FI62258B - Drag- och stoetanordning - Google Patents

Drag- och stoetanordning Download PDF

Info

Publication number
FI62258B
FI62258B FI810167A FI810167A FI62258B FI 62258 B FI62258 B FI 62258B FI 810167 A FI810167 A FI 810167A FI 810167 A FI810167 A FI 810167A FI 62258 B FI62258 B FI 62258B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
arm
buffer
buffer plate
traction
plate
Prior art date
Application number
FI810167A
Other languages
English (en)
Other versions
FI62258C (fi
Inventor
Tapio Saalasti
Original Assignee
Tapio Saalasti
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Tapio Saalasti filed Critical Tapio Saalasti
Priority to FI810167A priority Critical patent/FI62258C/fi
Priority to DE19813103409 priority patent/DE3103409A1/de
Priority to SE8102127A priority patent/SE454767B/sv
Priority to CH772381A priority patent/CH654534A5/de
Priority to FR8124432A priority patent/FR2498145B1/fr
Priority to GB8201565A priority patent/GB2091661B/en
Application granted granted Critical
Publication of FI62258B publication Critical patent/FI62258B/fi
Publication of FI62258C publication Critical patent/FI62258C/fi

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00Draw-gear
    • B61G9/20Details; Accessories
    • B61G9/24Linkages between draw-bar and framework
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61GCOUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G9/00Draw-gear
    • B61G9/04Draw-gear combined with buffing appliances

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Accessories Of Cameras (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

62258
VETO- JA PUSKINLAITE
Keksintö kohdistuu vetureiden tai vastaavien veto- ja puskin-laitteisiin, erikoisesti niiden joustavaan kiinnitykseen veturin runkoon.
Aikaisemmin on vetureiden ja vaunujen vastaavat joustavat kiinnitykset tehty yleensä niin, että jousitus on ollut vain runko-levyn takana. Koska veto- ja puskinlaitteen tulee kaarteissa liikkua molemmille sivuille jopa yli 10 ° ja lisäksi sen tulee joustaa eteen- ja taaksepäin sekä kytkinpään tulee olla korkeus-suunnassa säädettävissä, on jouduttu sangen monimutkaisiin kehto-rakenteisiin sisällä olevine jousineen ja erillisine kytkin-kappaleineen, jotka ovat korkeussuunnassa säädettäviä.
Eräs ratkaisu (suom. pat.hak. n:o 800341) on jo tehty yksinkertaisemman rakenteen aikaansaamiseksi. Siinä on puskinlevyn läpi menevä varsi, jonka pituussuuntainen liike on jousitettu 62258 puskinlevyn eri puolilla olevilla jousilla.
Tällä rakenteella on kuitenkin ollut haittana varren ja aukon välinen kitka, joka on saattanut aiheuttaa vaikeuksia kytkentä-työssä varsinkin pitemmän käytön jälkeen, jolloin aukkokohdassa on tapahtunut kulumista.
Keksinnön mukaiselle vetureissa tai vastaavissa käytettävälle veto- ja puskinlaitteelle, jossa on puskinlevyn 1 läpi menevä, puskinlevyyn jousitettu varsi 4, jonka ulkopäässä on kytkin 3, on tunnusomaista patenttivaatimuksessa 1 esitetyt seikat.
Keksintöä selitetään lähemmin oheisen piirustuksen esittämän kuvan avulla, jossa kuvassa on esitetty eräs keksinnön sovellutusesimerkki .
Veturin puskinlevyyn 1 on kiinnitetty keksinnön mukainen vetoja puskinlaite siten, että sen varsi 4 menee puskinlevyn 1 aukon 2 läpi. Varren 4 ulkopäässä on kytkin 3 ja sisäpäässä 5 on ketju 8 kytkimen korkeuden säätämistä varten. Ketju 8 on kiinnitetty alapäästään käsivivun 6 avulla kierrettävään säätö-ruuviin 7, joka on joustavasti kiinnitetyn osan 7’ reiässä.
Puskinlevyn aukko 2 on neliömäinen tai vastaava ja varsi 4 vastaavasti poikkileikkaukseltaan saman muotoinen ainakin aukon kohdalla. Aukko 2 on sen verran väljä, että varsi 4 pääsee liikkumaan tarvittavan määrän molemmille sivuille.
Laitteen pituussuuntaisen liikkeen sallivat puskinlevyn 1 kummallekin puolelle varteen 4 asennetut jousitukset 9 tai 9', jotka voivat olla kummallakin puolella samanlaiset tai erilaiset kuten esimerkin mukaisessa rakenteessa. Puskuvoimat ottaa vastaan puskinlevyn edessä oleva jousi 9' ja vetovoimat jousi 9. Vetojousituksen kireys säädetään mutterilla 12, joka lukitaan sokalla 13.
Veto- ja puskinlaitteen varsi 4 painaa suurella voimalla puskinlevyn kohdalla alaspäin, samalla kun se liikkuu edestakaisin.
62258
Noiden voimien ja liikkeiden aiheuttama varren 4 ja puskilevyn 1 kuluminen on poistettu oheisessa piirustuksessa esitetyllä laakeroidulla rullalla 14.
Rullan akseli 15 on kiinnityslevyn 16 avulla kiinnitetty puskin-levyyn 1. Varsi 4 lepää nyt rullan päällä, jolloin rulla toimii varren edestakaisen liikkeen laakerina.
Toisena esimerkkinä keksinnön mukaisesta sovellutuksesta (ei esitetty piirustuksessa) on varren 4 ripustus kannatustangon avulla puskulevyn 1 aukon 2 kohdalla. Kannatustanko kiinnitetään niveltyvästi yläpäästään puskinlevyyn. Alapää kannattaa vartta 4. Kannatus ja nivel on tehty niin, että ne ottavat vastaan puskinlevyn kohdalla syntyvät pystysuorat voimat ja samalla varren 4 sivusuuntainen siirtyminen estyy, mutta kiinnitys sallii kuitenkin varren 4 tarpeellisen sivuttaisen kääntymisen puskulevyn 1 aukossa 2.
Vastaavasti voidaan varren 4 kannatus saada aikaan varren 4 alapuolisella tukitangolla, joka on alapäästään nivelletty puskinlevyyn aukon 2 alapuolella ja yläpäällään kannattaa vartta 4.
Edellä esitetyt kannatustangolla ja tukitangolla tehdyt varren 4 laakeroinnit voidaan tehdä helposti sellaisiksi, että varsi 4 ei pääse kiertymään pituusakselinsa ympäri puskinlevyn aukon 2 ja varren 4 poikkileikkausmuodoista riippumatta.
Keksinnön mukaisen veto- ja puskinlaitteen kestävyys on hyvä ja jatkuva toiminta,siis kytkeytyminen,on kaikissa olosuhteissa täysin varma. Sitä paitsi laakerointielimien vaihtaminen mahdollisen rikkoutumisen johdosta on helposti suoritettavissa.
Edellä on esitetty muutama sovellutus keksinnöstä. Rakennetta voidaan kuitenkin muutella patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (5)

1. Veturin tai vastaavan veto- ja puskinlaite, jossa on puskin-levyn (1) läpi menevä puskinlevyyn jousitettu (9, 9') varsi (4), jonka ulkopäässä on kytkin (3), tunnettu siitä, että varsi (4) on kannatettu laakeroinnilla puskinlevyn (1) aukossa (2) veto- ja puskinjousien (9, 9') välissä siten, että kannatus sallii varren (4) pituussuuntaisen liikkeen ja lisäksi kytkimen vaatiman liikkeen pysty- ja vaakatasossa, mutta ei varren kiertymistä akselinsa ympäri eikä varren liikettä alaspäin puskinlevyn kohdalla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että puskinlevyn (1) aukossa (2) varren (4) alla on laakerirulla (14), jonka päällä varsi (4) lepää.
3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että rullan (14) akseli (15) on kiinnitys-levyllä (16) lukittu paikalleen puskinlevyn (1) ja kiinnitys-levyn (16) väliin.
4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että varsi (4) on ripustettu paikalleen varren yläpuolelle puskinlevyyn nivelellä kiinnitetyllä kanna-tustangolla/tangoilla, jonka/joiden alapää kannattaa vartta (4).
5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen veto- ja puskinlaite, tunnettu siitä, että varren (4) alapuolella on kannatustenko/ tangot, jonka/joiden alapää on nivelellä kiinnitetty puskinlevyyn ja yläpää kannattaa vartta (4).
FI810167A 1981-01-22 1981-01-22 Drag- och stoetanordning FI62258C (fi)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI810167A FI62258C (fi) 1981-01-22 1981-01-22 Drag- och stoetanordning
DE19813103409 DE3103409A1 (de) 1981-01-22 1981-02-02 Mittelpufferkupplung
SE8102127A SE454767B (sv) 1981-01-22 1981-04-02 Drag- och buffertanordning
CH772381A CH654534A5 (de) 1981-01-22 1981-12-03 Mittelpufferkupplung an einem geleisefahrzeug.
FR8124432A FR2498145B1 (fr) 1981-01-22 1981-12-29 Organe de traction et de choc
GB8201565A GB2091661B (en) 1981-01-22 1982-01-20 Centre buffer coupling

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI810167 1981-01-22
FI810167A FI62258C (fi) 1981-01-22 1981-01-22 Drag- och stoetanordning

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI62258B true FI62258B (fi) 1982-08-31
FI62258C FI62258C (fi) 1982-12-10

Family

ID=8514061

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI810167A FI62258C (fi) 1981-01-22 1981-01-22 Drag- och stoetanordning

Country Status (6)

Country Link
CH (1) CH654534A5 (fi)
DE (1) DE3103409A1 (fi)
FI (1) FI62258C (fi)
FR (1) FR2498145B1 (fi)
GB (1) GB2091661B (fi)
SE (1) SE454767B (fi)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106740966A (zh) * 2016-12-15 2017-05-31 中车山东机车车辆有限公司 一种车辆用缓冲连接装置及其应用
CN109987110B (zh) * 2019-04-08 2024-06-18 湖北时瑞达重型工程机械有限公司 一种车钩连接组件

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE563193C (de) * 1932-11-02 Fried Krupp Akt Ges Mittelpufferkupplung mit allseitig beweglichem Kuppelkopfschaft
GB191209844A (en) * 1912-04-25 1912-12-19 Samuel Rowland Parkes Improvements in Axle Boxes and Bearings for Railway Vehicles.
GB202233A (en) * 1923-02-19 1923-08-16 Mitchell John Improvements relating to couplings for railway and like vehicles
US1628356A (en) * 1925-12-10 1927-05-10 Edward E Duffy Antifriction drawbar support
DE1678476U (de) * 1954-01-20 1954-06-24 Scharfenbergkupplung Ag Zug- und stossapparat.
DE1064091B (de) * 1957-11-21 1959-08-27 Fischer Ag Georg Aufhaengevorrichtung fuer eine Mittelpufferkupplung
GB934422A (en) * 1959-07-03 1963-08-21 Dowty Hydraulic Units Ltd Improvements relating to railway vehicles
DE2531216C2 (de) * 1975-07-12 1983-12-22 Unkel und Meyer GmbH, 4630 Bochum Kupplung für schienengebundene Wagen, insbesondere Förderwagen

Also Published As

Publication number Publication date
GB2091661A (en) 1982-08-04
SE8102127L (sv) 1982-07-23
FR2498145B1 (fr) 1986-02-07
DE3103409A1 (de) 1982-08-26
GB2091661B (en) 1984-05-23
CH654534A5 (de) 1986-02-28
SE454767B (sv) 1988-05-30
FI62258C (fi) 1982-12-10
FR2498145A1 (fr) 1982-07-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4470211A (en) Thrust coupling for a vehicle
RU2004136275A (ru) Подъемно-транспортное устройство
RU2117085C1 (ru) Спуск путевых стрелок
ES2058955T3 (es) Suspension de eje de vehiculo.
CZ297368B6 (cs) Otocný podvozek pro kolejové vozidlo
FI62258C (fi) Drag- och stoetanordning
RU99120697A (ru) Механизм подъема для мостов транспортных средств с пневматической подвеской
ATE145597T1 (de) Laufwerk für schienenfahrzeuge
DE59003526D1 (de) Schienengeführtes Fahrzeug für Hochbahnen.
US4699065A (en) Suspension for railway vehicles
US4428460A (en) Lift car suspension
HRP930620A2 (en) A bogie for rapid railway vehicles
ATE196972T1 (de) Aufhängung und antriebsanordnung für ein- oder beidseitig an einem trägerfahrzeug angebrachte arbeitsaggregate
CA1082522A (en) Guidance system for a railway vehicle bogie on the undercarriage of a railway car body
DE1010551B (de) Einrichtung zur Kraftuebertragung zwischen dem Wagenkasten von Schienenfahrzeugen und dem mit einer Wiege versehenen Drehgestell
US1438837A (en) System of elastic lateral balancing for vehicles
KR930700308A (ko) 상용차의 축구조
RU2023618C1 (ru) Ходовая система гусеничного транспортного средства
DK156551B (da) Drejehaemmeindretning for enkelt- og dobbeltakselgangvaerker til skinnekoeretoejer
CN210212554U (zh) 一种手动车载方舱减震装置
JP2769573B2 (ja) 振動式整畦機における整畦板保持装置
JPS5846942Y2 (ja) ボルスタレス台車の引張り装置
SU1669787A1 (ru) Двухсекционный локомотив
GB2361222A (en) Bogie damping arrangement
US2891486A (en) Railway vehicle body and truck assembly

Legal Events

Date Code Title Description
MM Patent lapsed
MM Patent lapsed

Owner name: SAALASTI,_TAPIO