DE687552C - Durch Fluessigkeitsdruck betriebene Lastwagenanhaengerkippvorrichtung fuer Kraft- und Handbetrieb - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine mit Kraftantrieb oder von Hand durch. Flüssigkeitsdruck betriebene Kippvorrichtung für Lastwagenanhänger, die die Antriebskraft, z. B. den elektrischen Strom, für den Motor der Druckpumpe vom Zugwagen oder von einer ortsfesten Speisestelle erhält.

Bei der jetzt sehr stark gesteigerten Verwendung von Lastwagenanhängerji mit durch Flüssigkeitsdruck mit Kraftantrieb bewegter Kippvorrichtung kommt es sehr häufig vor, daß in großen Fuhrparks ein solcher Anhänger mit einem Zugwagen gekuppelt wird, der keine Kraftquelle für den Pumpenmotor des Anhängers hat. Insbesondere kommt es noch vielfach vor, daß der Zugwagen keinen Stromerzeuger hat und somit auch nicht den Strom für den Elektromotor des Anhängers liefern kann; zumeist fehlt es auch an einem für den Anhängerelektromotor passenden Netzanschluß am Entladeorte des Anhängers.

Es ist bereits versucht worden, diese Umstände dadurch zu beheben, daß die Motorpumpe gleichzeitig mit einem Handantrieb

as ausgerüstet wird. Dies hat aber den Nachteil, daß bei Beibehaltung der drehenden Bewegung der Pumpe mittels einer Handkurbel mir ein unzulänglicher Ersatz geschaffen wird, nicht aber ein Handkipper, der auch vollwertig ist. Mit einer Handkurbel erfordert das Kippen nicht nur sehr viel Zeit, sondern auch viel Kraft und führt daher rasch zur Ermüdung. Es können auch mit der Handkurbelarbeit keine schweren Lasten hochgehoben werden, so daß solche Handkipper nur sehr beschränkt verwendbar und nur als Notbehelf anzusehen sind. Da zudem der Antriebsmotor als tote Last mitbewegt werden muß, sinkt die Nutzarbeit noch weiter.

Eine wesentlich günstigere Ausnutzung der menschlichen Arbeitskraft bei solchen Wagenkippvorrichtungen läßt sich dadurch erreichen, daß die Handpumpe mit einem genügend langen, senkrecht oder waagerecht arbeitenden Schwinghebel ausgerüstet wird.

Es ist auch bereits versucht worden, die Motorpumpe des Anhängers als Handpumpe mit Schwinghebel auszugestalten. Hierzu ist es aber unerläßlich, daß eine Kupplung und ein Getriebe in die Pumpe eingebaut werden, die aber ihren Aufbau und die Handhabung in unerwünschter Weise verwickelt machen. Für den rauhen Kipperbetrieb ist aber die Einfachheit aller Teile der Kippvorrichtung, insbesondere aber der Pumpe, sowie ihre einfache Bedienung eine zwangsläufige Notwendigkeit, um Störungen zu vermeiden und den Betrieb sicher zu gestalten.

Die Erfindung schafft eine durch Flüssigkeitsdruck betriebene Kippvorrichtung für Lastwagenanhänger, die vom Zugwagen unabhängig ist, im Bedarfsfalle eine vollwertige

Handkippung ermöglicht und alle Teile der Kippvorrichtung in. der einfachsten Bauform beläßt.

Die Erfindung kennzeichnet sich imwesent-S liehen dadurch, daß am Anhänger eine von der Motorpumpe getrennte Handpumpe mit Schwinghebelantrieb vorgesehen ist, deren Ölbehälter zugleich auch die Motorpumpe speist, wobei die Druckräume beider Pumpen unter to Wegfall besonderer Abschalt- und Abzweigventile miteinander verbunden sind.

Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise in einer Ausführungsform schematisch, dargestellt. Hierbei ist α die vom Motorb, z.B. einem vom Zugwagen oder durch Anschluß an ein Stromnetz gespeisten Elektromotor, angetriebene Flüssigkeitspumpe für die Kolbenpresse c. An einer geeigneten Stelle des Anhangers, zweckmäßig an der vorderen Stirnseite seines Fahrgestells ä, ist eine Handpumpe e mit senkrecht oder waagerecht arbeitendem Schwinghebel / angebracht. Das Pumpengehäuse ist als gemeinsamer Ölbehälter für die Handpumpe e und für die Motorpumpe α ausgebildet. Beide Pumpen sind durch die Druckleitung g und durch die Saugleitung h miteinander verbunden, und zwar ohne irgendwelche Abschalt- und Abzweig ventile. Die Handpumpe enthält das gemeinsame Rücklauf- bzw. Kipp- und Senkventil /. Zwischen der Druckleitung g und der Saugleitung /;. ist das übliche Sicherheitsventil k eingeschaltet. In den Fuß I der Presse c 5 mündet eine Abzweigung m der Druckleitung g; eine weitere Zweigleitung η führt aus dem Pressenfuß / hinter den Endausschaltventilen 0, die die Leitungen m und ti entweder gegenseitig absperren oder miteinander verbinden, zur Saugleitung h.

Die Wirkungsweise beim Heben und Senken des Wagenkastens ist folgende:

ι. Beim Heben und Senken mit der Handpumpe: Durch die Handpumpe wird das Drucköl durch die Leitung £ unmittelbar in die Pressec gepumpt. Das Rücklauf- bzw. Kipp- und Senkventil/ der Handpumpe und die Endausschaltventile σ im Pressenfuß £ sind geschlossen. Das Druckventil der Motorpumpe« versperrt als Rückschlagventil dem Drucköl den Weg durch die Leitung h. Bei Überschreiten des eingestellten Höchstdruckes fließt ein Teil des Drucköles über das Sicherheitsventil k in die Leitung h und durch diese zurück in den Ölbehälter.

Das geförderte Öl wird in die Presser gepumpt und hebt deren Kolben hoch. In dessen Endstellung wird das in der Kipprichtung liegende Endausschaltventil ο zufolge der Schrägstellung der gekippten Presse geöffnet und gibt dem Öl über die Leitungen tn, n, h den Weg zurück zum gemeinsamen Ölbehälter frei.

Sobald die Handpumpe nicht mehr weiter betätigt wird, senkt sich der Pressenkolben, bis sich das offene, unter Federdruck stehende Endausschaltventil ο wieder schließt, wodurch dem Öl der Weg über die Leitungen m,n versperrt wird.

Der Pressenkolben wird in seine Ruhelage nur durch Öffnen des Kipp- und Senkventils / und Abströmen des in der Presse c befindlichen Öles über die Leitung g gesenkt.

2. Beim Heben und Senken mit der Motoiv pumpe: Mittels der Leitungh wird der vom Elektromotor & angetriebenen Motorpumpe a das Drucköl zugeführt, das unmittelbar in die Presse c gepumpt wird. Das Kippen erfolgt bei geschlossenem Rücklauf- bzw. Kipp- und Senkventil /. Das Druckventil der Handpumpe wirkt entsprechend als Rückschlagventil gegen den Ölbehälter.

Beim Motorpumpenbetrieb haben die Leitungen g, h, m und η sowie die Endausschaltventile ο und das Kipp- und Senkventil/ die gleichen Aufgaben zu erfüllen wie beim Betriebe der Handpumpe.

Beim Überschreiten des eingestellten Höchstdruckes kann das überschüssige Drucköl über das Sicherheitsventil k in die Leitung h abströmen und zurückfließen.

Die getrennte, somit vom Antriebsmotor der Motorpumpe unbelastete Schwinghebelpumpe ermöglicht eine vollwertige Handkippung großer Lasten ohne Ermüdung der Bedienungsmannschaft. Die Motorpumpe behält ihren einfachen Aufbau bei, und auch die Handpumpe kann . einfachster Bauart sein. Die Flüssigkeitsverbindung und Speisung der beiden Pumpen aus einem gemeinsamen Druckmittelbehälter macht die Verwendung besonderer Abschalt- und Abzweigventile überflüssig, so daß die Kippvorrichtung für die Motorkippung und die Handkippung jederzeit in einfachster Weise bedient werden kann. Die vollwertige Handkippung macht den Anhänger für den Kipp Vorgang vom Zugwagen oder einer anderen Kraftquelle außerhalb des Anhängers unabhängig, so daß der vorhandene Wagenpark uneingeschränkt ausgenutzt werden kann.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   i. Durch Flüssigkeitsdruck betriebeneLastwagenanhängerkippvorrichtungfür Kraft- und Handbetrieb, die die Antriebskraft für die Motorpumpe vom Zugwagen oder einer ortsfesten Speisestelle erhält, dadurch gekennzeichnet, daß am Anhänger eine von der Motorpumpe (α), räumlich getrennte, für sich selbständige Hand-

   pumpe (e) vorgesehen ist, deren Ölbehälter zugleich auch die Motorpumpe speist, wobei die Saug- und Druckräume beider Pumpen durch die Saugleitung (A) und die Druckleitung (g) miteinander verbunden sind.
2. 2. Kippvorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die für die Motorpumpe (α) und die Handpumpe (e) gemeinsame Druckleitung (g) und Saugleitung (A) über ein Sicherheitsventil (Jt) unter Ausschluß weiterer Abschalt- und. Abzweigventile in Verbindung stehen.
3. 3. Kapp Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich das gemeinsame Rüeklaufventil bzw. das Kapp- und Senkventil (i) an der Handpumpe befindet.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen