ES2347433T3 - Soporte ajustable en altura para semirremolques o similares. - Google Patents
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Abstract
Soporte regulable en altura para semirremolques o similares, del tipo que comprende un tubo exterior del soporte (12), que está montado de forma estacionaria, un tubo interior del soporte (13), que está dispuesto de forma longitudinalmente desplazable en el tubo exterior del soporte (12), y un accionamiento por husillo, que está alojado en el soporte, cuyo accionamiento puede ser accionado por medio de una etapa de rueda de engranaje cónica (20, 26), presentando la etapa de rueda de engranaje cónica (20, 26) un árbol de salida de transmisión (21), sobre el que se ha dispuesto una rueda dentada (27) solidaria en rotación, caracterizado porque la rueda dentada (27) puede ser accionada, de forma alternativa, por medio de un piñón de accionamiento motorizado (31) de un árbol de accionamiento motorizado (30) o por medio de un piñón de accionamiento manual (38) de un árbol de accionamiento (37) independiente.
Description
Soporte ajustable en altura para semirremolques
o similares.
La invención se refiere a un soporte regulable
en altura para semirremolques o similares de conformidad con el
preámbulo de la reivindicación 1.
Tales soportes están dispuestos en la parte
anterior del semirremolque, en la mayoría de los casos según una
disposición pareada.
Se conoce un par de soportes, del tipo
considerado, por la publicación EP 1 104 369 B1. Un dispositivo de
este tipo, destinado a llevar a cabo el soporte del semirremolque de
un tractor para semirremolques, presenta un cambio de velocidades
con ruedas dentadas de dos etapas, que presenta una marcha rápida y
una marcha en carga de los soportes para su accionamiento por medio
de una etapa de rueda de engranaje cónica, situada a continuación,
sin carga o bien bajo carga, es decir para el levantamiento. Además
de la configuración del soporte para el funcionamiento manual se ha
propuesto en dicha publicación también una realización con
accionamiento motorizado, en el que, sin embargo, no existe
cualquier tipo de posibilidad alternativa para llevar a cabo el
accionamiento manual. Por consiguiente, este dispositivo sólo es
adecuado para el accionamiento manual tradicional o, en la forma
modificada, únicamente es adecuado para el accionamiento motorizado.
Este dispositivo no cubre todos los requisitos actuales a los que
ser hará mención más adelante.
En la publicación DE 196 16 704 C2, que
corresponde al preámbulo, se describe un dispositivo de
accionamiento para la combinación con los denominados soportes para
semirremolques, que pueden ser accionados de forma manual. En este
caso, se monta adicionalmente una unidad, según el caso, sobre un
cambio de velocidades con ruedas dentadas de dos etapas, que ya
existente, necesariamente, con una etapa de rueda de engranaje
cónica situada a continuación, encontrándose ya sobre el soporte el
cambio de velocidades con ruedas dentadas. La unidad adicional está
constituida por una carcasa para el accionamiento con otra etapa de
rueda dentada y grupo de accionamiento embridado. El cambio de
velocidades con ruedas dentadas de dos etapas pierde su función de
conmutación después de este reequipamiento. Por otra parte se
excluye, de este modo, de forma desfavorable, un accionamiento
manual del soporte. Solamente es posible de nuevo un accionamiento
manual cuando sea desmontada de nuevo la unidad adicional, que ha
sido descrita, y el árbol de accionamiento sea equipado de nuevo por
medio de una manivela. Tales actividades de reequipamiento no
pueden ser exigidas al conductor. Además de la realización
inconveniente, costosa y embarazosa de esta unidad adicional y de la
alternativa de un accionamiento motorizado así como de un
accionamiento manual, que tampoco existe, sin medidas de
desmontaje/modificación, esta concepción tampoco cumple con los
requisitos actuales.
Los tractores para semirremolques actuales con
ejes traseros con suspensión neumática son capaces de regular por
medio de los fuelles de tubo flexible para aire a presión, su parte
trasera con el acoplamiento de semirremolque, que se encuentra
sobre la misma, con respecto a la altura del caballete y, en caso
necesario, son capaces de levantar también la parte anterior de un
semirremolque. Los soportes del semirremolque son extendidos en
ausencia de carga hasta el suelo del lugar de aparcamiento como paso
previo a que el tractor para semirremolques sea desacoplado y pueda
ser retirado. Para llevar a cabo el acoplamiento del semirremolque
puede ser desplazado y acoplado este mismo o un tractor para
semirremolques, que esté equipado con una suspensión neumática del
mismo tipo, de forma inversa, una vez realizada la compensación,
eventualmente necesaria, de su altura del caballete con la parte
trasera, por debajo del semirremolque aparcado. Por lo tanto, ya no
es básicamente necesaria en la actualidad una compensación de la
libertad del suelo de la parte frontal del semirremolque con
respecto a la altura del caballete del tractor para semirremolques
con esta técnica de suspensión/levantamiento para llevar a cabo el
acoplamiento del semirremolque y, por consiguiente, no se requiere
ningún proceso de levantamiento de los soportes. Esto es
especialmente válido cuando en los denominados parques móviles
cerrados estén presentes exclusivamente tractores para
semirremolques del mismo tipo o bien semirremolques adaptados a los
mismos con respecto a la altura. Sin embargo, en una serie de casos
límite, por ejemplo cuando son empleados tractores para
semirremolques con suspensión de ballestas y, por consiguiente, con
altura del caballete casi fija, tiene que disponerse el
semirremolque, en caso dado, por medio de los soportes, incluso bajo
carga, a la altura del caballete del tractor para semirremolques.
De conformidad con la tendencia de ahorrar tiempo y de facilitar la
manipulación, a la hora de aplicar los accionamientos mecánicos o
motorizados sobre los soportes para los semirremolques debe
existir, por lo tanto, una posibilidad para poder llevar a cabo un
accionamiento manual, tanto debido a la eventual necesidad, que ha
sido citada, de una compensación de la altura, así como también
como consecuencia de un posible defecto del accionamiento mecánico o
motorizado. Únicamente así puede evitarse en la logística de
transporte actual (por ejemplo justo a tiempo -just in time-) el
riesgo de averías de los semirremolques.
La tarea de la presente invención consiste en
prever un soporte regulable en altura para semirremolques o
similares, que presente un mecanismo sencillo y que, por lo tanto,
esté configurado de forma que sea seguro de operación y que sea
económico.
Esta tarea se resuelve por medio de un soporte
regulable en altura para semirremolques o similares con las
características de la reivindicación 1. Se desprenden formas de
realización preferentes de las reivindicaciones dependientes.
De conformidad con la invención se ha previsto
un soporte regulable en altura para semirremolques o similares, del
tipo que comprende un tubo exterior del soporte, que está montado de
forma estacionaria, un tubo interior del soporte, que está
dispuesto de forma longitudinalmente desplazable en el tubo exterior
del soporte, y un accionamiento por husillo, que está alojado en el
soporte, cuyo accionamiento puede ser accionado por medio de una
etapa de rueda de engranaje cónica, presentando la etapa de rueda de
engranaje cónica un árbol de salida de transmisión, sobre el que
se ha dispuesto una rueda dentada solidaria en rotación y en el que
la rueda dentada puede ser accionada, de forma alternativa, por
medio de un piñón de accionamiento motorizado de un árbol de
accionamiento motorizado o por medio de un piñón de accionamiento
manual de un árbol de accionamiento independiente. De manera
ventajosa se consigue un soporte para semirremolques, que puede ser
accionado a motor o manualmente por medio de una conmutación y cuyo
mecanismo es de bajo coste.
La ventaja esencial del soporte, de conformidad
con la invención, consiste en que únicamente está presente una
rueda dentada, en lugar de un cambio de velocidades con ruedas
dentadas de dos etapas, cuya rueda dentada es accionada de forma
alternativa por un piñón accionado a motor, que se denomina a
continuación piñón de accionamiento motorizado, o por un piñón, que
es accionado manualmente por medio de una manivela, que se denomina
a continuación piñón de accionamiento manual.
El soporte puede ser extendido desde la posición
de transporte, es decir desde la longitud acortada del mismo, para
el desacoplamiento del semirremolque, preferentemente en el caso del
funcionamiento motorizado, hasta la posición de trabajo, es decir
hasta el suelo de la plaza de aparcamiento. El flujo de potencia
motorizada se lleva a cabo en este caso a través del citado piñón
de accionamiento motorizado así como de la rueda dentada y a través
de una etapa de rueda de engranaje cónica, situada a continuación,
sobre el accionamiento por husillo, en la marcha rápida en ausencia
de carga. De esta forma, en el momento de llevar a cabo el
acoplamiento del semirremolque, cuando el tractor para
semirremolques haya recibido la carga, puede recoger de nuevo el
soporte, de manera ventajosa, en la marcha rápida motorizada, en
funcionamiento reversible, es decir que puede ser llevado hasta su
posición de transporte. Durante el funcionamiento motorizado no se
encuentra engranado el piñón de accionamiento manual para el
funcionamiento manual.
Cuando sea necesario, en los casos límite que
han sido citados, llevar a cabo una compensación del semirremolque
a la altura del caballete del semirremolque por medio de los
soportes, puede engranarse sencillamente el piñón de accionamiento
manual y puede llevarse a cabo manualmente el proceso de
levantamiento o bien de descenso bajo carga. Por otra parte, el
funcionamiento manual puede ser aprovechado también en caso de
avería del accionamiento mecánico o motorizado.
De manera conveniente, el árbol de accionamiento
motorizado y el árbol de accionamiento manual están dispuestos por
encima del árbol de salida de transmisión. Esto hace innecesario un
engrane en la parte del alojamiento del husillo y facilita el
montaje.
Es ventajoso, que el árbol de accionamiento
motorizado así como, también, que el árbol de accionamiento manual,
además de estar alojados exteriormente en el tubo exterior del
soporte, lo estén, también, en el interior del soporte,
directamente junto al piñón correspondiente. Con esta finalidad se
propone prever un portacojinetes, que está fijado en el tubo
exterior del soporte, que es aprovechado para llevar a cabo el
alojamiento de los dos árboles.
De manera ventajosa, el árbol de accionamiento
manual debe ser alojado adicionalmente en la parte extrema libre,
cuando esté engranado el piñón de accionamiento manual, lo cual
puede llevarse a cabo en la pared posterior del tubo exterior del
soporte y en la placa atornillada.
De conformidad con otra idea, es conveniente
prever en el alojamiento del árbol de accionamiento manual, dentro
del tubo exterior del soporte, una retención axial del árbol de
accionamiento manual, respectivamente en la posición desbloqueada y
en la posición de engrane del piñón de accionamiento manual. Para
esta finalidad puede servir un casquillo de retención/alojamiento,
que está asentado en el portacojinetes, en cuyo casquillo se
enclavan bolas sometida a tensión por medio de un resorte, que se
encuentra en el árbol de accionamiento manual.
Con objeto de asegurar que esté desbloqueado el
accionamiento manual antes que pueda ponerse en marcha el motor o
bien que el motor no pueda ser conectado cuando el piñón de
accionamiento manual no esté engranado, se propone un conmutador de
fin de carrera, que está montado de tal manera, que monitoriza el
desbloqueo del piñón de accionamiento manual por medio de un anillo
de conmutación/tope sobre el árbol de accionamiento manual.
En otra forma de realización, el árbol de
accionamiento manual puede estar alojado, sin posibilidad de
desplazamiento, en el tubo exterior del soporte y en la placa
atornillada, encontrándose en engrane permanente el piñón de
accionamiento manual. En este caso, un tetón del árbol de
accionamiento manual, que sobresale por la parte anterior,
presenta, de manera preferente, un cuadrado sobre el cual puede ser
insertada una manivela para llevar a cabo el funcionamiento
manual.
Tal como se ha indicado ya precedentemente, se
desprenden de las reivindicaciones dependientes configuraciones
ventajosas de la invención.
La invención se explica a continuación por medio
de los dibujos. Se muestra:
en la figura 1 una vista frontal del soporte
de conformidad con la invención,
en la figura 2 una vista lateral del soporte,
que está mostrado en la figura 1,
en la figura 3 una sección longitudinal del
soporte a lo largo de la línea A-A en la figura
1,
en la figura 4 una sección longitudinal del
soporte a lo largo de la línea B-B en la figura
3,
en la figura 5 una sección transversal del
soporte a lo largo de la línea C-C en la figura 3 en
el funcionamiento motorizado y
en la figura 6 una sección transversal del
soporte a lo largo de la línea C-C en la figura 3 en
el funcionamiento manual.
El soporte 10, que está mostrado en las figuras
1 a 6, es fijado de forma pareada sobre el chasis de un
semirremolque en su parte anterior y se encuentra recogido en la
posición de transporte, es decir en el estado acortado. los
soportes 10 son extendidos como paso previo a que el semirremolque
sea desacoplado del tractor para semirremolques.
Puesto que los soportes 10 de cada par son
iguales o bien puesto que el segundo soporte, que es accionado de
forma concomitante en la mayoría de los casos por medio de un árbol
de conexión 11, desde un primer soporte 10, se diferencia del
primer soporte fundamentalmente sólo por medio de un mecanismo más
sencillo, simplemente con una etapa de rueda de engranaje cónica,
es suficiente describir un soporte 10 del lado del
accionamiento.
El soporte 10 presenta un tubo exterior del
soporte 12 y un tubo interior 13, que está alojado en el anterior
de forma longitudinalmente desplazable. El tubo exterior del soporte
12 y el tubo interior del soporte 13 tienen, de manera preferente,
una sección transversal cuadrada. El soporte 10 está fijado sobre el
semirremolque con una placa atornillada 14, que se asienta sobre el
tubo exterior del soporte 12. En el extremo inferior del tubo
exterior del soporte 12 se ha fijado un pie 15 para realizar el
apoyo sobre el suelo. El soporte 10 presenta un husillo 16 con una
tuerca 17. Sobre el hombro del husillo se asienta un cojinete axial
18, que se apoya sobre una placa de alojamiento 19. La placa de
alojamiento 19 está soldada en el tubo exterior del soporte 12. La
placa de alojamiento 19 tiene un agujero de alojamiento 19a pasante
para el alojamiento radial del husillo 16 y sobre un lado tiene un
rehundido 19b con simetría central. Sobre la placa de alojamiento
19 se encuentra, sobre un tetón del husillo 16, una rueda dentada
cónica 20 de diámetro grande, enclavijada con el mismo.
En el centro del soporte 10 y por encima de la
rueda dentada cónica 20 está presente un árbol de salida de
transmisión 21, que está alojado en las paredes tubulares del tubo
exterior del soporte 12, por uno de los lados, en un casquillo con
gollete 22, que está cerrado hacia el exterior, y, por el otro lado,
está alojado en un casquillo 23, que sobresale hacia el exterior.
Sobre el árbol de salida de transmisión 21 se han fijado de forma
solidaria en rotación una rueda dentada cónica 26 de pequeño
diámetro, por medio de dentados multiestriados 24, 25 y una rueda
dentada 27, que está situada enfrente, y están fijados con anillos
de seguridad axiales 28, 29.
Por encima del árbol de salida de transmisión
21, se encuentra un árbol de accionamiento motorizado 30, que está
dispuesto paralelamente con respecto al anterior y desplazado
lateralmente, con un piñón de accionamiento motorizado 31, que
engrana en la rueda dentada 27. El árbol de accionamiento motorizado
30 está depositado en un casquillo 33, que se asienta en un
portacojinetes 34, por medio de un casquillo con gollete 32 en la
placa atornillada 14 así como en la pared del tubo exterior del
soporte 12 y en el soporte 10 directamente junto al piñón de
accionamiento motorizado 31. El otro extremo del árbol de
accionamiento motorizado 30 se asienta sobre el tetón de un motor
35, que se asienta exteriormente sobre el tubo exterior del soporte
12 y que está fijado con tornillos 36.
A la misma altura que el árbol de accionamiento
motorizado 30 se encuentra dispuesto un árbol de accionamiento
manual 37, desplazado lateralmente y paralelamente con respecto al
anterior, con un piñón de accionamiento manual 38. El árbol de
accionamiento manual 37 puede ser desplazado axialmente de tal
manera, que el piñón de accionamiento manual 38 puede ser
desbloqueado o puede engranar con la rueda dentada 27 a voluntad -
véanse las figuras 5 y 6. El alojamiento del árbol de accionamiento
manual 37, que sobresale por el lado anterior del soporte 10, se
lleva a cabo en aquel punto en un casquillo con gollete 39, que se
encuentra en la pared del tubo exterior del soporte 12. El árbol de
accionamiento manual 37 está alojado dentro del soporte 10 en un
casquillo de retención/alojamiento 40, que se asienta en el
portacojinetes 34. Cuando el piñón de accionamiento manual 38
engrane con la rueda dentada 27, por desplazamiento del árbol de
accionamiento manual 37, un tetón de cojinete 41 penetra en un
casquillo de gollete 42 en el árbol de accionamiento manual 37, con
lo cual se verifica un alojamiento adicional en la parte del piñón
del árbol de accionamiento manual 37 durante el funcionamiento
manual del soporte 10.
En el árbol de accionamiento manual 37 se
encuentra un agujero transversal 43, en el que se han montado un
resorte de compresión 44 y dos bolas 45. Dentro del casquillo de
retención/alojamiento 40 se encuentran dos escotaduras circulares
46, 47, que están distanciadas en la magnitud correspondiente al
desplazamiento del árbol de accionamiento manual 37, que es algo
mayor que la anchura del piñón de accionamiento manual 38. Cuando
se alcance el desbloqueo del piñón de accionamiento manual 38 o
cuando se alcance su engrane con la rueda dentada 27, por medio del
desplazamiento del árbol de accionamiento manual 37, las bolas 45
quedan retenidas en las escotaduras 46, 47, con lo que se verifica
la retención axial del árbol de accionamiento manual 37.
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Sobre el árbol de accionamiento manual 37 se
asienta un anillo de conmutación/tope 48 enclavijado. El anillo de
conmutación/tope 48 limita, por un lado, por medio de sus topes
sobre el casquillo con gollete 39, la trayectoria de desbloqueo del
piñón de accionamiento manual 38 y provoca, por otro lado, la
reacción de un conmutador de fin de carrera 49, que está fijado con
un soporte 50 en el tubo exterior del soporte 12. Solamente cuando
el anillo de conmutación/tope 48 se encuentre junto al lado frontal,
que tiene actividad de conmutación, del conmutador de fin de
carrera 40, en la posición desbloqueada del piñón de accionamiento
manual 38 - véase la figura 5 -, podrá ponerse en marcha el motor
35 de acuerdo con las instrucciones.
En la parte sobresaliente del árbol de
accionamiento manual 37 se ha dispuesto una manivela 51
plegable.
- 10
- Soporte
- 11
- Árbol de conexión
- 12
- Tubo exterior del soporte
- 13
- Tubo interior del soporte
- 14
- Placa atornillada
- 15
- Pie
- 16
- Husillo
- 17
- Tuerca
- 18
- Cojinete axial
- 19
- Placa de alojamiento
- 19a
- Agujero de alojamiento
- 19b
- Rehundido
- 20
- Rueda dentada cónica
- 21
- Árbol de salida de transmisión
- 22
- Casquillo con gollete
- 23
- Casquillo
- 24
- Dentado multiestriado
- 25
- Dentado multiestriado
- 26
- Rueda dentada cónica
- 27
- Rueda dentada
- 28
- Anillo de seguridad axial
- 29
- Anillo de seguridad axial
- 30
- Árbol de accionamiento motorizado
- 31
- Piñón de accionamiento motorizado
- 32
- Casquillo con gollete
- 33
- Casquillo
- 34
- Portacojinetes
- 35
- Motor
- 36
- Tornillo
- 37
- Árbol de accionamiento manual
- 38
- Piñón de accionamiento manual
- 39
- Casquillo con gollete
- 40
- Casquillo de retención/alojamiento
- 41
- Tetón de cojinete
- 42
- Casquillo con gollete
- 43
- Agujero transversal
- 44
- Resorte de compresión
- 45
- Bola
- 46
- Garganta de retención
- 47
- Garganta de retención
- 48
- Anillo de conmutación/tope
- 49
- Conmutador de fin de carrera
- 50
- Soporte
- 51
- Manivela.
Claims (11)
1. Soporte regulable en altura para
semirremolques o similares, del tipo que comprende un tubo exterior
del soporte (12), que está montado de forma estacionaria, un tubo
interior del soporte (13), que está dispuesto de forma
longitudinalmente desplazable en el tubo exterior del soporte (12),
y un accionamiento por husillo, que está alojado en el soporte,
cuyo accionamiento puede ser accionado por medio de una etapa de
rueda de engranaje cónica (20, 26), presentando la etapa de rueda
de engranaje cónica (20, 26) un árbol de salida de transmisión
(21), sobre el que se ha dispuesto una rueda dentada (27) solidaria
en rotación, caracterizado porque la rueda dentada (27)
puede ser accionada, de forma alternativa, por medio de un piñón de
accionamiento motorizado (31) de un árbol de accionamiento
motorizado (30) o por medio de un piñón de accionamiento manual
(38) de un árbol de accionamiento (37) independiente.
2. Soporte según la reivindicación 1,
caracterizado porque la rueda dentada (27) está asentada en
el tubo exterior del soporte (12) sobre el lado opuesto al de una
rueda dentada cónica (26), que está fijada sobre el árbol de salida
de transmisión (21), de la etapa de rueda de engranaje cónica.
3. Soporte según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el árbol de accionamiento
motorizado (30) y el árbol de accionamiento manual (37) están
dispuestos por encima del árbol de salida de transmisión (21).
4. Soporte según la reivindicación 1 o 2,
caracterizado porque el árbol de accionamiento motorizado
(30) o el árbol de accionamiento manual (37) está dispuesto por
encima del árbol de salida de transmisión (21), y el árbol de
accionamiento manual (37) o el árbol de accionamiento motorizado
(30) se encuentra por debajo del árbol de salida de transmisión
(21).
5. Soporte según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el árbol de accionamiento
motorizado (30) y/o el árbol de accionamiento manual (37) están
dispuestos en el interior del tubo exterior del soporte (12).
6. Soporte según la reivindicación 5,
caracterizado porque el alojamiento del árbol de
accionamiento motorizado (30) y del árbol de accionamiento manual
(37) tiene lugar en un portacojinetes común (34), que está fijado
en el tubo exterior del soporte (12).
7. Soporte según la reivindicación 5 o 6,
caracterizado porque los asientos de los cojinetes del árbol
de accionamiento motorizado (30) y del árbol de accionamiento
manual (37) tienen, en la parte interna del tubo exterior del
soporte (12), un diámetro mayor que el diámetro de la cabeza del
piñón de accionamiento motorizado (31) y del piñón de accionamiento
manual (38).
8. Soporte según una de las reivindicaciones 5
a 7, caracterizado porque el piñón de accionamiento
motorizado (31) y/o el piñón de accionamiento manual (38) forman
una sola pieza con la o bien con las respectivas partes de
alojamiento adyacentes, y las partes restantes del árbol de
accionamiento motorizado (30) o bien del árbol de accionamiento
manual (37) están unidas de este modo con esta o con estas por unión
positiva.
9. Soporte según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el árbol de accionamiento
manual (37) presenta, en la parte frontal, un tetón de cojinete
(41), que sirve para el alojamiento cuando el piñón de
accionamiento manual (42) engrana con la rueda dentada (27).
10. Soporte según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque se ha previsto un
conmutador de fin de carrera (49), por medio del cual se monitoriza
el desbloqueo del piñón de accionamiento manual (38), como paso
previo a la puesta en marcha del motor (35), por medio del anillo de
conmutación/tope (48).
11. Soporte según una de las reivindicaciones
precedentes, caracterizado porque el árbol de accionamiento
manual (37) está alojado, sin posibilidad de desplazamiento, sobre
el lado anterior del soporte (10) en el tubo exterior del soporte
(12) y sobre el lado posterior en el tubo exterior del soporte (12),
así como sobre la placa atornillada (14), y el piñón de
accionamiento manual (38) está engranado de forma permanente con la
rueda dentada (27).
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