ES2398000B2 - Dispositivo elevador de un eje de un vehículo - Google Patents

Dispositivo elevador de un eje de un vehículo

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ES2398000B2 ES201330170A ES201330170A ES2398000B2 ES 2398000 B2 ES2398000 B2 ES 2398000B2 ES 201330170 A ES201330170 A ES 201330170A ES 201330170 A ES201330170 A ES 201330170A ES 2398000 B2 ES2398000 B2 ES 2398000B2
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Abstract

Dispositivo elevador de un eje de un vehículo que conecta el soporte de la suspensión con el brazo de suspensión para elevar o dejar descender un eje de un vehículo. El dispositivo elevador está formado por un soporte inferior, un soporte superior, un soporte intermedio y una barra de apoyo que mediante una ranura longitudinal ovalada dispuesta en el soporte intermedio y unos orificios alineados dispuestos en el soporte inferior permite su utilización en las distintas variantes de un modelo de suspensión que presente orificios de anclaje en los laterales de los soportes de la suspensión.

Description

Dispositivo elevador de un eje de un vehículo.
Objeto de la invención
Es objeto de la presente invención un dispositivo elevador adecuado para fijarse al soporte de suspensión de un vehículo cuando no se puede acceder al bulón de la suspensión debido a interferencias de la estructura de la propia suspensión.
Es también objeto de la invención el ofrecer varias posiciones angulares y de altura para el posicionado sobre el soporte de suspensión y respecto al brazo de la suspensión con el fin de que el mismo dispositivo elevador se pueda utilizar en las distintas variantes de un modelo de suspensiónde un vehículo que presente orificios de anclaje en los laterales de los soportes de la suspensión.
Antecedentes de la invención
La suspensión neumática se viene utilizando desde los años 50 del pasado siglo en los vehículos a motor, especialmente en autobuses y camiones. Este tipo de suspensión contribuye en gran mediada a mejorar la comodidad de los pasajeros en los autobuses y evitar el deterioro de la mercancía en los camiones.
En los camiones con remolque o con semirremolque la suspensión neumática se ha impuesto sobre todo en el segmento de gran tonelaje para el transporte de mercancías.
Éstos vehículos pueden incorporar ejes elevables, dichos ejes se suben cuando la carga del vehículo no sobrepasa una cantidad predeterminada y se bajan cuando la carga supera esa cantidad o cuando el conductor así lo desea. Las ventajas, entre otras, de circular con un número menor de ejes son la reducción del desgaste de los neumáticos, no solo de los de los ejes elevados sino, también, del resto de los ejesy la mejora de la maniobrabilidad del vehículo. La subida y bajada de los ejes se realiza mediante elevadores actuados neumática, hidráulica o manualmente y controlados bien manualmente o mediante dispositivos electrónicos.
La instalación de los dispositivos elevadores se suele realizar acoplando el elevador al bulón de la suspensión y apoyándolo en la parte inferior del soporte de la suspensión.
Este tipo de instalaciones presenta el inconveniente de establecer un sistema de unión entre el dispositivo elevador y el soporte de suspensión que sea rígido y evite el movimiento relativo de ambos elementos, además, es necesario que el dispositivo elevador no se desprenda del soporte de la suspensión ya que puede causar graves accidentes al golpear con elementos del propio vehículo o de otros vehículos.
Otro de los inconvenientes es que como estos dispositivos elevadores se suelen montar una vez construido el vehículo se necesita un fácil acceso al soporte de la suspensión, lo que en muchas ocasiones no ocurre, y, también se necesita desmontar la suspensión para tener acceso al bulón de la suspensión, lo que conlleva mano de obra especializada y largos tiempos de montaje que inciden en el coste de montaje.
Los dispositivos elevadores, sobradamente conocidos en el estado de la técnica, son fundamentalmente de dos tipos, el primero de ellos comprende un soporte inferior, que está unido al bulón de la suspensión y apoyado superiormente en la parte inferior del soporte de la suspensión, al cual está unido un diaprés que a su vez es solidario al brazo de la suspensión y el segundo tipo es análogo al anterior pero el diaprés no es solidario con el brazo de la suspensión sino que está unido a un soporte superior que gira respecto a un eje situado en el punto de unión de dicho soporte superior con el soporte inferior, en la parte superior de dicho soporte superior se dispone un empujador que esta en contacto con el brazo de la suspensión.
La invención objeto de la presente descripción soluciona los anteriores inconvenientes ofreciendo una solución adaptable a las diferentes variantes de un modelo de suspensión que presente orificios de anclaje en los laterales del soporte de suspensión, la cual no se fija al bulón de la suspensión y que se suministra ya montado y con sus correspondiente tornillos sin ajustar, necesitando el operario solo elegir las posiciones de los tornillos en los orificios alineados dispuestos respectivamente en el soporte inferior y en los soportes intermedios que a continuación se describen.
Descripción de la invención
El dispositivo elevador de un eje de un vehículo es de aquellos que conectan mediante un diaprés o cojín neumático inflable el soporte de la suspensión con el brazo de la suspensión de un eje de un vehículo para elevarlo o bajarlo a voluntad del usuario
El dispositivo elevador objeto de la presente descripción comprende:
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•
Un soporte inferior que comprende dos placas en forma de L unidas por los extremos de uno de los brazos de la L por un anclaje inferior del diaprés sensiblemente plano, en un extremo del otro brazo de la L de cada placa se dispone un orificio superior unido de manera fija a las ranuras longitudinales ovaladas y unido de manera articulada a los orificios extremos del soporte superior y en el otro brazo de cada L se dispone una serie de orificios sensiblemente alineados, unido uno de dichos orificios sensiblemente alineados de manera fija al orificio de apoyo del soporte intermedio y a los medios de unión de la barra de apoyo.
•
Dos soportes intermedios en forma de placas en L sensiblemente planas, en cada uno de los soportes intermedios se dispone adecuadamente un orificio de fijación en uno de sus extremos que está unido de manera fija al soporte de la suspensión y otro orificio de apoyo en el vértice y en el otro extremo se dispone una ranura longitudinal ovalada cuyo eje longitudinal es sensiblemente paralelo al brazo de la L en el que esta dispuesta.
•
Un soporte superior que comprende dos placas metálicas que tienen forma de L unidas por uno de sus extremos por un anclaje del empujador sensiblemente plano y unidas por su vértice por un anclaje superior del diaprés sensiblemente plano y que en los otros extremos de cada placa se dispone un orificio superior.
•
Una barra de apoyo cuya sección transversal es de forma sensiblemente cuadrada y que en sus extremos se dispone medios de unión, dicha barra de apoyo presenta en su parte exterior un saliente superior de fijación con forma de U que se inserta de manera fija en una ranura prevista en el soporte de la suspensión.
•
Elementos de unión amovibles entre los arriba descritos elementos que en una realización preferente son tornillos y sus correspondiente tuercas y arandelas.
•
Elementos de unión articulados que permiten el giro relativo del soporte superior respecto al soporte intermedio y al soporte inferior que en una realización preferente son casquillos montados en tornillos.
Descripción de las figuras
Figura 1: vista lateral del dispositivo elevador Figura 2: vista frontal del dispositivo elevador Figura 3 : alzado y planta del soporte inferior Figura 4 : alzado y planta del soporte superior Figura 5 : alzado y planta del soporte intermedio Figura 6 : alzado y vista superior de la barra de apoyo
Lista de referencias
1.
Dispositivo elevador
2.
Soporte inferior
3.
Diaprés
4.
Soporte superior
5.
Soporte intermedio
6.
Barra de apoyo
7.
Soporte de la suspensión
8.
Brazo de la suspensión
9.
Anclaje superior del diaprés
10.
Anclaje inferior del diaprés
11.
Orificio extremo
12.
Ranura longitudinal ovalada
13.
Anclaje del empujador
14.
Empujador
15.
Orificios sensiblemente alineados
16.
Saliente superior
17.
Orificio del extremo
18.
Orificio articulación
19.
Orificio del vértice
Realización preferente de la invención
Una realización preferente del dispositivo elevador de un eje de un vehículo se muestra en las figuras que acompañan a la presente descripción.
El dispositivo elevador (1) conecta mecánicamente el soporte de la suspensión (7) con el brazo de la suspensión (8) y mediante el inflado o el desinflado del diaprés (3) eleva o deja que descienda por su propio peso el brazo de la suspensión (8) y por lo tanto el eje del vehículo.
Para realizar la elevación o permitir el descenso del eje, el dispositivo elevador ha de tener al menos un elemento fijo respecto al soporte de la suspensión (7), en el caso de la presente invención los elementos fijos son el soporte
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intermedio (5) y el soporte inferior (2), y un elemento móvil que es el soporte superior (4) que al aumentar la longitud del diaprés gira respecto a un eje que coincide con el punto de unión de dicho soporte superior con el soporte intermedio, que es el orificio articulación (18) y mediante el empujador (14) eleva o permite el descenso del brazo de la suspensión.
Para que el dispositivo elevador se pueda adaptar a las diferentes variantes de un modelo de suspensión, se prevé que el soporte intermedio este fijado al soporte de la suspensión mediante tornillos pasantes a través del orificioextremo (11) existente en uno de sus extremosy del saliente superior (16) de la barra de apoyo (6) que se introduce en una ranura prevista en el soporte de la suspensión, dicha barra de apoyo está unida mediante tornillos pasantes al orificio delvértice (19) dispuesto en el vértice del soporte intermedio y a uno de los orificios sensiblemente alineados (15) dispuestos en el soporte inferior. La regulación de la posición relativa del dispositivo elevador respecto al soporte de la suspensión se consigue mediante la selección de uno de los orificios sensiblemente alineados, que están dispuestos en el soporte inferior,dicha selección implica que los tornillos alojados en las ranuras ovaladas, que actúan como unión del soporte inferior con el soporte intermedio y como unión articulada con el soporte superior, deslicen en dichas ranuras ovaladas, por lo tanto, permite elegir la posición relativa de dicho soporte inferior y del elevador, respecto al soporte de la suspensión.
De la manera anteriormente descrita se obtiene un dispositivo elevador de un eje de un vehículo que se puede adaptar a las diferentes variantes de un modelo de suspensión, que presente orificios de anclaje en los laterales de los soportes de la suspensión, asegurando la fijación permanente al soporte de la suspensión, y así evitando su desprendimiento accidental, y la posición relativa de la invención respecto al soporte de la suspensión y por lo tanto al brazo de la suspensión y al eje del vehículo.
El dispositivo elevador se suministra ensamblado con todos sus tornillos, tuercas, arandelas y casquillos y solo se necesita que el operario seleccione la posición del soporte intermedio y cuál de los orificios alineados ha de utilizar y apriete los tornillos hasta conseguir su par de apriete aconsejado.
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Claims (4)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo elevador de un eje de un vehículo, de aquellos que conectan mecánicamente mediante un diaprés o cojín neumático inflable el soporte de la suspensión con el brazo de la suspensión de un eje de un vehículo para elevar o bajarel eje a voluntad del usuario, caracterizado porque comprende los siguientes elementos:
    •
    un soporte inferior que comprende dos placas en forma de L unidas por los extremos de uno de los brazos de la L por un anclaje inferior del diaprés sensiblemente plano, en un extremo del otro brazo de la L de cada placa se dispone un orificio superior unido de manera fija a las ranuras longitudinales ovaladas y unido de manera articulada a los orificios extremos del soporte superior y en el otro brazo de cada L se dispone una serie de orificios sensiblemente alineados, unido uno de dichos orificios sensiblemente alineados de manera fija al orificio de apoyo del soporte intermedio y a los medios de unión de la barra de apoyo;
    •
    dos soportes intermedios en forma de placas en L sensiblemente planas, en cada uno de los soportes intermedios se dispone adecuadamente un orificio de fijación en uno de sus extremos que está unido de manera fija al soporte de la suspensión y otro orificio de apoyo en el vértice y en el otro extremo se dispone una ranura longitudinal ovalada cuyo eje longitudinal es sensiblemente paralelo al brazo de la L en el que esta dispuesta;
    •
    un soporte superior que comprende dos placas metálicas que tienen forma de L unidas por uno de sus extremos por un anclaje del empujador sensiblemente plano y unidas por su vértice por un anclaje superior del diaprés sensiblemente plano y que en los otros extremos de cada placa se dispone un orificio superior;
    •
    una barra de apoyo cuya sección transversal es de forma sensiblemente cuadrada y que en sus extremos se dispone medios de unión, dicha barra de apoyo presenta en su parte exterior un saliente superior de fijación con forma de U que se inserta de manera fija en una ranura prevista en el soporte de la suspensión;
    •
    elementos de unión amovibles entre los arriba descritos elementos y
    •
    elementos de unión articulados que permiten el giro relativo del soporte superior respecto al soporte intermedio y al soporte inferior.
  2. 2.
    Dispositivo elevador de un eje de un vehículo según reivindicación 1 caracterizado porque los elementos de unión son tornillos con sus correspondientes accesorios.
  3. 3.
    Dispositivo elevador de un eje de un vehículo según reivindicación 2 caracterizado porque los elemento de unión articulados son casquillos montados en los tornillos.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201330170
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 11.02.2013
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B62D61/12 (2006.01) B60G11/46 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    A
    EP 1332954 A1 (LOSADA, A.) 06.08.2003, todo el documento. 1-3
    A
    US 4998749 A (BOCKEWITZ) 12.03.1991, todo el documento. 1-3
    A
    US 4293145 A (TAYLOR) 06.10.1981, todo el documento. 1-3
    A
    ES 2380943 T3 (BPW BERGISCHE ACHSEN KG) 21.05.2012, página 3, línea 39 – página 6, línea 2; figuras 5-9. 1,2
    A
    ES 2107815 T3 (ROR ROCKWELL Ltd.) 01.12.1997, columna 4, línea 35 – columna 6, línea 48; figuras 1-5. 1,2
    A
    EP 1661739 A1 (LOSADA, A.) 31.05.2006, párrafos [0019]-[0022]; figuras 1-4. 1,2
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 21.02.2013
    Examinador F. García Sanz Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201330170
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B62D, B60G Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201330170
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 21.02.2013
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-3 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201330170
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    EP 1332954 A1 (LOSADA, A.) 06.08.2003
    D02
    US 4998749 A (BOCKEWITZ) 12.03.1991
    D03
    US 4293145 A (TAYLOR) 06.10.1981
    D04
    ES 2380943 T3 (BPW BERGISCHE ACHSEN KG) 21.05.2012
    D05
    ES 2107815 T3 (ROR ROCKWELL Ltd.) 01.12.1997
    D06
    EP 1661739 A1 (LOSADA, A.) 31.05.2006
  4. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    El documento D01, que se considera el más próximo de la técnica anterior, da a conocer (los números de referencia entre paréntesis se aplican a este documento) un dispositivo elevador para ejes de vehículos industriales, remolques y semirremolques, siendo dicho dispositivo de los que conectan mecánicamente, mediante un diaprés o cojín neumático inflable (8), un soporte (1) de la suspensión con un brazo (3) de la suspensión de un eje de rodadura del vehículo, para elevar o bajar dicho eje a voluntad del usuario, comprendiendo dicho dispositivo los siguientes elementos:
    # unas piezas (5), a modo de soporte inferior, similares a dos placas en forma de L, provistas de un amplio orificio circular (6) en su extremo superior para acoplarse al casquillo de giro (4) respectivo en dicho soporte de la suspensión y provistas de refuerzos ortogonales (7) sensiblemente planos en su extremo inferior para fijar y sostener dicho diaprés;
    # unas piezas, a modo de soporte superior, que comprenden dos ramales laterales (15) en forma de U, una barra espaciadora (17), un rodillo (18) y unas barras de conexión (13), estando unidos dichos ramales por un ramal intermedio sobre el que actúa dicho diaprés y, mediante dicho rodillo, elevar dicho brazo de la suspensión.
    En ambos soportes, existe una serie de orificios (11, 16, 19) para diferentes cometidos técnicos. Además, entre las piezas del dispositivo en D01, los elementos de unión son tornillos (14) con sus correspondientes accesorios y los elementos de unión articulados son casquillos (4), como se ha indicado anteriormente, montados en los tornillos (véanse, por ejemplo, las figuras).
    Por lo tanto, el documento D01, aunque tiene características técnicas comunes con la solicitud de patente en estudio y se aplica en el mismo campo técnico, es decir, el de los dispositivos elevadores con diaprés o similar para los sistemas de suspensión de vehículos o similares, carece fundamentalmente de:
    # dos soportes intermedios, en forma de placas en L sensiblemente planas;
    # una barra de apoyo que presente, en su parte exterior, un saliente superior que se inserta de manera fija en una ranura prevista en el soporte de la suspensión (aunque dicha barra sí se conoce del documento D04).
    Por lo explicado anteriormente, ni D01 ni ninguno de los documentos que se han tenido en cuenta, o cualquier combinación de los mismos, parece que pueda considerarse de particular relevancia para la materia sustantiva de la invención, en la medida que puede interpretarse. Por otra parte, no resulta obvio que un experto medio en la técnica pueda concebir dicha materia a partir de dichos documentos. Por ello, la presente solicitud parece que cumple los requisitos de novedad y actividad inventiva según las exigencias de los Artículos 6.1 y 8.1 de la Ley de Patentes 11/86.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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