CH552493A

CH552493A - Automatische steuereinrichtung.

Info

Publication number: CH552493A
Application number: CH366373A
Authority: CH
Original assignee: Koller Josef
Priority date: 1972-05-23
Filing date: 1973-03-13
Publication date: 1974-08-15
Also published as: ATA443772A; AT328505B

Description


  
 



   Die Erfindung betrifft eine automatische Steuereinrichtung an Kranseilbahnwagen zur Lastbeförderung, bei der eine Klemmvorrichtung zum Festklemmen des Wagens und ein mit diesem durch eine Verriegelvorrichtung verbindbares Lastgehänge vorgesehen sind, wobei die Klemmvorrichtung und die Verriegelvorrichtung bei Bewegungsumkehr des Wagens durch die Energie betätigt werden, die in einem durch die Laufbewegung des Wagens aufgeladenen   Öldruckbehälter    gespeichert ist, und ein über einen Steuerhebel betätigter Schalter den Ölzulauf vom Öldruckbehälter zu einem Arbeitszylinder regelt. der beaufschlagt die Klemmvorrichtung zum Festklemmen des Wagens am Tragseil betätig bzw. die Verriegelvorrichtung des durch das Zugseil anheb- und absenkbaren Lastgehänges durch vom Zugseil abhebbare Klemmbacken löst.



   Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, bei Stillstand des Laufwagens nach der Laufbewegung bei vorgenannten Anlagen automatisch die Schaltvorgänge für die Klemmvorrichtung zum Feststellen des Wagens und Absenken des Lastgehänges einzuleiten.



   Dies wird   erflndungsgemäss    dadurch erreicht, dass ein Druckbegrenzungsventil vorgesehen ist, das sich bei Erreichen des notwendigen Betriebsdruckes des von der durch die Laufbewegung des Wagens angetriebenen Pumpe aus einem Tank in den Öldruckbehälter geförderten Öles öffnet und den Ölzustrom zu dem im Arbeitszylinder angeordneten und gegen die Wirkung einer ersten Schraubenfeder in diesem verschieblichen Kolben freigibt, der den an ihm anliegenden Steuerhebel gegen die Wirkung einer zweiten Schraubenfeder verschiebt und ihn während der Bewegung des Wagens in dieser Stellung hält, wogegen der Kolben bei Stillstand des Wagens durch Abfluss des Öles über eine Drossel in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, wobei eine Nase am nachgehenden Steuerhebel einen Schalthebel gegen die Wirkung einer Druckfeder an den Schalter eines Steuerventiles drückt,

   das beaufschlagt den Weg des Öles vom Öldruckbehälter zur Klemmvorrichtung und zur Verriegelvorrichtung öffnet.



   Nicht zwingend notwendig, aber vorteilhaft ist es, wenn in dem den Kolben beaufschlagenden Druckkreis ein Druckbegrenzungsventil eingeschaltet wird. Hingegen wird in einer bevorzugten Ausführung vorgesehen, dass die Drossel bezüglich des zu ihrem Ansprechen notwendigen Druckes regelbar ist.



   Weitere Einzelheiten werden nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels in der schematischen Figur der Zeichnung erläutert.



   Durch die Fahrtbewegung des in der Zeichnung aus Gründen der Deutlichkeit nicht dargestellten Kranseilbahnwagens wird die Pumpe 2 in Betrieb gesetzt, die aus dem Tank 14 Öl in den Öldruckbehälter 3 fördert. Das Druckbegrenzungsventil 1 gibt dabei den Weg des Drucköls zum Arbeitszylinder 5 erst dann frei, wenn der vorgesehene Betriebsdruck erreicht ist, der sicherstellt, dass die Klemmung des Seilbahnwagens auf dem Tragseil gewährleistet ist. Der überflüssige Ölstrom wird über das Druckbegrenzungsventil 1 in den Tank 14 zurückgeführt.



   Wenn das Drucköl zum Arbeitszylinder 5 gelangt, verschiebt es dessen Kolben 6 entgegen der Wirkung einer ersten Schraubenfeder 4 und damit auch den am Kolbenschaft anstehenden Steuerhebel 7, der unter dem Druck einer zweiten Schraubenfeder 8 steht. Ein weiteres Druckbegrenzungsventil 15 sorgt dafür, dass überflüssiges Drucköl nach Erreichen der Endstellung des Kolbens 6 im Arbeitszylinder 5 wieder zum Tank 14 zurückfliesst. Der so in Schaltstellung geführte Kolben 6 bleibt in dieser, solange der Kranseilbahnwagen in Bewegung ist.



   Beim Stillstand des Kranseilbahnwagens verdrängt derKolben 6 durch die Kraft der ersten Schraubenfeder 4 die im Arbeitszylinder 5 befindliche Ölmenge über die Drossel 9, und zwar in einer Zeit, die durch entsprechende Einstellung der Drossel 9 willkürlich bestimmt werden kann. Der durch die Kraft der zweiten Schraubenfedr 8 dem Kolben 6 folgende Steuerhebel 7 nimmt dabei mit seiner Nase 10 einen Schalthebel 11 mit, der an den Schalter 16 eines Steuerventils 13 gedrückt wird, das die Klemmung des Kranseilbahnwagens an das Tragseil bewirkt und die Klemmung des Lastgehänges löst, so dass es abgesenkt werden kann.



   Das wieder angehobene Lastgehänge bewirkt in bekannter Weise seine neuerliche Verriegelung und die Lösung der Klemmbacken des Kranseilbahnwagens am Tragseil, wobei das Drucköl der Hydraulikelemente in den Tank 14 zurückgeführt wird und nach Filtrierung zur Wiederverwendung verfügbar ist.



   PATENTANSPRUCH



   Automatische Steuereinrichtung an Kranseilbahnwagen zur Lastbeförderung, bei der eine Klemmvorrichtung (A) zum Festklemmen des Wagens und ein mit diesem durch eine Verriegelvorrichtung (B) verbindbares Lastgehänge vorgesehen sind, wobei die Klemmvorrichtung (A) und die Verriegelvorrichtung (B) bei Bewegungsumkehr des Wagens durch die Energie betätigt werden, die in einem durch die Laufbewegung des Wagens aufgeladenen   Öldruckbehälter    (3) gespeichert ist, und ein über einen Steuerhebel (7) betätigter Schalter (16) den Ölzulauf vom   Öldruckbehälter    (3) zu einem Arbeitszylinder (5) regelt, der beaufschlagt die Klemmvorrichtung (A) zum Festklemmen des Wagens am Tragseil betätigt bzw.



  die Verriegelvorrichtung (B) des durch das Zugseil anheb- und absenkbaren Lastgehänges durch vom Zugseil abhebbare Klemmbacken löst, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckbegrenzungsventil (1) vorgesehen ist, das sich bei Erreichen des notwendigen Betriebsdruckes des von der durch die Laufbewegung des Wagens angetriebenen Pumpe (2) aus einem Tank (14) in den Öldruckbehälter (3) geförderten Öles öffnet und den Ölzustrom zu dem im Arbeitszylinder (5) angeordneten und gegen die Wirkung einer ersten Schraubenfeder (4) in diesem verschieblichen Kolben (6) freigibt, der den an ihm anliegenden Steuerhebel (7) gegen die Wirkung einer zweiten Schraubenfeder (8) verschiebt und ihn während der Bewegung des Wagens in dieser Stellung hält, wogegen der Kolben (6) beim Stillstand des Wagens durch Abfluss des Öles über eine Drossel (9) in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, wobei eine Nase (10)

   am nachgehenden Steuerhebel (7) einen Schalthebel   (11) gegen    die Wirkung einer   Druckfeder (12)    an den Schalter (16) eines Steuerventils (13) drückt, das beaufschlagt den Weg des Öles vom Öldruckbehälter (3) zur Klemmvorrichtung (A) und zur Verriegelvorrichtung (B) öffnet.



   UNTERANSPRÜCHE
1. Automatische Steuereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in dem den Kolben (6) beaufschlagenden Druckkreis ein weiteres Druckbegrenzungsventil (15) vorgesehen ist.



   2. Automatische Steuereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (9) bezüglich des zu ihrem Ansprechen notwendigen Druckes regelbar ist.

**WARNUNG** Ende DESC Feld konnte Anfang CLMS uberlappen**.

Claims

**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.

Die Erfindung betrifft eine automatische Steuereinrichtung an Kranseilbahnwagen zur Lastbeförderung, bei der eine Klemmvorrichtung zum Festklemmen des Wagens und ein mit diesem durch eine Verriegelvorrichtung verbindbares Lastgehänge vorgesehen sind, wobei die Klemmvorrichtung und die Verriegelvorrichtung bei Bewegungsumkehr des Wagens durch die Energie betätigt werden, die in einem durch die Laufbewegung des Wagens aufgeladenen Öldruckbehälter gespeichert ist, und ein über einen Steuerhebel betätigter Schalter den Ölzulauf vom Öldruckbehälter zu einem Arbeitszylinder regelt. der beaufschlagt die Klemmvorrichtung zum Festklemmen des Wagens am Tragseil betätig bzw. die Verriegelvorrichtung des durch das Zugseil anheb- und absenkbaren Lastgehänges durch vom Zugseil abhebbare Klemmbacken löst.

Mit der Erfindung soll die Aufgabe gelöst werden, bei Stillstand des Laufwagens nach der Laufbewegung bei vorgenannten Anlagen automatisch die Schaltvorgänge für die Klemmvorrichtung zum Feststellen des Wagens und Absenken des Lastgehänges einzuleiten.

Dies wird erflndungsgemäss dadurch erreicht, dass ein Druckbegrenzungsventil vorgesehen ist, das sich bei Erreichen des notwendigen Betriebsdruckes des von der durch die Laufbewegung des Wagens angetriebenen Pumpe aus einem Tank in den Öldruckbehälter geförderten Öles öffnet und den Ölzustrom zu dem im Arbeitszylinder angeordneten und gegen die Wirkung einer ersten Schraubenfeder in diesem verschieblichen Kolben freigibt, der den an ihm anliegenden Steuerhebel gegen die Wirkung einer zweiten Schraubenfeder verschiebt und ihn während der Bewegung des Wagens in dieser Stellung hält, wogegen der Kolben bei Stillstand des Wagens durch Abfluss des Öles über eine Drossel in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, wobei eine Nase am nachgehenden Steuerhebel einen Schalthebel gegen die Wirkung einer Druckfeder an den Schalter eines Steuerventiles drückt,

das beaufschlagt den Weg des Öles vom Öldruckbehälter zur Klemmvorrichtung und zur Verriegelvorrichtung öffnet.

Nicht zwingend notwendig, aber vorteilhaft ist es, wenn in dem den Kolben beaufschlagenden Druckkreis ein Druckbegrenzungsventil eingeschaltet wird. Hingegen wird in einer bevorzugten Ausführung vorgesehen, dass die Drossel bezüglich des zu ihrem Ansprechen notwendigen Druckes regelbar ist.

Weitere Einzelheiten werden nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels in der schematischen Figur der Zeichnung erläutert.

Durch die Fahrtbewegung des in der Zeichnung aus Gründen der Deutlichkeit nicht dargestellten Kranseilbahnwagens wird die Pumpe 2 in Betrieb gesetzt, die aus dem Tank 14 Öl in den Öldruckbehälter 3 fördert. Das Druckbegrenzungsventil 1 gibt dabei den Weg des Drucköls zum Arbeitszylinder 5 erst dann frei, wenn der vorgesehene Betriebsdruck erreicht ist, der sicherstellt, dass die Klemmung des Seilbahnwagens auf dem Tragseil gewährleistet ist. Der überflüssige Ölstrom wird über das Druckbegrenzungsventil 1 in den Tank 14 zurückgeführt.

Wenn das Drucköl zum Arbeitszylinder 5 gelangt, verschiebt es dessen Kolben 6 entgegen der Wirkung einer ersten Schraubenfeder 4 und damit auch den am Kolbenschaft anstehenden Steuerhebel 7, der unter dem Druck einer zweiten Schraubenfeder 8 steht. Ein weiteres Druckbegrenzungsventil 15 sorgt dafür, dass überflüssiges Drucköl nach Erreichen der Endstellung des Kolbens 6 im Arbeitszylinder 5 wieder zum Tank 14 zurückfliesst. Der so in Schaltstellung geführte Kolben 6 bleibt in dieser, solange der Kranseilbahnwagen in Bewegung ist.

Beim Stillstand des Kranseilbahnwagens verdrängt derKolben 6 durch die Kraft der ersten Schraubenfeder 4 die im Arbeitszylinder 5 befindliche Ölmenge über die Drossel 9, und zwar in einer Zeit, die durch entsprechende Einstellung der Drossel 9 willkürlich bestimmt werden kann. Der durch die Kraft der zweiten Schraubenfedr 8 dem Kolben 6 folgende Steuerhebel 7 nimmt dabei mit seiner Nase 10 einen Schalthebel 11 mit, der an den Schalter 16 eines Steuerventils 13 gedrückt wird, das die Klemmung des Kranseilbahnwagens an das Tragseil bewirkt und die Klemmung des Lastgehänges löst, so dass es abgesenkt werden kann.

Das wieder angehobene Lastgehänge bewirkt in bekannter Weise seine neuerliche Verriegelung und die Lösung der Klemmbacken des Kranseilbahnwagens am Tragseil, wobei das Drucköl der Hydraulikelemente in den Tank 14 zurückgeführt wird und nach Filtrierung zur Wiederverwendung verfügbar ist.

PATENTANSPRUCH

Automatische Steuereinrichtung an Kranseilbahnwagen zur Lastbeförderung, bei der eine Klemmvorrichtung (A) zum Festklemmen des Wagens und ein mit diesem durch eine Verriegelvorrichtung (B) verbindbares Lastgehänge vorgesehen sind, wobei die Klemmvorrichtung (A) und die Verriegelvorrichtung (B) bei Bewegungsumkehr des Wagens durch die Energie betätigt werden, die in einem durch die Laufbewegung des Wagens aufgeladenen Öldruckbehälter (3) gespeichert ist, und ein über einen Steuerhebel (7) betätigter Schalter (16) den Ölzulauf vom Öldruckbehälter (3) zu einem Arbeitszylinder (5) regelt, der beaufschlagt die Klemmvorrichtung (A) zum Festklemmen des Wagens am Tragseil betätigt bzw.

die Verriegelvorrichtung (B) des durch das Zugseil anheb- und absenkbaren Lastgehänges durch vom Zugseil abhebbare Klemmbacken löst, dadurch gekennzeichnet, dass ein Druckbegrenzungsventil (1) vorgesehen ist, das sich bei Erreichen des notwendigen Betriebsdruckes des von der durch die Laufbewegung des Wagens angetriebenen Pumpe (2) aus einem Tank (14) in den Öldruckbehälter (3) geförderten Öles öffnet und den Ölzustrom zu dem im Arbeitszylinder (5) angeordneten und gegen die Wirkung einer ersten Schraubenfeder (4) in diesem verschieblichen Kolben (6) freigibt, der den an ihm anliegenden Steuerhebel (7) gegen die Wirkung einer zweiten Schraubenfeder (8) verschiebt und ihn während der Bewegung des Wagens in dieser Stellung hält, wogegen der Kolben (6) beim Stillstand des Wagens durch Abfluss des Öles über eine Drossel (9) in seine Ausgangsstellung zurückkehrt, wobei eine Nase (10)

am nachgehenden Steuerhebel (7) einen Schalthebel (11) gegen die Wirkung einer Druckfeder (12) an den Schalter (16) eines Steuerventils (13) drückt, das beaufschlagt den Weg des Öles vom Öldruckbehälter (3) zur Klemmvorrichtung (A) und zur Verriegelvorrichtung (B) öffnet.

UNTERANSPRÜCHE 1. Automatische Steuereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass in dem den Kolben (6) beaufschlagenden Druckkreis ein weiteres Druckbegrenzungsventil (15) vorgesehen ist.

2. Automatische Steuereinrichtung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel (9) bezüglich des zu ihrem Ansprechen notwendigen Druckes regelbar ist.