CH618924A5

CH618924A5 -

Info

Publication number: CH618924A5
Application number: CH1525076A
Authority: CH
Inventors: Moritz Fischer
Original assignee: Moritz Fischer
Priority date: 1976-12-04
Filing date: 1976-12-04
Publication date: 1980-08-29
Also published as: DE2753076A1; IT1089919B; FR2372711A1; US4209197A; FR2372711B1; GB1589240A; DE2753076C2

Description

Die Erfindung betrifft eine Witterungsschutzanordnung an einem Strassenfahrzeug.

Es ist allgemein bekannt, dass an sonnigen Sommertagen durch die Einstrahlung der Sonne die Innentemperatur von Strassenfahrzeugen auf Temperaturen von 50° C und mehr ansteigen kann, sofern es nicht möglich ist, das Fahrzeug an einen schattigen Ort zu stellen, und dass es dann bei Antritt einer Fahrt nur unter Erzeugen von unerwünschtem Durchzug möglich ist, die Fahrzeuginnentemperatur auf ein erträgliches Mass zu verringern.

Es ist auch bekannt, dass es im Winter sehr unangenehm ist, wenn vor Fahrtantritt die Fahrzeugscheiben von Schnee und Eis befreit werden müssen.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Anordnung, mit deren Hilfe es möglich ist, die obgenann-ten Nachteile beträchtlich zu verringern bzw. zu vermeiden.

Diese Aufgabe wird bei einer an einem Strassenfahrzeug angeordneten Witterungsschutzanordnung erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass die Witterungsschutzanordnung aus mindestens zwei mit dem Fahrzeug lösbar verbundenen, aus flexiblem Material bestehenden, mindestens über die Fahrzeugscheiben sich erstreckenden und im Bereich der Front- und Heckscheibe lösbar miteinander verbundenen Schutzteilen besteht. Eine solche Schutzanordnung ist sehr einfach herzustellen und zu montieren.

Zur Befestigung der Schutzteile am Fahrzeug ist es zweckmässig, wenn diese mittels an ihnen befestigten Haftmagneten am Fahrzeugdach und/oder längs der Unterkante der Fahrzeugscheiben mit der Fahrzeugkarosserie lösbar befestigt sind.

Wenn das Fahrzeug zum Beispiel mit einem Gepäckträger oder mit Skihalterungen versehen ist, dann ist es zur Freihaltung des Fahrzeugdaches vorteilhaft, wenn die Schutzteile an einer mindestens längs der Oberkante der Fahrzeugseitenscheiben verlaufenden Regenrinne befestigt sind. Wenn das zu schützende Fahrzeug, wie zum Beispiel bei Mercedes-Benz die S-Typen, mit einer oberhalb der Heckscheibe verlaufenden Regenrinne versehen ist, dann kann es zweckmässig sein, wenn die Schutzteile an dieser längs der Oberkante der Fahrzeugheckscheibe verlaufenden Regenrinne befestigt sind.

Es kann zweckmässig sein, wenn die beiden Schutzteile im in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Mittelbereich der Fahrzeugkarosserie, vorzugsweise mittels eines Flächenreissverschlusses, miteinander lösbar verbindbar sind.

Es hat sich ebenfalls als vorteilhaft erwiesen, wenn an der Front- und/oder Heckscheibe in ihrem in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Mittelbereich am oberen und/oder unteren Scheibenrand mit den Schutzteilen (la, lb) lösbar verbundene Befestigungselemente befestigt sind. Dabei ist es zweckmässig, wenn zusätzlich innerhalb der Regenrinnen mit den Schutzteilen lösbar verbundene Befestigungselemente angeordnet sind.

Um zu vermeiden, dass bei einem Fahrzeugwechsel selbst bei nur relativ geringfügig voneinander abweichenden Formen der zu schützenden Karosseriebereiche die Schutzanordnung nicht mehr richtig passt, ist es zweckmässig, wenn die Schutzteile zur Anpassung an die Karosserieoberfläche aus elastisch streckbarem Material bestehen.

Nachstehend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert. Es zeigen:

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Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten beispielsweisen Ausführungsform einer erfindungsgemässen Schutzanordnung,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht einer zweiten beispielsweisen Ausführungsform einer erfindungsgemässen Schutzanordnung,

Fig. 3 schematisch einen Schnitt durch einen Klettver-schluss,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Teiles einer dritten beispielsweisen Ausführungsform einer erfindungsgemässen Schutzanordnung,

Fig. 5 in grösserem Massstab im Detail die bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform verwendete Befestigungsanordnung,

Fig. 6 einen Schnitt durch die Regenrinne eines Fahrzeuges zur Darstellung der Befestigung der Schutzteile mittels einer in die Regenrinne hineindrückbaren elastischen Klemmleiste,

Fig. 7 in grösserem Massstab im Detail und in perspektivischer Ansicht die bei der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsform verwendete Klemmleiste und

Fig. 8 eine andere Möglichkeit zur Befestigung der Schutzteile in der Regenrinne.

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besteht die dargestellte Witterungsschutzanordnung aus zwei aus flexiblem Material bestehenden Schutzteilen la und lb, welche sich in Längsrichtung des Fahrzeuges über je eine Hälfte des Fahrzeugoberteiles erstrecken, so dass der gesamte Fahrzeugoberteil, das heisst das Fahrzeugdach und sämtliche Fahrzeugscheiben, von den beiden Schutzteilen la und lb vollständig überdeckt sind.

Zur Befestigung der Schutzanordnung am zu schützenden Fahrzeug ist zum Beispiel der Schutzteil la längs seiner über das Wagendach verlaufenden Längskante mit aus flexiblem Material bestehenden Haftmagneten 2, 3 und 4 längs seiner Unterkante mit den flexiblen Haftmagneten 5 bis 10 versehen, so dass beim Überdecken des Fahrzeuges der Schutzteil la ohne Schwierigkeiten von einer einzigen Person von der einen Fahrzeugseite her in der richtigen Lage auf dem Fahrzeug befestigt werden kann.

Nachher kann man von der anderen Fahrzeugseite her den zweiten Schutzteil lb mittels eines in Fig. 3 schematisch dargestellten Flächenreissverschlusses 12, welcher bandförmig längs den miteinander zu überlappenden Längskanten der beiden Schutzteile la und lb befestigt ist, mit dem bereits auf dem Fahrzeugoberteil befestigten Schutzteil la fest, jedoch durch kräftigen Zug lösbar, verbinden und die analog zum Schutzteil la längs der Schutzteilunterkante sich befindenden Haftmagnete 12 usw. auf der Karosserie zur Anlage bringen, so dass eine sicher befestigte, eine einzige Einheit bildende Witterungsschutzanordnung gebildet wird.

Selbstverständlich ist es auch möglich, die Unterkante der Schutzteile la und lb anstatt mit Hilfe der Haftmagnete 5 bis 10 mittels mit einem Haken verbundenen aus Gummi bestehenden Spannschnüren 13 an den Türgriffen und/oder Radausschnitten zu fixieren.

Das für die Schutzteile la und lb verwendete Material ist zweckmässig wasserabstossend, so dass im Winter kein Eis auf diesem Material festfrieren kann.

Anstatt längs der Unterkante der Schutzteile la und lb

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flexible Haftmagnete vorzusehen, ist es auch möglich, längs der Unterkante dieser Schutzteile ein Bleiband einzunähen.

Es ist auch denkbar, die beiden Schutzteile la und lb so lang zu machen und so zu formen und mit Haftmagneten zu bestücken, dass das ganze Fahrzeug überdeckt werden kann. Dabei können die einzelnen Schutzteile auch aus zwei oder mehr, zum Beispiel «Klettenverschlüsse», verbundenen Teilen bestehen.

Ist das Fahrzeug mit einem Gepäckträger versehen, dann ist die in Fig. 1 dargestellte Ausführungsform nicht brauchbar. Dann wird eine wie in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform vorgeschlagen, bei welcher die Schutzteile la und lb an den freien Stellen der Regenrinne eingehängt, am Dach mittels der eingenähten Haftmagnete 2 und 4 an der Unterkante mittels der eingenähten Haftmagnete 5, 6, 9 und 10 an der Karosserie sowie mittels der Gummispannseile 13 an den Türgriffen fixiert werden.

Der zweite Schutzteil lb wird wie bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform im Bereich der Front- und Heckscheibe mit Hilfe eines Klettenverschlusses mit dem ersten Schutzteil la verbunden.

Bei der in Fig. 4 dargestellten Ausführungsform sind an der Front- und der Heckscheibe am oberen und unteren Scheibenrand Befestigungsnippel 14 aufgeklebt, welche mit einem in ihrer Längsrichtung sich erstreckenden Schlitz 15 versehen sind, so dass diese Nippel 14 durch in den beiden Schutzteilen la und lb vorgesehene Öffnungen 16 hindurchgesteckt werden können. Da der Durchmesser der Öffnungen 16 geringfügig geringer ist als der Aussendurchmesser des an seinem Ende kugelförmig verdickten Nippels 14, rasten die letzteren sicher in die Öffnungen 16 ein.

Selbstverständlich können weitere solche Nippel auch in den unteren äusseren Ecken der Front- und der Heckscheibe sowie in der Gegenrinne angeordnet werden, wie dies zum Beispiel in Fig. 4 mit dem Nippel 17 und in Fig. 8 mit dem Nippel 18 dargestellt ist.

Anstatt der Nippel 14 oder zusätzlich zu diesen Nippeln kann wie aus den Fig. 6 und 7 ersichtlich, auch eine in die Regenrinne eindrückbare, aus elastischem Material bestehende Klemmleiste 21 vorgesehen werden, welche annähernd die Form eines umgekehrten U aufweist, und so in Querrichtung sehr flexibel ist.

^ Wie ferner aus Fig. 8 ersichtlich, können auf der Innenseite der Schutzteile 1 a und lb auch aus elastischem Material bestehende Distanzierrippen 19 vorgesehen sein, welche die Schutzteile von der Oberfläche des Fahrzeugdaches distanzieren, um ein Trocknen desselben zu ermöglichen. Vorzugsweise sind bei dieser Ausbildung noch mehrere überdeckte Lüftungslöcher 20 versehen.

Um einerseits möglichst wenig verschiedene Formen von Schutzteilen herstellen zu müssen und anderseits um zu vermeiden, dass praktisch bei jedem Fahrzeugwechsel eine andere Witterungsschutzanordnung gekauft werden muss, ist es zweckmässig, wenn sie aus elastisch streckbarem Material besteht oder elastisch streckbar ausgebildet ist.

Bei richtiger Dimensionierung der Schutzteile ist es ohne weiteres möglich, mit dieser Schutzanordnung auch die Scheibenwischer und den Aussenspiegel zu überdecken, was insbesondere im Winter einen grossen Vorteil darstellt.

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2 Blatt Zeichnungen

Claims

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1. Witterungsschutzanordnung an einem Strassenfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Witterungsschutzanordnung aus mindestens zwei mit dem Fahrzeug lösbar verbundenen, aus flexiblem Material bestehenden, mindestens über die Fahrzeugscheiben sich erstreckenden und im Bereich der Front-und Heckscheibe lösbar miteinander verbundenen Schutzteilen (la, lb) besteht.

2. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) mittels an ihnen befestigten Haftmagneten (2, 3, 4) am Fahrzeugdach und/oder längs der Unterkante der Fahrzeugscheiben mit der Fahrzeugkarosserie lösbar befestigt sind.

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PATENTANSPRÜCHE

3. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) an einer mindestens längs der Oberkante der Fahrzeugseitenscheibe verlaufenden Regenrinne befestigt sind.

4. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) an einer längs der Oberkante der Fahrzeugheckscheibe verlaufenden Regenrinne befestigt sind.

5. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schutzteile (la, lb) in ihrem gesamten in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Mittelbereich der Fahrzeugkarosserie miteinander lösbar verbunden sind.

6. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Schutzteile (la, lb) mittels eines Flächenreissverschlusses (11) miteinander lösbar verbunden sind.

7. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) an ihrer Unterkante mittels einer Spannvorrichtung, vorzugsweise mittels mindestens einer Spannschnur (13); an der Karosserie befestigt sind.

8. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) längs ihrer Unterkante mit Gewichten, vorzugsweise Bleigewichten, versehen sind.

9. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftmagnete (2 bis 10) aus biegsamem Material bestehen.

10. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) aus wasserabweisend imprägniertem oder beschichtetem, wasserdichtem Material bestehen.

11. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) im Bereich der Front- und Heckscheibe einander überlappen.

12. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Front- und/oder Heckscheibe in ihrem in Längsrichtung des Fahrzeuges verlaufenden Mittelbereich am oberen und/oder unteren Scheibenrand mit den Schutzteilen (la, lb) lösbar verbundene Befestigungselemente (14) befestigt sind.

13. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch ■ gekennzeichnet, dass innerhalb der Regenrinnen mit den Schutzteilen (la, lb) lösbar verbundene Befestigungselemente (18) angeordnet sind.

14. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungselemente aus in Öffnungen (16) der Schutzteile (la, lb) eingerasteten, quer zur Nippellängsachse zusammendrückbaren Befestigungsnippeln (14 bzw. 18) bestehen.

15. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) mit einer in die Regenrinne hineingedrückten elastischen Einklemmlei-ste (21) versehen sind.

16. Witterungsschutzanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzteile (la, lb) zur Anpassung an die Karosserieoberfläche aus elastisch streckbarem Material bestehen.