RU99120697A

RU99120697A - Механизм подъема для мостов транспортных средств с пневматической подвеской

Info

Publication number: RU99120697A
Application number: RU99120697/28A
Authority: RU
Inventors: Роланд БЕРГХАУС; Ханс-Вернер КОППЛОВ; Бурхард МИХЕЛЬС; Манфред МИХЕЛЬС; Андреас ШЛИМБАХ; Бернд РАЙН
Original assignee: Бпв Бергише Ахзен Коммандитгезелльшафт
Priority date: 1997-02-28
Filing date: 1998-02-25
Publication date: 2001-07-10

Claims

1. Механизм подъема для мостов транспортных средств с пневматической подвеской, балка (1) которых закреплена на двух продольных рычагах (3), один конец которых сочленен с рамой транспортного средства с возможностью поворота через консоль (5), а другой конец опирается на раму транспортного средства через пневморессору (6), содержащий, по меньшей мере, одно опирающееся на консоль (5) подъемное устройство (9, 11), при срабатывании которого при одновременном удалении воздуха из обеих пневморессор (6), поддерживающих балку (1) моста на раме транспортного средства, балка (1) моста имеет возможность подниматься, отличающийся тем, что подъемное устройство выполнено в виде гидроцилиндра (11), преимущественно мембранного цилиндра, с выступающим из его корпуса поршневым штоком (18) в качестве ведомого элемента, поршневой шток (18) проходит в расположенной неподвижно относительно корпуса осевой направляющей (19, 23) и опирается на звено передачи усилий, при этом при срабатывании гидроцилиндра (11) звено передачи усилий прилегает снизу к соответствующему продольному рычагу (3) и поднимает его.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что составной частью звена передачи усилий является, помимо прочего, поворотный рычаг (13), установленный с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси вращения и сочлененный преимущественно с консолью или жестко соединенной с консолью деталью (12).

3. Механизм по п.2, отличающийся тем, что поворотный рычаг (13) прилегает закрепленным на нем, преимущественно упругим буферным элементом (14) снизу к продольному рычагу (3).

4. Механизм по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что гидроцилиндр (11) закреплен на опорном элементе (12), выполненном в виде, в основном, направленного вертикально вниз продолжения консоли (5), так, что поршневой шток (18) гидроцилиндра (11) ориентирован в направлении нижней стороны продольного рычага (3).

5. Механизм по п.4, отличающийся тем, что опорный элемент (12) выполнен с возможностью фиксации на консоли (5) в различных угловых положениях.

6. Механизм по п.5, отличающийся тем, что для различной фиксации опорного элемента (12) на консоли (5), по меньшей мере, одна из этих деталей снабжена отверстиями (12а) для опорного пальца.

7. Механизм по любому из пп.2-6, отличающийся тем, что ведомая часть подъемного устройства (9, 11) опирается снизу на поворотный рычаг (13).

8. Механизм по п.7, отличающийся тем, что образующий ведомую часть поршневой шток (18) соединен с поворотным рычагом (13) (фиг.9).

9. Механизм по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что вблизи выхода поршневого штока (18) из корпуса гидроцилиндра (11) расположена втулка (19) скольжения в качестве осевой направляющей поршневого штока.

10. Механизм по п.9, отличающийся тем, что свободный конец поршневого штока (18) снабжен установленным с возможностью свободного вращения роликом (16) с горизонтальной осью вращения, который снизу упирается в расположенную на поворотном рычаге (13) поверхность (15) обката (фиг.1а, 1b).

11. Механизм по п.10, отличающийся тем, что поверхность (15) обката выполнена в форме вогнутой в направлении ролика (16) эвольвенты, у которой нормаль к поверхности соответствующей точки упора ролика (16) совпадает с продольной осью поршневого штока (18).

12. Механизм по любому из пп.2-11, отличающийся тем, что составной частью звена передачи усилий является, кроме того, шатун (20), верхний конец которого через горизонтальную ось вращения сочленен с поворотным рычагом (13), а нижний конец направлен посредством прямолинейной направляющей (23), соосной с осевой направляющей (19) поршневого штока, и снабжен поверхностью (24) соударения, в которую упирается поверхность (25) соударения, расположенная на свободном конце поршневого штока (18).

13. Механизм по п. 12, отличающийся тем, что обе поверхности (24, 25) соударения выполнены плоскими или выпуклыми.

14. Механизм по п.12 или 13, отличающийся тем, что прямолинейная направляющая (23) состоит из пазовых направляющих с обеих сторон шатуна (20), в которые выполненными на ней концевыми отрезками (27, 27а) входит расположенная на нижнем конце (22) шатуна поперечная штанга (26).

15. Механизм по п.14, отличающийся тем, что поперечная штанга (26) установлена на нижнем конце (22) шатуна с возможностью свободного вращения вокруг своей собственной продольной оси, при этом входящие в пазовые направляющие концевые отрезки (27а) поперечной штанги (26) снабжены плоскими поверхностями (27b), опирающимися на внутренние поверхности пазовых направляющих.

16. Механизм по любому из пп.12-15, отличающийся тем, что прямолинейная направляющая (23) нижнего конца (22) шатуна одновременно является осевой направляющей (19) поршневого штока (фиг.5 и 6).