CH654534A5

CH654534A5 - Mittelpufferkupplung an einem geleisefahrzeug.

Info

Publication number: CH654534A5
Application number: CH772381A
Authority: CH
Inventors: Tapio Dipl-Ing Saalasti
Original assignee: Tapio Saalasti Dipl Ing
Priority date: 1981-01-22
Filing date: 1981-12-03
Publication date: 1986-02-28
Also published as: FI62258C; FR2498145B1; GB2091661A; DE3103409A1; SE454767B; SE8102127L; FR2498145A1; GB2091661B; FI62258B

Description

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Claims

PATENTANSPRÜCHE

1. Mittelpufferkupplung an Geleisefahrzeug, welche einen durch die Pufferplatte (1) ragenden, auf dieser federnd abgestützten Arm (4) und an dessen äusseren Ende einen Kupplungskopf (3) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (4) von einer Lagerung (14) in der Öffnung (2) der Pufferplatte (1) zwischen Federn (9,9') zur Aufnahme von Zug- und Stosskräften derart getragen ist, dass längsgerichtete Bewegungen des Arms (4) und auch die für den Kupplungsvorgang erforderlichen Bewegungen in der senkrechten und waagerechten Ebene ermöglicht, aber eine Umdrehung des Arms um seine Längsachse und eine Bewegung des Arms aus seiner auf der Lagerung aufliegenden Stellung nach unten verhindert sind.

2. Mittelpufferkupplung gemäss dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Öffnung (2) der Pufferplatte (1) unter dem Arm (4) eine Lagerrolle (14) angeordnet ist, auf der der Arm (4) aufliegt.

3. Mittelpufferkupplung gemäss dem Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Achswelle (15) der Lagerrolle (14) mittels einer Befestigungsscheibe (16) an ihrem Platz zwischen der Pufferplatte (1) und der Befestigungsscheibe (16) verriegelt ist.

4. Mittelpufferkupplung gemäss dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Arm (4) mittels mindestens einer oberhalb des Arms mit einem Gelenk an der Pufferplatte befestigten Tragstange, deren unteres Ende den Arm (4) trägt, aufgehängt ist.

5. Mittelpufferkupplung gemäss dem Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalt des Arms (4) mindestens eine Tragstange angeordnet ist, deren unteres Ende mit einem Gelenk an der Pufferplatte befestigt ist und deren oberes Ende den Arm (4) trägt.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Mittelpufferkupplung an einem Geleisefahrzeug, z.B. Lokomotive, und besonders auf deren federnde Befestigung am Fahrzeugrahmen.

Bisher wurden entsprechende federnde Befestigungen bei Lokomotiven und Wagen im allgemeinen so ausgeführt,

dass Federung nur hinter der Rahmenplatte vorkam. Weil eine Mittelpufferkupplung in Kurven nach beiden Seiten sogar mehr als 10° bewegbar sein muss und weil sie ausserdem nach vorne und nach hinten federnd sein muss, sowie weil der Kupplungskopf in der Höhe einstellbar sein muss, ist man auf recht komplizierte Wiegenkonstruktionen mit eingebauten Federn und mit separaten in der Höhe einstellbaren Kupplungsstücken angewiesen gewesen.

Eine Lösung (finnische Patentanmeldung Nr. 800 341) ist schon für die Erzeugung einer einfacheren Konstruktion ausgeführt worden. Darin gibt es einen durch die Pufferplatte laufenden Arm, dessen Bewegung in der Längsrichtung mittels auf verschiedenen Seiten der Pufferplatte gelegener Federn gefedert ist.

Ein Nachteil dieser Konstruktion ist aber die Reibung zwischen dem Arm und der Öffnung gewesen, welche Reibung bei der Kupplungsarbeit hat Schwierigkeiten veranlassen können, besonders nach längerer Betriebszeit, nachdem Verschleiss bei der Öffnung vorgekommen ist.

Die Mittelpufferkupplung gemäss der Erfindung ist durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gekennzeichnet.

Die Erfindung wird anhand der Fig. 1 und Fig. 2 näher beschrieben. In Fig. 1 ist die Mittelpufferkupplung von Seite und in Fig. 2 von vorne als Stirnansicht gesehen.

Die Mittelpufferkupplung gemäss der Erfindung ist an der Pufferplatte 1 einer Lokomotive derart befestigt, dass ihr Arm 4 durch eine Öffnung 2 in der Pufferplatte 1 läuft. Am Aussenende des Arms 4 gibt es einen Kupplungskopf 3 und am Innenende 5 eine Kette 8 für die Einstellung der Höhe der Kupplung. Die Kette 8 ist am unteren Ende an einer mit einem Handhebel 6 drehbaren Einstellschraube 7 befestigt, die sich im Loch eines federnd befestigten Teils 7' befindet.

Die Öffnung 2 in der Pufferplatte ist z. B. von quadratischer Form, und der Arm 4 weist entsprechenderweise dieselbe Querschnittsform auf, wenigstens bei der Öffnung. Die Öffnung 2 ist dermassen weit, dass der Arm 4 sich im erforderlichen Umfang nach beiden Seiten bewegen kann. Fig. 2.

Längsgerichtete Bewegung der Vorrichtung wird von zu beiden Seiten der Pufferplatte 1 am Arm 4 montierten Federungen 9 und 9' zugelassen, welche zu beiden Seiten gleichartig oder unterschiedlich, wie im Beispielsfall, sein können. Die Stosskräfte werden von der vor der Pufferplatte gelegenen Feder 9' mittels Federflansch 10 und Zugkräfte von der Feder 9 mittels Flansche 11 und 11' aufgenommen. Die Vorspannung der Zugfederung wird mit der Mutter 12 eingestellt, welche mit dem Splint 13 verriegelt wird.

Der Arm 4 der Mittelpufferkupplung drückt bei der Pufferplatte mit einer grossen Kraft nach unten, indem er sich zugleich hin und zurück bewegt. Die von diesen Kräften und Bewegungen veranlasste Abnutzung des Arms 4 und der Pufferplatte 1 ist durch den Einsatz der in der beiliegenden Zeichnung dargestellten gelagerten Rolle 14 eliminiert worden.

Die Achswelle 15 der Rolle ist mittels einer Befestigungsscheibe 16 an die Pufferplatte 1 befestigt worden. Der Arm 4 liegt jetzt auf der Rolle, wobei die Rolle als Lagerung der Bewegung des Arms hin und zurück wirksam ist.

Ein anderes Beispiel für eine Ausführungsform gemäss der Erfindung (nicht in der Zeichnung dargestellt) ist die Aufhängung des Arms 4 mittels einer Tragstange bei der Öffnung 2 der Pufferplatte 1. Die Tragstange wird am oberen Ende über ein Gelenk an die Pufferplatte befestigt. Das untere Ende trägt den Arm 4.

Entsprechenderweise kann die Aufhängung des Arms 4 mit einer unterhalb des Arms 4 gelegenen Stützstange ausgeführt werden, welche Stange am unteren Ende über ein Gelenk an die Pufferplatte unterhalb der Öffnung 2 befestigt ist und mit dem oberen Ende den Arm 4 trägt.

Die oben beschriebenen mit einer Tragstange und Stützstange ausgeführten Lagerungen des Arms 4 können leicht derartig hergestellt werden, dass der Arm 4 nicht in der Lage ist, sich um seine Längsachse zu drehen, ohne Rücksicht auf die Form der Öffnung 2 oder auf die Querschnittsform des Arms 4.

Die Festigkeit der Mittelpufferkupplung gemäss der Erfindung ist gut, und ein kontinuierlicher Betrieb, d.h. der Kupplungsvorgang, ist in allen Verhältnissen völlig sicher. Ausserdem ist der Austausch der Lagerungsorgane bei eventuellem Versagen leicht auszuführen.

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2 Blatt Zeichnungen