SU1669787A1 - Двухсекционный локомотив - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и может быть использовано при конструировании двухсекционных маневровых локомотивов. Цель изобретени  - повышение удобства управлени . Локомотив содержит две секции 1 и 2 и кабину 4 управлени , размещенную между секци ми 1 и 2 локомотива, кабина соединена посредством шкворн  с межсекционной сцепкой 3 и опираетс  на роликовые опоры, установленные на концах рамы кузова каждой секции 1 и 2. 4 ил.

Description

1850

Ё

Фиг.1

о

v

ОС

х,

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции сочлененных локомотивов, преимущественно маневровых.

Цель изобретени  - повышение удобст- ва управлени .

На фиг.1 изображен локомотив, общий вид; на фиг.2 - крепление кабины в промежутке между секци ми; на фиг.З - расположение опор кабины; на фиг.4 - роликова  опора.

Локомотив содержит две секции 1 и 2, соединенные между собой посредством шарнирной сцепки 3. Кажда  секци  1 и 2 имеет кузов с силовым оборудованием, ко- торое смонтировано под капотами на раме кузова. Кузов каждой секции 1 и 2 опираетс  на тележки.

Кабина 4 управлени  расположена между секци ми 1 и 2 поверх сцепки 3. Опорна  рама кабины, на которую кабина 4 опираетс  посредством резиновых амортизаторов, фиксирована шкворнем 5, нижний конец которого упруго заделан в сцепке 3, а верхний заведен в отверстие по центру рамы кабины 4. Рама кабины 4 опираетс  также на роликовые опоры 6 и 7, установленные на смежных концах рам секций.

Взаимные перемещени  секций 1 и 2 при проходе кривой в плане или в профиле пути компенсируютс  за счет деформации резиновых амортизаторов 8. В любом случае кабина 4 вместе с рамой удерживаетс  на оси пути шкворнем 5. Взаимное угловое смещение рамы кабины 4 и концов рам секций осуществл етс  путем перекатывани  рамы кабины 4 по роликам опор 6 и 7.

Демпфирование вертикальных колебаний кабины осуществл етс  при помощи резиновых пакетов 9 в опорах 6 и 7, а также при помощи амортизаторов 8.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Двухсекционный локомотив, преимущественно дл  маневровых работ, содержащий соединенные шарнирной т гой два кузова, опирающихс  на тележки, и кабину управлени , отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства управлени , кабина управлени  размещена между кузовами , посредством опор качени  оперта на рамы кузовов и посредством шкворн  св зана со средней частью шарнирной т ги.

   фиг.2

   фигЗ