３２ａが複数（
本実施例では３ケ）積重ねられてなる。そ、して、この
弾性リング３２の両面に前記弾性シート１８が配設され
ることによシ、上記弾性スペーサ３１が形成されている
。

尚、前記樹脂ブツシュ２２は、前記実施例に限定される
ことなく、２つ割タイプのものであってもよいｅまた、
上記締結部材１６は、上記実施例に限られることなく、
ナツトやワッシャは適宜増減させることができ、また使
用個数も上記実施例の６ケに限定されることなく、５ケ
以下または７ケ以上であってもよい。また、上記のよう
にして完成された防振緩衝機構は、前記実施例のコンク
リートブレーカに限定されることなく、図示は省略する
がエア・・ンマ等の他の振動機器のシリンダ部に適用し
て効果がある。

本発明は以上のように構成したので、次に示すような実
用１優れた効果がある。

（１）チャックホルダとシリンダとを直接結合すること
なく、弾性体である弾性スペーサと弾性ブツシュを介し
て弾性的に連結し、金属結合を回避したので、ベツグス
チールの打撃による撮動・衝撃が分散・減衰され、作業
者への悪影響が減少して、疾病や傷害等の職業病の発生
を防止できる。

（２）　　ペックステールの反転する両系を無反動化で
きるので、作業者の負相が軽減でき、作業効率が向上す
る。

（３）ベツグスチールの往復動に対して何ら影響を及ば
ずことなく弾性体を介在させため′で、ペッグスチール
の、打撃能力傾は伺の悪影響も及はすことがない。

（４）弾性スペーサは、振動機器の能力に応じた形状と
することができ、有効な防振緩衝性能が得られる。

（５）弾性スペーサは、弾性リングが表裏交互に弾性シ
ートに圧接し、圧接面が所定間隔で分布する構造と・な
っているので、圧縮荷重が分散し、振動が減衰される。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコンクリートブレーカの要部断面斜視図
、第２図〜第５図は本発明の一実施例を示し、第２図は
コンクリートブレーカに応用した場合の断面図、第３図
はその分解斜視図、第４図は弾性体である弾性スペーサ
を示し、第４図Ａはその断面図、第４図Ｂはその平面図
、第５図は弾性スペーサの異なる実施例を示し、第５図
Ａはその断面図、第５図Ｂはその平面図である。１、ｌＯ・・・コンクリートブレーカ（振動機器）、２
・０ペツクスチール、３，１２・・・チャックホルダ、
４・・・ピストン、５．１１−・シリンダ、１１ａ。１２ａ・・・シリンダ孔、１１１）、１２（３”・・７
ランジ、１１ｃ、１２ｂ・・・ボス部、ｌｌｄ、１２ｆ
・・・締結孔、１２ｄ、１２ｅ・・・段付凹部、１２ｇ
・・・係合突条、１２ｈ・・・切欠圧入部、１２１・・
・係合溝、Ｉ３・・・ホルダスプリング、１３ｄ・・・
係止段部、１４　、３１・・・弾性スペーサ（弾性体）
、１７，３２・・・弾性リング、１８・・−弾性シート
、１５−・Ｏリング、１６・・φ締結部材、２１・・・
スタッドボルト、２２・・＃弾性ブツシュ（弾性体）、
２３・・・平圧板、２４・＠１１＋ット、２５・・・ス
プリングワッシャ、２６・・・ロックナツト、３２　ａ
・・・ウェーブリング。第５図（Ａ）第５図（Ｂ）

Claims

【特許請求の範囲】（υ　ペックスチールを往復動自在に設けたチャックホ
ルダと内部にピストンを往復動自在に設けたシリンダと
が連結されてなる振動機器において、上記チャックホル
ダとシリンダとは、締結部に弾性ブツシュを介在し、か
つ接合面に弾性スペーサを介して、弾性的に連結したこ
とを特徴とする振動機器の防振緩衝機構。（２）前記ベツグスチールは、前記チャックボルダに一
端を係止したホルダスプリングにより保持してなる特許
請求の範囲第１項記載の摂動機器の防振緩衝機構。