ES2947172T3 - Bastidor auxiliar - Google Patents

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ES2947172T3 ES20161494T ES20161494T ES2947172T3 ES 2947172 T3 ES2947172 T3 ES 2947172T3 ES 20161494 T ES20161494 T ES 20161494T ES 20161494 T ES20161494 T ES 20161494T ES 2947172 T3 ES2947172 T3 ES 2947172T3
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Abstract

Bastidor auxiliar (1) para montar al menos un dispositivo de trabajo (2), en particular al menos un dispositivo de elevación hidráulico, en un bastidor de vehículo (3) de un vehículo (4) con - al menos dos largueros (5) que se extienden en una dirección longitudinal y - al menos dos entre los al menos dos largueros (5), extendiéndose los al menos dos largueros (6) transversalmente a la dirección longitudinal de los al menos dos largueros (5), el bastidor auxiliar (1) que tiene al menos uno que discurre centralmente, al menos por tramos, entre los largueros (5) y tiene al menos un elemento de refuerzo (7) que discurre por tramos entre los al menos dos travesaños (6) para aumentar la rigidez torsional del bastidor auxiliar (1). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Bastidor auxiliar
La presente invención se refiere a un bastidor auxiliar con las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1 y a un vehículo con dicho bastidor auxiliar. Los bastidores auxiliares conocidos en la técnica anterior se utilizan para montar un dispositivo de trabajo en el bastidor de vehículo de un vehículo, estando dispuesto el bastidor auxiliar normalmente entre el bastidor de vehículo y el dispositivo de trabajo montado sobre el bastidor auxiliar. Por regla general, estos bastidores auxiliares presentan largueros y travesaños que se extienden entre éstos. Para montar el bastidor auxiliar sobre el bastidor de vehículo, los largueros se colocan normalmente sobre los largueros del bastidor de vehículo y se conectan a los mismos, por ejemplo se atornillan. Para mantener baja la altura total resultante del bastidor auxiliar y el bastidor de vehículo y, por lo tanto, el umbral de carga de un dispositivo de trabajo colocado sobre el bastidor auxiliar, los bastidores auxiliares conocidos presentan una altura total baja y, por lo tanto, una rigidez baja. Durante el funcionamiento de un dispositivo de trabajo, por ejemplo en forma de grúa, montado sobre el bastidor auxiliar, debido a las cargas levantadas por el dispositivo de trabajo pueden actuar diferentes fuerzas, como fuerzas de torsión, sobre el bastidor auxiliar y, por lo tanto, sobre el bastidor de vehículo, lo que puede provocar deformaciones no deseadas (especialmente torsiones) del bastidor auxiliar y del bastidor de vehículo.
Por el documento DE 3535634 A1 se conoce un bastidor de montaje con largueros ajustables para una caja de un vehículo industrial. Dicho documento da a conocer las características indicadas en el preámbulo de la reivindicación 1.
Por el documento DE 3033707 A1 se conoce un bastidor de fondo de caja con largueros y travesaños.
El objeto de la invención consiste en proporcionar un bastidor auxiliar por medio del cual se puedan reducir las deformaciones no deseadas.
Este objeto se logra mediante un bastidor auxiliar con las características indicadas en la reivindicación 1 y un vehículo con dicho bastidor auxiliar. En las reivindicaciones dependientes se definen formas de realización ventajosas de la invención.
Al igual que los bastidores auxiliares conocidos en el estado de la técnica, el bastidor auxiliar según la invención es adecuado para montar al menos un dispositivo de trabajo en el bastidor de un vehículo. Sin embargo, también es concebible que se puedan montar en el bastidor auxiliar otras estructuras del vehículo, como un área de carga para una carga útil. Un dispositivo de trabajo puede ser, en particular, al menos un dispositivo elevador hidráulico, como por ejemplo una grúa o un cargador de gancho. Por un bastidor de vehículo se puede entender una pieza de soporte denominada armazón, marco, chasis o estructura inferior, por ejemplo para soportar la tracción y la carrocería de un vehículo.
El bastidor auxiliar según la invención presenta en primer lugar al menos dos largueros que se extienden en una dirección longitudinal y al menos dos travesaños que se extienden entre los al menos dos largueros, extendiéndose los al menos dos travesaños transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de los al menos dos largueros. Un bastidor auxiliar de este tipo puede estar configurado, por ejemplo, de manera similar a un bastidor de escalera o un bastidor de caja.
A diferencia del estado de la técnica, el bastidor auxiliar según la invención se caracteriza ahora por que el bastidor auxiliar presenta al menos un elemento de refuerzo que se extiende al menos por secciones entre los al menos dos travesaños para aumentar la rigidez a la torsión del bastidor auxiliar.
Además de los largueros, puede estar previsto al menos un elemento de refuerzo que se extienda esencialmente en la dirección longitudinal de los al menos dos largueros para absorber las fuerzas de torsión que actúan sobre el bastidor auxiliar.
El al menos un elemento de refuerzo puede estar dispuesto en el centro entre los largueros y extenderse entre éstos al menos por secciones.
Una disposición central entre los largueros puede corresponder a una disposición situada en el medio y/o simétricamente entre los largueros.
Mediante el al menos un elemento de refuerzo se puede aumentar la rigidez a la torsión del bastidor auxiliar, sin que para ello sean necesarias modificaciones en los largueros. Como resultado de ello, se puede proporcionar un bastidor auxiliar rígido a la torsión con una altura total ventajosamente baja. No debe descartarse que el al menos un elemento de refuerzo también pueda aumentar la rigidez a la flexión del bastidor auxiliar.
El al menos un elemento de refuerzo del bastidor auxiliar se puede extender sobre al menos una sección de los largueros entre los al menos dos travesaños. Es concebible que la extensión longitudinal del al menos un elemento de refuerzo corresponda esencialmente a la extensión longitudinal de los al menos dos largueros. También es concebible que la extensión longitudinal del al menos un elemento de refuerzo sea menor que la extensión longitudinal de los al menos dos largueros.
Está previsto que el al menos un elemento de refuerzo esté conectado en cada caso en unión forzada con los al menos dos travesaños en una zona de fijación respectiva.
De este modo, por ejemplo una fuerza de torsión que actúe localmente sobre el bastidor auxiliar, por ejemplo en un punto de fijación para el dispositivo de trabajo en los largueros o travesaños, puede transmitirse al por lo menos un elemento de refuerzo a través de uno de los al menos dos travesaños a través de la conexión en unión forzada del al menos un elemento de refuerzo con el travesaño respectivo. La fuerza de torsión transmitida de esta manera al por lo menos un elemento de refuerzo puede ser transmitida a su vez al segundo de los al menos dos travesaños, con lo que la fuerza de torsión que actúa localmente en el bastidor auxiliar puede distribuirse por todo el bastidor auxiliar. Esto puede resultar en conjunto en una torsión reducida del bastidor auxiliar.
Si el al menos un elemento de refuerzo está conectado en cada caso en unión forzada con los al menos dos travesaños en una zona de fijación respectiva, se puede transmitir una fuerza de torsión a través del al menos un elemento de refuerzo entre los travesaños además de los al menos dos largueros.
Puede estar previsto que el al menos un elemento de refuerzo esté conectado en cada caso con los al menos dos travesaños en cada caso en unión geométrica a través de conexiones desmontables y/o no desmontables en una zona de fijación respectiva. Además de los al menos dos largueros, una unión geométrica de este tipo permite transmitir una fuerza de torsión a través del al menos un elemento de refuerzo entre los travesaños. La conexión puede estar configurada de forma desmontable y/o no desmontable, por ejemplo mediante una conexión atornillada, remachada o soldada. También es concebible que la unión geométrica entre el al menos un elemento de refuerzo y los al menos dos travesaños esté configurada por una forma de sección transversal correspondiente del elemento de refuerzo y en cada caso al menos una escotadura correspondiente en los al menos dos travesaños.
Por una zona de fijación en un travesaño puede entenderse una zona del travesaño en la que el al menos un elemento de refuerzo está conectado al travesaño. La zona de fijación puede corresponder al área donde se aplica la fuerza entre el al menos un elemento de refuerzo y el travesaño.
En este contexto puede resultar ventajoso que los al menos dos travesaños presenten cada uno un refuerzo en la zona de fijación. El refuerzo puede estar formado preferiblemente por una configuración multicapa de los travesaños en algunas zonas. También es concebible que el refuerzo en la zona de fijación esté formado por un mayor espesor de pared del travesaño.
Los al menos dos largueros y/o los al menos dos travesaños pueden presentar en general una configuración perfilada y presentar una sección transversal abierta y/o cerrada. Por ejemplo, es concebible que los al menos dos largueros presenten cada uno una forma de sección transversal esencialmente rectangular y los al menos dos travesaños presenten cada uno una forma de sección transversal abierta, por ejemplo en forma de U.
Puede resultar ventajoso que el elemento de refuerzo presente al menos una brida sobresaliente en dirección radial para la unión con los travesaños. Una brida, es decir, un alma plana que sobresale de al menos una parte de la circunferencia del elemento de refuerzo, puede permitir una conexión de gran superficie con los travesaños, de modo que la fuerza aplicada pueda distribuirse bien sobre la zona de fijación.
Está previsto que el al menos un elemento de refuerzo esté conectado con los travesaños a través de una unión resistente a la torsión con medios de conexión. Dado que el al menos un elemento de refuerzo sirve principalmente para aumentar la rigidez a la torsión del bastidor auxiliar, el requisito principal para la conexión entre los al menos dos travesaños y el al menos un elemento de refuerzo consiste en que las fuerzas de torsión puedan transmitirse a través de éstos. Los medios de conexión pueden estar configurados preferiblemente en forma de al menos un manguito de bloqueo o conexiones atornilladas. También es concebible que los medios de conexión incluyan conexiones soldadas o remachadas.
Al conectar el al menos un elemento de refuerzo con los al menos dos travesaños, puede resultar ventajoso que en la al menos una brida sobresaliente en dirección radial y en los al menos dos travesaños estén previstas en cada caso aberturas de alojamiento correspondientes para los medios de conexión, estando dispuestas las aberturas de alojamiento en posición coaxial, preferiblemente concéntrica, con respecto a un eje longitudinal del elemento de refuerzo. Las aberturas de alojamiento para los medios de conexión pueden estar dispuestas a intervalos regulares entre sí y a una distancia regular con respecto a la superficie del elemento de refuerzo.
Está previsto que los al menos dos travesaños estén perfilados en cada caso y que en al menos uno de los al menos dos travesaños esté prevista una escotadura para alojar al menos parcialmente el al menos un elemento de refuerzo. Al menos en secciones, los travesaños pueden tener una forma de sección transversal abierta, por ejemplo en forma de U, o una forma de sección transversal cerrada, por ejemplo sustancialmente rectangular. En al menos uno de los al menos dos travesaños puede estar prevista al menos una escotadura en la que puede entrar el al menos un elemento de refuerzo, por ejemplo con una zona final. Esto puede permitir, por ejemplo, que los al menos dos largueros, los al menos dos travesaños y el elemento de refuerzo puedan estar dispuestos esencialmente en un plano común.
Para el bastidor auxiliar puede estar previsto que los al menos dos largueros y/o los al menos dos travesaños presenten en cada caso una extensión en altura y que el al menos un elemento de refuerzo esté dispuesto con su extensión en altura esencialmente por completo dentro de la extensión en altura de los largueros y/o la extensión en altura de los travesaños.
En otras palabras, para el bastidor auxiliar puede estar previsto que el al menos un elemento de refuerzo presente una extensión en altura menor o igual que la extensión en altura del bastidor auxiliar.
Para el bastidor auxiliar puede estar previsto que la forma de la sección transversal de los al menos dos largueros y/o los al menos dos travesaños difiera de la forma de la sección transversal del al menos un elemento de refuerzo.
Por ejemplo, los largueros y/o los travesaños pueden presentar una forma de sección transversal esencialmente rectangular, abierta o cerrada, lo que por ejemplo puede facilitar el montaje sobre el bastidor de un vehículo. El al menos un elemento de refuerzo puede presentar, por ejemplo, una forma de sección transversal poligonal o circular diferente, con lo que se puede optimizar en particular la rigidez a la torsión.
Puede preverse que el bastidor auxiliar esté configurado para el montaje directo en un bastidor de vehículo de un vehículo. El bastidor auxiliar puede tener al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo en los largueros y/o travesaños. Los largueros y/o travesaños pueden presentar puntos de fijación para montar el bastidor auxiliar en el bastidor de un vehículo.
Puede estar previsto que para el montaje de un dispositivo de trabajo en el bastidor de un vehículo sea necesario un único bastidor, en particular un único bastidor auxiliar según la invención.
En general, puede resultar ventajoso para el bastidor auxiliar que los al menos dos travesaños estén conectados en cada caso con los al menos dos largueros a través de una conexión desmontable, preferiblemente a través de una conexión atornillada. Un bastidor auxiliar conectado entre sí de forma desmontable, por ejemplo un bastidor auxiliar atornillado, tiene la ventaja de que la colocación de los al menos dos travesaños a lo largo de la dirección longitudinal de los al menos dos largueros puede elegirse libremente en lo esencial. De este modo puede tener lugar fácilmente una adaptación (posición del travesaño con respecto a partes del vehículo o del bastidor de vehículo) del bastidor auxiliar al bastidor de vehículo previsto para la fijación. También es concebible que los travesaños estén conectados entre sí con los largueros a través de conexiones no desmontables, como por ejemplo una conexión remachada o una conexión soldada.
Puede resultar ventajoso para el bastidor auxiliar que el al menos un elemento de refuerzo esté configurado por separado de los largueros. En este contexto puede estar previsto que el al menos un elemento de refuerzo, que está formado por separado de los largueros, esté conectado con los largueros a través de los al menos dos travesaños.
Puede resultar especialmente ventajoso que los al menos dos travesaños presenten una extensión transversal que se extiende transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de los al menos dos largueros y que el al menos un elemento de refuerzo esté dispuesto esencialmente en el centro de la extensión transversal entre los al menos dos travesaños. En otras palabras, el elemento de refuerzo puede estar dispuesto en el centro entre los al menos dos largueros. En general, el bastidor auxiliar puede tener un eje de torsión (fibra no deformada) cuando se retuerce, y el al menos un elemento de refuerzo puede estar dispuesto de tal manera que el al menos un elemento de refuerzo rodee el eje de torsión al menos en secciones. Esto se puede lograr, por ejemplo, disponiendo el al menos un elemento de refuerzo con el baricentro de su área de sección transversal en el eje de torsión del bastidor auxiliar.
En general, puede resultar ventajoso para el bastidor auxiliar que el al menos un elemento de refuerzo se extienda esencialmente paralelo a los al menos dos largueros. Esto se puede utilizar, por ejemplo, en caso de un bastidor auxiliar de configuración rectangular.
Puede resultar ventajoso para el bastidor auxiliar que el al menos un elemento de refuerzo esté configurado en forma de un perfil hueco. En este contexto, preferiblemente puede estar previsto que el perfil hueco tenga una forma de perfil cerrado. El al menos un elemento de refuerzo puede ser tubular, por ejemplo. No debe descartarse una disposición concéntrica de varios elementos de refuerzo.
Puede resultar ventajoso para los bastidores auxiliares que el al menos un elemento de refuerzo tenga una sección transversal poligonal o circular. Es concebible que el al menos un elemento de refuerzo tenga una forma de sección transversal triangular, cuadrangular o poligonal. En una realización particularmente ventajosa, el al menos un elemento de refuerzo está configurado con una forma de sección transversal circular. La forma de sección transversal presenta preferiblemente un área de sección transversal constante (invariable) a lo largo de una extensión longitudinal del al menos un elemento de refuerzo.
Puede resultar ventajoso que el bastidor auxiliar presente al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo en una zona de uno de los al menos dos travesaños, estando conectado el al menos un elemento de refuerzo con el al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo. El punto de fijación puede estar configurado, por ejemplo, en forma de ménsulas que pueden estar dispuestas en los al menos dos largueros, o en uno de los al menos dos travesaños o en forma de uno de los al menos dos travesaños. Dado que la fuerza es aplicada por el dispositivo de trabajo sobre el bastidor auxiliar esencialmente en el punto de fijación, el al menos un elemento de refuerzo ventajosamente puede estar conectado, directa o indirectamente, al punto de fijación. Puede estar previsto, por ejemplo, que el al menos un dispositivo de trabajo pueda fijarse al por lo menos un punto de fijación a través de una conexión atornillada.
Puede resultar ventajoso que el al menos un elemento de refuerzo esté configurado en una sola pieza. En una forma de realización preferida, el al menos un elemento de refuerzo puede estar configurado en forma de un solo tubo continuo. En otra forma de realización preferida puede estar previsto que el al menos un elemento de refuerzo esté configurado en una sola pieza, al menos por secciones. Por lo tanto, en una forma de realización de este tipo, el al menos un elemento de refuerzo puede estar configurado en forma de secciones de refuerzo que pueden estar conectadas directa o indirectamente entre sí.
En este contexto, el al menos un elemento de refuerzo puede presentar al menos dos secciones de refuerzo que están separadas entre sí y que se pueden conectar entre sí. Por ejemplo, una sección del al menos un elemento de refuerzo que se extiende entre los al menos dos travesaños puede consistir en al menos dos secciones de refuerzo conectadas entre sí, o el al menos un elemento de refuerzo del bastidor auxiliar puede consistir en secciones que están conectadas entre sí y que se extienden en cada caso entre dos travesaños, o también pueden consistir en una combinación de las mismas.
En este contexto puede resultar ventajoso que las al menos dos secciones de refuerzo estén dispuestas en cada caso entre dos travesaños adyacentes. Por lo tanto, el al menos un elemento de refuerzo del bastidor auxiliar puede consistir en varias secciones de refuerzo que están conectadas entre sí (directa o indirectamente) y que se extienden en cada caso entre dos travesaños.
Puede resultar ventajoso para el bastidor auxiliar que los al menos dos largueros estén formados en cada caso por una sola pieza o a partir de secciones longitudinales conectadas entre sí. Si los al menos dos largueros están configurados a partir de secciones longitudinales conectadas entre sí, el bastidor auxiliar puede estar configurado con longitud variable.
Como ya se ha indicado en la introducción, también se busca protección para un vehículo con un bastidor de vehículo y un bastidor auxiliar dispuesto sobre el bastidor de vehículo, tal como se ha descrito anteriormente. La disposición del bastidor auxiliar sobre el bastidor de vehículo puede aumentar ventajosamente la rigidez a la torsión del vehículo. Preferiblemente, el vehículo está diseñado como un camión.
Preferiblemente, el bastidor auxiliar según la invención puede estar dispuesto directamente sobre el bastidor de vehículo. Por lo tanto, se puede prescindir de estructuras de bastidor adicionales.
Puede resultar ventajoso para el vehículo que el bastidor auxiliar dispuesto sobre el bastidor de vehículo presente al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo en una zona de uno de los al menos dos travesaños. El punto de fijación puede estar configurado, por ejemplo, en forma de ménsulas que pueden estar dispuestas en los al menos dos largueros, o en uno de los al menos dos travesaños, o en forma de uno de los al menos dos travesaños.
En este contexto está previsto que el al menos un elemento de refuerzo esté conectado (directa o indirectamente) con el al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo y se extienda al menos hasta un eje trasero del vehículo. Dado que la fuerza es aplicada por el dispositivo de trabajo sobre el bastidor auxiliar esencialmente en el punto de fijación, el al menos un elemento de refuerzo ventajosamente puede estar conectado, directa o indirectamente, al punto de fijación.
Al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo puede estar situado con respecto al vehículo en un área adyacente al eje delantero del vehículo. Alternativa o adicionalmente, al menos un punto de fijación para el al menos un dispositivo de trabajo puede estar situado con respecto al vehículo en un área adyacente al eje trasero (posterior) del vehículo.
Debido a la disposición del bastidor auxiliar sobre el bastidor de vehículo, una fuerza que actúe sobre el bastidor auxiliar se transmite al bastidor de vehículo y desde allí al menos parcialmente (no debe descartarse que el vehículo presente soportes adicionales) a través de los ejes delantero y trasero a través de los neumáticos a la calzada sobre la que está estacionado el vehículo. Con un bastidor auxiliar según la invención, una aplicación de fuerza de este tipo puede estar asociada a una conexión menor del bastidor auxiliar, el bastidor de vehículo y el vehículo.
Puede estar previsto que el al menos un dispositivo de trabajo pueda fijarse al por lo menos un punto de fijación a través de una conexión atornillada.
Por medio de las figuras se analizan ejemplos de realización de la invención. Se muestran:
Las Figuras 1a a 1c, diferentes vistas de una primera realización del bastidor auxiliar;
las Figuras 2a a 2c, vistas detalladas del bastidor auxiliar según la realización de la Figura 1;
las Figuras 3a y 3b, diferentes vistas de una segunda realización del bastidor auxiliar;
la Figura 4, una vista en perspectiva de una tercera realización del bastidor auxiliar;
las Figuras 5a a 5c, diferentes vistas de una disposición de un vehículo, un dispositivo de trabajo y un bastidor auxiliar según la realización de la Figura 1; y
la Figura 6, una vista en perspectiva de otra disposición de un vehículo, dos dispositivos de trabajo y un bastidor auxiliar según la realización de la Figura 1.
Las Figuras 1a a 1c muestran una primera realización de un bastidor auxiliar 1 para montar al menos un dispositivo de trabajo en un bastidor de vehículo de un vehículo (no mostrado aquí, véanse por ejemplo la Figura 5 y la Figura 6) con dos largueros 5 que se extienden en una dirección longitudinal y varios travesaños 6 que se extienden entre los dos largueros 5. En esta realización, los largueros 5 están formados en cada caso por dos secciones longitudinales 15 conectadas entre sí. A diferencia de lo mostrado, también es concebible que los largueros estén configurados en una sola pieza. Cada uno de los travesaños 6 se extiende transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de los dos largueros 5 y está conectado a éstos mediante conexiones atornilladas que no se muestran en detalle. El bastidor auxiliar 1 presenta un elemento 7 de refuerzo que se extiende por secciones entre los travesaños 6 para aumentar la rigidez a la torsión del bastidor auxiliar 1. El elemento 7 de refuerzo está dispuesto en el centro entre los largueros 5.
El elemento 7 de refuerzo está fijado en cada caso a una zona 8 de fijación (véanse también las vistas detalladas en la Figura 2) a través de una brida 9 que sobresale en dirección radial del elemento 7 de refuerzo en los travesaños 6 correspondientes. En la realización mostrada, los travesaños 6 tienen en cada caso un refuerzo 9 en la zona 8 de fijación mediante una configuración multicapa de los travesaños 6 en algunas áreas. A diferencia de lo mostrado, también sería concebible un refuerzo en forma de un engrosamiento del espesor de pared del travesaño 6.
En la realización mostrada, el bastidor auxiliar 1 presenta dos puntos 13 de fijación para al menos un dispositivo de trabajo, estando configurado cada uno de los puntos 13 de fijación en forma de un travesaño 6. El elemento 7 de refuerzo está conectado directamente con uno de los puntos 13 de fijación e indirectamente con el otro punto 13 de fijación a través de los largueros 5.
Para montar el bastidor auxiliar 1 en el bastidor de un vehículo, el bastidor auxiliar presenta una pluralidad de puntos 18 de fijación dispuestos en los largueros 5.
Como se puede ver en las vistas de las Figuras 1b y 1c, el bastidor auxiliar 1 presenta en esta primera realización travesaños 6 configurados de forma perfilada, que en algunos casos tienen al menos una escotadura 12 para el alojamiento al menos parcial del elemento 7 de refuerzo. La forma del perfil de los travesaños corresponde esencialmente a una forma de perfil abierta en forma de U. Sin embargo, también son concebibles otras formas de perfil. El elemento 7 de refuerzo está configurado aquí en una sola pieza (sin embargo, este no tiene por qué ser el caso, véanse por ejemplo la Figura 3a y la Figura 3b) y está dispuesto por secciones dentro del perfil de la sección transversal del travesaño 6. El elemento 7 de refuerzo está fijado en las zonas finales en los travesaños 6 respectivos a través de dos bridas 9 que sobresalen del elemento 7 de refuerzo en dirección radial.
Como se muestra, el elemento 7 de refuerzo está formado por separado de los largueros 5. El elemento 7 de refuerzo también se extiende esencialmente paralelo a los dos largueros 5, lo que es ideal para la configuración rectangular del bastidor auxiliar 1. Sin embargo, en el caso de configuraciones divergentes de un bastidor auxiliar, no es necesaria esta extensión paralela.
La representación de la Figura 1b muestra que los travesaños 6 para esta configuración rectangular del bastidor auxiliar 1 presentan una extensión transversal q que se extiende transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de los dos largueros 5 y que el elemento 7 de refuerzo está dispuesto en el medio de la extensión transversal q en q/2 entre los dos travesaños 6.
En las Figuras 2a a 2c se muestran vistas detalladas del bastidor auxiliar 1 y en particular vistas detalladas de la zona 8 de fijación del elemento 7 de refuerzo. En este contexto se puede ver que el elemento 7 de refuerzo, que aquí está configurado en una sola pieza al menos en la sección mostrada, está conectado con un travesaño 6 provisto de un refuerzo 19 en la zona 8 de fijación para formar una conexión al menos rígida a la torsión a través de medios 10 de conexión introducidos en aberturas 11 de alojamiento de la brida 9 y en aberturas de alojamiento correspondientes en el travesaño 6 (no mostradas aquí), en este caso una combinación de una conexión atornillada y manguitos de bloqueo. Las bridas 9 de la Figura 2, que no están provistas de medios 10 de conexión visibles, pueden no haber sido todavía conectadas a los travesaños 6 o presentar medios de conexión que no son directamente visibles, por ejemplo en forma de conexiones soldadas o remachadas.
En la Figura 2b se muestra una brida 9 que sobresale en dirección radial en una vista detallada. Aquí se puede ver que las aberturas 11 de alojamiento para los medios 10 de conexión están dispuestas coaxialmente, aquí en especial concéntricamente, con respecto a un eje longitudinal del elemento 7 de refuerzo.
La representación en líneas de cuadrícula de la Figura 2c muestra que el travesaño 6 representado presenta dos escotaduras 12 para el alojamiento por secciones del elemento 7 de refuerzo, que en la sección ilustrada está configurado en una sola pieza.
Las Figuras 3a y 3b muestran una realización del bastidor auxiliar 1 en el que el elemento 7 de refuerzo está formado por varias secciones 14 de refuerzo independientes entre sí y conectadas entre sí. Cada una de las secciones 14 de refuerzo presenta en sus zonas finales una brida 9 que sobresale en dirección radial, con la que cada una de las secciones 14 de refuerzo está fijada entre dos travesaños 6 adyacentes.
En la vista detallada de la Figura 3b (área indicada con línea discontinua en la Figura 3a) se puede ver cómo dos secciones 14 de refuerzo independientes están unidas con el travesaño 6 a través de una brida 9 dispuesta en cada caso en una zona final. El travesaño 6 presenta dos escotaduras 12, siendo aquí realmente necesaria sólo una escotadura 12 para disponer una de las secciones 14 de refuerzo por secciones en el perfil de sección transversal del travesaño 6.
En las formas de realización del bastidor auxiliar 1 de las Figuras 1, 2 y 3 (y posteriormente también se pueden ver en las Figuras 5 y 6), el elemento 7 de refuerzo o una sección 14 de refuerzo respectiva están configurados como un perfil hueco cerrado con una sección transversal circular. Además, la forma de sección transversal allí mostrada presenta un área de sección transversal constante a lo largo de una extensión longitudinal del al menos un elemento 7 de refuerzo o a lo largo de la sección 14 de refuerzo respectiva (sin embargo, esto no ha de ser así forzosamente, también se pueden concebir formas de sección transversal variables).
La Figura 4 muestra otra realización del bastidor auxiliar 1, diferenciándose esta realización de la realización del bastidor auxiliar 1 de las figuras restantes esencialmente solo en que el elemento 7 de refuerzo (que también puede consistir en al menos dos secciones de refuerzo) presenta una forma de sección transversal diferente. En esta realización del bastidor auxiliar 1, el elemento 7 de refuerzo está configurado como un perfil hueco cerrado con una sección transversal hexagonal. Además, la forma de sección transversal allí mostrada presenta un área de sección transversal constante a lo largo de una extensión longitudinal del al menos un elemento 7 de refuerzo (sin embargo, esto no ha de ser así forzosamente, también se pueden concebir formas de sección transversal variables).
En las Figuras 5a a 5c se muestran diferentes vistas de una disposición de un vehículo 4, un dispositivo 2 de trabajo en forma de una grúa de carga y un bastidor auxiliar 1 con un elemento 7 de refuerzo según la realización de la Figura 1. Para fijar el bastidor auxiliar 1 al bastidor 3 de vehículo, el bastidor auxiliar 1 presenta puntos 18 de fijación dispuestos en los largueros 5. Se puede realizar una conexión, por ejemplo, a través de una conexión atornillada.
Como se muestra en las Figuras 5a a 5c, un solo marco auxiliar 1 puede ser suficiente para montar un dispositivo 2 de trabajo en un bastidor 3 de vehículo de un vehículo 4.
El bastidor auxiliar 1 se puede disponer directamente sobre el bastidor 3 de vehículo.
El bastidor auxiliar 1 presenta un punto 13 de fijación para fijar el dispositivo 2 de trabajo en el bastidor auxiliar.
En la Figura 5b, el bastidor auxiliar 1 o el punto 13 de fijación en el bastidor auxiliar 1 están orientados de tal manera que el dispositivo 2 de trabajo está fijado en una zona del eje delantero 16 del vehículo 4. En la forma de realización mostrada, el elemento 7 de refuerzo se extiende desde el punto 13 de fijación hasta un extremo posterior del bastidor 3 de vehículo y, por lo tanto, hasta el eje trasero 17 y más allá.
En la Figura 5c, el bastidor auxiliar 1 o el punto 13 de fijación en el bastidor auxiliar 1 están orientados de tal manera que el dispositivo 2 de trabajo está fijado en una zona del eje trasero 17 del vehículo 4. En la realización mostrada, el elemento 7 de refuerzo se extiende desde el punto 13 de fijación hasta un extremo delantero del bastidor 3 de vehículo en la zona del eje delantero 16.
En la realización mostrada en la Figura 5, el dispositivo 2 de trabajo en forma de grúa de carga presenta un ensanchamiento 20 de apoyo mediante el cual el dispositivo 2 de trabajo se puede apoyar además sobre una calzada sobre la que está estacionado el vehículo 4. Ventajosamente, el ensanchamiento 20 de apoyo está montado en el travesaño 6 en el que está configurado el punto 13 de fijación y en el que también está fijado el elemento 7 de refuerzo.
La Figura 6 muestra una vista en perspectiva de otra disposición análoga a la de la Figura 5b a partir de un vehículo 4 con dos dispositivos 2 de trabajo y bastidor auxiliar 1 con un elemento 7 de refuerzo según la realización de la Figura 1. En el bastidor auxiliar 1 dispuesto sobre el bastidor 3 de vehículo en una zona del eje 16 delantero del vehículo 4 están fijados dos dispositivos 2 de trabajo en forma de una grúa de carga y un cargador de gancho para cargar un contenedor 21.
Lista de símbolos de referencia
1 Bastidor auxiliar
2 Dispositivo de trabajo
3 Bastidor de vehículo
4 Vehículo
5 Largueros
6 T ravesaños
7 Elemento de refuerzo
8 Zona de fijación de elemento de refuerzo
9 Brida
10 Medio de conexión
11 Abertura de alojamiento
12 Escotadura
13 Punto de fijación de dispositivo de trabajo
14 Sección de refuerzo de elemento de refuerzo
15 Sección longitudinal de larguero
16 Eje delantero
17 Eje trasero
18 Punto de fijación de bastidor de vehículo
19 Refuerzo
20 Ensanchamiento de apoyo
21 Contenedor
Q Extensión transversal

Claims (16)

REIVINDICACIONES
1. Bastidor auxiliar (1) para montar al menos un dispositivo (2) de trabajo, en particular al menos un dispositivo de elevación hidráulico, en un bastidor (3) de vehículo de un vehículo (4), con
- al menos dos largueros (5) que se extienden en una dirección longitudinal y
- al menos dos travesaños (6) que se extienden entre los al menos dos largueros (5), extendiéndose los al menos dos travesaños (6) transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de los al menos dos largueros (5),
presentando el bastidor auxiliar (1) al menos un elemento (7) de refuerzo que se extiende centralmente al menos en secciones entre los largueros (5) y al menos en secciones entre los al menos dos travesaños (6) para aumentar la rigidez a la torsión del bastidor auxiliar (1), caracterizado por que el al menos un elemento (7) de refuerzo está conectado en cada caso por unión forzada en cada caso a los al menos dos travesaños (6) por medio de una conexión resistente a la torsión con medios (10) de conexión en una zona (8) de fijación respectiva, presentando los al menos dos travesaños (6) una configuración perfilada en cada caso y estando prevista en al menos uno de los dos travesaños (6) al menos una escotadura (12) para el alojamiento al menos por secciones del al menos un elemento (7) de refuerzo.
2. Bastidor auxiliar (1) según la reivindicación 1, presentando los al menos dos travesaños (6) en cada caso un refuerzo (19) en la zona (8) de fijación.
3. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando conectado el al menos un elemento (7) de refuerzo en cada caso en unión geométrica a través de conexiones desmontables y/o no desmontables en una zona (8) de fijación respectiva en cada caso a los dos travesaños (6), preferiblemente presentando los al menos dos travesaños (6) en cada caso un refuerzo (19) en la zona (8) de fijación.
4. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones 1 a 3, presentando el elemento (7) de refuerzo al menos una brida (9) que sobresale en dirección radial para la conexión con los travesaños (6).
5. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones 1 a 4, estando conectado el al menos un elemento (7) de refuerzo a los travesaños (6) por medio de al menos un casquillo de bloqueo.
6. Bastidor auxiliar (1) según las dos reivindicaciones precedentes, estando previstas aberturas (11) de alojamiento para los medios (10) de conexión en la al menos una brida (9) que sobresale en dirección radial en los al menos dos travesaños (6), estando dispuestas las aberturas (11) de alojamiento en posición coaxial, preferiblemente concéntrica, con respecto a un eje longitudinal del elemento (7) de refuerzo.
7. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando conectados los al menos dos travesaños (6) en cada caso con los al menos dos largueros (5) por medio de una conexión desmontable, preferiblemente por medio de una conexión atornillada.
8. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes,
- estando configurado el al menos un elemento (7) de refuerzo por separado de los largueros (5); y/o - extendiéndose el al menos un elemento (7) de refuerzo esencialmente en dirección paralela a los al menos dos largueros (5); y/o
- estando configurado el al menos un elemento (7) de refuerzo en forma de un perfil hueco, preferiblemente cerrado; y/o
- presentando el al menos un elemento (7) de refuerzo en forma de un perfil hueco una sección transversal poligonal o circular, preferiblemente con un área de sección transversal constante a lo largo de una extensión longitudinal del al menos un elemento (7) de refuerzo; y/o
- estando configurado el al menos un elemento (7) de refuerzo en una sola pieza, preferiblemente al menos en secciones; y/o
- presentando el al menos un elemento (7) de refuerzo al menos dos secciones (14) de refuerzo independientes entre sí y que se pueden conectar entre sí, estando dispuestas las al menos dos secciones (14) de refuerzo preferiblemente entre dos travesaños (6) adyacentes en cada caso.
9. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, presentando los al menos dos travesaños (6) una extensión transversal (q) que se extiende transversalmente con respecto a la dirección longitudinal de los al menos dos largueros (5), y estando dispuesto el al menos un elemento (7) de refuerzo esencialmente en el centro de la extensión transversal entre los al menos dos travesaños (6).
10. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, presentando el bastidor auxiliar (1) al menos un punto (13) de fijación para el al menos un dispositivo (2) de trabajo en una zona de uno de los al menos dos travesaños (6), preferiblemente en forma de uno de los al menos dos travesaños (6), estando conectado el al menos un elemento (7) de refuerzo con el al menos un punto (13) de fijación para el al menos un dispositivo (2) de trabajo.
11. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando configurados los al menos dos largueros (5) en cada caso en una sola pieza o a partir de secciones longitudinales (15) conectadas entre sí.
12. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, presentando los al menos dos largueros (5) y/o los al menos dos travesaños (6) en cada caso una extensión en altura, y estando dispuesto el al menos un elemento (7) de refuerzo con su extensión en altura esencialmente en su totalidad dentro de la extensión en altura de los largueros (5) y/o de la extensión en altura de los travesaños (6).
13. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, siendo diferente la forma de la sección transversal de los al menos dos largueros (5) y/o de los al menos dos travesaños (6) a la forma de la sección transversal del al menos un elemento (7) de refuerzo.
14. Bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes, estando configurado el bastidor auxiliar (1) para montarlo directamente en un bastidor (3) de vehículo de un vehículo (4).
15. Vehículo (4), preferiblemente camión, con un bastidor (3) de vehículo y un bastidor auxiliar (1) según una de las reivindicaciones precedentes dispuesto sobre el bastidor (3) de vehículo, preferiblemente estando dispuesto el bastidor auxiliar (1) directamente sobre el bastidor (3) de vehículo.
16. Vehículo (4) según la reivindicación precedente, presentando el bastidor auxiliar (1) al menos un punto (13) de fijación para el al menos un dispositivo (2) de trabajo en una zona de uno de los al menos dos travesaños (6), preferiblemente en forma de uno de los al menos dos travesaños (6), estando conectado el al menos un elemento (7) de refuerzo con el al menos un punto (13) de fijación para el al menos un dispositivo (2) de trabajo y extendiéndose el mismo al menos hasta un eje trasero (17) del vehículo (4).
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